FXDR 114 : le muscle bike de Harley-Davidson gonflé à bloc

Ah la la cet éternel débat sur la puissance. Un big twin americain, peu importe la marque, ça se vit, ca ne s’explique pas ça s’essaye ..............avant de critiquer. C’est aussi un état d’esprit. Je la trouve plutôt très réussie, le pot est moche ? Et alors vous en connaissez beaucoup despots d’origine joli qui fait un beau bruit ? Combien en changent ? Alors aucun souci de ce côté là non plus. Bref pour moi une bien belle initiative qui attirera du monde en concession. V a tous

Cette "mode" des motos sans cul...ni tête !

+1 avec toi richard.lacavalerie , tu as tout dis ! C’est pas plus simple que ça ! V

Perso, Je trouve la nouvelle fat bob audacieuse par son style. Mais la je dois avouer que ce fxdr, n'est pas mal du tout. Mélange de break out et de pro street. Ou évolution d'une des deux. Ça manque de watts, c'est clair. Mais on n'achète pas une harley pour sa puissance démoniaque. Sinon, on se tourne vers une v max 1700. (Que j'ai essayé et adoré). Ou une Diavel hyper performante. Et si on veut un plus de cv. On peut opter pour un stage IV. Au moins 120 Hp. Avec un pot plus sympa. Seul défaut, pour moi. On dirait que HD n'a pas prévu de place passager.

Voici dans cette vidéo de présentation ce que peut donner ( à 6 ‘55 ) cette News HD un poil préparé , tuné , personnalisé ! https://youtu.be/pKACws8GncU et un First Ride https://youtu.be/kyIciCJnLkM

Quoi «  bien vu «  46QDO ? N’importe quel motard censé qui se respect , avec un MINIMUN de bon sens et l’etat d’esprit qui va avec le sait ! Point besoin d’etre un expert pour s’en convaincre ! Alors oui c’est pas donné et alors ? Crois tu que les fabricants sont seuls responsable des prix des motos vendu en concession ? Combien coûte une moto en sortie d’usine ou tout autre produits de consommation d’ailleurs ? Rappel moi le prix d’un scooter 530 cc Yamaha en version DX ? Ça fait cher le bout plastique , non ? Bref , En tout cas mm si on est pas fan de HD ( ce qui est mon cas ) , le temps d’une journée ou d’un week end au guidon de cette HD ne peut laisser indifférent, on ne peut que kiffer sa race comme dise les d’jeuns , mm si au final on signera pas le bon de commande ensuite mais selon moi c’est à vivre ! Enjoy ! V

Bien vu Gégé95 (ou 971,972) un tel couple et si bas !... ça doit bien te soigner la "calcification" des bras, épaules, colonne... etc etc ...mais purée que ça fait cher la séance de kiné !

En lisant les commentaires , On ne peut que supposer ( espérer ) que vous l’avez déjà essayé , si non ( ce qui est le cas ) comment arrivez vous à juger le comportement et sensation que délivre cette bécane ? On peut ne pas être fan de HD ( c’est mon cas ) mais en tant que motard qui se respect , comment être indifférent à un moulin de 1900 cc et 16 mkg de couple et mm avec «  seulement «  91 cv ! Ohé Les chevaux ne font pas tout ! Bah C’est typiquement français mon cher Mr ! LOL ! Esthétiquement , elle peut ne pas plaire ( les goûts et les couleurs ... ) mais de là à la trouver MOCHE ! Et de toute manière , une HD se personnalise , non ? Enfin Bref ....

Encore une qui se paluche sur les performances donnée pour un 400 D.A. . .

Muscle bike ?? Just le look dragster du dimanche n y suffit pas il manque beaucoup de chevaux pour y arriver, quels sont les chiffres au 400 m , vitesse maxi , reprises etc ?? Bref une sous v rod

Bon, c'est carrément moche, par contre pour les critiques sur la puissance, je vous invite à allez faire l'essaie d'une Harley. Pour avoir eu deux Harley 1200 (un 48 et un CB) un, je vous garantie qu'aucune autre moto sur les 14 motos que j'ai eu (R6, Street R, Speed Triple, Monster 1200 entre autres) n'est capable d'offrir autant de couple et de puissance et de plaisir de conduire que le moteur Harley, je ne parle pas des données constructeur ou banc de puissance etc, je parle de ce qu'on ressent sur la moto, parce que le plaisir de la moto c'est de rouler, pas de se palucher sur les spécifications technique. Alors on aime ou pas le look, le "philosophie", mais le plaisir de conduire.

Ah oui V72, mais comment fait Ducat pour être à ce niveau de prix !?? que du réchauffé ! d'autant que la Diavel n'est "belle" que depuis 2016 ! et encore...avec 2 sacoches souples pour le GT (j'en ai vu 2 !) c'est à tomber....de rire !

La Diavel même prix les enterrent ..............................V

Ben mouah j’aime le style , je la trouve sympa sauf peut être le style du pot que je ne trouve pas spécialement approprié et j’ajouterais que les caractéristiques moteur ne sont pas pire que ceux d’une certaine Yamaha MT01 , bien au contraire !!!! Selon moi elle doit tracter pas mal et mm allonger les bras avec ses 1900 cc et ses 16 mkg de couple ! Question freinage , l’ajout d’un 2ème disques ne devrait pas être superflue , enfin j’espère ! Pas certain que des étriers de hypersportives en Alu taillé dans la masse ( avec des pistons en plastique ! Lol ! ) soit bien nécessaire mais bon ....

Mais où ont-ils été chercher leur designers ? Chez Munsch ? Ce pot est simplement affreux, on dirait un FZ8 ou celui du V-Max. Décidément, je reste amoureux de ma Dyna ! ! !

Et ben.... 300kg pour 91cv.....C’est sur, ça va chier! En plus, quand tu vois l’angle de chasse.... j’imagine l’agilité du bestiau dans les virages.....bonjour le tréteau.... après, niveau look, j’aime bien, mais faut juste la vendre pour ce qu’elle est, pas pour ce qu’elle ne sera jamais.

Et 91 poneys pour tracter le tout...Qualifier ce truc improbable de "dragster croisé avec un avion de chasse" , voilà qui ne manque pas de saveur ! ah , l'humour américain .......................

Mouarffff 300kg pour 24 boules .............2 disques avant (Eurêka) et pincé par de la Daube !!! le choix est vaste a ce prix là !!! au top le Trump !!!!V