Essai : la BMW R1200GS face aux Honda Crosstourer, Kawasaki Versys 1000 et Triumph Explorer

Je sais pas vous, mais moi je trouve ça bien sympa ces tableaux récapitulatif : ça permet de comparer les aspects pratiques et techniques d'un seul coup d'oeil. Instructif et pratique.

Très satisfait de ma GS adventure (A défaut de lui trouver toutes les qualités, je n'ai toujours pas trouvé un seul gros défaut!) je suis quand même titillé par la Ducat. Alors si Dan pouvait me donner quelques infos surtout concernant la fiabilité, le coût d'entretien, la conso, le confort (côté performance je ne m'inquiète pas!). J'avais eu l'occasion d'essayer l'ancien modèle multistrada qui m'avait laissé un bon souvenir, alors pour l'avenir pourquoi pas ....

Ben le look, ça frise la guerre des étoiles! Elles ressemblent à des motos de la gendarmerie. On est loin d'une Z1 Kawa! Pas pour moi. Bonnes virées à tous.

René, je comprend mieux d'où te vient cette connaissance de la moto. Question subsidiaire : y a t'il une moto que tu n'as pas essayé ? j'imagine bien sûr qu'il y en a des tas, mais je suppose qu'il y en a d'avantage encore qui ont reçu ton "séant". Surtout continue à nous faire profiter de tout ça comme tu sais si bien le faire. Tchao

D'accord avec Moto net: No1.....GS No2.....Crosstourer No3.....Versys No4.....Explorer

Non Nielda je te rassure j'ai encore ma vieille gsxf qui était sensée remplacer la f800s... mais comme j'ai eu du mal vendre rapidement cette dernière pour cause de météo morose et peu de candidats vraiment intéressés, j'ai préféré la troquer contre l'économique NC700x pour les trajets quotidiens et péri-urbains. Je m'aperçois aujourd'hui que cette Honda n'est pas une mauvaise routière non plus (cruising à bas régime comme une grosse), ce qui me fait me demander maintenant si je dois conserver ma bonne Suz en effet... Faut suivre je te l'accorde, un peu versatile le mec...

Dis donc René, tu as encore changé de moto ? Tu as troqué ton 750 GSXF ou R (lui même troqué contre une BM F800 ST) contre un NC 700X ? Quelle santé...

Il manque à cet essai une machine qui le mérite, la DUCATI 1200 Touring. Je ne dis pas ça parce que c'est ma bécane mais je regarde toujours les nouveautés avec beaucoup d'attention, moi je cherche le meilleur compromis. La Ducati est un poil plus rugueuse (manque un peu de souplesse vers 2 000) mais en revanche elle distille un plaisir permanent à son guidon. Je viens de faire 2500 kms en 1 semaine à deux avec topcase et valises, et bien oui même une DUCATI sait faire ça et avec brio. Pour avoir roulé en BM, c'est vrai que l'anti plongée est une arme redoutable mais j'aime vraiment pas son look, un cardan c'est top mais une chaîne c'est vraiment pas la mort et pas si cher que ça à l'usage (et au moins on s'occupe un peu de sa moto) ... j'irai bien essayer la Triumph parce que j'adore la souplesse des 3 cylindres mais vraiment j'adore ma DUCATI et il me faudrait une révélation pour que je change d'avis ...

Ah c'est sûr que ce ne sont pas des beautés, même la BMW à laquelle on devrait pourtant être habitué depuis le temps... Sur ce registre je trouve que c'est la Triumph qui a le look baroudeur le plus réussi de la bande, et la Crosstourer pour sa relative finesse des lignes bien qu'elle soit de loin la plus lourde (c'est bien le paradoxe). A part ça, perso ma préférence va à la plus petite cylindrée et la 2de moto la moins lourde du lot, la Kawa, d'autant que l'agrément sera complet (sauf la vue en effet), particulièrement si on fait peu de tous chemins. De toutes façons, il n'y a guère que la BM qui sera le plus à l'aise dans cet élément, et aucune ne fera de chrono en enduro léger, sauf en rallye si on a la chance de croiser une piste terreuse sur laquelle on pourra filer à 150km/h sur quelques dizaines de kms et monter descendre une dune sans s'ensabler... Vous avouerez que cette configuration est peu courante dans l'hexagone... La Honda protègera mieux moyennant accessoires, j'ai le même problème avec la Nc700x qui protège mal de la pluie (on s'en aperçoit en ce moment..). Le garde-boue avant est trop court, il fait fumer le radiateur et asperge jusqu'au bloc compteur en remontant par la fourche, et les genoux et jambes sont très exposés: conclusion déflecteurs obligatoires. A part ça j'en profite pour dire que la petite honda X est une bonne moto, je dirais plus proche dans sa philosophie de la Kawa (maniabilité, légèreté, prix) que sa très routière grande soeur Crosstourer. Pour en revenir à ces grosses -pardon du qualificatif et toujours selon mes goûts- je mettrais en second la Triumph bien que je lui préfère la cadette 800 pour la polyvalence, l'indétrônable BM (mais que je me lasse de voir, je sais ce n'est pas un argument), et la Honda en dernier car trop lourde à l'arrêt.

amateur plutôt de moto classic je dirais quelles ont leurs places au musée des horreurs et que le qualificatif de motos n 'est plus sur ces engins