Essai Electra Glide Ultra Limited 2014 : techno''l'eau''gique !

Oups ! Erreur de frappe plus haut, il faut lire : http://wingerssafefree.com/wsf-bfc/

L'Electra, j'ai eu il y a des années, un 1340... Un plaisir certain (Good Vibrations, look, Confort, couple...) Mais non d'un chien, qu'Est-ce que j'ai pu me faire ch... sur cette bécane ! Frayeurs en dépassant des malheureuses caisses en me retrouvant avec des énervés en GTI ou autres en face qui prenaient un malin plaisir à me voir dans l'embarras... Pas de freinage, guidonnage, cadre louvoyant... Sans parler de la fiabilité ! La moto qui m'a couté le plus cher de toutes celles que j'ai eues (Achetée neuve + pas loin du 1/4 de son prix en casses mécaniques, sans compter le coût de l'entretien. 115'000 Km plus loin, j'ai fini par comprendre qu'il fallait arrêter... Vacciné ! Après Guzzi (2 Califs)... BMW... avec lesquelles ce fut du bonheur, en 2000, la révélation : Et là je suis dans le sujet : Achat d'une GoldWing 1500... Que du bonheur ! Fiabilité, punch, tenue de route peut-être perfectible, mais confort à tous les étages, une gueule d'enfer pour moi. Juste un défaut : Carbus: --> moto assez gourmande. Alors, 147'000 Km plus tard, je corrige le seul défaut à mes yeux de la GoldWing 1500... En achetant une... GoldWing 1800 ! Rien à reprocher, parfaite ! Au printemps, je me suis lassé... De sa couleur. Pour ses 100'000 Km, peinture complète, plein d'accessoires... J'ai décidé que pour chaque anniversaire des 100'000 Km supplémentaires de ma belle, je lui offrirait une nouvelle robe ! Je serai fichu avant elle. ¨ Pour ceux qui sourient complaisamment à mes propos, je précise : Lors d'une concentration Goldwing, Une 1500 s'est vue "primée" pour ses 947'000 Km au compteur... Me reste de la marge ! Donc pour revenir à L'Electra, malgré ses changements "révolutionnaires" pour la marque, elle reste d'un autre âge et ne tiens pas la comparaison avec une Gold. Je comprends les inconditionnels, mais gare pour ceux qui se laissent hypnotiser par les reflets de la belle Electra... Ils auront des lendemains désenchantés. Et ils seront frustrés de voir disparaître à l'horizon une Gold qui vient de les dépasser sans rien pouvoir faire. Sans compter qu'ils devront supporter les dents serrées l'air ironique et vaguement agacé de leurs potes roulant en Gold qui ne font le plein qu'une fois sur deux... ça compte de nos jours... Salutations sincères du "Calife" http://www.wingerssafeandfree.com/wsf-bfc/index.html

Avec les moteurs custom, c'est comme si on résumait la puissance aux coups de pistons du moteur qu'on doit bien sentir comme un bon vieux tracteur qui sert à tirer le soc de labour plongé dans la terre et ce dès les premiers tours de roues. La comparaison ne vous va pas? c'est vrai que j'exagère, de là à dire que les harleyistes sont une bande de vieux paysans qui s'ignorent... Bon enfin bref, plus la cylindrée est importante, plus les coups de pistons sont démonstratifs et la puissance (pas optimale) suivra alors.

Didmv, sauf qu'avec 2mkg de couple, t'arrives pas à mettre la masse en mouvement. Donc les 280...Et je sais pas d'où tu sors qu'une turbine d'helico n'a pas de couple. Celle installée sur la Y2K sort 59 mkg de couple!

Moi je suis lesbienne je n'aime que les femmes pareil que les motos et pas les scoots....ouarfgnnn

Ouaip chacun son style de bécane............c'est un peut comme les femmes ça...........c'est perso.......V

Moi j'aimerais en avoir une,en plus de quelques autres, katoche,guzzi,bm,triumph,honda,yam,kawa......ag usta..morini.suz ...AH heureusement que j'ai pas les moyens sinon je serais vexé de certaines de vos critiques sur "mon Electra"

Chez Harley c'est comme chez Rolls Royce...lorsque l'on parle puissance on répond : "il y en a suffisamment" !

Sauf que pour un engin de ce poids qui dépasse largement la demi tonne à pleine charge il faut une puissance suffisante, un coffre suffisant, pour relancer joliment en montagne notamment, sinon ton couple va déjà moins suivre, et ton embrayage également, il faut donc la bonne adéquation entre les deux, ainsi que le bonne étagement des rapports. Sur les moteurs typés custom tout se passe bien tant qu'on n'a pas besoin d'ouvrir en grand les gaz pour avancer.

C'est rigolo cette obsession pour la puissance. Vous etes au courant que la puissance, c'est ce qui se trouve au bout du bout du compte-tour? La performance, elle se mesure bien plus par le couple que par la puissance, du moins en usage quotidien. D'où l'interet d'avoir les courbes plutot que la valeur maxi. Si la moto faisait 150 ch, mais avec 2 mkg de couple, là pour le coup ce serait un poumon.

moi j'aime, c'est décadent, rutilant, jouissif....américain dans l'âme, comme une bonne mustang boss ou une cad pailletée......et puis la crise c'est dans les pays gérés par des nazes....le loukoum qu'on a en france et sa bande de thénardiers glauques en sont le meilleur exemple......alors vive les belles choses, l'exotisme

Comme d'habitude beaucoup de critiques mais combien de vous ont déjà essayé une Electra Glide récente ? Je n'ai pas encore essayé cette version qui a subi une profonde évolution pourtant imperceptible aux yeux du néophyte. Sur ce style de motorisation, on ne raisonne pas en nombre de cv mais en valeur de couple. Ces moteurs sont pleins de sensations aux vitesses usuelles tolérées sur notre réseau routier national. Ajouté à cela un confort de roulage exceptionnel autant pour le pilote que pour la passagère et une tenue de la cote à la revente que l'on ne retrouve nulle part ailleurs. Avec de tels arguments cette Electra va se vendre encore comme des petits pains. Pour fréquenter assidument la concession locale je suis toujours surpris de voir le nombre de ventes qu'ils font pendant que les autres marques tirent la langue en ces temps de crise.... la crise n'est pas pour tout le monde !!! Lorsque je l'aurai essayée, je vous ferai un petit CR, si on veut bien me confier le guidon bien sûr !

64 cv,ch'sais pas ou vous avez trouvé l'info,mais c'est la puissance du sportster..(1200)Des Tests effectués par un magazine moto concurrent ,avec passage sur le banc et tout et tout ,on trouvé ,eux, + de 84 cv réels,et ceci sur un modèle plus ancien....Ceci étant dit,j'adore HD (+ de 10 ans que je roule avec) , mais ce modèle,c'est trop pour moi.Trop de techno,de gadget,de top case et...d'euros!En revanche , je suis partant pour faire un essais lors de mes nombreux allez retour Lyon-Montpellier! Mr Davidson,si vous lisez ce post ...

En 4postes vous avez déjà résumé pas mal de choses. Pour moi, c'est le détail de la barbe qui m'a amusé, ça c'est de la prise en compte de ses clients! sauf que le bord du pare-brise tombe en plein sur les yeux d'un homme d'1,80m soit une taille très commune pour un mec... 2de chose rédhibitoire en revanche, l'absence de marche arrière. C'est vraiment pas la peine d'avoir autant d'autres choses que ce détail qui n'en est pas un pour une moto de ce poids. A part ça, bravo pour tout le reste(sauf la puissance?), enfin pour ceux qui sont fans et qui ont les moyens.

Un réservoir de seulement 22,7 litres pour une bécane de 414 kg qui développe 64 chevaux : Je ne trouve pas ça top pour une grande routière. Quand au progrès, y'a du bon (l'eau, le freinage) mais aussi du mauvais comme l'écran tactile qui permet de lire ses sms ,de choisir ses stations radio ou sa musique en roulant c'est dangereux... Et pis à quoi ça sert d'avoir de la musique pour les mecs qui roulent Harley , généralement c'est rien que pour le bruit du moteur (et ses vibrations) non ? hein à quoi ça sert ??? lol Trop cher pour moi de toutes façon et pis ça aime pas les virolos/rond point: ça fait Crack crack crack et patacrack...MDR

30 000 euros... quand même ! Bon j'avoue l'équipement est top mais... arf ! je prefère une bonne occasion à 5 000 euros et refaire l'isolation de ma maison... bon... la crise n'est pas pour tout tlm et faut s'en réjouir car c'est comme ça qu'on nous présente encore des nouveautés par ces temps economiquement dures.