• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TEST
Kyoto (Japon), le 15 mars 2019

Essai Katana 2019 : nouvelle coupe pour le maxiroadster Suzuki

Suzuki tente en 2019 un audacieux pari sur le segment des roadsters en lançant une nouvelle Katana. Une moto basée sur la mésestimée GSX-S1000, à l'appellation culte mais au look contesté. Moto-Net.Com a pu l'essayer au Japon et à deux mois de sa sortie en France. Banzai !

Commentaires

c'est moche et c'est un 4 pattes, pas très constructif mais c'est mon avis :)
Très jolie ligne surtout côté droit...
Tout a fait de ton avis nomade 64, complètement décalé chez Suzuki et ca depuis un certain temps maintenant, heureusement qu'ils ont la DL 650 (qu'il devrait vite passer en 750 a mon avis) avant que Yamaha leur pique totalement le marché avec leur tracer 700 , ils vendent très peu de DL 1000, trop chère et moteur qui cogne sous 2500 trs sauf a changer la couronne arrière et lui mettre + 2 dents. Ils ont pourtant su faire du très beau et du très bon chez Suz entre 1972 et 2000, depuis c'est la misère pendant que d'autres se régalent, Yamaha et Honda en tête
avant l'heure c'est pas l'heure, aprés l'heure c'est plus l'heure...une maxime qui sied que trop bien a cette Katana! Ce remake est voué au même échec commercial que son ancêtre. Par ailleurs la stratégie commerciale de Suzuki est quelque peu incompréhensible, ils avaient bien plus urgent á faire que de sortir une moto de (toute petite) niche , leur gamme á besoin d'un sacré coup de plumeau, la concurrence ne les a pas attendus, et les clients fidèles á la marque, pour beaucoup sont passés chez les voisins...jusqu'á quand Suzuki fera du neuf avec du vieux? On ne se pose même plus la question á force d'habitude.....
Elle est pas mal on va dire et j'aime bien la marque (la RG 500 Gamma !!!), mais contenance réservoir ridicule et aucune protection (bulle un minimum efficace ) devant ... dommage !
Suzuki nous promet une moto pour s'amuser et avoir des sensations fortes.....très bien. Alors Pourquoi aller pondre un reservoir de 12 l ? Et en plus en annonçant un 5,3l de consommation .....ça c'est en comptant les pâquerettes sur le bord de la route....je parie plutôt sur une conso en usage dynamique à bien 7l....et donc avec une réserve d'au moins 3l on cherchera une station service tous les 130 kms....tous les roadsters de meme catégorie sont entre 16 et 18 l de capacité reservoir .....dommage car ça reste une bonne moto avec un excellent moteur.

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Les derniers essais MNC

Essai Kawasaki Ninja H2SX SE+ : compression intime

Coup de pied au cul et stimuli des parties intimes sont déjà au programme de la H2SX SE, unique moto routière à moteur compressé ! L'activité cérébrale n'est plus en reste avec sa nouvelle déclinaison SE+, qui intègre notamment un amortissement piloté, des modes de conduites et une instrumentation connectée. Essai.
Sportive 4 commentaires
Duel Royal Enfield Interceptor 650 Vs Triumph Street Twin : lutte de classe

La délicieuse authenticité de la nouvelle Royal Enfield Interceptor 650, premier bicylindre du constructeur depuis 1970, fait-elle ombrage à la redoutable maîtrise du néo-classique de l'onéreuse Triumph Street Twin ? Réponses dans notre duel MNC.
Tous les Duels 4 commentaires
Duel Africa Twin Vs V85 TT : la référence Honda ou le renouveau Moto Guzzi ?

Moto Guzzi se relance en 2019 sur le (tout) terrain des trails avec son inédite et originale V85 TT, une moto au look sympathique, aux performances raisonnables et au tarif raisonné. Un tiercé qui semble gagnant... y compris face à l'excellente Honda Africa Twin Honda ? La réponse dans ce nouveau duel MNC !
Essai XSR700 Xtribute : le P'tit LU de Yamaha

Comme le célèbre Petit Beurre de LU, la XSR700 XTribute est craquante et savoureuse sous son apparence classique. Cette nouvelle moto Yamaha, supposée rendre hommage à la XT500, est également Lu-dique à piloter et Lu-crative pour le constructeur. Essai MNC.
Roadster 7 commentaires

Essais MNC

Essai Kawasaki Ninja H2SX SE+ : compression intime

Coup de pied au cul et stimuli des parties intimes sont déjà au programme de la H2SX SE, unique moto routière à moteur compressé ! L'activité cérébrale n'est plus en reste avec sa nouvelle déclinaison SE+, qui intègre notamment un amortissement piloté, des modes de conduites et une instrumentation connectée. Essai.
Sportive 4 commentaires
Duel Royal Enfield Interceptor 650 Vs Triumph Street Twin : lutte de classe

La délicieuse authenticité de la nouvelle Royal Enfield Interceptor 650, premier bicylindre du constructeur depuis 1970, fait-elle ombrage à la redoutable maîtrise du néo-classique de l'onéreuse Triumph Street Twin ? Réponses dans notre duel MNC.
Tous les Duels 4 commentaires
Duel Africa Twin Vs V85 TT : la référence Honda ou le renouveau Moto Guzzi ?

Moto Guzzi se relance en 2019 sur le (tout) terrain des trails avec son inédite et originale V85 TT, une moto au look sympathique, aux performances raisonnables et au tarif raisonné. Un tiercé qui semble gagnant... y compris face à l'excellente Honda Africa Twin Honda ? La réponse dans ce nouveau duel MNC !
Essai XSR700 Xtribute : le P'tit LU de Yamaha

Comme le célèbre Petit Beurre de LU, la XSR700 XTribute est craquante et savoureuse sous son apparence classique. Cette nouvelle moto Yamaha, supposée rendre hommage à la XT500, est également Lu-dique à piloter et Lu-crative pour le constructeur. Essai MNC.
Roadster 7 commentaires