Essai California 1400 Touring : Cruising machine !
Aguicheuse à souhait, la California 1400 de Moto Guzzi séduit au premier coup d'oeil par son nouveau design mêlant tradition et modernisme. Revue en profondeur sur le plan technique, elle perpétue la légende de l'aigle de Mandello del Lario. Essai !
bonjour , belle moto , jé suis Guzzi dans l' âme ,
visite le musée a Mandelo del Lario , mais au
moment d Ž acheter , je tombe toujours sur un
gars qui a galèré avec le sav , l' amour c est bien ,
mais aveugle non . de là à acheter une moto juste
pour sa fiabilité non merci , donc au final c est
vers Bollogne que je suis parti. J' espère une
grande vie à cette magnifique moto avec les
progrès de sav qu' elle mérite
Suis pas certains que les Guzzistes soient moins
bavards que les autres . Qu'ils roulent plus que les
autres , je veux bien , mais l'argument me semble
faible . Suis étonné quand même du nombre de
California 1400 en vente sur un site d'annonces
gratuites bien connu . Pas convaincu !
depuis belle lurette je roule en 1200 sport . Depuis 7 ans enchanté pas de souci majeur .
Seul le cable de démarrage m'a joué un tour.
Un guzziste roule et visiblement ne fait pas ou peu de commentaire sur internet.
Pour avoir des infos allez sur guzziwebetmoi ou autre site guzzi.
le sav made in piaggio est disont délicat (une bande de co.... et je suis poli)
Hormis le courageux Marcel P qui a fait 7000 kms
en 12 mois avec sa superbe Guzzi California 1400 ,
nous n'avons pas de nouvelles depuis le mois
d'Avril 2014 du reste de la troupe ( clairsemée
apparemment ) des Guzzistes..........
Très honnêtement , ce silence radio n'augure rien de
bon . Je ne me vois pas acheter une machine de
près de 20000 euros avec aussi peu de
commentaires favorables ou pas . Le but de ce
"blog" c'est aussi d'éclairer par des commentaires
honnêtes l'expérience que l'on a de son achat . Dire
qu'on est satisfait ou pas satisfait , ça renseigne , ça
éclaire , ça rassure ( ou pas ! ) mais ça informe .
Là , dans l'état actuel des choses , je dis "courage ,
fuyons ".....!.......
Bravo Marcel P……..
Voila un commentaire intéressant !
Dommage que tu n'aie parcouru que 7000 kms en 1 an
car ce genre de machine est plutôt fait pour avaler des
kms……..On attend toujours les commentaires des
gros rouleurs……..
Patience , tout vient à point……….
bonjour, je possède depuis 12 mois la calif 1400 touring , j'ai 7000 kms et je
suis très satisfait de son confort, de la tenue de route et la consommation s'est nettement améliorée au fur et à mesure du kilométrage, je tourne entre 6 et 6,5 L au 100 soit 230 à 250 kms avec 15 L. Après hésitation entre une Harley, une Victory et la Guzzy, je ne regrette pas mon choix, moto très appréciée également par son look.
1 mois après mon appel à témoins : Personne , Nobody
, Nada……….
Les Guzzistes sont aux abonnés absents ! Je suis seul
dans le désert …….
C'est comme le service après vente Guzzi ? Personne ?
Y aura t-il au moins un concessionnaire courageux
pour répondre à mes interrogations de Nov 2012 et
Janvier 2013 ?…………Sinon MNC , répondez pour eux
!
On entend plus personne ! Holà les Guzzistes ! Où êtes
vous ?
Je répète ma question : depuis que vous avez acheté
une Californian 1400 , vous avez roulé , fait des
bornes ……….?… où bien les moulins ont explosé ,
l'électronique a fondu , le circuit électrique a pris feu
et la peinture s'est pelée au soleil comme une vieille
orange ?……..Après 1 an , vous avez revendu tellement
vous étiez contents …..? Allez les gars , on est tous
preneurs de vos commentaires !
Vu que l'essai de la machine date du 22/11/2012 , ça
serait intéressant qu'on ait quasiment 1 an après les
commentaires satisfaits ou insatisfaits de ceux qui ont
acheté cette moto ..Ce "blog" est fait pour ça !
A vos plumes ………!
Salut à tous je suis un heureux propriétaire d'une
california1400 Touring. La moto est superbe et le
moteur est fantastique beaucoup de couple une
cartographie vraiment bien avec les trois modes
de réglage. Le freinage est efficace la tenue de
route est très bonne. Pour la garde au sol elle est
très bonne car il faut déjà bien attaquer avant de
toucher, pour un custom cela me parait très bien.
Je ne pense que du bien de la machine. Pour le
SAV j'ai eu deux problèmes le remplacement du
phare parfait mais pour le reservoir il faut que je
laisse la moto à la concession car le réservoir doit
aller en Italie pour expertise combien de temps
cela va prendre et vont ils accepter de le prendre
en garantie? Le concéssionaire lui est très bien
mais le dialogue avec Piaggo est des plus difficile
ils répondent quand ils le veulent bien. Je vous en
dirai plus bientôt. Bonne route
Lionel 29 : Maintenant que tu as ta bécane depuis plus
de 6 mois , ça serait intéressant que tu nous donnes
tes impressions de propriétaire .....fiabilité , conso ,
impressions de conduite , qualité du SAV.......ce forum
est fait pour ça !
J'ai enfin franchi le pas ... et je suis
franchement pas déçu , c'est la version
custom , le moteur et la partie cycle
sont énormes pour ce genre de moto , je
regrette pas d'avoir oublié HD et
Victory dans mon choix (même si victory
à un super bourrin en stage 1 , dans un
autre style mais je tiens à le signaler
par rapport au HD un peu fadasse pour le
coup), c'est à mi-chemin entre un trés
bon custom et un roadster , elle sait
tout faire , rider , rouler fort , les
virolos deviennent rigolos , le carto
sont super bien géré. 1500 km en 15
jours et je regrette pas mon choix ,
pour ce qui me faisait peur , le sav ..
ben on verra , même si j'éspére pas le
cotoyer :-)
Oui Riri, il y a a un problème: tu poses une question (conso) qui est bonne mais vraiment pas nouvelle;
mais il y a un autre problème plus grave: tu écris sans maîtriser le sujet: chez BM bien sûr mais aussi chez Harley et Guzzi, il existe des motos correspondant tout à fait à ton idéal moto; seulement tu l'ignore; essaie d'abord et parle ensuite.
Un Custom avec un super bourrin dedans
.... il était temps . Je révais d'un
custom et aprés avoir essayé le super
moteur de la 1200 Sport 8V , me voilà
servi .... mais le prix !!!! je vais
peut être passer mon tour et attendre un
peu , l'envie pourrait me passer :-) ,
mais bravo quand même , trés belle moto
. et pour le SAV j'éspére qu' Aprilia à
compris qu'il ne fallait plus mégoter ,
j'ai finalement choisi une Z1000SX
plutôt qu'une 1200 sport qui pourtant me
plaisait beaucoup plus à cause de cette
réputation qui maintenant leur colle à
la peau. Soignez votre communication et
vos clients Mr Guzzi , c'est presque
gagné .... presque.
Moi , je n'ai jamais possédé de GUZZI , de BMW , de
HARLEY , de TRIUMPH Rocket3 , tout simplement
parce que toutes ces machine sont à l'opposé de ce
que je pense que doit ètre une moto :
Pour moi , une moto c'est le + léger possible , avec
un chassis rigide et léger , de la maniabilité , des
chevaux mais pas forcément des tonnes , du
couple plutot que des tas de chevaux à 18000tr/mn
...et de la fiabilité aussi !
Mais bien que je ne l'achèterais jamais , je dois
reconnaitre que cette nouvelle GUZZI a une gueule
d'enfer.......J'espère aussi qu'à 20000 euros la
séance , les courageux qui vont investir auront la
qualité qui va avec le prix , qu'ils seront satisfaits
de la séance et qu'ils n'auront pas de regrets .
Je connais les GUZZI depuis plus de 40 ans et en
général ce n'était pas les moteurs qui posaient
problème , mais les accessoires , le circuit
électrique , la qualité des chromes et les finitions ,
le tout typiquement made in Italy ....
Mais ne critiquons pas , car les italiens nous offrent
encore des motos , alors que les Français sont
tristement absents du débat . VOXAN , qu'est tu
devenue ? Et pour quelles raisons t'es tu éteinte
après si peu de temps ......Qualité made in France ?
Réputation du Made in France ? Le prix du Made in
France ?......où une offre qui ne correspondait pas à
la demande ?
Peut-ètre pourrait-on faire un bon débat la dessus ?
Se poser les bonnes questions ?
N'empèche : 337 kgs , un moteur de 96 cv , la
cylindrée d'une voiture , la puissance d'une voiture ,
3X moins lourd qu'une voiture et une
consommation 2X supérieure à une voiture ....
Ya un problème !
quand on parle de revolution il faut etre calme ,la seule revolution c'est le chassis le moteur est le même que sur la 1200 sur le quel on a mis des cylindres suralésés et une circulation d'huile !
salut
J'ai possédé une guzzi 1200 s que j'ai adoré (4v) . excellente moto.
Si guzzi (pas le concessionnaire) l'importateur était à la hauteur je l'aurais toujours.
6 mois pour se faire dépanner merci. C'est le concessionnaire qui a pris sur une moto neuve au final.
Quand tu as l'importateur au tél tu sens très bien qu'ilm " se fout de toi".
maintenant il faut ètre honnète j'ai vendu fin 2010. De plus c'est vrai les 2 soupapes sont très fiables.
les bmw sont bien mais le son beurk!!!!!
Oui sur ces machines légères ça tire côté cardan à basse vitesse, à moins que ça ne soit que l'effet du couple de renversement qu'on ressent déjà à l'arrêt quand on accélère.
Pas de souci Tonyc. J'espère que Guzzi sera toujours là et qu'on aura de plus en plus de bons échos. J'ai essayé au printemps (parce que intéressé) une V7 sport que j'ai trouvé sympa, impression de légèreté et de cardan qui "tire", très marrant, on se croirait sur une moto ancienne. Cette grosse Guzzi peut intéresser des vieux sur le retour, ou bien des jeunes couples fascinés à leur tour par cette classe et les sensations uniques. Pour moi le prochain essai sera la petite Nevada si j'ai l'occasion.
Je parle de l'essai du 1400 sur Moto-Stat... et des commentaires qui s'ensuivent.................... Pour la garantie, il faut savoir que tu as 1) la garantie conventionnelle (ou commerciale) du constructeur, entièrement contractuelle (contrat de vente) et qui à ce titre oblige celui-ci et 2) la garantie légale pour vice caché; reste à définir la notion de VC quand il s'agit de matos neuf; or précisément la jurisprudence prend de + en + en compte la notion de vice de construction; c'est un progrès essentiel; encore faut-il que les justiciables puissent se faire connaître et faire connaître à la Justice qu'un défaut se retrouve sur un grand nombre de motos; et là internet joue un rôle essentiel; l'idéal serait enfin la reconnaissance en France des "class actions" américaines ou action de groupe qui pèseraient très lourd et vis à vis des constructeurs défaillants et dans la reconnaissance en justice des dommages subis pour les défauts de conception / fabrication. Pour résumer, lorsque le défaut se révèle pendant la période de garantie, le constructeur / importateur ne peut y échapper même s'il traîne les pieds voire refuse (ce qui se serait produit chez Guzzi). Après, hors garantie, c'est la garantie légale qui prend le relais, à condition évidemment de pouvoir la faire reconnaître.
De quel site parles tu Tonycosworth, car je vais sur
celui de guzzi.webetmoi, et il y a effectivement
quelques cas de litige avec la prise en garantie d'une
panne sur la distribution des 8v, mais pas des cent et
des mille non plus. Je crois qu'il sont 5 en tout! Certes
c'est pas bien, mais Il y a eu la même chose, en pire,
dans les années 2000 chez Honda qui refusait de
prendre en compte un défaut de conception électrique
sur les VFR qui cramaient leur régulateur. J'en ai cramé
deux à l'époque, sans qu'on obtienne gain de cause. Et
pourtant Honda est réputé pour son SAV.....
Jicé: je n'ai jamais lu sur les sites BM (et crois-moi, j'en ai lu un paquet) que BM refusait d'assurer la garantie en période de garantie ni de procès qui s'ensuivait; plus que ça, de nombreux témoignages existent sur les prises en charge + ou - totales (fonction de l'âge et du kmtrage) hors garantie; et je n'ai aucune affinité particulière avec le réseau BM. En outre, sur le site stationnaire en question, je peux te certifier qu'il y a des intervenants dignes de foi et dont je prends très au sérieux les assertions. Cela dit, la référence BM en matière de fiabilité... Pas difficile de faire mieux et je souhaite que ce soit le cas de Guzzi, dont les machines me sont par ailleurs très sympathiques.
René: tu sais très bien que de petites allusions moqueuses ne peuvent qu'être à ton égard qu'une marque de sympathie Oui, je parlais bien de ce site, mais pas des maxi-tests: des essais de la rédac, et en l'occurrence de celui, tout récent, de la 1400.
j'ai dis plus haut avoir fait 80 000 kms avec une Guzzi
Breva sans le moindre problème, mais j'ai eu avant des
Honda avant qui étaient aussi très solides. Le SAV
Guzzi dépend effectivement du concessionnaire. IL est
souvent multi marque car la diffusion est plus limitée.
Mais parfois on tombe sur des passionnés, c'est ce que
j'ai ressenti lorsque j'ai cherché une nouvelle moto
pour remplacer ma Honda (et effectivement j'ai très
peu apprécié l'accueil BM). La seule fois ou j'ai eu
besoin de pièces, c'était à cause d'une chute, et j'ai eu
mes pièces sous trois jours, comme chez Honda. Je
suis enchanté de rouler sur une moto de caractère,
fiable, et que je peux entretenir facilement.
J'aurais envie de dire la même chose vu que les deux marques m'intéressent. En tout cas, le peu que j'ai fréquenté BM, le sav n'a pas été à la hauteur, avec surtout beaucoup d'esbroufe et de mauvaise foi, et ça... ça ne passe pas avec un vieux motard comme moi.
Le SAV de Guzzi a des problèmes et je connais la source que tu cites mais je serai tenté de dire comme tous les SAV!
Simplement quand cela concerne Guzzi ou Aprilia ça prend une résonnance très amplifiée. Comme je l'ai dit une fois un concessionnaire multimarque m'avait dit un jour que grosso modo les motos italiennes n'avaient pas plus de problèmes de fiabilité que les autres mais quand elles en avaient les propriétaires le faisaient plus savoir. Pareil pour le SAV j'ai eu 3 aprilias, je sais de quoi je parle c'était très variable, il y a eu en effet une mauvaise période puis il y a eu une nette amélioration. De surcroît Guzzi a un avantage c'est que les concessionnaires sont souvent des passionnés donc très attentifs aux retours des clients.
Qu'on me prouve scientifiquement que
1/ les Guzzi sont moins fiables que les BM
2/ et que le SAV BM est meilleur que celui de Guzzi
...Et je ferai mon méa culpa mais pas avant!!!!
je n'ai jamais eu de moto guzzi mais j'ai
effectivement souvent entendu parler de
sav problématique....ceci c'est piaggio
maintenant qui tient la boutique et chez
vespa (là je connais bien)le sav est de
qualité.....donc à priori il n'y a pas
trop de soucis à se faire, y compris avec
aprilia
Merci aussi pour le coup du porte-paquet Tonyc, tu aimes bien te fiche de moi, mais comme je ne suis pas ta seule cible, je ne me formalise pas, et puis un peu d'humour peut nous sauver tous, n'est-ce pas?! A part ça, j'ai loupé un post, ou bien tu as parlé simplement de "site stationnaire" pour répondre à Jicé par exemple. Tu veux parler des maxitest. de Moto Stati.n? T'as vu je fais attention de ne pas faire de pub à ce bon site aussi en masquant quelques lettres, ouarf lol mdr ptdr!
Comme je me sens visé, je réponds; Sur BMW, Jicé, je suis le premier à faire du rentre-dedans sur la mauvaise qualité de fabrication, le mauvais contrôle de la sous-traîtance, un controle de qualité défaillant, sur la permanence des mêmes problèmes depuis x années comme s'ils s'en foutaient royalement, limite provocation..; sans compter que ce constructeur se permet encore en 2012 de monter d'origine un vieux stock de pneus dont le manufacturier a dû être cesser la fabrication tellement ils étaient catastrophiques, le tout sur une premium à 20 K................ Maintenant, en ce qui concerne Guzzi, j'ai donné les références de sources sérieuses et argumentées; va donc les consulter au lieu d'ergoter dans le vide.
C'est curieux de voir comment les mêmes arguments reviennent lorsqu'un constructeur comme Guzzi sort une bonne moto comme si cela dérangeait et on ressort les conneries mille fois entendues, on généralise comme si les problèmes de SAV ne concernaient que Guzzi et quand on voit la hargne de certains (toujours les mêmes) à dénigrer on se demande où est l'objectivité!?
Curieux très curieux et si vous leur dites que les BM ont aussi des problèmes alors là!!!
Cela mériterait un article dans moto net!
Sas, je ne parlais pas des problèmes du 8V mais de la façon dont concessios importateur et usine refusent de les résoudre, voire refusent la garantie; (prends 1/2 heure et va voir le site).
Pas de pot ! pour une fois qu'il n'assène pas de conneries..........................
Sur le fond, l'essai de cette très belle machine révèle d'étonnantes lacunes: un chassis qui se tord en virage, un non-couplage des freins, des suspensions casse-lombaires, une conso plutôt énorme, et une autonomie de cafe racer; Sur tous ces points, Guzzi a beaucoup de leçons à recevoir des allemands; c'est dommage mais c'est ainsi.
Car ses arguments sont vachement argumentés! Perso,
on m'a appris qu'on devait dire je n'aime pas, car cette
moto fera le bonheur de pas mal de personnes. Et
question fiabilité, mon copain a une Breva de 120 000
kms avec zéro soucis, la miène a 80 000 kms et n'a
jamais eu le moindre problème non plus. Et lorsque j'ai
eu à faire au SAV suite à une chute et quelques pièces
à changer, je n'ai pas eu de problème. Les moteurs 4
soupapes ont eu des problèmes, en voie de
solutionnement, puisque les poussoirs ont été
changés. Toutes les marques ont eu un jour ou l'autre
des problèmes, ce n'est pas propre à Guzzi
Apparemment, le problème dépasse largement le SAV; il suffit de lire certains commentaires très documentés sur un site stationnaire; ça coupe direct l'envie de faire un (gros) chèque à ces gens-là; ...et même un petit.
j'ai eu 3 calif avec beaucoup de km et que du plaisir.celle ci est magnifique.mais l'esprit de moto simple facile à entretenir soi même a disparu:trop d'électronique.le prix d'achat et des pièces est devenu trop élevé.Reste à Guzzi à trouver une nouvelle clientèle friquée, et là, j'en doute
9l c'est étonnant car d'habitude les guzzi ne sont pas goinfre. Les aprillia si.
Je pense qu'il faut dans une vie de motard essayer une guzzi car c'est vraiment spécial ,un moteur très sympa. Dorénavant c'est très bien fini.
reste le sav importateur car les concessionnaires font le maximum.
Très belle machine, j'espère qu'elle va trouver ses clients pour faire durer une certaine conception de la moto.( 20 000 euros quand même). Par contre si vous avez des road king classic à 16 199 euros, mettez m'en une douzaine
CRDT
C est très différent du reste de la prod mondial
mais sympa,la vrai perf c'est peut etre l efficacité
de la bestiole,maintenant 20000 euros pour un bi
de 95 bouriques et 338kg qui consomme près de
9 litres au 100 ?? Je suis... Comment dire
...perplexe.
Surtout si comme d'hab,une guzzi perd beaucoup
durant la 1ere année.
Cette somme est a rapprocher des reines Gt que
sont les 6 ou 4 cylindres et leur cotes d'occase
Dans le genre exotique il y a horex,norton et
victory
En tout cas je souhaite de bonnes ventes à cette
belle machine.
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