Duel Crossrunner Vs MT-09 Tracer : Goliath contre David

Patoch au sujet de la Versys 650, je faisais écho à l'essai et à l'enchantement de Napo. Autrement oui, elle est davantage trail que la Tracer, voir Maxime (voir rubrique voyage de MNC) nous l'a prouvé dans ses aventures. Il faudrait davantage transformer la Tracer pour faire la même chose, c'est évident qu'elle est encore moins apte au hors route.

@patoch46/tu penses vraiment que l'acquereur de bécanes de cette catégorie a l'intention de faire du raid,ou de la piste a cailloux,ou investi plutôt dans un style,bien dans la tendance du moment,je pense que tout le monde a bien compris qu' on fera pas le touquet avec un v strom,ni avec la mt09.

Bien, j'attends l'essai dans la concession en bas de chez moi… Mais surtout, une MT O7 Tracer !

Heu René , je ne vois pas en quoi la Versys 650 est plus trail que la Tracer quant aux pseudos trails de plus de 250 kgs et de 1000 cc , laissez moi rire vous vous voyez vraiment faire du TT , des dunes ou autres sentiers accidentés avec ces enclumes avec centre de gravité hyper hauts . En fait tous ces pseudos trails sont bons pour monter ou descendre des trottoirs ou faire éventuellement des allées ou des chemins très roulants , pour l'aventure ça fait court .

@nap01/ si la versys 1000 donne le méme type de sensations de facilités dans un registre plus routières,que celles que tu décris sur le 650, c'est peut etre celle la qui va mettre tout le monde d'accord dans la catégorie,dans la fourchette de tarifs 12/14000 euros en tous cas.

Comme le souligne NAPO1 et Rene, la versys est une moto génial, un V E L O, pour l'avoir eu avant un accident, depuis je roule en Tre-k 899 qui est une superbe moto mais moins agile que la versys en ville,mais cela sera pourrait- être corrigé par une suspensions avant digne de ce nom,le caractère moteur quant à lui est bien meilleur que celui de la MT-09, pour l'avoir essayé sans me retourner de retour sur ma Benelli, par contre la tracer, j'ai hâte de voir, car sur le papier ce serait le mix entre le caractère de la Tre-k 899 (moins bon)et l'agilité de la versys et avec encore du poids en moins, sur le papier en tout cas c'est de la balle ! mais cette moto je la demande depuis des années, et mes mes messsages sur moto-net sont toujours les mêmes à ce sujet ! Alors vais-je raquer pour la Yamaha !??? D'autant plus qu'aec quelques modifications on doit pouvoir gagner encore 5 bon kilos, dommage par contre que Triumph n'est pas décliné çà 675 dans cette voie, car c'est sûr je signerais en aveugle... Dommage aussi que la Rivale n'est pas été le concept de départ, dommage que la Turismo Veloce soit si (lourde) et si cher...car c'es bien une Tre-k mis au gout du jour ! tout comme la Dragter 800 qui est la TnT nouvelle version...

Et oui la Versys 650 déjà bien née avec un bon mélange de sensations, encore améliorée au plan routier, que demander de plus aujourd'hui surtout avec la répression en hausse...

Salut Napo, je parlais de dosage en conservant le paramètre trail puisqu'on les appelle encore "trail" ces deux-là. Autrement le côté plus ou moins altier et plus ou moins sportif caractérise ces deux bonnes motos, je ne les critique pas, j'ai déjà dit ce que j'en pensais. Dans le domaine gros trail plus routier que l'africa et que même la crossr, ma préférence reste encore aux deux dernières Varadero (à partir de 2003), et aux Vstrom 1000 car ce sont des Bi dérivés d'anciennes sportives et qu'elle conservent un soupçon de trailittude, autrement les Ktm de 1000cm3 m'attirent beaucoup (mais c'est un peu plus sportif).

@ Rene..... la Honda n'a sans doute pas le bon "dosage", mais la Yamaha l'a sûrement !..... en parlant de simili trail, avant hier, j'ai de nouveau emprunté la nouvelle 650 Versys pour faire des photos et écrire un petit article sur un magazine local concernant cette nouveauté.... ben, tu vas pas me croire, mais cette petite Kawette me plait de plus en plus, c'est une tuerie au quotidien, ça grimpe les trottoirs, descend les escaliers, demi-tourne dans un mouchoir, se manœuvre comme une grosse mob et le petit twin a une belle petite santé dans le haut des tours. Et aucune trace des vilaines vibrations du modèle précédent et des suspattes de bien meilleure qualité ! C'est l'un de mes coups de cœur de ce début d'année !

Bien résumé Didier, on peut les trouver belles ou pas ces deux-là, mais ce n'est toujours pas de la veine de l'africa twin, altière et d'un bon gabarit, dotée d'un suffisamment gros bicylindre très agréable et fiable, pas trop lourde, assez confortable, à la fois suffisamment trail et routière, harmonieuse pour reprendre le terme de Tonycswth. L'alchimie est toujours le résultat d'un savant dosage. Ces deux-là n'ont pas ce dosage...

Comparatif accablant. Devinez la suite, qui sera bien méritée...

En fait un trail actuel c est comme le suv pour les bagnoles...c est haut,confortable,ca fait baroudeur....mais pour les villes et les trottoirs.....elles sont belles toutes les deux...moi,j aime bien la honda....c est vrai que la vara etait bien....et l africa aussi...on pouvait se prendre pour Auriol!!! Nostalgie...c etait limage que j avais du trail!

René, je préfère un seul beau visage harmonieux à 2 visages surtout si le premier est très moche.

@bath62/la varadero chez Honda était la suite logique et plus routiére de l'africa twins,le trail 1000cm en suivant les évolutions et les restylages aurait méme encore sa place dans les comparatifs actuels,confort,duo,possibilités d'embaquer du fret.c'est peut etre l'evolution suivante la famille des "cross" qui n'a pas trouver sa clientèle, en France en tout cas;quand a la gs la réponse de son succés est a peine cachée dans la derniére phrase de ton commentaire!!pour l'avoir essayée quelques heures en version classique dans des conditions optimums malgré mes 10 cm de moins j'ai du dire la méme chose!!!

Méa culpa, j'avais oublié la 1000 v-strom. C'est bizarre quand même de voire que la BM 1200 GS(A) malgré un prix assez prohibitif réussisse à trusté la tête des ventes de moto alors que Honda se situant pécunièrement entre ses concurrentes japonaise et BM ne réussisse pas mieux. Si je prends mon avis personnel: je ne m'y retrouvai plus chez Honda , la flamme à commencé à s'éteindre suite au non remplacement de l'Africa Twin par une autre digne de ce nom puis au non remplacement (ou juste de modernisation) de la Pan. Avec la 1200 GSA j'ai retrouvé l'étincelle ,P.... que c'est bon, P.... quel plaisir, mon mètre 92 et mon dos on retrouvés la joie de vivre !!!

@barth62/ pour compléter,si on tient compte d'un classement toutes bécanes et toutes cylindrées confondues,pole position... gs1200, rien de personnel juste la lecture des résultats ventes par modéles en 2014.

Et Vstrom en effet également

Oui bien sûr Shoto, je persiste à penser qu'on a une envie pour un type de motorisation, et puis un 4cyl c'est peut-être moins fun en bas, mais on n'a pas toujours envie de "funitude" non plus, surtout en vieillissant. Confort et moteur à deux visages, déjà un beau programme. Et la Versys peut mettre tout le monde d'accord en effet.

@barth62/1[ mt09(le tarif aidant)] 2 [versys 1000] 3 [Suzuki v strom 1000]

Sur le papier, avec son rapport poids/puissance/fun/prix, la Tracer gagne par KO. Perso, je suis sensible aux motos légères avec du punch en dessous de 6000, et donc la Tracer est pour moi; pourtant je me dis qu'heureusement qu'il existe des offres différentes, pas forcément pertinente sur le plan commercial (à voir), mais qui évite l'uniformité et répond aux envies d'une partie de notre communauté. Ici, on a le choix et ça c'est précieux. Si on avait suivi les avis majoritaires ou le nombre de ventes en France, pas sûr que Honda aurait commercialisé l'excellente et discrète cbf1000 de 2010 ( que j'aurais racheté si le moteur avait été un peu plus fun en bas). Comme René et Napo1, je pense que la Honda a sa place même si le prix, le poids et le manque de punch en dessous de 6000 (pour certains) risquent de lui coûter pas mal de ventes. N'oublions pas que la VFR, et donc la Crossrunner, sont des motos haut de gamme. Chez Honda, j'ai toujours apprécié la facilité et la rapidité de prise en main, tu es chez toi après quelques minutes : Bandit/CBF, MT09/CB1000R, ...

Oui mais Mumu a raison, va y avoir de la promo chez les autres que Yam. Mais bon si vous êtes monté dessus, c'est quand même pas la routière rêvée la Tracer (comme son nom l'indique, elle trace plus qu'elle ne roule, "pousse au crime" comme dit dans l'article). En outre la Honda est saine doit être assez jubilatoire dans les tours.

Tout le problème est là Patoch...qu'est ce qu'on fait avec ?? mes 20 ans sont 1 souvenir (ppfff), et j'aime bien aussi glander visière ouverte, le pif au vent, et en fumer une, sur un pont, ou autre...puis juste après, "attaquer" dans une belle enfilade ou pour coller au cul d'un minot qui m'a "chauffé" (et y'en a!..de +en+!)Mais j'adore par dessus tout les vacances en moto !! et là j'apprécie ENORMEMENT ma vielle PANPAN, bien moins pour ce qui précéde... même si les V4 Honda, si policés et dociles quand il faut, surprennent par la façon dont ils "envoient" quand c'est le moment (ça prend des tours, en force et en couple..étonnant!)..mais là, 2000€ + cher et pas de centrale, face à un 3 pattes jubilatoire...ils vont ramer !!

Qui de ces trois machine remportera le match des ventes ? Je me lance : en 1 la MT09 en deux la Versys 1000 et en 3 la Crossrunner.

Tu sais NAPO1 , je n'ai malheureusement pas 20 ans de moins que toi par contre la moto pour moi ce n'est pas de s' enquiller 800 Kms d'autobeurk d'un coup ni même de route , j' apprécie les petits arrêts pour se détendre , fumer une clope ou prendre un café , j'aime bien aussi arsouiller sur les petites routes que je connais c'est pour ça qu' un bon moteur et une bonne partie cycle c' est important pour moi et la Tracer en plus d'une certaine polyvalence a ses qualités et à prix serré pour ne rien gâcher . Comme dit Menfin à quelques euros et kilos près on a la Versys 1000 qui a elle aussi un bon moteur , un confort supérieur et une béquille centrale .

Vous me faite un peu rire avec vos histoires de poids et de fun, il ni a pas que ça qui compte, je viens de remplacer ma trés lourde GL1800, par une F6C, bé maintenant j'ai l'impression d'avoir acheter un vélo, un vélo de 340 kilos quand même !, je n'ai jamais rencontrer aucun probléme a maintenir et manipuler des motos de 240/250 kilos (B1250S, CBF1000, etc) et ceci malgré ma petite taille d'un mètre 69, que ce soit en solo ou duo RAS, en ce qui concerne le fun, j'ai essayer la MT09, bé perso je dis non merci, je préfére comme Napo la souplesse et la placidité des Honda et d'autres motorisations, bon maintenant chacun est libre de sont choix, pour moi toutes les Japonnaises sont de bonne motos, des marques pleines d'avantages (réseau, fiabilité,facilité).

Merci MotoNet pour ce test vraiment très fouillé et complet. Il faudrait vraiment que l'on trouve un nom pour cette catégorie de moto (qui n'est plus nouvelle) : pas trail routier, mais plutôt mini ST (Sport Touring) ou RC (roadster Confort) pour la Tracer, mini GT ou T (Touring) tout court pour la Honda Dans la tranche de prix de la Honda, on peut aussi se tourner vers la nouvelle Kawa Versys 1000 : plus puissance, plus confortable, à peine plus lourde, meilleur pour le duo et vraiment plus belle (à part le pot)...

@ Patoche46..... vingt ans de moins, c'est la Tracer que j'achetais sans hésitation !

Bien meilleur moteur ( c'était pas trop difficile), partie cycle et freinage supérieur aussi et équipement plus riche , 2000 € et plus de 30 kgs de moins , pour moi la messe est dite car contrairement à NAPO1 je privilégie le côté dynamique et fun d'une moto au confort et à la lourdeur d'autant que pour le confort , une bonne selle règle le problème .

@Chr83 : peu importe l'étiquette qu'en bon français on veut absolument coller à la Tracer....Trail , roadster , hybride , SUV ou trucmuche , ce qui compte , c'est bien "l'audace" du concept , que l'on aime ou pas , point barre....

Voilà ce que j'ai écrit le 4 février concernant cette fois l'essai de la Honda 800 Crossrunner que j'ai fait le lendemain de celui de la Tracer__________________________________ A la différence de la Yamaha qui était rodée, avec la Honda c'est une vierge que j'ai initiée. Et pourtant la météo hivernale n'était pas très favorable aux galipettes bucoliques, mais quand faut y aller, faut y aller ! Après une vingtaine de kilomètres de préliminaires sous une neige fondue pour le moins frigorifiante, un pâle soleil hivernal a ravivé mes ardeurs. Concernant mes impressions, je ne rajouterai rien de plus que ce qui a été écrit par MNC qui a bien fait la différence énorme que l'on ressent avec ces deux motorisations; une Honda plutôt paisible jusqu'au déclenchement du V-Tec entre 6 et 7000 t/mn, au contraire du trois cylindres Yamaha exubérant sur toute sa plage de régime. Pourtant, au final, mon choix irait vers la Honda ! Pourquoi ? .....ben parce que, je ne suis plus hélas un perdreau de l'année, et que la notion de confort est prédominante dans mon choix. Dès que je me suis assis sur la Honda, je me suis retrouvé comme à la maison, une position de conduite idéale pour moi, proche de celle de ma teutonne, un confort de selle très acceptable, des commandes parfaites, il n'y a que le pare-brise qui manque cruellement de protection. Les suspensions m'ont également convaincu, un réglage de la précontrainte à l'arrière est disponible et les hauts de la fourche disposent également d'un réglage. .....rien à voir avec la position bâtarde de la précédente crossrunner ! De plus, et je suis attentif à ce détail, cette moto est belle ce coup ci, le dessin est équilibré, la finition léchée, il n'y a que le tableau de bord un peu compliqué à lire avec une pléthore d'informations qui se mélangent de trop. Je préfère nettement celui en deux parties de la Yamaha ainsi que le déroulement des infos qui se fait avec les commodos et non sur le tableau de bord comme sur Crossrunner. Sur la Honda, il semble que l'antipatinage soit modulable, hier vu les circonstances météos dégueulasses, j'ai gardé la sécurité maxi. J'ai aussi beaucoup aimé les poignées chauffantes continuellement en position maxi 5, vu la température ambiante (5 positions par impulsion). J'ai été plus déçu par la conso affichée de plus de 7l/100, au bout de mon périple de 80 kms, mais il faut souligner qu'elle avait 0 km au départ, qu'il faisait froid, que c'était un parcours uniquement de petites routes avec changement de vitesses fréquents et déclenchements volontaires du V-Tec.... sur une portion à quatre voies à 110 /115 compteur, l'ODB affichait à peine 5 l/100. C'est vrai que ce moteur V4, semble mal adapté aux vitesses règlementaires tellement le déclenchement du V-Tec est jouissif et on en vient rapidement à être "accro"......on en use et on en abuse ! Je l'ai vue (la moto) avec la bagagerie en place, celle-ci était noire et la moto blanche avec pour résultat un ensemble qui reste séduisant, dommage, et là c'est impardonnable, qu'il n'y ait pas de béquille centrale. Se méfier également de la béquille latérale qui avec son assise riquiqui a failli laisser choir la belle lors d'une prise de photo sur une dune côtière .... je me suis aperçu par la même occasion que les plus de 240 kgs sont bien présents lorsqu'il faut la redresser (ouf, elle n'était pas tombée). Pour conclure, malgré un prix de près de 12000 €, cette Honda en offre pour son argent de par sa facilité, son confort, sa technologie et sa finition haut de gamme.

superbes motos mais la tracer est vraiment la nouveauté 2015 excellent moteur, tb finition et tarif canon. yam a encore tout bon Non ce ne sont pas des trails et heureusement 200kg dans les chemins je me marre, des pneus à chambre: rigolo jusqu'à la première crevaison à 120km/h (je tiens à ma peau). au fait vivement la mt07 tracer

@ludo51/en digne héritiére de la tdm,la tracer c'est le concept a la croisée des categories,si certains ont garder des revues genre "numero spécial essai" la tdm,au fil des années et des tendances tu la trouves dans la catégorie routiére,puis hybride(en vrai moto revue!) puis trail si elle etait toujours au catalogue,fin 2015 elle serait devenue un trail-routier-sportif,en fait l'idée est juste géniale pour yam, c'est plus a la firme de trouver sa cible,c'est le client qui en fonction de sa future utilisation met la mt09 dans la catégorie qu'ils désirent;en fait elle etait pas con leur catégorie chez moto revue,hybride!a 9990 euros carton plein assuré,quand on lit les premiers essais presse c'est que du bon et les défauts poliment excusé rapport au tarif.si tout les constructeurs pouvaient investir dans ce genre de projets ça pourrait étre sympa la prod moto dans les années a venir.

Une chose est certaine, cette new Yamaha tracer va donner de grosses promos, voir braderie chez certains contructeurs, mon voisin viens d'acheter une Versys 1000 neuve ancienne version avec bagagerie complette, immatriculation et garantie 4 ans incluse 9500 euros !

Pour moi c'est résolument deux philos différentes, alors mon choix serait en fonction le moment venu...

Même Yamaha le dit sur son site : la Tracer est une routière....Les 2 motos sont fidèles à leur tradition : Yamaha bouscule un peu les codes (avec réussite) et Honda sort des machines con-sensuelles ,à l'ambition tiède et aux codes bien établis.... Fais ton choix camarade ! Le mien est fait : un peu de peps ne fait de mal à personne !

Difficile, je trouve des qualités sur les deux moto et faire un choix entre les deux serait pire qu'un casse tête chinois. Yamaha à super bien joué le jeu pour faire pencher la balance en sa faveur avec une moto très bien équipé, pas très lourde et un prix contenu.Qui pourrai l'en blâmer ? A défaut de pouvoir supprimer les kilos de trop Honda ferai bien de faire subir une cure d'amaigrissement de son tarif et de rajouter un peu d'équipement pour rééquilibrer un peu les choses sinon je ne donne pas cher de cette crossrunner face à la Tracer.

la mt09 est annoncée dans tous les essai comme une bécane haute sur pattes avec les mises en garde de rigueur pour le 1'75m moyen, mais franchement sur la photo vue de face posé sur la laterale,a coté de la Honda c'est vraiment pas flagrant, je ne l'ai pas vu en vrai mais si ça se confirme,comme le dit réné il ya rien de trail la dedans.juste un roadster midsize avec guidon street et un bulle pour le style.

@René : même constat que toi... Quelle est la définition d'un trail ? Je suis sur une chaise, je ressemble à une routière. Je suis assis sur un tabouret de bar, je ressemble à un trail.

''trail routier sportif à tendance GT'', qu'est-ce qu'il y a de trail sur la Tracer? déjà que la Honda...

Malgré ce savant décriptage des deux machines , je préfere la honda nettement plus valorisante . Mais çà , c'est un choix totalement personnel .