• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TEST
Almeria (Espagne), le 27 février 2020

Essai F900XR : la nouvelle moto Sport GT BMW

En 2020, BMW stoppe la F800GT mais n'abandonne pas pour autant le segment des motos routières sportives de moyenne cylindrée. Le constructeur allemand lance une inédite F900XR inspirée de la S1000XR et déclinée de la F900R... Moto-Net.Com a pu la tester une demi-journée. Compte rendu.

Commentaires

Pas de paralever, pas de telelever, mais du bon chinois au prix de la bundesbank... Autant alors adopter l'original au prix le plus bas que la copie et avec moins d'électronique ! Toute cette électronique me donne froid dans le dos quand elle aura 10 ou 15 ans et qu'il faudra en remplacer des morceaux ou mieux au bout de quelques années mais au bout du monde. J'en connais des voyages abrégés au bout de quelques jours d'aventures pour un composant x ou y en mal du pays... Mmmmm
@Ludo51, je te pardonne mon fils, j'ai souvent fait la même chose, il est difficile de juger une moto sans l'avoir vue et essayer surtout si tu mesure comme moi 1,70 et que tu fait souvent du duo, les photos et les essais presse donne une idée, mais ont est jamais mieux servi que par soit même, quoi que je dis cela... mais.... dans la réalité depuis 1973 j'ai essayer très peu moto avant de les achetées et malgré tout aucune d'entre elles ne m'as jamais vraiment déçu.
Et oui mumu , sauf qu'entre temps le Ludo51 il a lu les essais presse et constaté ce qu'ils en disaient TOUS : moteur linéaire manquant de fun aux régimes courants , comme la 850 GS essayée l'an dernier .... Et entre temps , il est allé la voir en concession , et il a rajouté aussi qu'il allait l'essayer dès que possible pour se faire une réelle idée ..... Donc je maintiens mes propos : joli minois mais c'est tout !
@Franck, tu sait sur les forums les commentaires sont souvent injustes et contradictoires, exemple : notre ami ludo51 note sur un site concurrant 6 jours avant (12 February 2020 - 14h04 -MotoS) copié/collé "" Une vraie selle passager et un réservoir de 18 litres mini et je craquais '' , et ici il lui trouve tout les défauts du monde a cette BMW, comme quoi les commentaires sont souvent... hein tu m'as compris !
Je vous trouvez bien sévères avec cette nouvelle BMW qui est pour une fois pas trop chère et plutôt réussie sur le plan esthétique à mon avis. Contrairement à certains je pense que BMW risque de bien la vendre. Quant à moi j'irai l'essayer pour m'en faire une idée plus précise.
Un moteur d'origine et fabriqué en Chine ! Non mais je rêve !!!!J'ai quand même pas l'impression que leur machines soient bradées. Alors quoi ! Toujours plus de marge ? Ca sent le foutage de gueule !
Peu être que BMW va piquer une dizaine voir centaine de clients a Honda qui cette année n'as plus rien dans sa gamme d'équivalant, mais il ne faut pas rêver, cette machine n'as aucune chance d'arrivé sur le podium, elle ne fait pas le poids face aux fougueuses Tracer 900, Versys 1000 et autres, ni même d'ailleurs à l'agréable, pratique et placide Honda NC750X-DCT, BMW a beau japoniser ces modèles.... ils ne pourrons jamais rivaliser avec eux dans cette catégorie !
Visiblement la norme euro5 lisse pas mal le caractère des moteurs. De toute manière, pour BMW, c'était un choix avéré; en rendant cette mécanique linéaire pour ne pas dire fadasse, ils sont sûrs de ratisser large. Cette machine n'a pas de gros défauts, très consensuelle, elle peut avoir du succès, peut-être même, qui sait, piquer des clients à Honda!!!
bigtwinmt , quel rapport avec le sujet de Moto-Mag à part le fait que je considère là aussi que les Honda sont trop consensuelles ? Et à ce titre j'ai bien peur que la XR soit du même acabit : agréable pour ceux qui aiment mais fade pour les autres , question de goût ...
ludo en plus c'est une loncin. bon la v11 caractérielle mais souvent en panne (par ex ressort de boîte). bizarre à conduire avec une boîte disont ... merdique. J'ai eu des guzzi que j'ai adoré, surtout la 1200 sport . relis un peu tes réponses à un gus en honda https://www.motomag.com/spip.php?page=sujet-redaction&id_article=35834?debut_forums_fils=@121564#forum121564
Rien à ajouter au commentaire de Ludo! Mon Rotax caractériel, qui s'est récemment arrêté sur un calage et n'a redémarré qu'après avoir tourné la roue à la main une fois enclenché le 4ième rapport me plaît, malgré tout, toujours autant!
J'étais sûr qu'il y en aurait eu moins un pour réagir ...! Mumu tu radotes tu nous l'a servie il y a peu cette réflexion , mais bref , si tu es adepte du style moulin à café , tant mieux pour toi , il en faut pour tout le monde...Pour ma part , je préfère effectivement une machine avec un "mauvais caractère" et avec laquelle j'apprends à m'adapter à chaque sortie , pour en tirer une grande jouissance les jours où j'y parviens , parce qu'alors là , c'est le gros panard ..... La dernière en date était une Moto-Guzzi V11 sport et je cherche toujours sa remplaçante ! Ce ne sera certainement pas cette 900XR , que j'irai essayer quand même , juste pour ma "culture" moto ..... Chacun son truc !
C'est vraiment moche, la vache
Certains ici pensent qu'il suffit d'avoir mauvais caractère pour avoir du caractère, comme s'il suffisait d'avoir mauvaise haleine pour avoir du souffle !
Une tripotée de gadgets électroniques dont l'ESA , et toujours une fourche non réglable , même manuellement , c'est une tare .... Un moteur linéaire , c'est bien ce qui m'avait aussi déplu sur la 850 GS , belles prestations mais pas un gramme de fun , on se croirait chez Honda ....

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Les derniers essais MNC

Essai X-Ride 650 (17 et 21 pouces) : attention à la Mash !

Mash, marque française de motos construites en Chine, grimpe une marche supplémentaire via un monocylindre de 644 cc qui propulse notamment un attirant Scrambler en 17 pouces : la X-Ride 650. MNC l'a brièvement testé, ainsi que le prototype de présérie dans son inédite configuration trail en 21 et 18 pouces.  Essai.
Essai vidéo Honda NT1100 2022

Cap sur Tarragone (Espagne), ses routes sinueuses et ses villages pittoresques pour découvrir la nouvelle Honda NT1100. Cette moto routière inédite, extrapolée de l'Africa Twin, tiendra-t-elle toutes ses promesses ? Réponses dans notre bilan vidéo en complément de notre essai complet à lire sur MNC. 
Routière 2 commentaires
Essai Z650RS : Kawasaki lance sa petite Rétro Sport et confort !

Trois ans après la Z900RS, Kawasaki revisite plus succinctement sa Z650 afin de compléter son offre vintage. Très proche de la Z650 d’origine et accessible aux permis A2, la Z650RS (Rétro Sport) propose un look délicieusement "Zeventies", une conduite plus décontractée... et un tarif de néo-rétro chéro. Essai !
Roadster 1 commentaire
Essai Honda NT1100 2022 : la tête de l'exploit

Combien peut valoir une moto routière confortable mais dynamique, rigoureuse mais pas ennuyeuse, sophistiquée mais évidente à piloter ? Pour Honda, la réponse est 13 999 euros et prend le visage - qui ne plaira pas à tout le monde - de la nouvelle NT1100. Essai de cette déclinaison GT de l'Africa Twin qui a littéralement "tout compris".
Routière 5 commentaires

Essais MNC

Essai X-Ride 650 (17 et 21 pouces) : attention à la Mash !

Mash, marque française de motos construites en Chine, grimpe une marche supplémentaire via un monocylindre de 644 cc qui propulse notamment un attirant Scrambler en 17 pouces : la X-Ride 650. MNC l'a brièvement testé, ainsi que le prototype de présérie dans son inédite configuration trail en 21 et 18 pouces.  Essai.
Essai vidéo Honda NT1100 2022

Cap sur Tarragone (Espagne), ses routes sinueuses et ses villages pittoresques pour découvrir la nouvelle Honda NT1100. Cette moto routière inédite, extrapolée de l'Africa Twin, tiendra-t-elle toutes ses promesses ? Réponses dans notre bilan vidéo en complément de notre essai complet à lire sur MNC. 
Routière 2 commentaires
Essai Z650RS : Kawasaki lance sa petite Rétro Sport et confort !

Trois ans après la Z900RS, Kawasaki revisite plus succinctement sa Z650 afin de compléter son offre vintage. Très proche de la Z650 d’origine et accessible aux permis A2, la Z650RS (Rétro Sport) propose un look délicieusement "Zeventies", une conduite plus décontractée... et un tarif de néo-rétro chéro. Essai !
Roadster 1 commentaire
Essai Honda NT1100 2022 : la tête de l'exploit

Combien peut valoir une moto routière confortable mais dynamique, rigoureuse mais pas ennuyeuse, sophistiquée mais évidente à piloter ? Pour Honda, la réponse est 13 999 euros et prend le visage - qui ne plaira pas à tout le monde - de la nouvelle NT1100. Essai de cette déclinaison GT de l'Africa Twin qui a littéralement "tout compris".
Routière 5 commentaires