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Portimao (Portugal), le 21 février 2011

Essai de la nouvelle Daytona 675 R : Catch me if you can !

En conviant la presse sur le magnifique - mais hyper exigeant - circuit de Portimao, Triumph a décidé de mettre sa nouvelle Daytona 675 R - et les essayeurs - à l'épreuve ! La nouvelle anglaise est-elle la nouvelle arme fatale sur piste ? Premier essai.

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a quand un comparatif daytona 675 vs Mv agusta 675??? yep va y avoir du sport! :p
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Marre de toute ces JAP qui se resemblent et que de raleurs mais les chiffres sont la BMW n'a jamais vendu autant de motos(pas bon marche) TRIUMPH et HARLEY aussi, les vrais motards qui font du km savent bien choisir
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Bien finie, belle ligne, moteur tip-top, ..... face à une GSXR ou une CBR vs. prenez laquelle ?. Moi je prends la Triumph sans hésiter 01 instant.Quand à la Ducati OK elle est classe aussi mais son prix "ça fait mal". Au lieu de tjrs. râler allez en concession ; regardez, "touchez" une Triumph .... et vs. comprendrez. Si vs. "en avez" faites 01 essai et à ce moment là vs. comprendrez .... le charme agira ... A+...VVV...zouc.
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chere par rapport à quoi? un 848 evo coute 14500 soit 1500e de plus on ne peut pas comparer une triumph et une suz' on est pas sur le meme produit meme niveau de finition , de gamme etc et le 675 ( le 600 pour certains ) c'est vraiment une histoire de chiffre ecrit sur le cote puisqu'il marche aussi fort voire mieux encore de le gsxr 750! on est donc plus proche d'un 800 que d'un 600! certains parlent de la MV oui à 11500 ( le prix de la dayto base est à 11320€!) ici c'est la R ... ceux la meme qui reclamaient le olhins brembo etc il y a 3 ans aujourd'hui tousse... faut savoir vous voulez tout pour rien ! V
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@ Hervé Sage: pouquoi faire ? Ben à mon sens, à part pour aller chercher des glaces, pas à grand chose... Non, non pas taper tout de suite, les autres, je m'explique !! : Une moto aussi aboutie et performante dans son domaine ne peut s'apprécier QUE sur son terrain de prédilection, le circuit !! Précision pour ceux qui penseraient que je suis encore en train de faire mon 'tégriste béhème, la Daytona n'est rien de moins que la première sur ma liste des motos à avoir pour les dédier à la piste.. mon "premier amour" en trois-pattes n'y est pas étranger d'ailleurs.. Ceci rouvre une nouvelle fois bien-sûr le débât sur les conditions du marché, la répression et tout ce barzouf ! Car comme le dit bien Hervé, soit on se fait descendre par un sniper armé des jumelles, soit on se frustre horriblement au guidon des sportives ! Même dans "ma crèmerie préférée" (BMW), on a réussi à foncer dans ce marché, cette logique un peu idiote consistant à fourbir des armes de guerre dont l'usage de plus de 20% du potentiel suffit à passer son permis à la broyeuse... Etrange monde, non ?
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Ben voui, ça coûte un bras à la base, et on rajoute un oeil pour le carbone et M'sieur ölhins ... Et c'est p't'être ça le superflu. J'ai la version "ordinaire" (2009), je joue du circuit, et se casser la tête avec la pression des gommes et le règlage suspension amortisseur occupe suffisement. Après, ça dépend du niveau ... et du porte monaie ! Mais c'est une machine vraiment extraordinaire, avec un freinage et un moteur de folie, un confort très acceptable si on ne dépasse pas 1,70m. Bon, cela dit je regrette un peu l'ancien logo "Triumph" sur cette très belle nouvelle mouture ...
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Ok, magnifique bécane, moteur brillant...mais pour quoi faire ? la semaine c'est la fourmilière avec des bagnoles comme il n'y en a jamais eu, des chauffaillons qui ne respectent rien par ego démesuré, le week t'es fliqué avec des radars non annoncés, des pandores planqués dans les descentes de bretelles d'autoroute ou sous un pont dans une belle ligne droite limitée à ...50 et je ne parle pas du pimpim qui ne prends sa bagnole que le week end par radinerie et qui se croit tout seul sur la road à.... 80 km/h !
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belle machine ,mais quand meme un peu cher
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Oui mais la regarder ne coûte rien et dieu sait qu'elle est vraiment belle cette machine.
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et je me permets d'ajouter que malgré le prix on a une moto castrée ,qui a souvent plus du motoculteur que d'un avion de chasse sans parler des limitations de vitesses et des radars intempestifs !
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tous les prix des motos sont trop elevés because les reseaux a la francaise :importateur,concessionaire ,distributeur ,agent ,sous agent 10% a chaque fois et le prix double au minimum :une jap par exemple se vends le tiers de son prix francais : en afrique ou en asie !ca fait cogiter !
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Ceci dit le prix normal d'une (bonne aussi) gsxr 600 est plus cher que la triumph 675 de base. Et cette version R coûte le même prix que la gsxr 750... Donc au niveau des prix entre marques ça reste concurrentiel (ça tombe bien pour des sportives!). En revanche, on peut déplorer à juste titre une montée progressive et importante des prix depuis 10ans environ, jusqu'à aujourd'hui où on se met même à créer des modèles "R" comme racing, alors qu'on est déjà en présence de supersport. Cherchez l'erreur, c'est un peu le comble quand même. On peut se poser des questions... est-ce un prétexte pour accentuer ses marges en créant un modèle "bis"? ou bien ce sont les équipements dernier cri qui deviennent trop chers au point que les fabricants de motos sont obligés de créer un clone mieux pourvu et donc plus cher? Toujours est-il que comme Rougemaducat, je me demande qui va pouvoir exploiter la différence de qualités entre les deux modèles, ce n'est pas le motard sportif lambda... Un roadster sportif comme celui d'à côté pour 50% moins cher (ou 30% moins cher pour une street!), vous donnera plus de bonheur sur route ouverte, et presque autant sur piste...
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et oui,pour rappel, les premieres R1, rsv, etc, coutaient environ 12000€...
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En même temps, ça ne choque plus personne que la moindre Hypersport coûte désormais 15 000 roros...
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ouf, j'ai failli avoir peur mais me voila rassurer, la 675 ne coute que 13000€, moins cher que la suz ou la ducat. ne serait- on pas en train de délirer un tantinet ou une 600, ok, 675 vaut la peau des fesses( ou un bras ou un œil, au choix)en ce bas monde il n'y a plus rien qui tourne rond. ah elle est tout en ohlins, ah oui combien feront réellement la différence, pas moi en tous les cas sur route ouverte. la 675 mv sera à 11500€ , c'est assez cher mais on est en présence d'une autre machine ( je ne parle pas de pourrir des chronos qui n'intéresse que les pistards et le dernier centième à gagner)bref à ce tarif là dans deux ans avec 2/3 retouches par ci par là, la 675 sera pas loin des 15000€.

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