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DUEL
Paris, le 27 janvier 2017

Duel Kawasaki Z1000SX 2017 Vs Yamaha Tracer 900 : tout-en-un

La Kawasaki Z1000SX est une excellente moto sport-GT, rendue plus polyvalente encore en 2017 avec d'intéressantes évolutions. Mais son électronique de pointe et son confort retravaillé suffisent-ils face à la très complète Yamaha Tracer 900 et son salivant rapport prestations/prix ? Duel MNC aux normes Euro4. 

Commentaires

comparatif interessant cependant j'aurai plus vu un une Versys 1000 face à la Tracer
@ Fangster: tu as quel âge ?. c'est pour essayer de mieux comprendre ton tuto, rien de plus, pas d'arrière pensées, mais je pense que tu n'as pas 55/60 ans ? Je me trompe ?. A 25 ans j'aurai pris la SX, a 60 je prends la Tracer. Quand au bridage a 9000 trs en 5 et 6ème sur la Tracer, foutaise ..., où peut-ont rouler a 200 aujourd'hui en France ??? a part d'habiter à Strabourg (très jolie ville et région d'ailleurs) et être à 5 kms des autoroutes Allemande , voilà une des raisons du succès de la Tracer en France, il y a 30 ans, cela aurait été bien différent, va falloir s'y faire, la vitesse c'est dépassée malheureusement
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Même si certains trouvent ce comparatif sans intêret pour deux motos qui n'ont rien à voir, et bien ce n'est pas mon cas. Tant est si bien que j'ai eu une Z1000SX et que maintenant la tracer que j'ai commandée est chez le concessionnaire en attendant que les accessoires soient montés. J'ai beaucoup aimé la Z1000 mais j'ai maintenant une nette préférence pour la Tracer. J'ai adoré sa maniabilité à basse vitesse qui n'a rien à voir. Faites un demi tour avec la tracer et vous allez comprendre. La tracer n'est pas parfaite, mais elle a d'énormes qualités et surtout, ses quelques défauts sont aisément corrigeable avec certes une bonne poignée d'euros. Le plus gros, les suspensions!! Certes, c'est loin d'être le top, mais une tracer, c'est 10500€ négociable entre 9500 et 9800€ facilement. A moins de 11000€, on peut avoir une moto hyper bien équipée en BMC SS2 et fourche Andreani voir en Ohlins. Pour ma part, j'attend de voir si je fais ou pas cette opération. Pour ma part, c'est un chèque de 12500€ pour une moto avec toute la bagagerie (et pas en semi-rigide, comme certains le pensent, une ligne complète Akra, des feux led+, cg, crashbar, feux additionnels yamaha...). Cherchez pas, y'a rien d'autre à ce prix là. Et surtout, le moteur est terrible. Alors on me dira que ça dépend de l'expérience de chacun et de ce qu'on a connu. Ben mes trois dernières, c'est une zx10r 2016 krt, une Panigale 1199 et une S1000 RR 2013. Alors certes, ce n'est pas pareil, mais franchement, un peu marre de ne prendre du plaisir qu'en étant un délinquant. Et honnêtement elle pousse vraiment bien et c'est un autre plaisir... Alors on dira que la moto plafonne à 9000 en 5 et en 6. Alors ça c'est vrai et complètement débile, mais y'a pas besoin d'aller chercher bien loin pour trouver comment supprimer cette bride de yamaha qui n'a aucune raison d'être. Voilà, ça vaut ce que ça vaut, mais c'est mon avis après 20ans de permis et une bonne 15aine de motos.
J'ai testé une Kawa 1000 SX jeudi après-midi, il faisait incroyablement doux ici dans l'est. Bref, après une heure j'ai trouvé cette machine bien agréable: moteur très doux mais puissant, boite hyper précise et freinage remarquable, le poids ne se ressent pas du tout, même à basse vitesse; c'est vrai qu'elle vibre un peu, c'est souvent le cas chez Kawa et puis les indications au tableau de bord sont certes très nombreuses mais trop petites. On est très bien installé quoique la selle soit un peu ferme, en tout cas, pour moi le bilan est très positif! J'attends maintenant avec impatience l'arrivée d'une autre sportGT, la Ducati 939S.
Plutôt surpris à la lecture de cet article car je n'ai pas eu l'impression d'avoir essayé les mêmes motos ! D'abord, au niveau de la qualité perçue, la SX paraît mieux finie et n'a pas ce côté "plastoc" comme sur la face avant de la Tracer. Pour le moteur, je suis d'accord avec Fangster et ai préféré le moelleux et la rondeur de la SX qui s'accompagne d'une belle sonorité évoluant vers les aigus dans les tours. Sur la Tracer, il faut pousser dans les tours pour ressentir les mêmes sensations. Côté tenue de route, j'ai trouvé le train avant de la Tracer assez léger alors que, dans des conditions semblables, celui de la SX est bien rivé au sol en grande courbe. Je ne ferai pas de commentaires sur le confort car je n'ai pas effectué de trajets de plusieurs centaines de kilomètres. Les positions de conduite sont un peu différentes, celle de la SX étant légèrement sur l'avant (mais sans aucune mesure avec des bracelets comme sur une sportive). Enfin, la SX peut être équipée de valises à accrochage rapide et parfaitement intégrées, alors que sur la Tracer il s'agit de valises semi-rigides plus petites à fixer sur un support. Au final, je n'ai pas compris l'intérêt de ce comparatif. Il aurait été plus judicieux d'opposer la SX à la BMW RS.
la yam flashée..... moteur libre complètement avec ligne et filtre.... une boucherie! Eclipse totalement la kawa. Pour ma part essayé sur une Mt09, c'est énorme 132 cv vilo, 118 à la roue. pas si loin de la kawa dont les 142 bourrins sont théoriques et plus proche de 130/135 vilo dans la vraie vie. La kawa est pourtant fort réjouissante (essayé un modèle 2014 ou 15) mais trop sérieuse et le moteur n'a pas le dessus lorsque la yam est complètement libérée. Ceci dit au long court, kawa sans hésiter. Même si elle tire trop court. Artifice pour magnifier un moteur qui n'en n'aurait nul besoin d’ailleurs. Mais kawa est coutumier du fait qd il ne raccourcissent pas les transmissions pour les essais presse. Fun et arsouille mt09. La Tracer connais pas pour le comportement dynamique mais ne doit pas être très différend. Je suis objectif, ma moto préférée (de vieux con): la ZX7r!!!
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Pour ce qui est de la selle du tracer, elle est inconfortable en position basse car elle repose sur le cadre. Je comptais la changer mais depuis que je l'ai remise en position haute, plus de douleurs, c'est confortable.
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Je trouve ce comparatif intéressant et pertinent pour celui qui cherche une moto polyvalente (même perfectible) avec un moteur qui a du souffle. Le Tracer (aspect trail) avec sa polyvalence (même imparfaite) son moteur super fun, son poids contenu et son prix intéressant, constitue un premier choix pour celui qui veut aussi du fun mais pas du caractériel, cad gérable au quotidien (pluie,...). Après, tout est affaire de curseur, j'aime beaucoup son moteur mais je ne l'échangerai pas contre mon dl1000 2014,certes moins fun, mais plus "confortable" (suspension, selle,...) et avec des commandes "agréables" à l'usage . La Z1000 sx est un coup de coeur pour moi, à défaut d'être belle, elle est classe et possède un super moteur qui vous donne aussi le sourire tout en assurant ce même quotidien, même si le manque de confort et de protection, le poids et le prix (surtout dans le 974 ,où tu roules toute l'année) m'ont fait renoncer à l'époque. Merci à MNC.
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Ayant essayé les deux et sans a priori, voulant m'acheter une moto sans savoir laquelle et maintenant possédant une Z1000sx je trouve que ce comparatif n'a aucun sens... Les deux machines sont complètement différentes, la position est totalement différente . Sur la tracer j'avais l'impression d'être debout(ok je suis petit 1m70) sur ma sx pas du tout, Le moteur sur la sx n'a rien à voir avec la tracer...vraiment rien à voir.... c'est bien plus dynamique sur la SX incomparablement La selle au début j'ai trouvé celle de la tracer comparable à une planche de bois, j'ai eu la même sensation avec la SX un mal de cul constant puis en fait en l'espace de 500 borne on s'y fait et plus aucune douleur même sur long trajet c'est juste que la position est complètement différente par rapport à d'autre moto on est pas posé de la même manière et les contact avec le cul sont à des endroit différents mais ça devient vite confortable j'avais commandé à l'achat une selle confort direct mais je l'ai eu qu'au bout d'un mois (merci bagster) ce qui m'a pleinement laissé le temps de juger de la selle de la SX. Au niveau du son... là non plus rien à voir... là ou on a presque un bruit électrique/métallique dégueulasse avec la tracer on a un son rond et profond avec la SX. Pour le roulage la SX n'a non plus rien à voir, les suspensions sont vraiment moyennes sur la tracer et font beaucoup mieux avec une SX mais aussi la tracer est beaucoup plus typé trail quoi que vous en disiez et le comparatif serait plus honnête en la comparant à une versys mais la comparaison ferait trop mal à la tracer ... On dirait que vous avez eu un chèque pour ce comparatif qui ne met guère en avant les qualités de la SX qui pour moi sont à tous les niveaux supérieur à une tracer et la cible n'est pas la même entre les deux machines et dans cet esprit je pense que la tracer doit être très bien comme trail ou autre mais certainement pas comparable à une SX surtout sur le dynamisme en roulage et rien qu'en comparant les moto visuellement on se rend compte que la cible n'est pas la même... le point de gravité est bien plus haut sur une tracer ce qui n'est clairement pas un avantage sur route sinueuse là ou on peut vraiment jouer avec la SX... Bref je pourrais écrire un pavé encore plus long pour détailler tous les points mais je suis consterné en lisant cet article et surtout je ne suis pas rédacteur donc c'est bien moins cool à lire! V
J'adore l'humour black ... la supremetie nippone c'etait avant ! Aujourd'hui elle est Européennes E PI ÇE TOU et avec raison !!!!,
Pour moi, ce sera la Kawa, sans hésitation. Les poupées russes MT en tous genres, très peu pour moi, je les trouve toutes moches et cheap au niveau de la finition malgré leurs qualités dynamiques évidentes. La kawa est plus chère et alors ? On récupère bien une partie des billes à la revente, non ? J'aurais préféré un comparo avec la R 1200 RS, une vraie concurrente à la Z 1000 SX.
je eu l'occasion de la voire et de monter dessus. C'est vrai qu'elle séduisante, la finition est vraiment top, la position de conduite également conçue autours du pilote MAIS elle a des tares assez impardonnables pour le prix qu'elle est vendue : Déjà pas de béquille centrale c'est une vrae galère pour ce genre de moto amenée à rouler tous les jours et dont l'entretien de la chaine doit être très régulier. Les poignées chauffantes en option c'est pingre quand ont voit que triumph les offre d'office sur le speed triple (1000 euros de moins en plus). Pas de prise 12v ? Certe a 78 euros l'option ce n'est pas ca qui va ruiner l'acheteur que débourse déjà presque 14 000 euros, mais justement c'est d'autant plus injustifiable vu le prix d'entrée. C'est vrais que les autres options proposées sont intéressantes comme les valises (d'ailleurs non additionnables au top case, ce n'est pas signalé dans l'éssai) ou le shifter qui apporte un gros plus pour le confort de conduite, mais mise l'une derrière l'autre toutes ces options vont grimper le prix d'une manière affolante, jusqu'a plus de 16 000 euros !!! Pour ce prix monte directement dans la catégorie des GT, déjà tout équipées. Ah et dernière remarque, la selle pilote et passager est en bois massif, je ne sais pas comment il est possible d'aligner plusieurs centaines de kilomètres la dessus. Encore une option selle confort en plus a rajouter. Si kawa pouvait baisser le prix de 1000 euros et au moins rajouter les poignées chauffantes, la prise 12v et une selle en mousse, ca pourrait aider a faire progresser les ventes de cette machine.
Les Allemands achètent surtout Made in Germany : http://statistik.ivm-ev.de/Markt-in-Zahlen-2016-12.html?action=viewStatistic&StatisticId=1
Certes, la Kawa n'est pas donnée, mais, pour bien l'avoir observée en détail, il se dégage de cette machine, un ressenti de qualité bien supérieur à celui de la Yamaha : pas un câble, pas une durit qui dépasse et un assemblage des pièces de carrosserie parfait, la Yam , malgré ses grandes qualités fait bien plus "cheap". Cette machine (la Kawa) n'est peut-être pas très répandue sur notre sol, mais elle se vend très bien en Allemagne ou l'on est friand de sport-GT.
@ Mumu07 : Comme je disais dans mon commentaire précédent, pour moi le Tracer n'est pas un trail, suffi de l'essayer pour s'en rendre compte. D'ailleurs Mumu07, le journaliste le dit dans la vidéo que tu as mis en ligne plus bas à 2'40 : "le Tracer est un roadster adapté à la route". Le versys 1000 oui, c'est un trail routier, pas de souci la dessus, surprenant de confort (selle et suspension) et d'efficacité malgres sont poids elevé. Et le moteur est juste excellent avec le réglage fait sur cette machine, contrairement au Z1000 normal, ou la boite tire trop courte (en tout cas en 100cv). Par contre nan je suis pas d'accord non plus avec toi, le Z1000SX n'est surement pas une routiere sportive! Une routiere sportive c'est une position en avant façon sportive en plus cool et avec une protection supérieur a une sportive et un meilleur confort.. J'ai essayé le VFR1200 (qui effectivement est pas incroyable en 100cv), et j'ai roulé 8 ans en 1400 ZZR full. Ca oui c'est une routiere sportive, mais c'est certainement pas une paire de carénage qui va transformer un Z1000 en routiere sportive. Evidémment, j'précise que j'ai testé aussi le Z1000SX. Bon ça prouve surtout qu'on est tous perdu avec ces nouvelles motos qui sont toute à la croisé des genres, qui essaye toute d'etre polyvalente! Mais il y a trop de parametre a prendre en compte pour arriver a créer une moto qui mette tout le monde d'accord. Et heureusement qu'on a tous des gouts différents ;-)
@rickorn, la Versys 1000 et la Tracer 900 sont des trails routier, pour moi la Z1000SX est une routière sportive genre VFR1200 ou R1200RS, etc, il suffit de regarder les photos de M-N pour sans rendre compte, maintenant je trouve le prix de la Kawasaki exorbitant comparé a une VFR1200, j'aimerais d'ailleurs un jour lire un comparatif S1000SX vs VFR1200 vs R1200RS full power, ont ce rendrait compte que c'est dans les vieux pots que l'ont fait la meilleur soupe, la VFR1200 bridé merdiquefrance n'as pas connu de succès , est toujours boudé, pourtant c'est une excellente machine, je l'ai essayer en version full toute une journée fin 2016, elle ma tout simplement stupéfait.
Enfin..... Doido.... sait décidé a se séparer de sa daube de GS pour une Tracer, bé pitain.... ont est pas sortie de l'auberge !
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@Mumu07 : Et bien de prime abord j'aurais pensé comme toi, mais apres avoir essayé les 3 motos je suis finalement plutot d'accord du choix de camparatif avec MNC. En effet, le Versys 1000 et le SX sont bien ce qu'ils ont l'air d'etre : un trail routier pour l'un, un roadster caréné pour l'autre. En revanche le Tracer lui c'est pas du tout le cas. De prime abord on pense aussi a un trail routier de par son look, sauf qu'une fois au commande on voit bien qu'il y a un truc qui cloche. Il suffi de lire la fiche technique pour comprendre. Le tracer 900 N'EST PAS UN TRAIL ! Il en a le look, le guidon large, la position et c'est tout ! La garde au sol ainsi que le débattement de suspension sont bien ceux d'un roadster classique. En faite le Tracer, c'est une MT09 ou le poste de pilotage ont été placé plus haut, et c'est tout. C'est loin d'etre une critique puisque c'est justement ce qu'il me plait dans cette moto. A savoir un comportement de moto "normal" mais avec une position de conduite plus haute et super confortable, notamment pour les jambes.
Un comparatif Versys 1000 vs Tracer 900 aurait été a mon avis bien plus logique, trail vs trail , j'ai vu... il a déjà été fait : https://www.youtube.com/watch?v=wcGW3cV8_Jo
Et voilà dés que l'on commence a parler 14K on voit que les d'japs (savent) assurent ...........trés trés cholie cette SX ...........vu au concess de Nice .......superbement réussie !! V

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