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Munich (Allemagne), le 21 juillet 2016

Essai BMW R nineT Scrambler : du neuf avec du néo-rétro

Encouragé par le phénoménal succès de sa R nineT et alléché par celui non moins impressionnant du Scrambler Ducati, BMW proposera en septembre son propre Scrambler. Moto-Net.Com a déjà pu tester cette nouvelle moto... ''Nouvelle'', vraiment ? Essai.

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Salut les gars :-) Ben que dire, j'ai déjà presque tout lu dans les commentaires... ceux du 'tégrist', ceux des neutres et ceux qui pourraient craquer :-) De mon coté, faudra que j'essaie, mais à vue de nez, et vu comment elle est décrite, je pense que si je devais craquer (une "simple" question de contrat de travail qui tarde en fait...) je resterais sur la "normale"... plus sportive et un rien mieux équipée, je pense que je saurais m'en satisfaire au début, quitte à la personnaliser un poil au fil du temp... 2-3 trucs esthétiques (Rizoma par exemple) mais surtout de vraies jantes tubeless et un Ohlins AR, puis pour être fou une meilleure fourche AV aussi ! A l'opposé de ce genre de délire, cette "Scrambler" me parait faire honnêtement son job d'entrée de gamme accessible ! Et puis ce moteur semble être aussi sympa qu'une norme Euro en arrière... j'espère juste que le boulot est mieux fait que sur mon ex R1200S qui du fait d'Euro3 se comportait presque comme un 2T dans les mi-régimes ! Pil là où on aime taper dans un flat !!! J'avais eu recours à un RapidBike pour avoir un "vrai" comportement mécanique ! On se fout tout de même bien de notre gueule avec ces conneries de normes ! La majorité des motos roulant moins que les bagnoles (ne pas taper, les roules- toujours, svp, arf) et étant en moindre quantité... et puis si on pense au trafic des poids-lourds qui continuent de cracher des quantités démentes de particules... on pourrait parler aussi des moteurs de marine... On se fout de notre gueule je vous dis !! Mais Bravo à BMW de penser à sortir des brèles plus abordables et moins statutaires... :-) Je continue de lorgner une certaine R1200RS pourtant... :-) Grand V à tous :-)
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Il y a telement de moto a 13-15000 balles qui font aussi mal au cul, qui servent a rien non plus mais qui ont telement plus de caractere. J aime bien la petite cross sur base de R mais ca c est tt juste bon pour aller s epiler les sourcil et aller chez le barbier, les pneu a tetine quelle connerie aussi
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Comparer un XSR 700 à ce BMW Scrambler, c'est un peu comme comparer une Deauville à BMW RT ! Oui, ça fera globalement le même job, mais quand même pas tout à fait de la même manière... Je ne cherche pas à défendre BMW, tous ses choix ni sa politique tarifaire, loin de moi cette idée. Mais enfin, il faut être raisonnable et comparer ce qui est comparable !
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@ Rene....... La XSR 700 est certainement très réussie et vendue à un prix canon mais pour autant elle n'arrivera jamais à ravir les sens comme sait le faire une Nine T avec cette version du Flat DOHC qui est un délice à l'utilisation de par sa disponibilité, de par son gros couple et de par sa sonorité enivrante!......C'est juste un Plaisir égoïste, mais c'est si bon qu'on lui pardonnerait tous ses autres défauts!
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Trop cher mon fils tant en prix de base qu'avec options et toujours pour ne pas ressembler à un scrambler, encore un mélange de genres indéfinissable, ce nouveau genre esthétique expérimental à la croisée des chemins, au moins il est plus osé à défaut d'être réussi sur la XSR700 et ce pour un prix bien plus civil. En comparaison de la NineT, je ne vois pas le plus apporté, plutôt des moins, si ce n'est pour satisfaire une clientèle bobo dégainant son chéquier à l'appel de la marque.
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400 balles d'option pour des jantes rayonnées tubeless avec les pneus à tétines kivonbien, c'est pas la mer à boire. Je trouve même le tarif presque étonnamment bas. Ils perdent la main pour l'assomage des clients, chez BMW ? hihihi... En revanche, 1.000 balles pour un réservoir, là respect ! Bref, si je devais acheter cette brèle, j'y mettrais les fameuses jantes rayon, un compte-tours et une selle biplace plus confort... et roule ma poule !
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en fait, ce sont des rayons "tubeless", d'ailleurs autrement plus beaux que des classiques.
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Elle est quand même sympa cette Nine T Scrambler , un peu chère certes mais c'est vrai que quand on voit le prix d'un Ducate , elle n'est finalement pas si mal placée . Les jantes à rayons si c'est pour faire un recul de 30 ans et avoir des pneus à chambre , hé bien je m'en carre .
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Ben alors quoi Ludo51 !? (si 51=Marne on est voisin, si c'est l'âge on est ..."cousin") ...NO PASSARAN ...BORDEL !!...Resistencia !!!
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@Tony : ce troll va finir par me faire détester la marque !!!
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La Nine-T est vraiment superbe , son seul défaut : Le prix qui pique un peu. C'est une superbe base pour en faire un srambler.
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Que veux-tu, Ludo... pour savoir ce qu'est un scrambler il faut simplement un minimum de connaissances.
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Ah parce que pour toi les XSR 700 et 900 Yam sont des scramblers ? Oulà....Quand à Ducati , il y a au moins 7 versions de leur scrambler et au moins 2 qui ont des roues à rayons d'origine...
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Beaucoup d'enthousiasme infiltré dans cet article, mais à juste titre, les arguments sont assez parlants, nous ne sommes pas dans la manière de décrire les motos bavaroises du Moto-Journal d'antan. Là où j'habite, les hipsters du coin, pour reprendre votre appellation contrôlée, se sont en effet donnés rendez-vous sur la selle des roadsters 1200, jamais je n'aurais pu penser que la hipstérisation du coin fût aussi poussée, peut-être les mecs ont-ils juste du goût, à voir leur position de pilotage j'en doute un peu, mais c'est sans doute le méchant harléiste en moi, qui roule en 1200 XR, qui parle... Le Scrambler est magnifique, Tanguy (Hot Scramble !, remember ?) et peut-être même Laverdure, se laisseraient tenter facile. La position de conduite que vous décrivez me botte enfin, l'Akrapovic enfonce le clou dans les oreilles, la selle, oups, my my, j'achète. Le design est encore loin du prototype sublime mais s'en rapproche, je trouve. Sans j'espère choquer quiconque j'avancerais qu'il a quelque chose du 1200 Cruiser des années 2000... Appel de led à tous vos lecteurs.
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Malgré d'évidents "rabouinages" malvenus sur l'équipement pour faire baiser le prix par rapport à une 9T, je l'aime bien cette pétoire. Je pourrais même être assez couillon pour en acheter, c'est dire...
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Très juste; Bref (avec l'option rayons) ça ne rime à rien mais c'est beau; donc cela égayera d'autant plus le paysage moto qu'elle se vendra bien.
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Il n'empêche : un scrambler avec des roues alliage et les rayons en option (payante) , fallait oser ....

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