• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TEST
Paris, le 29 mars 2021

Essai Monster 2021 : après le Streetfighter V4, Ducati lance son Streetrider V2

Fidèle au concept du premier Monster de 1993, la firme de Bologne n’hésite pas à abandonner certaines de ses traditions : en 2021, le Monster 821 à eau cède sa place au - seul et unique - Monster à cadre alu ! Cette nouvelle Ducati 950 complète l’offre roadster, aux côtés du Streetfighter V4. Essai.

Commentaires

Bonjour, quelle tristesse cette nouvelle Monster! Mettez y un autocollant Yamaha ou Suzuki, ça passera... Elle n'a plus rien d'une Ducati à part le moteur qui est tout plastifié. C'est surement une bonne moto, y en a-t-il encore de très mauvaise? Quel dommage que Ducati s'embarque dans cette direction! C'est peut-être pour tenter de conquérir les amateurs de moto sans personnalité propre (la moto pas le motard). Heureusement, qu'on trouve encore de "vraies Monsters" d'occase...
Mon 1100S de 2009 à encore de beaux jours devant lui.
Beaucoup trop consensuelle pour être désirable comme pouvaient l'être les anciennes Monster .....
Je n'ai jamais eu de Monster car pas assez vivable et pratique au quotidien cependant l'effet Waouh a toujours été présent , avec cette nouvelle moto qui progresse sur bien des points (bravo) l'effet Waouh a disparu, l'avant fait presque moto chinoise. A voir en vrai avant de donner un avis définitif ! Quant au 14l : franchement , c'est une blague !
Partie arrière du cadre en plastique !!! Ça veut dire Adieu bagagerie? Réservoir de 14 litres et conso de 6l/100!!! Ça veut dire Adieu voyage au long cours par les petites routes? Non je n'achèterai pas une Multistrada. Reste une Jap, pire une teutonne ! C'est pas top. Seule la Monster 1200 (ou 821) de 2014 était jouable. Elle est dans mon garage et je ne suis pas prêt d'en changer. De plus Ducati réduit drastiquement les versions et choix des V2. Quelle dommage !
Quelle déception cette moto. ... Je ne dis même plus Monster !!!! Et quand je lis ce que sont capables de dire les mecs de chez Ducati : "ce nouveau Monster n’est pas une sorte de modèle nostalgique, un rappel du passé ou une moto vintage". Et ils sont capables de dire aussi "Ce que nous avons pris du Monster 900 de 1993 est sa formule, son concept, sa recette" ???? Ce n'est pas un carrément contradictoire ??? Ah les marketeux, prêts à vendre des baskets à un cul de jatte en lui expliquant que c'est bien pour lui !!!!! Ils ne savent plus comment nous vendre leur truc !!! A trop vouloir ratisser toujours plus large, à trop vouloir courir après les profits toujours plus..... On finit par se perdre, par vendre son âme au diable, par cracher dans la soupe, par oublier son histoire. Qu'est ce qui a toujours fait qu'une ducat est si attachante, désirable : ses particularités, et son design (treillis tubulaire, eh oui !!!!, monobras, dessin du réservoir, dessin global de la moto qui tout de suite fait penser que c'est une Ducati, ses solutions techniques : cadre treillis, eh oui encore..., distribution desmo, bruit à l'échappement, caractère moteur...). Avec ce nouveau truc qui n'est plus un Monster, on perd tout cet ADN. Ça ressemble à une moto chinoise qui aurait copié et pris un peu de Yamaha par ci, de Honda par là, de MV par ci....... Avec beaucoup de plastique. Et on essaie de faire passer la pilule avec un optique à LED circulaire...... Et franchement, on s'amusait déjà beaucoup avec les anciens Monster : voir un 1100 Evo juste jouissif, voir les derniers 1200S, alors on se fout d'avoir gagné quelques kilos au détriment de tout le reste. Ce que l'on veut, c'est avoir un vrai Monster.... Pas de ce truc insipide qui ressemble à rien..... si, pardon, à une japonaise...... Shame on you Ducati... C'est dit.....
188kgs tous pleins faits...chapeau...

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Les derniers essais MNC

Essai vidéo DesertX : le trail Ducati qui va faire des Euros !

Ducati investit le tout-terrain avec une nouvelle moto aussi belle qu'ambitieuse : le trail DesertX et son énergique bicylindre de 937 cc ! MNC l'a poussée dans ses retranchements sur route, pistes et petits chemins dans un essai vidéo ultra-complet pour découvrir les qualités et les défauts de cette inédite italienne en 21 et 18 pouces. 
Essai vidéo MT-10 2022 : la nouveauté Yamaha en fait-elle trop ?

Yamaha ajoute des muscles et de la technologie supplémentaires à sa MT-10, qui n'en manquait déjà pas ! Plus puissant, plus sophistiqué et toujours aussi "torturé" stylistiquement, le roadster d'Iwata ne devient-il pas too much ? Essai vidéo MNC.
Essai MP3 530 hpe Exclusive : Piaggio remodèle son best-seller

Meilleure vente de scooter Piaggio en France, le MP3 500 connaît une importante évolution en 2022. Un plus gros moteur, un nouveau look et des fonctionnalités inédites (caméra de recul !?) doivent permettre au MP3 530 hpe Exclusive de séduire les scootomobilistes avides de nouveautés... à tout prix ?
Essai Z900RS SE : le meilleur des roadsters Kawasaki

Sortie en 2018, la Z900RS est déjà une excellente moto basée sur le best-seller Z900 et inspirée de l’originelle Z1 (mythique, MNC vous explique pourquoi). Or Kawasaki fête ses 50 ans de "Zed" avec, notamment, une Z900RS SE qui intègre l’amortisseur Öhlins de la Z1000R et le freinage Brembo de la Z H2. Un "Best Of" donc... et "Must Have" ?

Essais MNC

Essai vidéo DesertX : le trail Ducati qui va faire des Euros !

Ducati investit le tout-terrain avec une nouvelle moto aussi belle qu'ambitieuse : le trail DesertX et son énergique bicylindre de 937 cc ! MNC l'a poussée dans ses retranchements sur route, pistes et petits chemins dans un essai vidéo ultra-complet pour découvrir les qualités et les défauts de cette inédite italienne en 21 et 18 pouces. 
Essai vidéo MT-10 2022 : la nouveauté Yamaha en fait-elle trop ?

Yamaha ajoute des muscles et de la technologie supplémentaires à sa MT-10, qui n'en manquait déjà pas ! Plus puissant, plus sophistiqué et toujours aussi "torturé" stylistiquement, le roadster d'Iwata ne devient-il pas too much ? Essai vidéo MNC.
Essai MP3 530 hpe Exclusive : Piaggio remodèle son best-seller

Meilleure vente de scooter Piaggio en France, le MP3 500 connaît une importante évolution en 2022. Un plus gros moteur, un nouveau look et des fonctionnalités inédites (caméra de recul !?) doivent permettre au MP3 530 hpe Exclusive de séduire les scootomobilistes avides de nouveautés... à tout prix ?
Essai Z900RS SE : le meilleur des roadsters Kawasaki

Sortie en 2018, la Z900RS est déjà une excellente moto basée sur le best-seller Z900 et inspirée de l’originelle Z1 (mythique, MNC vous explique pourquoi). Or Kawasaki fête ses 50 ans de "Zed" avec, notamment, une Z900RS SE qui intègre l’amortisseur Öhlins de la Z1000R et le freinage Brembo de la Z H2. Un "Best Of" donc... et "Must Have" ?