Duel R1200GS vs V-Strom 1000 : Suzuki se démarque

C'est un peu comme pour les téléphone portable, tablette et autre PC Les fan de la marque à la pomme ne disent pas : je prend mon tel mais je prends mon i-phone , je ne prends pas ma tablette mais je prends mon i-pad. Pourtant des marques moins noble font souvent jeu egal mais dans leur tête c'est impossible. Pour mon noel j'ai eu une tablette à 150 €uros qui est équivalente à celle de la marque à la pomme qui elle est à pratiquement 400 €uros...Et comble du comble fabriqué dans le même pays. Allez comprendre...

Pour conclure, bien joué le MKT de BM. Selon moi, c'est en grande parti à lui que cette GS doit son succès. NB : J'ai deja posé mon séant sur cette GS et n'ai pas été impressioné (lourd, haut, une misére à manipuler, encore plus laid en realité qu'en photo avec les cylindres qui depassent facon panzer et le design à la serpette, ...). NB2: Il faut arreter la parano 'anti-BM'. On dit ce que l'on pense (BM ou pas).

CHR83 quand tu dis que BM mets la barre haut c'est une barre marketing dont tu parles ? je serais curieux de faire des tests en aveugle (sur une moto, pas facile...) on te mets sur la nouvelle BM et on te mets sur la nouvelle suz et fais la différence en aveugle. il y aurait peut etre des surprises. Le tour de force de BM (et ce n'est pas une critique) c'est d'avoir réussi a installer un prix élevé - et surtout JUSTIFIE aux yeux du consommateur - pour ses productions.

Tonyc, je ne pense pas avoir lu de conseils en strategie. Pour ma par, j'ai meme un grand respect pour le Marketing de BM et j'ai meme ecris ceci: Le succès de la GS c'est avant tout le succès du Marketing. Virer-y le logo BM et vous verrez qu'elle aura de suite moins de succès. ... .On peut aussi rajouter que cela permet à la marque d'entretenir une image, et de marger comme des sauvages (€18k pour une moto comme cette GS c'est du grand n'importe quoi) et les acheteurs achètent au moins tout autant l'image que le produit.

D'accord avec toi, je la trouve trop chère pour une SUZ

Il n'est pas question de cracher sur qui que ce sois mais bien de se faire une idée après avoir lu ce comparatif. On lis bien que la basique Suzuki fait jeu égal et même mieux dans plus d'un domaine. Pas de chichi ni de tra là là mais du bon et de l'efficace... Pour moi la Suzuki gagne d'un poil ce comparo : Il ne lui manque qu'un cardan et une béquille centrale de série pour le gagner plus franchement. Maintenant si je prends en compte l'écart de prix c'est clair : la BM malgré toutes ses qualités est au tas. Le défaut de la 1000 V-Strom c'est de ne pas être une BM. Pas assez cher mon fils...

@tnycswth/en fait c'est toujours le méme résultat dans le segment des maxitrails BM avec ses années d'experience et de prescence sur ce marché met la barre tellement haut que peu de constructeurs arrivent a sortir un modéle qui puisse réellement rivaliser avec la GS,aprés on aime ou on aime pas mais la c'est un autre débat,on avait lors d'autres commentaires d'articles sur le segment maxi trail déja evoqué que les comparatifs sont toujours etalonnés sur les perfs,l'esthetique ou la conception de la teutone,et quelque soit le modéle challenger le resultat est toujours le méme,dans la presse comme sur les sites,n°1 GS...assez d'accord avec sam1 aussi, finalement l'offre dans cette categorie est devenue tellement plethorique que ça a crée carrement des sous categories,peut etre plus logique d'opposer yam triumph et ktm,et dans un autres comparo suz honda et kawa,au moins les choix pour les interressés seraient peut etre plus facile a définir.

L'écart de prix ne me choque pas non plus. L'ancienne DL en fin de carrière était à 9900e, la nouvelle n'étant pas si nouvelle que ça aurait souffert d'un prix de 1000e de + hors abs, soit en gros 1000e de moins que le prix de 12500e. Il est fort possible que ce soit le prix remisé affiché dans quelques temps, et là on aura un bon rapport qualité/prix selon moi.

L'intérêt de ce comparatif est qu'il permet de voir la clique habituelle cracher sur une moto qu'ils n'ont jamais essayée et avec des "arguments" qui dénotent surtout leur mauvais goût; mais comme c'est une BM, c'est un devoir moral pour ces braves gens. Et il ne réside que là, l'intérêt du comparo; car comme Sam1 l'a bien dit, ces 2 engins n'ont pratiquement rien de commun et l'écart de prix d'achat "de 3000 à 6000 €" repris complaisamment par certains dénote surtout leur absence d' analyse des produits, de leur technologie et de leurs équipements d'une part et de leurs coûts réel, notamment la valeur de revente, d'autre part. Bref, chacune de ces 2 motos a son marché, l'une a même une énorme clientèle, raison pour laquelle les brillants businessmen ci-présents cessent de donner des conseils de stratégie et de marketing à BM; c'est carrément indécent.

je me suis TOUJOURS demandé comment on pouvait mettre en point négatif d'une moto : "selle un poil dure" et "béquille centrale en option" ou encore "retro qui vibrent..."

Heuu ...Quand je lis "imitation" je ne peux m'empêcher de penser qui à copié qui pour ce fameux bec.(certains ici sont trop jeune ou ont la mémoire courte). Entre 3 & 6000 €uros d'écart entre ces deux machines c'est énorme! Après avoir lu ce comparatif j'ai du mal à trouver ce qui justifie un tel écart et sur quels points la BM gagne ce comparatif car en globalité pour moi cette Suzuki est beaucoup mieux (sauf pour la transmission par chaine).

On dit pas que c'est pas bon, on dit que c'est moche et (bien trop) cher.

Ce qui est étonnant, ce sont tous ces gens qui parlent des spécificités de la gs et qui n'ont jamais posé leurs fesses sur une bm........incroyable, mais ma gamine dit pareil à table, "papa c'est pas bon", alors qu'elle n'a jamais gouté........

Joyeux Noel a tous.Amusant cette haine viscerale de certains pour la GS(qui n'a plus rien a prouver),je trouve le look de la Suz decevant,la ou la GS s'exhibe sans compromis(chose due),les Nippons en font une version plus feminine mais... Blah!quand au prix ,on obtiens ce que l'on paie pour,voir la revente.Je n'ai pas de GS(trop haute ,trop lourde,trop encombrante),mais son look me gagne petit a petit,et est, plus ou moins, copie par les autres.La Suz manque de personnalite,et se demodera certainement plus vite que la BM qui s'affirme de plus en plus dans son style.Dommage qu'ils ne la fassent pas en 800.Bonne gueule de bois a tous.

Ok.Un grand merci d'abord à la rédac et aux essayeurs de MNC pour ce comparo que nous attendions tous un peu .Pour mon édification personnelle , ça me permet de mieux appréhender les différences entr les deux machines . Au bout du compte , pas destinées à la même clientèle .Le Vstrom permet quand même d'accéder pour un gros poil moins cher aux plaisirs vairés du roulage . Après, mon côté obscur va reprendre le dessus et je vais faire ronfler le tableur pour bricoler une côut complet genre "maintenance-assurance-décôte-utilisation-kilométrage" sur x miles et y années , pour voir de combien de restos et de menus plaisirs il faudrait me priver pour rouler teuton et emmener manman admirer le rougeoiment du couchant sur le Pic de la Mirandole depuis le col de Marchaterre . Donc dans la série "Nouvelle Meule -époque 2",Janvier Février se passera chez les conc'. Et Noyeux Joëlle à tous et toutes ,à la rédac, aux essayeurs et auc autres , buvez frais , roulez prudent, sortez couverts et continuer à lire MNC .

@LaXeY faut-il comprendre que les non GS sont "low-cost" à tes yeux ? Ce que tu appelles une imitation ne serait pas plutôt une alternative recentrée sur des points d'intérêt précis ? En général on parle des utilisateurs de GS comme de gros rouleurs... Personnellement au quotidien je n'en croise pas beaucoup... serait-ce que débourser une telle somme sur une machine et l'utiliser au quotidien pour aller au boulot serait proche de l’excès ? Je pense aussi que la longévité de certaines d'entre elles s'explique justement par leur non utilisation ainsi que par le côté quasi fétichiste de certains propriétaires de ces merveilleuses machines... Personnellement j'apprécie la GS ne serait-ce que pour l'ergonomie plutôt adaptée à ma taille quant au look je trouve certains commentaires plutôt durs mais 18500€ + frais d'immatriculation et gravage tout de même... je vais regarder sous le sapin on ne sait jamais... Joyeux Noel :)

@ V72, je ne vais pas dire du mal d'une aussi belle moyenne cylindrée que la Veloce, qui n'est pas un trail non plus, plutôt une espèce de roadster surélevé sportif. Dans le même genre j'aime beaucoup aussi l'Hyperstrada 821. Le Versys 650 est quasi pionnière dans ce genre, mais en moins puissante.

La GS est une excellente bécane, je ne dis pas le contraire et pas forcément d'un moins bon rapport qualité-prix que la Vstrom en l'occurrence (rien que le cardan représente quelques centaines d'euros de coût de revient à lui seul), mais son utilisation est peu orthodoxe en ville la plupart du temps. Pour moi cette bécane est d'abord une voyageuse. Quant à la Vstrom, elle est bien plus chère que son ainée du même nom pour peu d'évolution (la précédente était déjà bien née!)et un look pas facile... Un prix inférieur à 11ke (contrôle traction inclus) + abs déconnectable en option me paraitrait le prix juste, et une baisse de prix depuis quelques années déjà aussi pour la GS aurait été plus juste à cause de sa grande diffusion. Attention aussi à ce look de plus en plus Panzer (funeste) de la wehrmarcht.

Attendez l'arrivée de la mv agusta "turismo veloce" sur le créneau GT ,c'est elle qui va faire mal..........V

En résumé une piètre imitation de plus. La GS suscite beaucoup de réactions médisantes, mais il faudra faire avec elle encore pendant quelques longues années, la preuve est que quasi tous les jours on peut croiser une GS 1100 des années '90 mais une DR des années '90 c'est exceptionnel, peut être que le prix justifie la longévité. Le tarif d'une GS équipée est très justifié comparé au tarif d'un v-strom basique et en retard sur son temps. Mais encore une fois de plus, les vrais, les puristes, les motards ou les sages comme cité dans reportage opteront pour un engin low cost et dépassé par faute de moyen. oui oui je sais, ..... j'ai une GS adv et je fais 1500km par an autour du quartier, je suis un KéKé un BoBo ......une vrai tempête cette storm.

Joyeux Noel à toutes et tous! Un grand merci à Moto-net pour leurs articles de qualité et la tribune qu'ils nous offrent. Le succès de la GS c'est avant tout le succès du Marketing. Virer-y le logo BM et vous verrez qu'elle aura de suite moins de succès. Un peu à la manière d'une Porsche Cayenne. C'est lourd, c'est cher, c'est adapté à rien, ça coûte 2 bras, et pourtant ça ce vend comme des pains (à tel point que Porsche a donné une prime à ses employés l'an dernier et celle d'avant quasi exclusivement grâce à la vente de ces horreurs). Comme points communs, on peut aussi rajouter que cela permet à la marque d'entretenir une image, et de marger comme des sauvages (€18k pour une moto comme cette GS c'est du grand n'importe quoi) et les acheteurs achètent au moins tout autant l'image que le produit.

Merci Shoto joyeux noël à toi aussi et à tous. D'accord avec toi sur toute la ligne, mais aussi avec Jlp123 bien qu'en Afrique je ne me vois pas non plus avec ces monstres. Où donc ces motos seront-elles le plus à leur aise? sur les grandes routes bien sûr et accessoirement sur les chemins à leurs abords pour aller pique-niquer (ou bivouaquer pour ceux qui n'ont pas envie de...) avec maman au coeur de la forêt parmi les chouettes et les hiboux hou hou... Avec la Vstrom à 12500e qui en a le plus besoin, faudra pas oublier quand même de prendre l'option béquille centrale, sans quoi ce sont les mêmes animaux qui vont se moquer de vous au milieu de la nuit; et vous de pleurer à la sainte mère pour relever le cargo avec son chargement coincé sous la moto. Quant à la Géesse, si malgré tout elle tombait côté accélérateur dans une mare boueuse, le ride by wire serait heureux de vous apprendre qu'il a perdu sa fonctionnalité. Bienvenue dans le monde de la moto haut de gamme! Trop chères ou concepts bâtards au choix, il n'y a plus rien de trail là dedans sinon des positions plus ou moins altières. La Versys au moins ne cherche pas à jouer les trails, c'est plus clairement un suv, mais le point commun de toutes ces motos c'est leur mocheté autant que leur agrément en tant que routières. Dommage pour Suz qui aurait pu décrocher sans peine la timbale de la plus jolie moto après tout ce temps passé à cogiter son retour, mais elle a préféré ajouter sa pierre à l'édifice de la plus laide bécane. Quand s'arrêtera t-on? (thon). Même la GS ne s'arrange pas.

sympas ces motos........pour aller en Afrique ! mais en ville on se traine derrière les scooters, sans parler des maneuvres à l'arret avec les 250 kgs !! bref on croit que ça fait viril , comme un gros 4x4 qui pue qui pete, ou un keffié autour du cou, mais en fait c'est juste ringard non ?

La victoire de la GS ne faisait (sur le papier) aucun doute, le plus instructif est de mesurer l'écart (pas si important que cela finalement) entre les 2 puisque la Suzuki s'en sort plutôt bien. Question esthétisme elles sont moches toutes les deux : match nul ou courte victoire de la BMW pour le titre de la moto la plus vilaine. Par contre entre une Vstrom 1000 et une Tiger1050 (jolie pour la catégorie) mon choix, avant l'essai, se porterait spontanément sur la seconde (prix identiques ) .Si BMW peut s'autoriser de vendre une moto moche, le pari semble risqué pour Suzuki que l'on associe généralement à un bon rapport qualité-prix : ici elle me semble un poil trop cher pour faire la différence. Joyeux Noël à tous.

Suzuki semble avoir tenu ses promesses avec un maxi trail sympathique (moteur éprouvé, cadre alu, ABS, antipatinage, etc...) avec un prix abordable. Cependant, la comparaison avec la GS n'est pas symétrique car la BM possède une cylindrée supérieure, un électronique embarquée à la pointe et une technologie supérieure (suspension et cardan). Dans ce cas, comparer le prix de la Suz et de la BM n'est pas vraiment juste. La véritable concurrente à la Suz et la Versys de Kawa (cylindrés similaires, transmission par chaîne et prix comparables). Seulement la Versys a un 4 cylindre Kawa aussi réputé que le bicylindre de la Suz... Après, c'est une question de goût entre les pros du bicylindre de la Suz et ceux qui qui préfèrent le 4 cylindres de Kawa.

la bmw bien sûr.....en version adventurer avec les valises en alu....moi j'aime .....c'est chère, ba ué, comme un vrai havane, une paire d'heschung.....question de plaisir, le low cost façon dacia lidl me gave....mais cette populaire suzu a du charme surtout en couleur sable, et au bout du compte avec deux valise tourateck ça le fait aussi

Il y a quand même de 3 K à 6 K d'euro de différence avec la GS et d'après la rédaction, cette Suzuki ne démérite pas. Cette moto est bien née et pour celui qui a un budget serré (qui a dit qu'il y en a de plus en plus ?) elle représente non pas une alternative mais un vrai choix !

Tout comme la GS big twin , tout comme la GS , mais bon , comme c'est BMW , il est de bon ton de dénigrer , alors laissons faire , ce n'est pas cela qui fait baisser son succes et ses ventes n'en déplaise.

ben j'ai vu chez suz Rennes la nouveauté. Et bien c'est beaucoup mieux en vrai qu'en photo.

En cette veille de noêl, paix aux hommes de bonne volonté. merci à la rédaction pour toutes les infos du monde de la moto. merci à tous les acteurs des posts avec la mauvaise fois qui nous caractérise, et je ne suis pas le dernier. pour revenir à ce comparo, je ne voudrais surtout pas fâcher et me fâcher avec l'ami biki, donc pour moi la gs enlève ce duel haut la main. malgré que demain matin, la figure légèrement enfariné par tout ce coca bu, je dirai que je les trouve toutes les deux franchement môche.

Oui oui oui oui......C'est même d'ailleurs pour ça que tous les constructeurs s'inspirent plus ou moins de l'esthétique de la GS pour essayer de caser leur produit ! Pour ça aussi qu'elle se vend - malgré son prix prohibitif - comme des petits pains... Et enfin qu'elle sort vainqueur de tous les comparatifs...... Je n'ai pas de GS , je vous rassure !(ni de Suzuki non plus d'ailleurs...) Mais le sujet du jour n'est pas la GS mais la Vstrom....Et là aussi , son esthétique (surtout la face avant) en rebute pas mal ! Mais Suzuki est malin , ses tarifs font et feront mal à la concurrence.... Souhaitons lui longue vie , la marque en a bien besoin !

Juste. C'est vraiment comparable à tous les gars qui roulent en Audi... La frime par le fric, alors qu'il y a beaucoup moins cher pour bien plus joli.

Quand au prix de la GS (plus de €18000), c'est juste n'importe quoi. Quitte à acheter ce type de bécane autant prendre la VStrom ou une Versys qui sont plutôt moins moches et surtout présente un rapport qualité prix bien plus avantageux.

100% d'accord avec Mitch07. Rien à ajouter.

Estétiquement, les deux sont aussi immondes l'une que l'autre. La palme revenant quand même à la GS, qui est, à mon sens, un must en terme de design abjecte. Jamais compris comment ce truc pouvait avoir autant de suces, mais bon il en faut pour tous les goûts.