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Paris, le 28 octobre 2013

Essai du Quadro 350S : la nécessaire évolution

Lancé fin 2011, le scooter 3 roues Quadro 350D s'est écoulé à plus de 1000 unités en France, une performance honorable face à l'hégémonie du Piaggio MP3. Menacé par Peugeot - et bientôt Yamaha -, Quadro monte en puissance avec le modèle 350S, plus abouti.

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j'ai achetez un scooter quadro 350 au mois d'octobre 2015 il a que 3000 km et deja en panne pour la troisieme fois , je les conduit que un mois sur 4 .joints de culasse , galets , perte de puissance , apres avoir concatez le concessionnaire il ma repondu qu'il me rachetez le scooter 5000e un pure plaisanterie . au jour d'aujourdhui donc nous somme le 27 janvier 2016 je nes toujours pas ma machine . je pense que le quadro n'est pas au point . je precise quand meme que je les achetez a nantes scoot'r de orvault
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Bonjour, Voici mon histoire avec Quadro. J'ai acheté samedi 7 septembre 2013 un Quadro 3S neuf pour remplacer un autre Quadro 3D acheté d'occasion le 16 juillet 2013 (véhicule d'1 an). Ce premier Quadro 3D est tombé plusieurs fois en panne et avec de multiples casses non expliquées et jamais prises en garantie : - protection anti-brûlure du collecteur d'échappement qui casse sans choc, - point central du porte bagage qui casse sans surcharge, - bague entre le collecteur d'échappement et le pot d'échappement qui casse sans choc, - lampe grillée qui fait sauter coup sur coup 2 fusibles de l'éclairage de 10A donc obligé de le remplacer par un 15A pour continuer mon voyage dans la nuit, - béquille grippée que l'on m'indique comme étant la maladie de la béquille sans rien à faire, - j'en passe et des meilleures. Je ne compte pas les demi-journées et journées que j’ai perdues à essayer de réparer par mes propres moyens, car laissé sans réponse par le concessionnaire, ou à porter ce véhicule en réparation, ni les rendez-vous que j’ai du reporter ou annuler. La seule chose prise en "garantie" a été la batterie qui a lâché jeudi 5 septembre. Cela m'a monopolisé de 13 heures à 20 heures et a été la goutte d'eau qui m’a décidé à changer de véhicule. Ne voulant pas rester sur un sentiment négatif envers cette marque et ne trouvant pas de concessionnaire Piaggio voulant me reprendre ce scooter trop problématique pour eux (sans que je leur parle de mes déboires), mais aussi sous les conseils du concessionnaire j’ai acheté un Quadro 3S qu'il qualifiait comme "sans les défauts de jeunesse du 3D" et "très fiable". Mon nouveau Quadro 3S, neuf, avec moins de 800 km au compteur est tombé en panne le 9 septembre : le goujon qui tient le collecteur d'échappement au niveau du moteur s'est cassé et le boulon de l'autre est parti (sans doute pas très bien vissé). La bague entre le collecteur et le pot n'étant pas serrée les deux se sont désolidarisés et le joint d'échappement est parti je ne sais où. J'ai été obligé de louer une voiture pour palier à cette panne afin de suivre une formation de 3 jours. J’ai contacté l'importateur, R.M.F. qui a été exemplaire et m’a permis de faire réparer rapidement le scooter. De plus, -J’ai du faire remplacer les galets défectueux le vendredi 4 octobre. -Le 5 octobre il a été immobilisé car le joint de culasse a dû être changé. Presque 7 semaines d’immobilisation. -Le 5 décembre, après un peu plus d’une semaine et quelques dizaines de kilomètres effectués avec presque à chaque fois des pannes, le véhicule a été déposé de nouveau chez le concessionnaire. ... Et une réparation pas avant le 8 janvier 2014. => Soit au 8 janvier un véhicule qui aura 18 semaines et qui aura été immobilisé environ 13 semaines. Je ne reproche rien à mon concessionnaire actuel qui ne m'a pas vendu ni mis en route le véhicule, ni à R.M.F, ils font presque tout pour pallier aux problèmes, mais pour ma part je ne suis pas sûr que le produit soit fiable.
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A +40 ans,je ne pense pas etre plus dangereux sur un 3 roues après 10 ans de 125cm3 (2 japonaises et 2 coreennes) que certains jeunes motards !!, les quelques kilometres heures en pointe par rapport aux 125 cm3 pour etre en securité sur les 4 voies ainsi que la stabilité des 3 roues font le succès des L5E, un peu cher pour l'instant car monopole piaggio, après peugeot en 2013, maintenant yamaha reagit en 2014 en venant au 3 roues! Esperons que les prix vont baisser!
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Sandycov, je te cite: "l'exception culturelle stérile et subventionnée". Cela s'appelle un pléonasme. 'Exception culturelle' aurait suffit ;-))
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Ah c le machin que obama c fait pirater je crois.........du coup il a fait mettre une longue vue dans le cul de tles pays voisins/ami.......lol V
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très drôle et probablement très bon ! (je ne connais pas)
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tweeter, c'est bien le réseau social où tous les peignes cul et autres aparatchics à cocardes ou de l'exception culturelle stérile et subventionnée s'étripent
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Là je ne suis pas du tout d'accord; comparer un forum à un twit ! ce serait l'appauvrissement assuré.
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je pense que l 'on devrait (à l'instar de tweeter) limiter la longueur des textes. En effet si certains racontent leur vie, ou digressent sur des sujets . Les rubriques et ses commentaires retrouveraient une dynamique
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tonycosworth@noos.fr
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Quid Tonyc?... no comprendo.
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René, tu devrais faire des recherches sur le net; tu comprendrais mieux...
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René, tu es surtout jaloux que Tonnelier ait fait plus long que toi (quand tu es en forme)
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quand vous aviez 14 ans il vous a fallu une formation à 300 € pour poser le cul sur votre premier brelon......moi non et je m'en plains pas........alors c'est très bien ainsi.....mais on trouvera bien des gros cons en france pour réclamer un permis pour ces tricycles.....i en a toujours des fielleux en france pour reluquer le cul du voisin.....en plus une fois n'est coutume, on est présent sur ce marché avec 10 ans de retard certe mais on y est avec pijo......moi j'aime pas mais je comprends ceux qui apprécient et le giléra (en permis B aussi now) est plutôt plaisant à regarder
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Oui "de la sueur du sang et des larmes", non pas vraiment ici, juste de la sueur en effet... et des contradictions. "Le permis que vous êtes si fier à posséder est uniquement un papier donnant autorisation que nous payons très cher (le blabla que vous allez sortir sur le coté nécessaire de l’obtention de cette capacité, sur la sécurité, la dangerosité, on le connaît)..." Et juste d'acheter PatrickT un 3RM et 4RM, ça ne revient pas plus cher? et de dire que "La formation de 7 heures est très satisfaisante." eh bien il t'en faut peu l'ami. Le gars qui n'a jamais mis de sa vie les pieds sur des cales pieds de moto ou des plates formes de scooters, il sera aussi à l'aise que le gars qui aura passé au moins 20h de formation pratique et variée? Tout ce discours pour cette fin aussi vaine...
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Oui mais peut-être y avait-il une dose d'humour là où ici il n'y a que de la sueur; et peut-être WC prenait-il la précaution de n'enfonçer que des portes fermées.
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W.Churchill a dit un jour à un de ses collaborateurs après lui avoir envoyer une longue note: "Désolé, je n'ai pas eu le temps d'être concis". A méditer.
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Et si nous élevions le débat, cessons de continuellement tenter des comparaisons, et hiérarchiser supérieur/inférieur en partant de la référence, la moto puissante. Vous ne comprenez pas, vous ne voyer pas la différence vous ne percevez pas le bien fondé d’un trois roues entre un Twizy 1,23m de large et un 3 roues de 0,85 m ? Le prix : personne ne tente une comparaison d’usage et de prix entre deux engins volants, un petit avion le moins cher du marché (puisque le prix semble être le critère pour vous) et un hélicoptère et l’usage, l’utilité et le service incomparable de ce dernier, Pourtant ces engins différents évoluent dans une même catégorie, les airs, mais l’hélicoptère à un potentiel bien supérieur, il se joue des infrastructures couteuses, de l’espace au sol, etc. Extrapolations. Personne n’hasarde une comparaison entre un petit voilier pêche promenade pour aller pêcher à quelques encablures et un voilier de course. Pourtant ces engins évoluent dans une même monde. Un petit dériveur, un cata, une planche à voile c’est toujours un flotteur, un mat de la toile et du vent et en rien comparable. Ni la performance, ni le prix, ni l’usage, ni l’utilité. Maintenant une autre évolution produit un nouvel engin, le Kit surf, toujours un bout de flotteur, plus de mât et du vent dans la toile qui devient une aile. Les pratiquants ne vont pas débattre comme le font les ‘vrais’ motards. C’est différent et chacun chez soi, chacun son pieds. Prenons exemple des plaisanciers. Dans le même registre, svp, ne pas non plus vouloir comparer le prix d’une petite voiture et le prix d’un maxi scooter, cela n’à aucun sens, vous le savez parfaitement vous qui VRAIMENT circulez, qui se garent gratuitement, etc. Le trois roues arrive et cela perturbe, bientôt des quatre roues, il faudra s’y faire. La personne ‘commuter’, effectivement désire uniquement d’aller d’un point A à un point B, le plus simplement, il ne faut pas chercher plus loin. Le permis que vous êtes si fier à posséder est uniquement un papier donnant autorisation que nous payons très cher (le blabla que vous allez sortir sur le coté nécessaire de l’obtention de cette capacité, sur la sécurité, la dangerosité, on le connaît), la raison est la puissance des engins actuels, à une époque le permis de conduire auto permettait également la conduite d’une moto 125 cc. Maintenant effectivement la puissance pose problème. A une époque vous auriez circulé très fier et très satisfait en mob, sensations identiques de liberté du monde du deux-roues, cela suffisait à emballer les filles qui étaient ravies et aux anges. L’évolution a fait que maintenant le marketing, la course à la puissance a engendré ces complications, interrogations, qui produisent incompréhensions, et autres digressions. Il y a des kakous en grosses cylindrés, des jeunots qui font des roues arrières sans casque, mais le profil des conducteurs de 3R est le trentenaire en costard marié 2 enfants, et la vie devant lui pour rembourser ses crédits. Responsable et prudent. Pourquoi dénigrer, stigmatiser, ostraciser, soyons ZCC, Zen, Clean, Cool. Prendre de l’angle dans les courbes, inscrire sa roue avant dans la trajectoire sans ressentir un léger guidonnage du train avant où regretter le manque de rigidité du cadre, ou être satisfait du comportement routier de sa suspension arrière, blablabla. Il y a le circuit Carole pour çà, mais traverser la ville avec un bout de rocade en banlieue pour aller bosser, le ‘commuter’ en 3 roues il n’en à rien à foutre. Lui il veut uniquement se déplacer de A à B. Dans certains pays le permis auto se passe à 16 ans, dans d’autres on s’en passe ! Il n’y a pas d’âge légal minimum prévu par la réglementation pour commencer une formation pour piloter un avion, le premier vol solo 15 ans, etc. La formation de 7 heures est très satisfaisante. Ensuite c’est comme tout il y a des bons et des moins bons, des prudents qui maîtrisent plus ou moins rapidement et ensuite, le résultats des statistiques donnent plus de 5O% de cas ou le responsable de la gamelle est tout bêtement et dramatiquement l’automobiliste qui lui peut éventuellement s’acheter une Ferrari sans nécessité un certificat de capacité. Effectivement tu t’aperçois que les ventes sont là, tout naturellement parce que ces engins sont plébiscités et correspondent parfaitement à une demande. Le monde moto perdurera certainement mais peut- être comme l’équitation est un reste du monde hippomobile. Des passionnés et c’est tant mieux, pourquoi pas. Ne pas opposer, mais apprécier les différances. Le futur probable, l’évolution du monde moto est en train de s’écrire, peut-être ce sera le UMEIC Voir : http://www.rainbowsystem.fr/index.php/blog/184 -umeic
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7290 roros.............No comment!!! j'ai mieux a faire....V
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Important aussi, le 2 roues n'est pas représenté comme le mal absolu par les autoritées locales. C'est une facon pragmatique et adapté de se deplacer compte tenu du type de trajet urbain (en moyenne un trajet urbain = un peu plus de 5 kms avec 1.1 personnes à board). Ce commentaire est valable pour tous nos voisins.
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Pour l'Italie, il y a quasi que des scooters à grandes roues. Les SH150 et SH300 sont de loin les plus vendus. C'est vrai que ces cylindrées sont parfaites pour la ville. De plus, le SH est super pratique avec son 'plancher' plat. Les Vespa et les Fiat 500 des années 60 c'est pour les cartes postales. Ils sont bien plus pragmatiques les voisins.
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Tu as raison Mitch je confirme à la lumière des tes connaissances de nos voisins immédiats, il suffit de se rappeler du succès très confidentiel du pourtant bon premier trois-roues Gilera fuoco 500.
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René, il y a beaucoup de pavés in Italie et c'est glissant et pourtant pas ou peu de 3 roues. Au UK, c'est encore plus froid et surtout plus 'wet' qu'en France ... et pourtant pas de 3 roues (ou quasi pas). Je maintiens que ce qui fait le succes de ce type d'engin est l'absence de permis pour des cylindrées supèrieures à 125. Je serais d'ailleurs curieux de voir combien des posseseurs de 3 roues ont le permis moto. A mon avis, moins de 10%.
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Vous avez tout dit ou presque, en outre nous avons davantage de régions plus froides et plus glissantes que l'Italie. Les scooters à grandes roues car probablement plus de pavés dans les villes que chez nous et des cylindrées parfaites pour ces engins, z'ont tout compris les Italos, serait-on moins intelligents en France? que ce soit au niveau législation ou choix des petites roues...
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On va dire que pour le Commuter qui a juste besoin d'un deux, pardon 3 roues pour aller au boulot le 3 a un côté rassurant sur la stabilité et le freinage. C'est un atout aux yeux est des utilisateurs désignés. C'est pas mon trip(pe) mais je comprends l'usage et l'intérêt. En Italie c'est différent, il y a une vraie culture du scooter. Les scooters a grandes roues y sont d'ailleurs préférés.
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Renard, c'est surtout le fait qu'il ne faille pas de permis quelque soit la cylindree qui fait que ce type d'engins se vendent. Retire cet aspect et tu verrras que les chiffres de vente vont s'effondrer. D'ailleurs y a bien qu'en France que ca marche les 3 roues!!. Petit exemple, j'etais a Rome la semaine derniere et ils ont tous des Honda SH150 ou SH300, des trois roues il n'y en a quasi pas.
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on est dans les prix d'une Twizy...?guère moins encombrant et beaucoup moins logeable, ce genre d'engin à trois roulettes se retrouve donc 50% moins cher qu'un Tmax et 10% plus cher qu' scoot de 400cc x max, je comprend pas bien la façon de calculer de nos chers importateurs/constructeurs....après il reste l'avantage de stationner sur le trottoir (si bien sur il n'y a pas trop de 3 roues dans le coin) motard dans l'âme j'ai un peu de mal à saisir le bien fondé d'un trois roues mais aux vues des chiffres de ventes je me rends bien compte que j'ai tort
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Un zéro de trop à 40 Kg.

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