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TEST MICHELIN ROAD 5
Séville (Espagne), le 23 février 2018

Essai du pneu moto Michelin Road 5

La roue tourne, à moto comme ailleurs ! La gomme s'use et doit donc être remplacée - si possible - par un pneu moto encore meilleur... Cette banale évidence entraîne le remplacement du Michelin Pilot Road 4 par le nouveau Road 5. MNC a testé cette monte au profil routier qui conserve ses lamelles caractéristiques. Essai.

Commentaires

Bonjour Le PR 4 était assez sonore , est ce que la modification des bandes qui prennent la forme d'un V, améliore les bruits de roulements , finalement le plus gros défaut de PR4
un petit Up sur ce Road 5, monté sur un Triumph tiger 800 XR , a l'avant en remplacement d'un PR4 , l'arrière étant, lui, un PR4 avec 2000kms (comme neuf) avec des pressions normales de 2,5 & 2,8 ...J'ai noté une différence entre la monte PR4 et R5 a la mise sur l'angle et contrairement á l'essai ci dessus, je le trouve un brin plus "lourd" á la mise sur l'angle , moins vif que le PR4 , il montre une certaine inertie . sinon pour le reste peu de différence avec le PR4 ,ils s'accordent parfaitement, et une tenue sur le sec comme le mouillé sans reproche, la confiance règne! la montée en température est rapide, on peux taper dedans sans arrières pensées, et ça tient le parquet ....pour l'usure: wait & see! c'est donc, comme son frère, un pneu hautement recommandable....
Merci pour le test, mais encore une fois, que vaut il quand le fabriquant organise ? Vous avez tous des motos diverses, vous les testeurs, et achetez des pneus pour rouler dessus non ! La ça serait parlant, vos brèles , vos R5 et autres pour comparer et zou gaz en grand, pour le circuit ben une demie journée de roulage ça ne coute pas un bras et la pluie c'est gratuit . En plus les ateliers mouillées ne représentent pas la réalité d'une départementale détrempé et usé , bosselé comme l'est le réseau Français a 80 %...(bandes blanches comprises) Motorad l'a fait sur des gommes sportives (leurs motos et leurs pneus sports) achetés avec leurs sous , ce n'est donc pas impossible. V et FK les 80 !
Pas de 21 et 18 pouce en juin ? Pour mon Africa Twin par exemple ?
Correction: - les dimensions GT n'arriverons qu'en 2019 - le road3 n'existe plus en revanche le road2 continu Bien
Sur une vieille, grosse et lourde panpan 13, le PR4 AR est top !!...très bon partout et aussi super costaud !.....eu égard à la machine....l'anti thèse d'un racer !!...après......??
Mon pneu préféré depuis le Pilot 3. Je dois être le seul propriétaire de Monster à avoir mis ce type de boudin sur ma bécane. L’aventure continue ...
Ber83, moi aussi je roule en ce moment avec la même mob que toi et les Dunlop Roadsmart III sont vraiment excellent pour cette GT de 300 kgs. Une confiance parfaite en tous temps et une usure régulière et pas en escalier comme certains. Il va falloir lui changer les chaussettes et je vais remettre les Dunlop. À essayer pour ceux qui ne jurent que par Bibendum
Bien mais dimensions limitées, rien en 18' pour les néo-rétro genre CB 1100 ou Triumph Bonneville, et pas plus pour les trails en 21' et 18' pourtant beaucoup d'Africa -Twin ne font pas de TT mais sont achetées pour leur confort par leur proprio, reste a voir sur les grosses GT, les PR4 GT étaient parfait sur mon FJR

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