Essai Z900RS : la nouvelle néo-rétro Kawasaki Zed, zen et zélée

Ayant possédé pas mal de Kawa de la 350 à la Z1000, cette Z900 RS ne me laisse pas insensible,et sérieusement la version RS café (style Godier Genoud) me fait vraiment b. . . .r Tout y est,sauf qu'à l'époque les modèles Z étaient parmi les motos les plus puissantes du marché. Et de ce coté là, le compte n'y est vraiment pas et du coup l'esprit non plus.Mille fois dommage, car si elle avait entre 120 ou 130cv je craquerais à coup sure. Ils y en a qui vont me dire que la puissance aujourd'hui c'est dépassé, ayant la chance d'avoir dans mon garage une streett tripel 106cv et une diavel 152cv. je pense pouvoir affirmer que les chevaux c'est toujours un plus et chacun les utilise comme il l'entend.

Monté dessus aujourd'hui ..........un chouilla haute pour moi............sinon trés bien réussi en orange /marron et bcp vont se l'arracher !!!V

à 12000 roros le bout...! Non merci, pas pour moi... Dommage car pour le reste, c'est une sacré belle machine, portant bien mieux que tant d'autres son qualificatif "néo-rétro". Dans le genre, c'est une superbe réussite..!

Loool Arnaud, la T c'est l'ultime arme BMW , une gueule , un style, et, de la qualité.............en fait si on regarde de près tout ça...........on y ajoutes un plaisir de conduite au top et on en déduit que même a 15 boules c'est pas cher !!!!! Enfin du moins pour celui qui a pas 3 gosses a élever ...........pour les autres c'est un calcul qui ne montre qu'un chiffre et malheureusement ce chiffre et mal vécu , pas calculé, pas pris en compte, en gros pas de bras pas de chocolat.............alors le commun des mortels achètes de la Daube en pensent que c'est le nouveau model de la mort qui tue et tout et tout ..........et au final se la prenne dans le fion ..............cela fait des années que c'est comme ça et ça changera pas c'est du marketing a 2 balles ça , c'est comme penser un seul instant qu'un constructeur aller ressortir un 500 2 temps ........pour pêcho tous les vieux Nostalgique et mettre en boite en sapin illico tles affolés du Tmaxou .........non la MMX c'est pour les milliardaire pouvant se payer un ingé Sutter au passage et mis a la retraite au States avec son copain Keenu !!! suffit de passer une journée dans une concession comme moi aujourd'hui...........et, voir que tous ce qui rentrent c'est des jeunes qui trainent des poubelles ,parce qu'ils n'ont pas de ronds et malheureusement qui ne font que racheter de la poubelle neuve........imagine aujourd'hui bon te fait argus et on enlève encore 1000euros lol, bientôt on aura droit a la prime a la casse .........là ou d'autres marques n'ont pas besoin de se genre de Braderies .............allez ma prochaine un V4 Tonnerre avant que la retraite me dise it's Time To nine T !!!! V

Sans dek... près de 12 500 boulles le truc... Super séduit voir tenté par ce modèle (je me faisais déjà le budget...), le prix m'a immédiatement refroidi. J'hésitais à casser la tirelire en grand pour un Nine t pure à 12 900, avec son cardan, une qualité de fabrication allemande sans comparaison, un bon gros moteur avec un couple 25% supérieur et une tenue de la cote sans commune mesure... Et bien à 12 500, je prends la sublime Nine T pure fissa ! A croire que kawa a développé une stratégie fine de développement de ses concurrents. J'avais dans le temps un zephyr acheté neuf. Très joli en vitrine, il avait intégré l'option vieillissement ultra accéléré : peinture très fragile, alu qui piquait partout, corrosion qui gagnait visserie et recoins en 6 mois. La poubelle virée au bout de deux ans. J'ai pris à la place un TDM (neuf) qui au bout de 20 ans et 150 000 km est en bien meilleur apparence que le zephyr en deux ans d'usage (impressionnant la qualité de fabrication yam de cette époque et pas une panne en 150 000... le must). Ou attendre une ou deux piges que le truc décote méchamment (avec une kawa, pas de soucis de ce coté), pour qu'il retrouve son prix normal. Pour moi neuf, 10 000 euros et pas un centime de plus. :)

Elle devrait coûter 1500 balles de plus que la Z épicétou

moi j'aimais bien cette kawa je pensais peut etre l'acheter mais a ce prix je prefere une bonnie ou nine t

Pour ma part, question esthétique, c'est totalement raté, sauf pour la version "café" verte ou l'on peut justifier la présence du 4/1 et des jantes "baton". Honda peut encore dormir tranquille avec sa CB 1100 même avec 16cv de moins. Triumph encore plus avec sa nouvelle Bonnie T 120. Dommage de la part de Kawa, complètement a coté de la "cible" du néo-rétro si telle était la démarche recherchée. Surement une moto très sympa a piloter en balades mais qui ne justifie pas dans ce cas son prix de vente annoncé. Kawa nous avait habitué à mieux par le passé, avec sa W 800 par exemple comme néo-rétro réussie. Un hommage un peu raté quand même ...

loooooooooool la cible n'est autre que la T de BM ................un peut orgueilleux les nippons lool .............le choix ne se pose même pas !!!! aller Zouuuu !!! V

Je suis d'accord avec toi doido c'est une pâle copie de zephyr mal rafraichit quand on regarde la zephir héritage dans sa livré elle était bien plus belle avec ces chromes sur les compteurs et les suspensions .

C clair le prix est abusé a part les kawamans personne ne va l achete ou en promo mais pas a 12000 et 13000 avec la bulle

et la béquille centrale, elle est où a ce prix ?

Dommage , la version 4 pots cachait un peu ce vide abyssal entre la roue et le garde boue arrière (exacerbé par l'absence d'amortisseurs)...D'autre part , je trouve aussi que le radiateur n'est absolument pas intégré (comme sur la Bonneville) et que les clignos "made in Rizoma" détonnent aussi pas mal , de simples clignos ronds auraient été plus en rapport .....