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Circuit d'Ascari (Espagne), le 22 février 2013

Essai Hypermotard 2013 : la renaissance italienne

Ducati propose un tout nouvel Hypermotard en 2013. Moteur à refroidissement liquide de 821 cc, nouveau châssis, électronique de pointe et meilleure ergonomie : le Supermot' de Bologne a tout pour lui, y compris la pluie qui s'est invitée à son lancement !

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Suffit d'habiter prés de la frontière Italienne pour voir mes chéries tous les jours.............DUCATI, MV,BIMOTA, ............... pas grand choses ne leur arrive a la cheville...............finition et caractère ,mes 2 facteurs a moi!! V
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d'accord avec toi infinityduc! m'etant acheter une 848evo corse SE je peut te certifier que le prix des pots est exorbitant! 1600€ les echappements, et 2800€ la ligne compléte apportant une puissanvce en hausse de 10% pour mon modele en tout cas...--'maintenand d'un autre coter je suis d'un avis plus "puriste" si je puis dire. pour moi une moto il faut quel aille une ame, un moteur sachant envoyer la sauce et surtout quel soit belle a en avoir une fracture de la rétine! a coté de ca l'on doit faire avec une "planche en bois" en guise de selle, un appuis prononcer sur les poignets et un usage au finale tres restreint. mais bon a mon sens pour chaque motard il ya deux facteur clé: la passion ou la raison. ;-) pour le reste tout est une question de choix. ^^ et si je devais donner mon avis sur cette nouvelle hypermotard je dirais quel evolue vers plus de polyvalence tout en conservant un maximun l'image de marque de ducati, ce qui est pour ma part une très bonne chose! ;) gazzz a tous!
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J'avoue que ca libérerait ce joli monobras ! En tout cas j'éspère que QD, akrapovic, zard, sc ... vont nous sortir des pots plus jolis que ces horreurs de termignoni ! Qui en plus sont à un prix fou !
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et avec un pot de 1199 ca serait top non ?
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Oui, Mirch, mais dans mon esprit, elle appartient aux rares Ducati presque moches (comme la 900 SS nouvelle mouture). Sauf que la ST2 demeplaçait rien alors que l'autre remplaçait une des 5 plus belles bécanes de tous les temps.
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Ben perso, je la trouve très sympa cette ST2. Après rien n'empêchait Ducati de la faire évoluer pour la mettre aux goûts du jour. Et surtout, elle paraissait bien plus UTILISABLE que les productions actuelles qui sont superbes ... tant qu'on ne roule pas avec.
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Si la ST2 avait été belle, elle se serait vendue; ses lignes mollassones juraient dans le design de la marque.
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16l de contenance pour un 800cm3, ce n'est pas du luxe. Voilà qui va rendre cette moto plus polyvalente de fait, en plus de sa cylindrée bien ciblée. Ducati fait des motos un peu plus exclusives, avec un prix quasi premium, mais aussi plus jolies et plus légères et avec de beaux éléments. Je comprends qu'on puisse être fan, car ce sont des motos à part, plus sportives que la moyenne, avec des moteurs à la personnalité marquée. Il me semble que leurs possesseurs ne sont pas pour autant sectaires et arrogants. On connait peu ces motos en fait, on a peu de retour précis sur la fiabilité et le coût d'entretien. Dommage aussi que Ducati ait cessé la production de motos sport gt. La Ducati St2 était un exemple de beauté et d'efficacité pour une moto carénée (légère!).
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trouvaille géniale, les rétros en bout de guidon: là au moins on était condamné 1) à prendre les files de voitures et 2) à ne strictement rien voir de ce qui se passait derrière. Pour le reste, ça sent la querelle des anciens et des modernes, même si je comprends le point de vue des anciens.
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Mitch, je suis d'accord avec toi sur le fait que les ducati sont en générale des motos assez exclusivent, mais c'est justement pour ça que les gens achètent cette moto plutôt qu'une autre je dirai plus "banale". Il y a qu'à regarder la 848 SF est la ducati la plus vendu en France (année 2012), elle devance la speed triple qui est quasiment au même prix (avec abs) mais avec un 1000 3 cylindre dont la réputation n'est plus à faire. Pourquoi? Parce qu'il y a l'image de rouler sur une jolie italienne, une finition exemplaire, des designs recherchés, un bi avec un fort caractère ... Tout ça pour dire que ça marche pour eux donc je ne vois pas pourquoi ils changeraient d'optique sur leur façon de faire. Même si d'après moi leurs motos essaient de conquérir de plus en plus de monde (3 modèles d'HM). Au dire des pures ducatistes, leur moto se jamponise (plus de treillis intégrale, plus de D2, norme oblige, plus ces fameux pots sous la selle et ses retros en bout de guidon qui caractérisait l'HM, des pièces disgracieuses, de l'électonique à ne plus savoir quoi en faire...) Donc c'est bien que d'un côté ducati tente de plus en plus de satisfaire un maximum de personnes tout en préservant cette image de marque, même si je te l'accorde leurs moto reste quand même exclusive.
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Infinityduc, le prix est une chose et le type de moto en est une autre. Concernant le prix tu as effectivement raison, il y en a peu en deçà des €10k. Ca je peu le comprendre, il y a peu de Porsche ou Audi en deçà d'un certain prix. C'est effectivement un positionnement marketing premium. Pourquoi pas. Concernant la gamme, c'est vraiment là où c'est très très exclusif. Mis à part la Multistrada et les deux premières versions de Monster (696 et 796) les autres évoluent toutes aux extrêmes des extrêmes. Sauf même mentionner la Panigale, la 848 est quasi inutilisable en dehors d'un circuit. La Street fighter est le roadster des superlatifs, la Diavel je n'en parle même pas, quand à cette Hypermotard ...
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Pour les flat à 110, j'ignore mais j'ai l'impression que chaque constr. interprète les 100 ch à sa propre sauce; De toute façon, côté italien on DOIT présumer la fraude.
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J'y crois guère Mitch, la nouvelle génération d'Hypermotard s'inscrit dans la stratégie premium mise en place par Ducati depuis plusieurs saisons. Et selon le discours officiel, ce n'est pas près de changer. Il y a qu' à regarder le nombre de moto inférieur à 10k€ chez Ducati...
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Nouveaux: probablement; Accessibles: en hauteur de selle, possible mais pour le reste...
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Oui APPRENTI, tu as sans doute raison. J'imagine que DUCAT devrait sortir des modèles plus accessibles d'ici peu. Des annonces à ce sujet ?
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Ils auraient réussi à l'homologuer en 110 ch pour la France M'a dit mon DS, même si je reste septique éspérons qu'il dise vrai :).
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une jolie moto inutile donc absolument indispensable...en 3ème ou 4ème, pourquoi pas. tony, je ne suis pas sur mais je crois que nos flat sont bridés par une cale dans la poignée de gaz pour simplement 2cv ????
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non mais tu vois les italiens mettre une bride pour 4 poneys ? quoiq'ils l'ont peut-être fait pour l'exemplaire d'hoùmologation, va svoir...
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pfff.... pour 4 malheureux poneys ils ont du mettre une bride... satanée loi.
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en réponse à MITCH07 vu que VW viens de racheté de nouveaux vont sortir. les bmw,japonaise et autres ont du souci à se faire.
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Toujours étonné par la politique commerciale de Ducat. Toujours des modèles très très exclusifs et qui ciblent souvent des niches. Et d'un autre côté, pas une routière de moyenne cylindrée et qui soit utilisable au jour le jour.
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"l'absence de warning pourra freiner certains utilisateurs dans leurs - toujours prudentes !" Lu sur le site ducati : Sur les nouveaux modèles Hypermotard on a prévu également la fonction 4 clignotants allumés (détresse) pouvant être activée en appuyant pendant quatre secondes sur le bouton clignotant gauche.
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Pour avoir essayé la 1100 l'an dernier, j'avoue avoir adoré sur route adaptée et simplement pour m'amuser. Parce que dès qu'on se retrouve à un rond point on comprend que c'est pas un 4 cylindres et dès qu'on ouvre en grand on se fait piéger par un rupteur qu'on attendait pas si tôt. Si je ne me voyais pas acheter la précédente, celle ci à refroidissement à eau et réservoir plus gros m'intéresse vraiment comme 2ème moto même si le concept fait que bien que plus civilisée, l'usage reste encore exclusif.
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c'est bien mais le cout des interventions sur les d4 bonjour le porte feuille. pis le twin à air devient collector,a du sacré caractère, le must
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Très beau, et pas cher en plus....ouarffff!

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