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Paris, le 13 octobre 2010

Ducati Diavel 2011 : première photo et infos officielles

A quelques jours du lancement officiel prévu au Salon EICMA de Milan, Ducati a décidé de faire monter les enchères autour de sa nouvelle moto Diavel en dévoilant la vue arrière de cet hyper-custom à la sauce Bolognaise.

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Avec un gommard pareil, on peut s'attendre à ce que la Ducat' tienne toute seule dans le garage sans l'aide d'une béquille d'atelier arrière, ce qui, vous en conviendrez, sera tout bénèf' pour le porte-monnaie lors de l'entretien courant (une béquille ça coûte cher). Franchement moi, depuis le départ de Terreblanche, j'ai un problème avec le design des bolognais, tout le monde lui tirait dans les pattes pour son prétendu coup de crayon pâtissier, mais au moins, lui, avait le sens d'une certaine finesse (un esprit que l'on retrouve sur une Vmax ou sur une RocketIII quand on un oeil exercé et honnête), là pour ce Diavel (le nom est superbement bien choisi, en revanche), c'est plutôt une course à la gonflette, au développé-couché, sans même à chercher à camoufler que l'on est quand même la victime du fameux 'virus' de l'obésité.
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@fred; ben oui, j'étais un peu plus jeune (-; lors du premier vmax...€streetglide: pour ce qui est des finances, tu oublies une catégorie: les ceusses qui ont bouffé des patates pour se payer leur moto au début (il y a 32 ans pour moi), puis au cours de la vie, tout évolue: les gamins sont élevés, la maison est payée, et maintenant, une moto à 15000€ qui m'était totalement inaccessible il y a encore 10 ans, le devient maintenant sans changer de métier, ni de salaire.
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Et ma Suzuki DR 650 quand est- ce qu'elle sera remplacee?! Il n'y a pas que le bitume dans la vie. Bizarre l'arriere de cette Ducat mais ca ne peut pas etre pire que la Mostro que les Italiens auraient du rebaptiser Quasimodo. He c'est pas une boite noire que j'apercois entre les feux arrieres? 300 kilos sur la tronche ca promet pour ceux qui aiment se regarder dans le reflet des vitrines de magasins :-p
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Didmv, la Vmax est une moto à forte image... pour les motards qui étaient jeunes à l'epoque de la 1ere, ce qui commence à dater un peu. Et Thor, tu as raison, les japonaises ont leur vertues : la 1ere, c'etait d'etre fiables, et de ce point de vue, les ecarts se sont grandement resserrés. la 2eme vertue, c'etait le prix, et là aussi, les européennes se sont grandement rapprochées (street triple/z750r), voire meme sont mieux placées (Rsv4/R1). Actuellement, le gros avantage qu'ont encore les japonais, c'est leur reseau plus étoffé.
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Bien vu street glide, a en croire les quelques commentaires, il faut etre un bouseux pour etre un motard, je roule tous les jours sur une moto a 28000 euros, c'est ma 15eme, elle a 3 mois et 9500 kms, elle me donne du plaisir bien plus qu'une voiture a ce prix, et cette diavel me ferai bien envie, on verra mais vive les constructeurs qui osent nous faire rever, je n'ai jamais fantasmé sur une dacia logan ni sur yosung comete
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Vive NOTRE passion ! Il y a toujours eu des pauvres et des riches . Il existe même des pauvres qui veulent jouer les riches , et des riches qui l'a jouent humble ! Si , si ! La moto est un symbole de liberté : liberté de déplacement , liberté d'agir , liberté de penser etc , etc ... Les "anti-riches (?)" souhaitent peut être que nous roulions tous sur les mêmes deux roues ? Les exemples de cette pensée unique ne sont pas rares sur la planète ! Harley n'a jamais vendu autant de motos . Je peux vous garantir qu'il n'y a pas que des chefs d'entreprises ou des professions libérales ! Si des passionnés peuvent s'offrir , même difficilement , des engins qui leurs collent les yeux au fond du crane ? C'est tant mieux ! Vive la Démocratie ! Ride safe.
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par contre elle semble mono place !! j espere pas !
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enfin messieurs on ne peut pas reprocher a un constructeur d innover , moi fini les sportives inexplotables , peut etre l age ? 37 ans pas vieux non plus hein ! mais je contais me tourner vers une mt01 , force tranquille , mais pouquoi pas la diavel si elle en vaut le cout et si pas le prix n est pas exorbitant , a premiere vue elle semble pas mal du tout , a confirmer , je precise que ducat s est pas mal ameliorée question fiabilitée et en entretien bien moins couteux , pour info j ai eu une vingtaine de trotinettes mais jamais eu de ducat pour ceux qui croiraient que je defend mon bout de gras !!
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Au moins celle-là semble entière et n'est pas masquée par un turban... Quant au moteur, motonet nous donne quand même un indice intéressant. On sait que ce ne sera pas un gros 6 cylindres en ligne (par exemple!).
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tiens, avec ce teaser de ducat, je voulais souliger que le procédé( comme les autres d'ailleurs) me "gonflent grave"d'accord que le marketing soit en panne d'idée mais là franchement c'est du grand n'importe quoi, et tant qu'on y es dans la connerie, pourquoi pas des photos d'un morceau de vilo, puis de piston ect... et la deuxième chose c'est les photomontages " à la con " que fait toute la presse moto, et c'est bien pour cela que j'ai arrêté d'acheter certain magazine. excusez- moi pour les gros mots , mais c'est pour souligner mon indignation.
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Loin de nous l'idée de juger la curiosité de nos lecteurs agaçante Eirean : bien au contraire ! Dans ce précis, il semble toutefois qu'il y ait méprise : nous ne faisons absolument pas mention de la cylindrée de la Diavel dans cet article - d'ailleurs, on ne parle pas de cylindrée tout court ! - qui précise juste que Ducati a officiellement confirmé que cette dernière reprendrait le twin de la Multi 1200. Ce qui n'interdit pas aux italiens - loin s'en faut ! - d'apporter quelques changements techniques à ce moteur lors de son installation sur la Diavel ! A suivre... Restez connectés ! Amicalement, Alex.
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Pardon d'être un peu agaçant, mais d'où vient l'info selon laquelle ce moteur égal en cylindrée au Testastretta 11 de la Multistrada ? Ducati a soigneusement évité de parler de cylindrée dans son communiqué, me semble-t-il
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difficile de phantasmer a partir de ces 2 photos....
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Stupide ou manque d'imagination patant, moi j'ai du mal à deviner autre chose qu'un roadster sur cette photo...
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C'est bien le but de ces motos Thor. Ce que tu dis pourrait être aussi un slogan pour les définir. Pour les roule-toujours il y a bien mieux cela va de soit. Or il y a beaucoup de motards qui font peu de kilomètres, voir en ce moment le sondage sur le site concurrent motor..fos. Comme ce n'est pas mon cas et que je n'aurais pas les moyens de toutes façons, je peux en parler à l'aise. On est bien sur un segment particulier avec ce type de motos, plus encore qu'avec le custom normal. Néanmoins cette Diavel pourrait bien nous étonner au niveau utilisations.
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L'ancienne Vmax était une merveille ?! On a pas dû essayer la même moto ! C'est aussi une moto de frimeur sans aucun intérêt autre que griller tout le monde au feu rouge et faire le beau au bistrot du coin !
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Elle semble superbe cette bécane, mais j'espère qu'elle ne fera pas le prix que vous dites. Je suis désolé mais, mis à part que la Vmax est une très grosse bestiole, beaucoup doivent la trouver moche, et vaine avec ses excessifs 200cv et poids de 310kgs! L'ancienne malgré ses petits défauts était une merveille, la preuve en est qu'elle est bichonnée aujourd'hui par tous ses proprios. Cette Diavel sera -telle de la même veine? Peut-être pas quand même. Néanmoins elle semble diablement belle. Ce genre de moto pourrait se résumer par le slogan du genre "esthétique et puissance". Et si en plus elle a la légèreté, cela la rendrait plus polyvalente que la Vmax en l'occurrence (c'est elle qu'on aurait dû appeler "monster"..). V
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Je suis d'accord avec Didmv, chaque fois qu'une moto européenne est présentée, les internautes en profitent pour chier sur les japonaises. Faites vous plaisir, achetez Ducati, Aprilia... Moi je roule en japonaises et je sais pourquoi!
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encore ces critiques stériles contre les motos japonaises..le Vmax est une moto à forte image, ce n'est pas le cas actuellement pour le diavel.
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Rougemaducat, t'inquiete pas pour ceux qui ont de l'oseille, ils en ont toujours autant. Le chiffre d'affaire de Porsche est en hausse de 20%, celui de Beneteau de 25%. Et puis bon, si j'avais des sous à claquer,je prefere une ducat' qu'une yamaha, question d'image.
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pourquoi pas...mais dans quel créneau vont-ils être ???rien à voir avec un vmax ou une rocket3...je vois pas trop...euh, taiwan, quand tu trouveras une audi s4 au prix d'une megane RS, fais moi signe, car c'est plutôt du simple au simple (environ 30000€ contre 60000€ chez audi)...pas tout à fait pareil quand même.
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aujourd'hui les scores de vente la MTS 1200 S touring à 18700€ sont au dela des previsions. autant dire que les gens qui ont du fric existent encore et qu'il achete. Aussi belle soit elle la Vmax reste une Yam'! prenez le comparo avec une Megane RS et une Audi S4... pour casi que le meme prix je vais prendre l'Audi car l'autre reste une Renault... Le segement sera un truc de niche, voire pire encore mais il y aura toujours des mecs pour mettre 20.000€ dans un truc pareil et heureusement sinon nous n'aurions pas d'alpin A310 en occasion aujourd'hui, nous n'aurions pas de GTO, etc. nous n'aurions pas plus de 888 ou 851 , de VTR SP1 etc... futur moto d'exception? surement , l'histoire de Ducait laisse entendre qu'il se sont peu trompé!
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En même temps, sur que les concess préfèrent vendre un V-max à 22 000 que 3 T max à 10 000 : la marge n'est certainement pas la même... De manière plus "passionnelle", on ne peut quand même pas blâmer les constructeurs de continuer à essayer de nous faire rêver avec des engins délirants ? Au moins, pendant ce temps, on échappe au scoot électrique immonde de 0.2 chevaux à 1200 tr/mn !
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franchement, quel segment veulent-ils prendre? celui des bobos qui pourront mettre 18000/20000€ dans une machine pour allez chercher le pain ou faire les beaux devant chez sénéquier. il y a qu'à voir les ventes de vmax.

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