Ducati pourrait racheter Moto Guzzi

eh bien moi jsuis une nana qui roule depuis 25ans en guzzi. le premiere un V50III et maintenant une florida 650 .Quand je l ai achetee sur paris c est un mec degoute comme toi qui la revendait car guzzi il a achete pour la frime et il a ete degoute car il n y connaissait rien des durites poreuses par exemple, des cables d acceleration qui cassent ...mais quand on est un peu debrouillard et guzziste dans l ame on sait que les durites non poreuses ca existe , qu il faut savoir regler soi meme ses culbuteurs et qu une mauvaise inclinaison du cable peut le faire casser. et des concessionnaires pourris ca existe!! ils te changent tout ca tous les 6 mois et encaissent et hop !!! moi aujourd hui j ai essaye un 600 mostro neuf que j ai garde 2 mois , un triumph 900 legend sur lequel je m ennuyais et j ai retrouve mon ancien amour , ma florida que je ne quitterai plus. voila c tout !!

Bonjour, 30.000 km avec california 11000 , achetée fin 2001. Bécane très attachante. J'ai le permis depuis 1966. Je remonte tous les joints de carter avec de la Belleville. Changé disques de'embrayage mal rivetés et joints de commande d'embrayage.

je suis tomber par hasard sur ce forum,et ça fait 5 minutes que j'entend dire que ou guzzi "c'est génial" ou que guzzi "c'est de la merde". je suis l'heureux oui j'ai bien dit l'heureux propriétaire de 5 guzzi.la plus vieille est de 79 et la plus récente de 2001. 3 v65 dont une lario à 4 soupapes,une 1000sp et un v11 sport.à part la lario(problème de soupapes)je n'ai eu que des problèmes éléctriques(comodo). que du plaisir. par contre si quelqu'un doit racheter guzzi ,tout sauf ducati.j'ai lu dans cafe racer le president de ducati tonitruant que son objectif n'était pas de faire des motos mais de changer les motard en faire des "ducatiste". ça resemble de plus en plus a harley se sont des motos pleines de vie avec lesquelles j'ai pris du plaisir avec,mais si j'aime les motos je n'aime pas la majorité des personnes qui roulent avec. la meilleurs des choses qui pourrait arriver à guzzi ,ce serait de pouvoir rester a mandello avec ses propres fonds.

Arrivé à un age bien asser respectable pour s'exploser la tronche,j'aimerais maintenant changer de conduite en achetant une routière sympa. J'ai choisi une calif. Après une journée convaincante d'essais dans les alpes, j'ai demandé l'avis des copains, alors là, j'ai tout entendu: Garde ton V-max(jamais eut de prob.)Le bi-cyl, super sympa etc. Soyez honnêtes et donnez-moi votre avis. Merci

possesseur d'un V11 depuis 2 ans avec quelques problemes une consomation vraiment trop gourmande 150 KM maxi avec le plein sans vraiment mettre les gaz,peinture moteur qui cloque si vous avez le meme probleme à t'il été pris sous garantie encore 3mois avant que la garantie s'arrete et pas moyen de faire prendre en charge la peinture

le mvs n° de la mvse série: j'ai acheté une calif en octobre 2002, pas peu fier le gars en mars 2003 un pot foutu!! vive la garantie!!! les jantes sont déjà oxydées!!!alors le gars y frotte!!! 2003 se passe on arrive en 2004....vlà qu'un bruit moteur aussi sournois qu'irrégulier m'agace jusqu'en juin où on détecte le fameux pb de poussoirs hydrauliques et arbres à a cames cher à ce modèle de l'année 2002!!! de nombreux courriers à GUZZI depuis début mai me donne l'impression qu'on se fout de ma G.... mon concessionnaire fait ce qu'il peut mais devant les pbs de guzzi du moment reste bien inopérant.... " continue à rouler , çà cassera tout ce qui doit casser avant d'ouvrir""" çà c'est réconfortant!!! en septembre j'en ai marre du bruit qui fait qu'on regarde la moto en se foutant du pilote!!! je la dépose donc à l'atelier et ( courriers, téléphone etcc... )je la récupère en janvier 2005. pendant qu'on y était , on change les pneus ( prévus en septembre )là surprise le concessionaire me signale que la jante Ar est micro fissurée à quelques prises de rayons, que ce n'est pas dangereux et que je peux rouler, il commande la roue en garantie!! stupeur GUZZI refuse!! la garantie se terminant en octobre 2004. le concessionaire se démerde et me trouve une roue neuve fin mars 2005 à poser le 1er avril ( sacré poisson !!!) l'erreur c'est que le 26 mars en roulant peinard à 130 sur l'A38, la bécane se met à guidonner violemment, m'éjecte ( // 15 mn de perte de conscience!!!)SAMU et le reste ( clavicule + le cuir bien frotté!!!) ce coup là s'en est trop, en effet depuis le début je n'étais pas satisfait de la tenue de route passé le 150 km/h ( même si on a pas le droit :!!!) rien n'avait été décelé !!! et comme suite à ces divers ennuis j'ai peu roulé et pour cause ( 10400 km !!!!) j'attaque le constructeur en justice j'ai le sentiment , j'en vois qui acquiessent!!! d'avoir été le blaireau de service sur toute la ligne pour ceux qui rigolent çà m'amuse pas du tout!! si y en a qui ont eu des mésaventures du style merci de m'en faire part çà réchauffera ma carcasse allez salut et qu'est ce qu'elle est belle cette saloperie de bécane de M... e- meil : charles.destailleur@wanadoo.fr

C'est vrai que ma v11lemans est vraiment irremplacable. Après un changement de coude d'echappement attendu 6 mois ( au moment du rachat par piaggo ) elle ronronne à merveille ( 11000 km c'est peu). Ma guzzi est FANTASTIQUE! Je ne m'en lasse pas et suis toujours sous le charme de son bruit à la décélération caverneux et ensorcellant! après 15 machines de tout types je ne vois toujours pas celle qui pourra la remplacer.Maintenant espérons que les ventes reprennent pour pérrenniser ce mythe roulant. salut à tous les guzzistes et aux autres car il n'y pas de sectarisme chez les afficionados de l'aigle de MANDELO.

Salut, je roule en 1000calif et à Lille, depuis 3 ans (acheté à 80000km) elle à aujourd'hui 110000 pas de bléme enfin si! je bouf du cable, des ampoules ar. et perd quelques boulons. Mais elle ne ma jamais laisser en rad, même si je me suis déja taper 50 bornes sur un cylindre faute d'avoir changer mes bougie à temps, c'est sur c'est une bécane qu'il faut sentir et aimer et elle vous le rendra.C'est également la bécane qui coute le moins cher en entretien et piéces détacher si tu sait ou les acheter, LBI pour les conaisseurs. NB: Avant j'avait un V65 Florida dépouillé avec le quel j'ai fait 100000 bornes en l'ayant acheter à 65000.Qui dit mieu?

Il parait que chez Guzzi ... à l'achat d'un nouveau modèle , ils fournissent l'Europ Assistance :rapatriement en prime ....:malins les ritals ou réalistes .... Moto Guzzi : il futuro de la moto ... éclat de rire !

salut j ai une v11 naked depuit juin et je veut pas autre chose, ca ce pilote pas comme une autre, ca vibre, enfin ca vie.

4 Guzzi et pas de PB majeurs (1 centauro/2 V11 / 1 California Touring), j'ai fait mienne ce dicton d'un guzziste averti : Chez Guzzi, on régle les petits problèmes jusqu'à 10.000 km et aprés on roule tranquille …Et c'est assez vrai, quant aux sensations, elles sont réelles. Grand testeur passionné, je viens néanmoins de craquer pour une Buell XB12 R et au-delà de la marque, quel pied : les sensations de la V11 en plus puissant et à bas régime et un poids sans commune mesure…Certes l'esthétique et la finition ne sont pas au top, mais pour le reste je suis bluffé. J'attends maintenant la GRISO.

Cher Pascal j'ai le même bruit sur ma lemans et un ami aussi sur sa naked. Les soupapes me semblent bien reglées mais j'ai l'impression que c"est plutot une caractéristique du guzzi qui n'aime pas les trop fortes sollicitations dans les trop bas régimes.De la souplesse dans la conduite !!! méfiance quand à ducati (j'ai possédé une 750ss) car là coté souplesse c'est à l'opposé de guzzi : pas d'inertie moteur mais alors bon courage pour les giratoires et autre obstacles urbains . C'est hyper fatiguant et lassant à la longue surtout si tu as eu des 4 pattes.

les modèles sont plûtot complémentaires...sport pour duc et gt pour guz...au bout du compte plus de moyens pour les deux marques et la continuation des deux mythes

Salut Pascal, Peut-être que ta Guzzi a besoin d'un réglage des soupapes. Quant à Ducati, pense au prix des révisions ! fifou.

mon v11 naked a 1 an et 10000km. Aucun probléme à part l'humidité ds les compteurs au petit matin.Par contre depuis 2 ou 3000 km, elle cliquette à l'accelération sur le couple.Quelqu un a t il eu ce bruit ? J aime cette moto, mais voilà je viens de voir une ducat st4r couleur 2005 : rouge bande blanche et cadre rouge jante blanche,superbe,hormis le prix je me tate,quelle idée j ai eu d'aller trainer chez le concessionnaire ducat.Mais ducat c'est fiable? Bon j'ai acheté ma guzz avec plein d'aprioris sur sa fiablilité et pour l'instant RAS.Pour info, j ai eu 2 gsxr avant et fallait pas me parler bicylindres et encore moins italien

J'ai une Breva 750 (5000 kms en 2 mois) C'est une superbe machine. Il me semble que le plus important est de trouver un revendeur dont les mécanos connaissent parfaitement ce type d'engin. Pour le reste, je pense que Bertrand peut faire plaisir à sa copine sans crainte. Il y aura des Guzzi tant qu'il y aura des guzzistes. Salut à tous et bonnes vibrations. fifou

Non et non !!! Surtout pas de "Guzzi-store", avec des vendeurs au sourire commercial calibré si on arbore une Rolex et la tenue Dainese dernier cri, et des grimaces dès qu'on a besoin d'eux.

Achète ta BREVA sans crainte, sauf celle de ne plus avoir envie de rouler sur autre chose qu'une GUZZ, petites misères ou pas. A moins que chacun une? On a probablement le plus mauvais importateur du monde pour le BENELUX mais cela n'empèche pas d'arriver à ses fins. Allez! Gazzz (J'ai déjà écrit sous le pseudo "philippe")

Ma copine veut une breva. Seulement elle hésite. Si Aprilia coule combien de temps faudra t il avant qu'un repreneur signe la paperasse et recommande des pieces ? C'est tres con car on a les thunes, juste pas la confiance dans la perennité du produit... Vous feriez quoi à notre place ? (hors acheter deux breva pour pouvoir en cannibaliser une) ...

C't'une bonne idée : Bombardier qui rachete Guzzi et tant qu'a faire pourquoi ne pas venir les constuire ici a Valcourt. Chez nous c'est Skidoo... Et tiens pourquoi pas un hybride :Un v2 4 temps( agricole...) dans une motoneige ,pourquoi pas ( ca ne serait pas une premiere ,mais enfin ca brasserait un peu les patins

je voudrais vous parler de ma guz , une calif qui n a que "135 000 km,,,en 3ans et demi ! oui je perds des boulons , oui le feux arriere claque des ampoules , oui les chromes me font ch,,, apres une pluie , mais pas une panne moteur , pas de consomation d huile , pas de bruits bizarre , c est vrai elle sera moins solide que ma derniere calif , une 850 qui a brulé a cause d un court jus a............. 350 000 km

salut a tous les guzzistes je roule en breva 750 et aucun probleme depuis 6000 bornes.questions fiabilites rien a dire nickel,le faite que guzzi ai ete repris par aprilia lui a fait du bien au moins pour la breva car les lignes de la becane se rapproche + de la "norme" actuel et quel plaisir ce moteur.le + dur est de trouver des concessionnaires impec.pour ceux qui sont sur la region pays de loire,aller chez motopassion35 a rennes,lui il si connait.quand au rachat de guzzi par ducat attendons de voir la suite tous peut changer salut @++

Ouaf!!!je viens de me taper tout le pavé. Y'a vraiment de tout!!mais ça fait plaisir quand même de ne pas se savoir isoler.J'ai roulé sur un tas de trétaux et attendu 40B pour me payer ma Scura de rêves.et pour rejoindre notre ami belge(pas très loin de moi)je me marre sous mon casque aussi;Trop top.10 mois et +de10000 bornes, ça gazzz.bon ceci dit dans l'Est de la france, au niveau concession& SAV c'est la cata!je vais actuellemt chez un concessionnaire à Luxg.il aime, mais fait ce qu'il peut.Faut avouer que j'ai une petite tripotées de soucis mineurs, hormis le bloc qui voit sa peinture cloquer et là c'est la haine totale.mais bon, ça ne l'empeche pas de tourner!j'aimerai vraimt savoir comment faire pour me faire entendre à ce sujet??le reste on fait avec:humidité compteurs et ds le phare(qui rouille),bulle plexi fendue, fuite sur tous les plans de joint et dernièrement, chgt complet du corps injecteur(le concess à canibaliser une becane show room, sinon je serai à l'arret depuis 5 semaines qd même)...bon, voilà, je serre les fesses et la bichonne, mais quelles sensations.là,je la sents super bien et il parait que passé 10000, plus de soucis.quant au rachat de qui et de quoi?je ne sais pas.mais faut pas que ça s'arrête, c'est clair.Amitiés à toutes et à tous.

Hello, Je suis pret à laisser ma BM 1100 RT (120000km et pas gd chose question pbs)) pour une breva 1100.(jolie, du caractere, et on me dira peut etre encore bonjour !) Si BM les rachete, je reflechis ! hp

Bon c'est sur, Walter, vu comme ça j'te comprends, c'est à croire que ta Le mans a été construite chez Renault (Je viens de revendre une mégane, je respire !). C'est vrai que c'est pénible ces histoires, d'autant qu'on se dit qu'ils ont fait le plus dur : des bécanes passionnantes. Problèmes de sous-traitants ? C'est pas plus pardonnable, il suffit d'en changer. L'âme de la moto-guzzi c'est son moteur et son cadre, pour le reste c'est pas crime de lèse-majesté que d'lui coller des accessoires japonnais, allemands, français... Pour répondre à mjboy, bien sur que ces questions sont importantes, si y'a pas kek fervents, ça sert à rien de racheter Guzzi, autant mettre les dernieres dans un musée directement. Et si c'est pour en faire une marque japonnaise de luxe à la sauce Triumph, j'aime autant le musée !

Walter les PB que tu as rencontré sur ta Guzz ne seraient pas du à un moteur qui vibre trop ... comme celui de l'ami Philippe de Belgique ??? D'autre part les anciens modéles non vendus avec peinture "frippée" on été ramené chez l'importateur pour une nouvelle peinture. Et vive la Falcon 500

bonjour à tous; c'est pénible de revenir toujours à ces querelles d'il y a 30 ans : est-ce que ma guzzi est plus fiable que ta honda.... on s'en fout ! le sujet est que aprilia, et donc guzzi plus laverda (qui roule en laverda aujourd'hui ?) sont mal en point. Vont-ils être repris? par qui? les marques vont-elles continuer à exister? et le SAV? et les garanties? je roule sur aprilia pegaso (dont je suis très content) depuis 1 an et demi

Troisieme Guz et moins de problemes qu'avec ma yamaha et mes hondas qui n'ont jamais arrivée à depasser les 40000 kms. J'ai plus de petits tracas (cable compteur,ou voyant point mort etc..) mais des bris d'abre à came ou embiellage à refaire jamais . Par mon experience une japonaise c'est le top jusqu'à 30000 km un sac de soucis jusqu'à 40000 un baril d'emmerde aprés. Yamaha YL1 2 Honda CB Kawa ZX9R enfin elles ont toutes explosé le moteur avant 40000 km. Les guz je les ai largué à 70000 km et la derniere a 50000 (un compteur plus un cable et une soudure seche)

Bon les mecs, arrêtons le mal entendu : j’adore les Guzz (particulièrement la LM c’était la mienne), c’est sûrement un des meilleurs concepts de bécanes que l’on a sur le marché. Mais, avec une LM à près de 12000 euros (pardon stef), on est en droit d’attendre un suivi de qualité digne du prix payé (si certains trouvent ça déplacé, ils sont « bon pour le suppo » le vrai... Quelques infos aux amnésiques (haaa l’amour, ça rend aveugle...moi également !) : LM /mod 2002 >Ressort de boite qui pète >Papillons d’injecteurs grippés, « mauvaise lubrification d’usine, c’est qd même rare.. » qu’il dit le concess. >Roulement de roues qui lâchent inopinément (avant 10000km) >Coudes/collecteurs d’échappement qui cèdent à tour de bras... >Barre de support d’arbre de transmission qui se fend (ça fait désordre) >Peinture noire de carter (magnifique quand c’est neuf !) qui tient pas et cloque ( là c’est vraiment la gueule..) >Problème chronique d’humidité dans les compteurs, quant c’est pas le/les câbles qui se barrent.. D’accord, tous ces « petits problèmes » ont étés pris sous garantie (ben de quoi qu’y c’plein lui ! !) Ok le plaisir de rouler en Guzz est un rare bonheur ! Bien sûr quant j’en vois une passer à côté de moi (j’suis caisseux pour l’instant) je suis pas à l’aise (fallait pas la vendre niaiseux) Mais toute cette passion ne justifiera jamais le « léger sentiment » d’avoir été pris pour une vache à lait par Aprilia/Guzz . Salut.

Heu, tu les tiens d'où Walter tes idées sur la fiabilité Guzzi ? Moi j'en ai une depuis 8 ans et 80000 Km, aucun souci, elle marche comme au premier jour. Comparé à ma vieille XT500, pourtant réputée super fiable, l'entretien est presque nul. Chaque fois qu'une Guzzi est testée dans un mag, on retrouve les vieux lieux communs, l'electricité foireuse, le super couple/caractère et j'en passe et chaque fois je me demande si les mecs on déjà possédé une de ces motos pour en causer. Perso entre la XT et la Guzzi, je trouve la XT plus caractérielle et la Guzzi largement plus fiable.

D'après Walter, je suis un chanceux. Je roule sur une Calif achetée neuve en mars 2001. La semaine prochaine, elle va faire sa révision des 100000 bornes et elle est nickel. J'ai eu 2 pb pris en garantie : un compteur et une chambre de tranquilisation. Je n'ai jamais été bloqué une seule journée. Par contre, du plaisir et des sensations, elle m'en donne à la pelle. Une Guzzi entretenue régulèrement, jeux au soupapes tous les 5000 (1 heure de main d'oeuvre) et révision tous les 10000, tu vas au bout du monde. C'est vrai qu'elle a des défauts, on appelle ça du caractère. Voila ce que je peux dite sur les Calif. Le jour où je suis allé la chercher, j'ai été pas mal dérouté mais petit à petit elle m'a ensorcelé. En ce qui concerne Aprilia, j'aimerais qu'il laisse partir Guzzi. C'est sentimental mais depuis qu'il ont viré Régis, je peux + les blairer. Bonne route à tous et vive les Anges de Mandello.

Salut à tous, bonjour depuis la Belgique. Guzziste convaincu depuis 30 ans, et toujours sans voiture, je roule tous les jours avec ma LEMANS 2002 à 19000km elle a reçu un nouveau moteur sous garantie pour cause de vibrations exeptionnelles et pour cause de peinture du bloc cloquée. Après pas mal de batailles avec l'importateur j'ai finalement eu gain de cause. J'ai eu pas mal d'autres bécanes mais je reviens toujours à la Guzz malgré les petites misères. C'est la seule qui me fasse rigoler de plaisir sous mon casque. Grand salut amical à tous.

djekler : qu'as-tu rencontré comme pb avec ta bm. Moi j'en ai une (R1100R de 1999 et 45.000 kms), et pas grand choses à redire. Par contre je suis, comme toi, intéressé par la breva 1100 ou une v11 ballabio queq' chose!

j'vais revendre ma beumeu pour une 1100 breva....lorsquelle sera sortie. marre de la soit-disante fiabilité de bm, tant qu'à avoir des problemes, je prefere rouler sur une moto qui a du caractere....les problemes de fiabilité on les trouve chez toutes les marques. Maintenant, si c'est bm qui rachete guzzi, et qu'ils y importent leur legendaire service commercial, je reflechirai pas mal avant de sauter le pas.

La majorité des gus qui parlent des Guzz' ne font qu'en parler. J'en sui à ma quatrième. J'ai roulé récemment 40 000 bornes (en 2 ans)en V 11 modèle 2000. J'ai eu qq broutilles mais ma brêle n'a jamais été immobilisé un jour pour questions techniques. J'ai repiqué sur une Rosso Mandello et je peux vous dire que ces bécanes valent le coup d'être "vécues". Maintenant il est certain que tout le monde n'a pas cette chance et il est sûr qu'au prix d'une V 11 ou une LM on est en droit d'attendre des prestations top. Un repreneur qui permettra cela sera accueilli à bras ouvert par les passionnés de la marque. Pour finir, quand du discutes avec des mécanos qui ne manient pas la langue de bois, on apprend d'intéressantes choses sur les problèmes rencontrés par des marques soi disant top qualité et fiables.

Ben moi, j'ai une calif, le pied! les gens se retournent pour voir, ca ne m'arrivait jamais sur ma honda ou ma yam, le concessionaire est sympa et on peut rentrer dans l'atelier, la becane est garantie deux ans et pour l'instant elle à 12000km en 10 mois et juste le cable e compteur qu'a cassé. le reste est trop.... ca c'est de la moto d'homme! Ps j'ai plus de 50 piges et pas mal de treteaux asiatiques derriere moi...

Peut étre faudrait 'il expliquer à walter la différence entre une GUZZI et un suppositoire japonais,mais en à t'il déja vu une ?,je roule en GUZZI et j'aime ça,les problèmes connait pas,le plaisir de rouler avec une MOTO oui

Si Stef & Jerome H n'ont eu aucun problème avec leur Guzz... Génial! ils font partie de 50% chanceux...Mais les problèmes de fiabilités des Guzz c'est ce n'est pas un apriori: Ressort de selection qui lache Coudes et collecteurs d'échappement qui tiennent pas Problèmes d'ét

peut etre une bonne chose du coup qu'en est il du possible RS 450 Aprilia ce modèle soumis par Moto journal d'il y a deux semaines , car grace a cette vente Aprilia pourrais sortir de nouveaux modèles et rentabiliser leur moteur 450 4 temps développé pour le tout terrain et le supermotard ? Moto Journal dit que cette possible info pourrais etre présentée au salon de Bologne ? Que savez vous de tout cela ? Merci des réponses et bonne route à tous

Bonjour a tous. Quelque soit la situation économique de GUZZ, je sais que j'en ai eu deux avec lesquelles j'ai effectué plus de 40 000 km sans avoir le moindre problème. Cessons d'avoir des aprioris. Il ne faut pas se tromper : une Guz c'est un plaisir trouvable nulle part ailleurs avec ses avantages et ses inconvénients, et ses limites aussi. A bon entendeur Salut.

Quand je disais " si il y'a bien 1 marque à laquelle on réfléchi à 2 fois avant d'acheter, vu tout les préjugés etc ... " Je roule en Guzzi Le Mans tous les jours depuis 11 mois. Le seul problème que j'ai eu c'est ...... la perte du bouton de raz du trip journalier !!!! Ha si !!!! j'oubliai, il faut aussi que je m'arrête à la pompe à essence quand le réservoir est vide ;-) Et hormis versions spéciales, elle est à moins de 12000 euros!!! @+ V

Les Guzz sont des bécanes de rêves fabriquées par des passionnés sans "moyens", ça donne une "Le-mans" à + de 12000 euros dont la fiabilité d'assemblage est le top du "n'importe quoi", c’est affolant à ce niveau. Il n’y a pas 1 guzziste sur 2, qui n’a de problèmes d’immobilisations tous les 2000 km ! Alors si une maison "sérieuse" peut donner la fiabilité sans détruire le mythe...Sauvons Guzzi!

Remettons tout dans le bon ordre !!!! Ce n'est pas Guzzi qui a des problèmes financier mais Aprilia. La partie Guzzi est rentable. La clientèle a vielli !?!? pas plus que la population motarde. Quand à acheter par impulsion, si il y'a bien 1 marque à laquelle on réfléchi à 2 fois avant d'acheter, vu tout les préjugés, c'est bien Guzzi. @+ V

bien sur Guzzi est mythique, mais il faut quand meme etre courageux pour acheter : le standard ne correspond plus à la clientèle qui a vieilli. On achète par impulsion, on ne roule pas avec et on se retrouve marié à vie avec sa moto. Ceci explique surement une partie de la déconfiture de la marque.

Bien d'accord avec SYLVAIN, ce serait vraiment dommage qu'une telle marque disparaisse. Je pense qu'elle doit avoir sa place dans le monde de la moto mais bien entendu avec ses spécificités et notamment ce V-Twin unique.

Les GUZZI font partie du patrimoine mondial de la moto. Tout doit être mis en oeuvre pour empêcher la disparition de ces machines mythiques. Mobilisation générale !!!

Moi, j'ai essayé la Breva ce matin, belle partie de plaisir etle concessionnaire m'a dit qu'il fallait surtout pas croire tout ce qu'on racontait à la télé et dans les magazines et que tout irait bien !!! Ouf, je suis rassuré... Si je l'achète... :-)

Bombardier a racheté Jonhson et Evinrude si je ne m'abuse. Toutefois les moteurs HB Jonhson sont des copies conformes des ... Suzuki ! Quand aux nouveaux HB E-tech avec une revision tous les .. trois ans je suis un peut perplexe

Bombardier en plus va trés bien. Je peux vous en parler car je suis maintenant résident permanent au québec, et toujours porte parole de L'observatoire francophone de la distribution des accessoires motos, l'OFDAM. Donc la branche Bombardier véhicule récréatif a été vendue fin décembre par le Consortium bombardier qui fabrique aussi les avions et les trains. Elle a été vendue par ce qu'elle était rentable et permettait d'apporter de l'argent frais pour la partie aviation. Heureusement, la famille BOMBARDIER a pu racheter cette branche véhicule récréatif. Les personnes à la tête de l'entreprise font partie des meubles et ont participé au développement et à la philosophie des véhicules existants. Je dis cela en tant qu'ancien directeur commercial de l'importateur Bombardier en France (mais j'ai pas d'actions...). Quand ont voit ce qu'ils ont réussi à faire en motoneige, motomarine, quad etc.., ils ne leur reste plus que la moto à développer. D'ailleurs CAN AM était fabriqué par Bombardier, avant qu'ils ne rachètent ROTAX. Donc pourquoi pas Bombardier pour reprendre Moto Guzzi ? Ce sera toujours mieux que MERKER... Bonjour du Québec (libre)

Si c'est pour faire des Guzzi Stores (merci Ben) et du design à la Terblanche, merci bien ;-)))