• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ENQUÊTE EN COURS
Paris, le 14 mars 2019

Enquête sur la victoire de Ducati au Qatar jusqu'au GP d'Argentine

La cour d'appel du MotoGP se donne jusqu'au GP d'Argentine pour statuer sur la plainte déposée contre Ducati par Aprilia, Honda, KTM et Suzuki au motif d'une utilisation jugée non conforme d'un appendice aérodynamique au GP du Qatar. La victoire pourrait être retirée au constructeur italien et son pilote Andrea Dovizioso... Explications.

Commentaires

Samuel, pour la politique je peux t'expliquer, j'adore ça ! Le jaune est tendance ces temps-ci et comme QDO, pour une fois j'y adhère. Mais bon, c'est un sujet scabreux et qui n'a pas sa place ici . Continuons plutôt de parler des pilotes. Ce sont eux les vedettes bien avant leurs motos !
je suis d'accord avec Gépé, cinq moto en baston j'usqu'au 3/4 de la course . Mano a mano jusqu’à la ligne d'arrivée ,j'en demande pas plus . Pour ce qui est technique c'est comme la politique j'y comprend rien .
Tout cela, c'est de la faute a Michelin qui ne font pas de 'bons pneus', c'est Rossi qui le dit. LoL
Pour moi, idem que le commentaire de Ludo 51, Yamaha a fait la même chose l'année dernière sur la moto de Rossi pour évacuer la flotte. MM était devant Dovi au dernier freinage après la ligne droite, MM a élargie et Dovi est passé, point barre, sans compter que MM n'était pas a 100% sur ce GP, et je n'ai pas de partis- prix , j'aime les deux pilotes et les deux marques. Quel talent pour les deux, il faudrait que MM soit chez Ducati avec Dovi pour savoir lequel est le meilleur des deux, j'ai mon idée là-dessus mais je la garde pour moi
Ben oui voyageur des ailerons pilotés en fonction de la vitesse et de l'angle de la moto .........Ducati en est largement capable !!!! V
Le vrai problème aujourd'hui, n'est pas d'avoir de la puissance, mais plutôt de faire passer cette puissance au sol....on le voit à chaque grand prix et surtout l'année dernière quand yamaha n'arrivait pas a contrôler parfaitement son électronique.....donc comme il est évident que cet appendice est fait pour forcer l'appui de la roue arrière au sol, la moto de dovi à la relance et dans des sorties de courbes et virages au dessus de 150 a plus d'appui que les autres et donc peut se permettre d'avoir plus de puissance...y a pas plus évident....pour ceux qui douteraient de la force de l'air a partir de 150 et au dela, je les incite a lâcher le guidon et a ouvrir la main face à la route, à 250 même pas vous osez lever un doigt tellement la pression est forte, imaginez un peu la force de l'air lorsque les machines prennent 340....quand à la réclamation, elle semble légitime si ce que dit ce journaliste est vrai, ducati était prévenu, ils ont joué avec le règlement comme toujours....cela étant Dovi est un grand pilote et sur le coup a très bien joué, mais il ne faut pas oublier que des sommes astronomiques sont mises chaque jour sur la table par les usines pour construire des motoGP performantes, ce n'est certainement pas pour se faire berner par des petits malins qui cherchent la faille dans le règlement, KTM annonce un budget de 40 millions d'euros pour le motoGP.... à quand l'aileron dépliable façon porsche 911 sur la ducate pour avoir un appui au sol supérieur....
Je ne comprends rien à vos explications techniques et à vrai dire, ça ne m' intéresse pas . En amateur passionné de course moto, je vois juste que Dovi a coiffé sur le fil Marco . Les 5 premiers ont fait le spectacle et j'attends avec impatience la prochaine course qui verra la victoire de Marco ! Dovi a vraiment progressé depuis 3 saison . Il mérite cette victoire !
Un proto, ça doit pouvoir évoluer, et dans la mesure où le directeur sportif a donné son accord pour que Ducati puisse rouler avec ce spoiler ( qui ne refroidit rien au demeurant, il "coupe" la pression d'air sur pneu Ar pour moins le delester à haute vitesse), il serait injuste que Dovi perdre sa victoire. C'est la direction de course qui décide, pas les concurrents, sinon c'est la baston à mains nues à terme ! Cet appendice sert à charger le train arrière pour garder la motricité à haute vitesse, mais n'améliore pas l'aerodynamique, donc du point de vue du règlement Ducati n'est pas en faute.
Macfly ............20k t'es gentil........là ..............regarde de plus près le matos des machines et pense aussi que la culasse est préparée (culasse SBK) pour tous!!!! y compris l'alliage que l'on aime tous .........après un moteur et un moteur c'est un peut comme un bon chasseur et un mauvais chasseur quoi ..........soit tu sais, soit, tu sais pas.......le faire......tu en as la preuve faudrait juste que Kawa mette un compresseur ...........V
Bestof: 
1
Vous avez raison, votre article est clair. Il faut laisser les choses en place et privilégier le sport. Pas de Clochemerle en championnat du monde et laisser la performance et la sécurité se développer. Geoff Duke, John Surtees, Mike Hailwood et bien d'autres doivent se retourner dans leur tombe. Cordialement Jean-François Quinet
Oui oui Hugues, t’as raison, J. Rea, 4x champion du monde dans cette discipline est devenu d’un coup une tanche...tu as vu la course? Bautista a fini devant à....................+de 18 sec!!!!!!! Regarde la course, tu verras comment il les a grattés ces sec. Quand à Odanix, le moteur est meilleur ? Ducati à homologué pour la route une moto de compétition, les autres ont homologué pour la piste des motos grande série : une Panigale spéciale vaut 40k€, les autres sont à 20k€..... ils n’ ont qu’à faire pareil ? T’inquiète ça va venir, l’escalade arrive.... En attendant doit-on s’extasier de voir Ducat gagner ? Tu connais l’adage: à vaincre sans péril, on triomphe sans gloire......
Espérons que tu sois dans le vrai YAM-FJR , sur ce GP presque les mêmes qu'en 2018, mais regroupés en 0.6sec au lieu de 3 !...
Ducati ne triche pas mais sait exploiter les règlements techniques, bravo à eux et tant pis pour ceux qui les pondent s'il y a des trous dans la raquette... C'est nettement plus glorieux dans la finalité que Honda qui, ne pouvant pas se battre sur ce domaine, utilise un pilote de stock car pour obtenir le titre chaque année!!
Hugues .........oui a leur niveau oui.........mais certes pas pour nous ....!! WSBK moteur d'origine............avec prépa culasse ...........(ce qui est monté d'origine sur DB) bimota....... et pour le calculo unique c'est pas d'aujourd'hui...car bcp a l'époque l'on refusé (Honda/yam) car leurs capteurs maisons était mieux ils disaient !! sauf que c'était comme le Brexit ....y'a une date butoir.......on peut pas râler pour en avoir "que" les avantages, alors oui Ducat on étés les premiers ..........mais rappelez-vous au début ils ont bcp galéré ........et bénéficiés d'avantage comme plus d'essence et ajouts de poids en cas de victoire.........trop successive etc.. !!! Pendant que honda et Yam devaient bien se marrer........alors ??? Ducati tricheur?? pourquoi est ce que cet appendice est vraiment solidaire du carénage ou fixé ailleurs ? Voilà pourquoi ...........les avocats existent.....grâce au lois !!! V
Pour rappel Quartararo a été disqualifié après une victoire pour un écart de 0,02 bar. Donc si Ducati a ajouté un élément aérodynamique interdit il n'y aurait rien de scandaleux à ce que Dovi perde sa victoire. Effectivement la centrale inertielle unique a été imposée après des soupçons de contournement du règlement, nous verrons sur la saison quelles équipes améliorent sur la durée d'une course et celles qui régressent.
En gros c'est ça O'Danix, la FIM autorise environ + 1000rpm pour la SBK par rapport à la brèle de "série" ! https://moto-station.com/gp-racing/sport/superbike-16-350-trs-min-pour-la-panigale-v4r/415603 ...et depuis 2017 !! donc y'a pas de coup foireux, toutes les équipes sont au parfum .
comprends pas bien le sens du propos de Mcfly non plus...les ingés de Ducat seraient des tricheurs parce-que leurs moteurs seraient plus performants...ha, gasp...à moins qu'en sbk, le régime maxi soit imposé par le règlement !!!! mouais... faudrait développer pour les bleus comme moi.
Dis donc MacFly, si seulement un régime moteur plus important suffisait pour être devant, l'ensemble des Panigales seraient toutes en haut du classement ! Il y a beaucoup d'autres paramètres pour pouvoir gagner et notamment le talent du pilote.
Inventé par un ingé Français début du siècle et mis au point sur une Delage ça cause un peut ..........ensuite abandonné a l'époque et encore les ritals qui le récupère et le développe !!!! ! Les ingés nippons disaient Desmo pas bon, soupapes s'affolller !!! aujourd'hui ils cherchent encore les 2000 trs qui leur manquent en WSBK!!! FORZA ITALIA!!! tiens demain je roule chez eux !! V
tiens oui, au fait les japonais n'ont jamais fait de distri desmo ou autres systèmes similaires ? Efficace, simple et pas nouveau pourtant ce truc...
Mouarfffffffff alors là cette année comment je vais jubiler !!!! ou comment une poignée d'ingénieurs mettent a la sauce Bolognèse les Teams les plus soit disant a la pointe de la technologie.................PTDR !!!!! trop fort les ritals.............et faudra quelques années encore pour aller expliquer au nippons qu'un moteur Desmo n'affole pas ces soupapes (Dixit eux mêmes) mais plutôt tout un Paddock !!! ! FORZA Italia !!!! V
Ducati triche Gépé...ça c'est certain..mais la FIM est complice ! elle qui désigne Marelli et Ducat' pour développer l'électronique unique du Motogp !! le conflit d'intérêt est patent ! explosif même et pourtant tout le monde a fermèsa gueule il y a des années ! donne un trou de souris à Ducati et tout Borgo s'y engouffre !!
ben MacFly les autres bourrins n'ont qu'à booster leur meules de série ! c'est pas compliqué et tout le monde le sait depuis l'an dernier....côté tarif, personne en se gêne !
C'est du ducati tout craché..toujours borderline avec le règlement.. En sbk, alors que tous les teams viennent avec un moto de série (très) modifiée, ducati homologue une motogp pour la route !! Cela n'enleve rien au talent de bautista qui en profite plutôt bien, et c'est le seul.
Tiens, je viens de finir de voir la race 1 de superbike ; vous allez pas le croire, c’est encore Bautista qui a gagné... bon en même temps , le nombre de tr/mn maxi de la Ducat est fixé à 16350 , 14600 pour la Kawasaki, bmw à 14900,..... Et tout ces cons en rouge qui font des grands moulinets avec les bras pour célébrer cette magnifique victoire la 4ème de suite!!! Ben ouai, tu m’etonne..... Ducati = voleurs de poules!!!
Vous allez rire, je n'ai pas d'avis sur la question mais je vous lis et je m'instruis . Moi et l'intendance, ça a toujours fait deux . En attendant je vois un Dovi en plein forme qui a battu sur le fil un Marco diminué physiquement ! Pour moi la messe est dite ! Par contre si ils devaient supprimer la victoire de Dovi pour triche, là je serais fort désappointé ! Il la mérite sa victoire !
Ducati triche...oui, ils trichent depuis longtemps avec l’électronique embarquée bien plus rentable que ce pied bot sur le bras, pourtant pas un mot des autres pleureuses....juste une hémorragie d'ingénieurs Marelli en direction des autres teams, surtout Honda.
Ducati depuis toujours, c'est magouille and Co, en sbk comme en motogp....alors qu'ils aillent se faire ...
........
Ducati une écurie qui innove toujours..... En même temps ils ont pas trop le choix parce que leurs brêles, sans tout ce bordel elles gagnent que dalle; la moto s’envole ? On fout des ailerons pour la plaquer au sol! Bientôt, elle penche mal? On fout des roulettes latérales pour pas se casser la gueule! C’est une bande d’escrocs qui se foutent du monde, comme avec leur mission winnow de merde.....en plus elles sont tellement moche leur pétoires.......
Chers Repsol Honda, Suzuki Ecstar, Red Bull KTM et Aprilia Racing Team Gresini. Si vous aviez un tant soit peu de culture Moto, vous devriez avoir à l'esprit ce que disait Phil Read: "Les courses se gagnent sur la piste, pas derrière une machine à écrire"
Oui c'est sûr que Yamaha a utilisé ce même type d'appendice : https://i15.servimg.com/u/f15/14/66/82/73/yamaha10.jpg ...Maintenant bravo à Marquez de s'être "désolidarisé" de Honda en déclarant que c'était juste une affaire d'hommes entre lui et Dovizioso sur la piste , point barre !
Bonjour tout le monde, il me semble que Yamaha a utilisé un système similaire lors de la dernière course de la saison à Valence. C'est peut êtres aussi pour cette raison qu'ils ne font pas de réclamation. Je pense que Gigi dall'igna doit être sur d'être conforme au règlement puisque qu'il a du présenter cet appendice avant d'avoir l'autorisation de le mettre sur la moto. Ce serait vraiment stupide de sa part de risquer une sanction qui pourrait lui coûter cher pour le championnat. Bon on verra bien en Argentine.
ben moi j'ai encore vue Dovizioso une fois de plus taxé Marquez dans les derniers virages . Je ne pense pas que le bidule sur ca roue arrière l'a aidé a avoir le dernier mot sur ce duel sportif .Je pense que cette réclamation aurais pu ce faire en privé .
il y a forcément de l'air à passer sur et sous les flans du carénage, qui est du coup renvoyé vers ce "soc de charrue". Pour moi, il y a appui, ce qui pousse la roue vers le bas et améliore le contact au sol...mais pas moins que celui généré par le garde-boue avant, qui finalement peut être considéré comme un élément générant de l'appui...comme toutes les motos, et là du coup ce point du règlement est contestable car mal rédigé...tout le problème des règlements, il y a l'écriture et l'interprétation...c'est le juge qui tranche.
De l'appui? Pour ça il faudrait qu'il y ait de l'air à cet endroit et cela ne me parait pas évident. D'ailleurs si cela sert vraiment à refroidir c'est que ça ramène de l'air sur la roue. Y a-t-i des aérodynamiciens sur ce forum? PS: ce n'est pas mon cas.
Moi j'ai vu un Dovi gagner avec intelligence au dernier virage (encore une fois vous avez dit ?) ... mais pas grâce à l'effet de sol.
"L’accord portait sur le fait que chaque constructeur devait homologuer un carénage avant le début du championnat et qu’une seule mise à jour serait autorisée lors de la saison. Il a été précisé que la moto ne devait pas comporter d’autres appendices en mesure de générer de l’appui", pour le premier point Ducat a bien joué puisque l'appendice n'est pas fixé au carénage mais sur le bras oscillant. En revanche, s'il s'agit bien d'un autre appendice sur la moto en mesure de générer de l'appui (ce qui semble fortement le cas), ils ont tout faux. Le débat porte sur ce point du règlement. Mais ce qui m'étonnera toujours, c'est que personne ne parle de sécurité des pilotes. En F1, ce n'est pas la même chose qu'en moto gp ou un pilote à terre à intérêt à ne pas se faire happer par ces appendices, avec cet espèce de soc de charrue en plus sur la Ducat...bonjour le labourage de dos...mais visiblement ça ne choque personne.
....."l'emile" a "farpaitement" raison !! pas étonnant qu'il soutienne le pilote qui a écrit les 2 dernières décennies du Motogp, ainsi que son team ....et sur ce GP le quadra vous salue bien, bien bien même ! ...mais même le fourbe Marquez est disqualifié de sa fantastique perf' par son team de basse cour ..alors que lui est né d'un œuf de cygne !! ...mais cygne NOIR !
Yamaha est le seul team avec une éthique, c'est normal ils ont le plus grand des pilotes ! (les fossoyeurs 2019, peuvent remiser leurs costards de croque-morts en, espérant pour...2020 !) les autres teams ne sont que des "assocs" de bimbos botoxées plus à leur place dans "le Motogp à Miami" ces "baveuses" sont une honte à ce formidable podium d'éclopés Marquez ...oui oui qui a dû "en baver" sévère, mais pas dans le même sens, Crutch idem et le Fair-Dovi....pointé comme "tricheur" (!!!) .....quel milieu...plutôt "mitan " de merde !
Ah content d'avoir réveillé un peu le forum ! Les gars vous êtes en forme à ce que je vois ! Cela fait plaisir... Bises à tous....
Bravo l'emile taré ! Excellente analyse,comme dab' quoi !... Et tu pourrais rallonger la sauce AU SUJET DE CETTE AFFAIRE pour corser un peu le tout > le vilain Marco qui embête valentin au GP d'Australie 2016 d'où la vengeance légitime du dit valentin de carrément s'arrêter en plein virage en Malaisie pour pouvoir plus facilement balancer un coup de latte dans la bécane de l'espagnol l'envoyant valdinguer... Le honteux titre d'Olivier Jacques en deux et demis acquis sur la ligne d'arrivée (tiens encore en Australie ), grâce à une vil fourberie au dépend de Nakano... Et cet odieux personnage qu'est Phil Read spécialiste de l'intox, dépouillant le roi Ago de sa véloce MV Agusta et ainsi lui voler deux titres mondial... C'est clair emile ! :-) ;-)
1~ Moto non conforme :-) 2~ Moto non homologuer :-) 3~ Ducati prévenu :-) 4~ Ducati adepte du borderline donc se retrouvant obligatoirement le pied en touche de temps en temps :-)
Sacré Emile ! Il dit des conneries mais j'aime bien ! Change rien !
EMILEEE .. là, c'est carré !
Franchement hyper petit joueur et lamentable cette réclamation. ....1/ de la part de KTM et Aprilia qui ne sont pas capables de faire avancer leurs brêlons... 2/ de Suzuki qui a trouvé ce seul moyen pour essayer de torpiller la victoire de Dovi......et .....3/ La palme à Honda qui applaudit lorsque son pilote fait demi tour sur la grille départ et percute ses adversaires en course et qui trouve à redire sur Ducati.... Bravo à Ducati pour ses innovations et à Yamaha pour son esprit sportif !
Perso je suis tout a fait POUR cette réclamation parce que : 1 - Ils ne demandent pas d'enlever la victoire à DOVI, ils demandent à revenir a des accords pris avant saison sur un seul carénage modifiable qu'une fois, 2 - DUCATI ne respecte pas ce règlement et c'est la porte ouverte à tous les abus on l'a vu pour les ailerons qui ont aboutis à une régle, 3 - il faut faire pour les carénages comme pour les moteurs ou l’électronique cette année, une fois arrêté on n'y touche plus pour respecter la régularité des choses pour tout le monde et que les usines se battent à égalité de réglement.
Bin moi je ne sais pas quoi en penser... Il y a un règlement technique donc est-il respecté par Ducati ? Si oui tout les constructeurs vont aller très vite pour ajouter ce genre d’appendice ( je suis certain qu'ils y travaillent déjà au cas ou l'appel ne confirme pas l'interdiction). Pour le refroidissement je n'y croit pas trop car pour moi une écope sert à refroidir et un aileron à apporter de l'appui et ça ressemble plus à un aileron qu'à une écope. On sait tous que les Italiens sont des filou...
Pour moi c'est mauvais perdant et pourtant je ne suis pas rouge. Pour les ailerons ils ont fait la même sauf que cela s'est terminé par des ailerons pour tous…...Ducati est à la pointe à ce niveau et tous les autres copient….Alors qu'ils copient et basta, Dovi a gagné et c'est pas la pièce supplémentaire qui l'a permis…..Petrucci et Miller le montrent…..Allez retournons à la compétition et dans 1 mois tous les autres constructeurs vont nous mettre des petits frigos pour refroidir les pneus…..tout comme les rouges.

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Abonnement MNC Premium


En m'abonnant à MNC Premium je lis toutes les infos réservées sans pub intrusive, je profite d'invitations, réductions, annonces gratuites, etc. et je soutiens l'indépendance du Journal moto du Net !

TOUS LES AVANTAGES   |   JE M'ABONNE !

Les derniers essais MNC

Essai Tuono V4 1100 Factory 2019 : électrostimulation pour le roadster Aprilia 

La Tuono V4 1100 connaît une nouvelle évolution en 2019 : sa version haut de gamme "Factory" est équipée d'inédites suspensions électroniques Öhlins ! Moto-Net.Com a essayé rapidement le maxi roadster Aprilia (maxi sportif et maxi jouissif !) sur de jolies petites routes italiennes... Andiamo !
Roadster 3 commentaires
Essai RSV4 1100 Factory : opération gros volume chez Aprilia !

Les 4-cylindres en V italiens se sentent décidément à l'étroit dans un simple litre : la RSV4 1100 Factory franchit comme la Panigale V4 ce volume symbolique pour tutoyer les 220 ch ! Cap sur le somptueux circuit du Mugello (Italie) où le Journal moto du Net a testé ce week-end la "Super(be)bike" Aprilia et ses spectaculaires ailettes... Essai MNC.
Sportive 8 commentaires
Essai Suzuki GSX-S750 A2 : la moto A2 mi-mesure

Suzuki étend sa gamme de motos A2 avec une version de son roadster GSX-S750 bridée à 47,5 chevaux. De quoi satisfaire les attentes les plus sportives des nouveaux permis, jeunes et moins jeunes puisque tous passent désormais par la période probatoire de deux ans limitée à 35 kW. Essai.
Essai Ryker 900 Rally : Can-Am se plie en trois

Moins intimidant, moins lourd et moins cher : le nouveau Ryker de Can-Am (groupe BRP) se serre la ceinture pour rajeunir et élargir l'audience de ces engins atypiques à trois-roues accessibles avec le permis voiture. MNC est allé au Portugal vérifier la pertinence de cette démarche... Essai.

A lire aussi sur le Journal moto du Net