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Paris, le 29 mars 2021

Essai Monster 2021 : après le Streetfighter V4, Ducati lance son Streetrider V2

Fidèle au concept du premier Monster de 1993, la firme de Bologne n’hésite pas à abandonner certaines de ses traditions : en 2021, le Monster 821 à eau cède sa place au - seul et unique - Monster à cadre alu ! Cette nouvelle Ducati 950 complète l’offre roadster, aux côtés du Streetfighter V4. Essai.

Commentaires

Bonjour, quelle tristesse cette nouvelle Monster! Mettez y un autocollant Yamaha ou Suzuki, ça passera... Elle n'a plus rien d'une Ducati à part le moteur qui est tout plastifié. C'est surement une bonne moto, y en a-t-il encore de très mauvaise? Quel dommage que Ducati s'embarque dans cette direction! C'est peut-être pour tenter de conquérir les amateurs de moto sans personnalité propre (la moto pas le motard). Heureusement, qu'on trouve encore de "vraies Monsters" d'occase...
Joli jouet...mon épouse a eu un 821, aujourd'hui remplacé par un 4 cylindres japonais...je voudrais bien qu'elle rachète un monster ( un peu pour moi aussi) mais c'est pas gagné..dommage , ce poids plume doit être très plaisant en moto du dimanche.
Mon 1100S de 2009 à encore de beaux jours devant lui.
Beaucoup trop consensuelle pour être désirable comme pouvaient l'être les anciennes Monster .....
Je n'ai jamais eu de Monster car pas assez vivable et pratique au quotidien cependant l'effet Waouh a toujours été présent , avec cette nouvelle moto qui progresse sur bien des points (bravo) l'effet Waouh a disparu, l'avant fait presque moto chinoise. A voir en vrai avant de donner un avis définitif ! Quant au 14l : franchement , c'est une blague !
Partie arrière du cadre en plastique !!! Ça veut dire Adieu bagagerie? Réservoir de 14 litres et conso de 6l/100!!! Ça veut dire Adieu voyage au long cours par les petites routes? Non je n'achèterai pas une Multistrada. Reste une Jap, pire une teutonne ! C'est pas top. Seule la Monster 1200 (ou 821) de 2014 était jouable. Elle est dans mon garage et je ne suis pas prêt d'en changer. De plus Ducati réduit drastiquement les versions et choix des V2. Quelle dommage !
Quelle déception cette moto. ... Je ne dis même plus Monster !!!! Et quand je lis ce que sont capables de dire les mecs de chez Ducati : "ce nouveau Monster n’est pas une sorte de modèle nostalgique, un rappel du passé ou une moto vintage". Et ils sont capables de dire aussi "Ce que nous avons pris du Monster 900 de 1993 est sa formule, son concept, sa recette" ???? Ce n'est pas un carrément contradictoire ??? Ah les marketeux, prêts à vendre des baskets à un cul de jatte en lui expliquant que c'est bien pour lui !!!!! Ils ne savent plus comment nous vendre leur truc !!! A trop vouloir ratisser toujours plus large, à trop vouloir courir après les profits toujours plus..... On finit par se perdre, par vendre son âme au diable, par cracher dans la soupe, par oublier son histoire. Qu'est ce qui a toujours fait qu'une ducat est si attachante, désirable : ses particularités, et son design (treillis tubulaire, eh oui !!!!, monobras, dessin du réservoir, dessin global de la moto qui tout de suite fait penser que c'est une Ducati, ses solutions techniques : cadre treillis, eh oui encore..., distribution desmo, bruit à l'échappement, caractère moteur...). Avec ce nouveau truc qui n'est plus un Monster, on perd tout cet ADN. Ça ressemble à une moto chinoise qui aurait copié et pris un peu de Yamaha par ci, de Honda par là, de MV par ci....... Avec beaucoup de plastique. Et on essaie de faire passer la pilule avec un optique à LED circulaire...... Et franchement, on s'amusait déjà beaucoup avec les anciens Monster : voir un 1100 Evo juste jouissif, voir les derniers 1200S, alors on se fout d'avoir gagné quelques kilos au détriment de tout le reste. Ce que l'on veut, c'est avoir un vrai Monster.... Pas de ce truc insipide qui ressemble à rien..... si, pardon, à une japonaise...... Shame on you Ducati... C'est dit.....
188kgs tous pleins faits...chapeau...

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