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Paris, le 27 octobre 2016

Essai Harley-Davidson Electra CVO Limited 114 : no limit !

Affichée à 29 910 euros, la Harley-Davidson Electra Ultra Limited chapeaute avec panache la gamme de motos routières 2017 du constructeur américain. Mais si votre portefeuille contient 12 000 euros de plus et que votre cœur s'emballe à l'idée d'un moteur encore plus vitaminé que son Twin-Cooled Milwaukee-Eight 107, la CVO Limited et son nouveau big bloc "114" est faite pour vous ! Essai de la plus performante des Electra...

Commentaires

@Mac1 : Dans le genre , remarque a l'emporte pièce...OK n'en fait surtout pas en me prenant pour un crevard jaloux de ce qu'il ne peut pas se payer à travers une critique que tu ne fais que confirmer ! C'est cher pour ce que c'est , c'est moche et c'est pas les plus fiables des Harley !! Donc si je t'ai piqué , et j'en suis désolé , c'est parce que je m'approche sans doute de la vérité ...Oui , ils jouent sur le coté usine qui rassure et toi tu tombes dans le panneau , en t'allégeant au passage de 12 000 € . Achète toi la HD qui te plait, passe là en stage 4 si ça t'amuse, rajoute ou enlève les pièces que tu veux , fais une peinture perso,tu feras ainsi travailler ton conss. et ses ss traitants ,tout en ayant une bécane fiable et perso . Mais purée , si tu achète HD , c'est pas pour avoir un bécane de mouton ( qui a les moyens , mais de mouton quand même ...) ,a bon entendeur...
super ! Harley va bien finir par inventer le VN 2000 l'année prochaine !!!
A sined7, Allez, encore des jugements à l'emporte pièce qu'on lit régulièrement concernant des objets chers (quelque soit le marché), remarques faites par des personnes qui n'ont pas les moyens peut-être d'y accéder et qui de fait se positionnent en "puriste" vs "bobos friqués et donc incompétents". Or il se trouve que je roule à moto depuis 50 ans et en HD depuis 28 ans et que j'ai eu les moyens de rouler en CVO depuis 2004, date de sortie de la premiere Electra CVO. Il se trouve, qu'avec mes HD en général et CVO en particulier, j'ai roulé un peu partout en France bien sûr, en Europe et dans le reste du monde (USA, Canada jusqu'en Alaska, Finlande Norvège jusqu'au Cap nord, Turquie, Syrie, Jordanie, Liban, Israël, Algérie, Maroc, Mauritanie, Sénégal et j'en passe. Et je n'étais pas tout seul, des potes à moi roulaient aussi en HD ou autres et aussi avec des CVO. Alors de grâce, toi et tes semblables qui colportez des inepties, prenez la grand route, et là vous apercevrez certainement des amateurs de CVO. Ce qui n'est pas forcément le cas de ceux qui se font faire "les vrais customs à leur patte" que tu décris et qui sont souvent des show bikes pour aller se montrer sur les rassemblements. Alors, oui ,une vraie moto d'usine" ça rassure", même si elles ne sont pas exemptes de défaut, à commencer par le design des peintures (et là je te rejoins) qui ne va pas dans le bon sens ces dernières années. À bon entendeur, salut.
Même appréciation que Sined; Enfin, maintenant, les HD ont de vrais moteurs, et ça, c'est nouveau !
Au prix d'une mercedes E cab, est ce que ça "vaut" un article ??....allez oui, parce que ça existe......
Ouais....12 000 € de plus pour un moteur certes un peu plus performant , mais encore en phase de test...ça fait un peu cher pour avoir le droit d'essuyer les plâtres.... J'aime beaucoup HD , mais j'ai jamais trop compris ces CVO , genre de custom stock (!) aux couleurs bling bling .... Pour ce prix (voir la moitié ...) tu peux avoir un"vrai"custom unique , à ta patte à tout point de vue . ...le coté sortie d'usine doit cependant en rassurer certains et c'est vrai qu'en regardant de plus près , les conducteurs de cvo ressemblent rarement à des aventuriers...

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