• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TEST
Paris, le 25 avril 2013

Essai Yamaha FJR1300 AS 2013 : lifting électronique

En dotant la FJR1300AS des derniers raffinements technologiques, Yamaha fait coup double : sa moto GT gagne en efficacité et relance le constructeur dans la course à l'armement électronique. En prime, son embrayage robotisé ''2.0'' est à maturité. Essai.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Dis donc avec ton parcours Yam ils aurait pu te la faire cadeaux celle là......... parce qu'avec ttes ces daubes y t'on bien enflés pendant 20 ans lool!!!! sans rancune je déconnais ! V
Bestof: 
0
Lectures: 
0
C'est une baleine sans doute efficace pour l'usage auquel elle est destinée, plutôt agréable à regarder... mais c'est une baleine :-) Ce qui est intéressant, c'est d'écouter les avis des MIB, j'en connais un à Strasbourg et un à Genève, qui avaient du laisser les BMW pour les FJR: on parle ici d'usage intensif au guidon, et aussi de l'avis de la maintenance du parc: ils attendent avec impatience le retour aux BMW !!! Ce que j'en dis... .-))
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Prix en hausse de 10%, cela le mérite-t-il ?
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Faudrait faire comprendre aux journalistes qu'une moto GT n'est pas faite pour taper des chronos à Carole…
Bestof: 
0
Lectures: 
0
j'ai eu une fjr en 2006 qui m'avait plutôt déçu...celle ci semble avoir pas mal progressé, à voir...il serait temps qu'on arrête avec les pannes électroniques, c'est vrai qu'au début, il y en avait pas mal, mais maintenant, ça marche plutôt bien. Qui reviendrait aux allumages avec rupteurs ? pas moi, en tous cas.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Bonjour, Une moto formidable. Mon actuelle FJR de 2004 sera avantageusement renouvelée par la 2013. %Mon historique chez YAMAHA: 125 RDX durant ma jeunesse, 850 XS de 2000 à 2007 sans aucun problème. Infidélité malheureuse et catastrophique à YAMAHA avec une MOTO-GUZZI (moto à fuir). Depuis un an FJR de 2004 - le bonheur. La 2013 me chatouille.....
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Mon voisin en possède une qui est magnifique et classe. Effectivement, elle vieillit assez bien (je parle du look).Un peu comme René je trouve les 250 kg de ma CBF déjà conséquent (la limite est atteinte en ce qui me concerne) au quotidien (parcours mixte)et ce malgré une moto pourtant bien équilibrée. Et puis, tous ces gadgets électroniques (certes utiles pour la plupart)posent la question de la fiabilité et du seuil d'acceptabilité en matière de pannes. Quand je vois les copains qui ont des motos BMW (pour ne citer que cette marque), j'ai le sentiment que leurs motos connaissent les mêmes déboires que leurs bagnoles (merci le multiplexage et compagnie,....) Mais pourra-t-on y échapper? Pour ma part, j'ai choisi avec une Yaris 2 avec ses plastiques de poubelle mais une fiabilité exemplaire, alors que la 208 est magnifique, mais l'électronique Peugeot...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Belle bête (ouah le poids!), mais je penserais un peu comme Bobo... Moi qui trouve déjà ma cbf1000 trop lourde...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Manifestement une réussite cette FJR 2013 AS. J'ai adoré la A, je file goûter à la AS... De quoi revenir à mes premières amours, et oublier mon infidélité germanique ?
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Quand je pense qu'i y en a, encore a critiquer le système de clignotants de BM !!?? Allez Mr YAMAHA tu nous fait la même avec 60 kg d'électronique en moins et on voit (pour la prochaine)

Pages

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Les derniers essais MNC

Essai X-Ride 650 (17 et 21 pouces) : attention à la Mash !

Mash, marque française de motos construites en Chine, grimpe une marche supplémentaire via un monocylindre de 644 cc qui propulse notamment un attirant Scrambler en 17 pouces : la X-Ride 650. MNC l'a brièvement testé, ainsi que le prototype de présérie dans son inédite configuration trail en 21 et 18 pouces.  Essai.
Essai vidéo Honda NT1100 2022

Cap sur Tarragone (Espagne), ses routes sinueuses et ses villages pittoresques pour découvrir la nouvelle Honda NT1100. Cette moto routière inédite, extrapolée de l'Africa Twin, tiendra-t-elle toutes ses promesses ? Réponses dans notre bilan vidéo en complément de notre essai complet à lire sur MNC. 
Routière 2 commentaires
Essai Z650RS : Kawasaki lance sa petite Rétro Sport et confort !

Trois ans après la Z900RS, Kawasaki revisite plus succinctement sa Z650 afin de compléter son offre vintage. Très proche de la Z650 d’origine et accessible aux permis A2, la Z650RS (Rétro Sport) propose un look délicieusement "Zeventies", une conduite plus décontractée... et un tarif de néo-rétro chéro. Essai !
Roadster 1 commentaire
Essai Honda NT1100 2022 : la tête de l'exploit

Combien peut valoir une moto routière confortable mais dynamique, rigoureuse mais pas ennuyeuse, sophistiquée mais évidente à piloter ? Pour Honda, la réponse est 13 999 euros et prend le visage - qui ne plaira pas à tout le monde - de la nouvelle NT1100. Essai de cette déclinaison GT de l'Africa Twin qui a littéralement "tout compris".
Routière 5 commentaires

Essais MNC

Essai X-Ride 650 (17 et 21 pouces) : attention à la Mash !

Mash, marque française de motos construites en Chine, grimpe une marche supplémentaire via un monocylindre de 644 cc qui propulse notamment un attirant Scrambler en 17 pouces : la X-Ride 650. MNC l'a brièvement testé, ainsi que le prototype de présérie dans son inédite configuration trail en 21 et 18 pouces.  Essai.
Essai vidéo Honda NT1100 2022

Cap sur Tarragone (Espagne), ses routes sinueuses et ses villages pittoresques pour découvrir la nouvelle Honda NT1100. Cette moto routière inédite, extrapolée de l'Africa Twin, tiendra-t-elle toutes ses promesses ? Réponses dans notre bilan vidéo en complément de notre essai complet à lire sur MNC. 
Routière 2 commentaires
Essai Z650RS : Kawasaki lance sa petite Rétro Sport et confort !

Trois ans après la Z900RS, Kawasaki revisite plus succinctement sa Z650 afin de compléter son offre vintage. Très proche de la Z650 d’origine et accessible aux permis A2, la Z650RS (Rétro Sport) propose un look délicieusement "Zeventies", une conduite plus décontractée... et un tarif de néo-rétro chéro. Essai !
Roadster 1 commentaire
Essai Honda NT1100 2022 : la tête de l'exploit

Combien peut valoir une moto routière confortable mais dynamique, rigoureuse mais pas ennuyeuse, sophistiquée mais évidente à piloter ? Pour Honda, la réponse est 13 999 euros et prend le visage - qui ne plaira pas à tout le monde - de la nouvelle NT1100. Essai de cette déclinaison GT de l'Africa Twin qui a littéralement "tout compris".
Routière 5 commentaires