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DUEL
Paris, le 30 octobre 2018

Duel Honda X-Adv Vs Yamaha Tmax : moto, scooter ou les deux ?

Un esprit scooter dans un corps de moto. Ou inversement ? Avec d'un côté le Honda X-Adv 750 et de l'autre le Yamaha Tmax 530, les motards à la recherche d'un deux-roues pratique et au look sportif ont le choix. Moto-Net.Com les oppose rien que pour vous dans un essai comparatif : duel !

Commentaires

Je parlais du X-ADV, bien sûr.
Transmission finale par chaîne : quel dommage pour ce type de véhicule.
Doublon
V72, tu peu me dire ce que tu veux je suis contre le tout électrique du moins en ce qui concerne l'auto et la moto, j'estime que les constructeurs autos ont fait d'énormes progrès a ce sujet et que les constructeurs de motos sont sur la même voie, crois-moi pour l'avenir de la planète, il y a des problèmes bien plus importants à traiter avant , en voila un d'entre eux : https://www.fne.asso.fr/dossiers/linsoutenable-pollution-de-lair-du-transport-maritime-navire-bateaux-croisi%C3%A8res
Dans l'esprit, ce comparatif est d'assez mauvaise foi : comparer les performances des deux scooters en laissant le Honda en mode D est plus que limite !! Passer une page entière à écrire que le T-Max a plus de reprise que le Honda, en ne notant qu'au début que c'est en mode D, et ne faire qu'une petite phrase,( "Toutes ces méticuleuses observations sont balayées lorsque MNC choisit le mode sportif du Honda : ce dernier monte alors plus haut dans les tours à l'accélération.") sur les modes sport est à mon sens, incorrect. Je peux en parler à l'aise parce que déjà avec l'Intégra que j'avais essayé durant une journée (lors de la révision de ma moto), j'avais distancé sans difficulté les T-Max de l'époque que les journaux décrivaient comme LE scooter sportif par excellence... Certains d'entre eux le décrivant comme plus performant malgré les tests comparatifs que l'on pouvait déjà voir sur Youtube... Il n'y a donc rien de nouveau sous le soleil...
Dans l'esprit, ce comparatif est d'assez mauvaise foi : comparer les performances des deux scooters en laissant le Honda en mode D est plus que limite !! Passer une page entière à écrire que le T-Max a plus de reprise que le Honda, en ne notant qu'au début que c'est en mode D, et ne faire qu'une petite phrase,( "Toutes ces méticuleuses observations sont balayées lorsque MNC choisit le mode sportif du Honda : ce dernier monte alors plus haut dans les tours à l'accélération.") sur les modes sport est à mon sens, incorrect. Je peux en parler à l'aise parce que déjà avec l'Intégra que j'avais essayé durant une journée (lors de la révision de ma moto), j'avais distancé sans difficulté les T-Max de l'époque que les journaux décrivaient comme LE scooter sportif par excellence... Certains d'entre eux le décrivant comme plus performant malgré les tests comparatifs que l'on pouvait déjà voir sur Youtube... Il n'y a donc rien de nouveau sous le soleil...
Mumu si les constructeurs mettaient du Lifepo4 en créant une socièté unique pour leur batterie..............sa recharge en 30mn et le poids gagné serait considérable crois-moi..........juste laisser le temps au temps, comme tout buisness d'ailleurs !!! V
@V72, je ne suis pas du tout pour le tout électrique, trop peu d'autonomie, temps de recharge trop long comparé a un plein d'essence !, perte de l'avantage principale du scooter qui est le coffre sous la selle, bien trop cher et trop lourd face a un scooter 125 thermique et surtout dangereux par l'absence de son !, a mon avis le tout électrique c'est pas pour demain, ni après demain, enfin l'avenir nous le dira, mais perso je ne crois pas du tout au scoot ni a l'auto TOUT électrique, du moins tant que (la)les batteries suppriment les grands coffres (sur les scoot), que les recharges ne seront pas plus rapide, que l'électricité sera fournie par des centrale nucléaires et que ces engins n' émettrons pas de son ! ..... ensuite reste a s'avoir la durée de vie de ces motorisation, le coût du remplacement des batteries, de l'entretien etc..... .
Ouep ma SAS me manque pas Quel con d'avoir foutu 20 k € la dedans.... Ma NC me fait consommer au taquet du taquet 5L En allant au taf dans les 3.5L , record 2.8 !!! Mes pneus 8000 kms, jolieeeee Le coffre devant m'est devenu essentiel Et son chassis est impressionnant malgré son côté BASIC et CHETIF & l'essentiel qui fait que j'en ai une : Le DCT, j' en ai rêvé ! HONDA l'a fait !!! Une future cross tourer pourrait me faire vriller... mais je pense qu'Honda va la lâcher... dommage Une NC1000 et là, Honda pète les scores de ventent mondial !
Mais tu prêches un convaincu Mumu , j'hésites entre un Tuono et un C.evo........la seule chose qui me rends hésitants.............mon âge et l'autonomie...........mais il est sûr que je me donne encore 5 ans maxi (d'évo.batterie) et ça va venir, pour passer au scoot élec qui dépote.........V
Peut être que certains motards détestent les scooters mais il faut s'avoir qu'en Europe le marché du scoot est passé devant celui de la moto !, détail très intéressant pays par pays ici : http://www.lofficielducycle.com/sites/default/files/documents/ofc_3876_022_023_bestseller_europeen.pdf
@full, comme quoi tout le monde peu changer et s'adapter à presque n'importe quoi tout en gardant le principale qui est le plaisir de rouler en deux roues, le seul moyen aujourd'hui pour se déplacer rapidement d'un point a un autre, une chose est certaine l'ensemble de t'on budget moto (assurance,entretien, pneumatique,carburant) à dût sérieusement baisser depuis que tu roule en NC750X-DCT @+++++++ mumu
16 000 kms , 10000 avec moi en 8 mois Elle s'adapte a ma.conduite.en D Et au fil du roulage, suivant la conduite, elle pousse les tr/min Le S c'est qu'avec les potes a l'attaque lol
Salut Full, bé moi j'aime pas du tout ce mode, je trouve que les rapports passe trop vite et que le moulin n'est jamais au bon régime et souffre !, maintenant chacun ces goûts, combien de km ta NC750DCT ?
Je roule en D a 90% du temps mumu Je serai bien deg de n'avoir que les 3 modes S
pour avoir eu le nouveau tmax (1mois) volé:), c est son plus gros defaut, il est d une douceur et onctuosite top, je l avais achete pr place pr les jambes et pas besoin de top case, ils ont fait de gros progres sur suspat arrières c est impressionnant pr un scoot comment ca encaisse, l avantage par rapport au dct c est que ca reprend pareil a n importe quelle vitesse, parcontre le dct avance mieux au da et coute 5x moins cher au km entre les 2/3 litres au 100 et les revisions, j ai eu un integra sur 2 ans et 60000kms que du bonheur 2 revisions a 300 balles et des vidanges. je faisait tt avec alors qu un tmax il faut une moto en plus pr le fun entre taille des roues et empattement impossible de suivre une moto, j ai pas essaye le xadv mais j aime pas la position comme l integra je peux plus etant grand, j avais essaye le kymco 550, je n ai pas aime et moteur cale a 270+variateur=soucis de transmission idem pr les bm ca cogne l embrayage glisse etc
Il te faut savoir aussi qu'a fin septembre 1684 X-ADV ont étés vendues pour 1637 GS1200 ADV, pas mal pour un Maxi scoot.... non ?, il te faut s'avoir aussi que fin septembre 2062 R 1200GS ont trouvé preneur pour 1961 Africa Twin (toutes versions confondues) ....... tu vois BMW n'as plus de quoi fanfaronner, Honda avec sont Africa et sont X-ADV fait d'aussi bon scores que BMW avec sa GS et sa GS ADV, je ne te donne pas le nombre de Scooter que BMW a vendu cette année car tu va pas dormir..... .
Si cela te fait plaisir OK, BMW fait mieux sur 100m/Da, maintenant reste a voir si ton BMW est de série, apparemment non vu le silencieux et en second tu ira sur ce genre de terrain avec t'on scoot BMWé pas fiable : https://www.youtube.com/watch?v=FKe4Fiu4leY
Ou bien https://youtu.be/qIbGDLw6Y8E
Il est certain que l'efficacité d'un X-ADV ou d'un T-Max bien chaussé est bien mené peu surprendre, perso je l'ai fait équipé de Michelin Pilot Power avant qu'il ne sorte de concession , j'en suis ravis, d'ailleurs va bientôt falloir que je les remplacent car mon pneu arrière a l'aspect d'un slick (2 trains en 10.000 !), bon maintenant il est certain que l'un comme l'autre sur GRANDS AXES ont vite atteint leurs limites.... mis a part cela ces scoots sont loin d'être ridicules > 150 km/h, de nombreuses motos ne font pas mieux sur 1000m départ arrêté, voir : https://www.youtube.com/watch?v=KfTJKIO7Qbg
On sort avec un X-adv .........j'en suis bluffé , bon ok il est a la traine mais sérieux on l'attend pas trop longtemps !!!! je pensais pas en montagne le voir aussi efficace.....V
Bestof: 
1
Perso je n’utilise JAMAIS le mode D (mode économique), le Honda X-ADV est a mes yeux bien plus joueur et bien plus efficace que le TMAX sur les routes sinueuses et bien plus stable dans les courbes, j’ai du mal a comprendre que votre essai dise le contraire ?, idem pour ce qui est de puissance, ont a pas du essayer les mêmes maxi c’est pas possible, le gros avantage aussi du X-ADV est qu’il autorise des balades hors du bitume, chose difficilement envisageable avec un TMAX, en mode sport, la boîte robotisée DCT dernière génération est un pur régal, elle dévoile un frein moteur qui aide à rentrer en virage ainsi qu’une allonge nettement supérieure au TMAX pour en sortir !, par contre je reconnais que cette boîte n’est pas du tout agréable ni efficace en mode D, c’est d’ailleurs pour cela que je ne l’utilise jamais…. je ne comprend d’ailleurs pas pourquoi Honda ne supprime pas ce mode ou ne modifie pas sont appellation ?, mode E (éco) serait bien plus adapté ! , perso je trouve que les trois mode sport serais suffisant, a 120>130 km/h, je trouve aussi que le Yamaha est plus bruyant que le X-ADV, cela est probablement dut au régime moteur inférieur du X-ADV a cette vitesse (3800>4000 tr/min – 5800>6000 pour le Tm), enfin…. perso je suis très satisfait de mon X-ADV (9800 km a ce jour) et compte bien le garder quelques années, je vais prochainement faire creusée est faire rembourrée la selle est il sera parfaitement parfait.

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