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COMPARO
Paris, le 26 juin 2015

Essai comparatif roadsters japonais : CB1000R, Z1000 ou GSX-S1000 ?

Investi l'an dernier par plusieurs nouveautés, le segment maxiroadster reste dominé par la Kawasaki Z1000. En 2015, Suzuki riposte enfin avec sa GSX-S1000. MNC a donc ressorti la Honda CB1000R pour opposer tous les 4-cylindres nippons du marché. Comparo.

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@ Blastula tu peux transmettre là http://www.kawasaki.fr/fr/products/pages /informations_client%C3%A8le? Uid=09F5WVtZDl1RDFxRXg1YXFlaWwpQDAtaW10M W1teW10LCVxGDhpFLjo
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Les roadsters "s'extremisent" de plus en plus. Plus vraiment d'alternative entre ces "sportives" déhabillées et des néorétros.
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J'ai vu le CB1000r dans les derniers coloris hier, c'est vraiment un joli roadster ce qui ne transparait pas forcément sur les photos MNC.
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Pas ma tasse de "T" sans jeu de mot bien sûr !!! V
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1) totalement OK................ 2)Utile ou non, c'est toujours du plastoc; et il fait vendre: la preuve. Pour ma part, le seul fait qu'il soit inutile est éliminatoire; si en plus il est bêtement agressif...
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Ah oui quand même Blastula ça craint.. Ca semble clairement une erreur de fabrication. Ca vaudrait le "coût" et la peine d'insister lourdement pour obtenir satisfaction, et peut-être déclencher un rappel des premières séries des Z. A part ça, cette grosse bête prête à bondir ne me déplait totalement, son grand méchant look correspond bien à ce qu'on en attend... C'est juste cette impression d'excès de plastique qui me rebute un peu. En même temps quand on veut de l'habillage autre que strictement utilitaire (déviation du vent par exemple), on tape forcément dans la matière pétrochimique bien connue. Non ce qui me gêne le plus, en particulier sur cette haute cylindrée, on ne peut pas faire profiter correctement du trip routier sportif à sa moitié ou à son passager. En la matière y en pas une pour relever l'autre :-(
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je lis dans votre article sur le z1000 du magnifique exentrique de roue arriere du z.oui c'est vrais qu'il est super beau.oui,mais il y a un beau hic.mois de mai 2015,changement de pneu apres 1 an et demi de route.et big big problème.800 euros pour changer le pneu arriere .1 journée de main d'oeuvre.chez un concessionnaire bien connu et tres fiable de la region sud de paris.cause un ecrou soudé a l'exentrique.percage de ce même ecrou pour demonter le pneu,changement de l'axe et des roulement a billes et des joints,d'ou la note tres salée.moto n'etant plus sous garanti,800 euros pour changer un simple pneu a 120 euros.ça fait tres mal.vous me comprenez.apres une lettre a kawasaki france,leur réponse est que nous pouvons rien faire.bla bla bla.alors maintenant, avant d'acheter une moto a ce prix,meme aussi belle,attention a vos economies.ça peut faire mal.
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J'ai vu cette Suzuki GSX S1000 dimanche passé et je trouve qu'elle n'a rien d'une vieille, je la préfère à la Z1000 trop mangatisé à mon gout.
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7 ans ? T'es généreux : la Z1000 est sortie en 2003, 12 ans avant cette GSR100 ! L'historique en intro de son essai révèle tout le retard pris par Suzuki : http://www.moto-net.com/essais-motos-6271- SUZUKI-GSX-S1000-Essai-GSX-S1000-:-Suzuki- tape-enfin-dans-le-mille-!.html
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Cette "GSR1000" aurait dû sortir... il y a 7 ans. Parce qu'elle a tout d'une vielle^^
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Possesseur du cb1000r en livrée rouge depuis 3ans, je peux dire que cette moto est fabuleuse. Un rail comme ont les aime, agile dans les virolos, c'est un régal. J'hésite à lui rajouter les 25 poneys manquant en 2016, pas sur que ça lui apporte beaucoup. Enfin au niveau du look, il Vieillit plutôt bien; le design manga du zed risque de moins bien se porter dans 7ans car un peu trop marqué à mon goût.
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J'ai roulé avec la nouvelle GSX-S1000 pendant deux petites heure en mode lopette, histoire de la roder un peu. C'est facile à conduire, sur les routes défoncées que je prends régulièrement ça chahute un peu, faut un grand mouchoir pour faire demi- tour, ça freine d'enfer, ça a un beau bruit rauque et caverneux dans les bas régimes mais je suis bien incapable d'exploiter toute la cavalerie de ces motos. Donc, ne pas tenir compte de mon avis. A priori, elle semble plaire aux clients amateurs de ce genre de bécane pour son homogénéité. Donc pour ce qui est des quatre cylindres, la Versys 1000 reste toujours ma préférée!
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Je retiens qu'il faut pousser les motos pour se rendre compte des différences, je me pose donc la question de savoir si un pilote lambda comme moi pourrai réellement faire la différence de performances entre ces machines. La Z est la plus typée, suivi de la Suz et de la Honda, mais trop typé ne veut-il pas dire aussi qu'elle vieillira plus vite que les autres ?
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Toujours pas larguée sur pas mal de points la cb, à part les reprises à bas régimes :-) On achètera la Z pour la gueule et la Suz pour ses qualités au global. Match intéressant...

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