Dominique Cheraki : le produit dérivé prend beaucoup d'importance

Tiens tiens y'a de la ducati planete ici :) Bonjour à tous. J'apportes mon petit grain de sable dans l'embrayage à sec. Tout d'abord votre article est très bon, bien objectif, il reflête bien les pensées des ducatisti de mon entourage. Je suis actuellement possesseur d'une splendide 748s, sauf qu'elle est morte à 28000 Km. Certes je fais beaucoup de piste avec, mais pour une moto à 13500 € suivie en révision scrupuleusement ça fait mal. Depuis mes 18 piges en 98 et ma première mostro 600, j'en suis à ma 4ème ducati (entre autres motos)j'ai donc pu aprécier l'évolution de la marque. Il ne me déplait pas de pouvoir m'acheter une combinaison ducati (bien qu'ils ne me paient pas pour les stickers) et les WDW sont un pur bonheur. Mais l'envers du décors est beaucoup plus dur, lorsque tu te ramènes dans une concession officielle avec une vieille paso on te regardes de travers et quand tu viens avec une SBK le "bonjour" du "commerçant" te coutes 500 €. Ce qui fait que les ducatisti avertis se retournent vers les garagistes non officiels, mais beaucoup plus compétents. Bref malgré que je sois jeune, pas du tout "ayatollah des fuites d'huile" et interessé par le marketing, je dis qu'il vaudrait mieux que ducati se tourne sur les vrais problèmes de fiabilité que de vendre des tshirts. Merci.

ils sont limite de nous sortir le petit flacon de parfum "ducate". apres ca nous serons "des vrai bikers".

pourquoi les basculeurs déficients ont été pris sous garantie aux états unis et pas en europe ? à 150 euros le sélecteur de D4, pourquoi n'est-il pas en or massif ?

Je cite: " Le coût des révisions n’est-il pas trop élevé ? D. C. : Non, si on respecte toutes les étapes." Je fais partie des gens qui ont revé en voyant la 916 (qui reste pour moi la plus belle moto du monde..)J'ai aujourdh'ui la chance d'avoir une 996 depuis 5ans. Les revisions sont effectivements plus cheres que les autres marques mais ce n'est pas celà qui me dérange..ce qui me dérange c'est que je fais parti de la 'tribu des mal basculés' (puique vous aimez le mot tribu). Je m'explique, ma révision des 20 000km m'a coutée 2000euros..hé oui vous lisez bien, 5 basculeurs et 2 arbres à cames HS. J'ai effectué toutes mes révisions dans des concessions Ducati. C'est pour cela que j'aimerais savoir ce qu'on entend par "Non, si on respecte toutes les étapes"..plutot que d'admettre un problème recurrent, Ducati fait l'autruche en se protégeant derrière une condition qui finalement laisse libre cours à l'imagination. Voilà ce que je voulais dire, c'est que j'adore Ducati, mais je ne digère toujours pas mes 2000e de révisions...j'aurais aimé que ce problème soit RECONNU et pris en charge par la marque..et que le service clientèle ne prenne pas ses clients que pour des porte monnaies..mais aussi pour des passionnés qui eux, font une publicité sincère, pleine de poésie, d'émotions et de rassemblement ou ça sent beau l'amitié...

Le coût des revisions n'est pas "un peu" plus elevé que chez les concurents mais nettement plus elevé ! Surtout depuis que les motos japonaises peuvent etre révisées tous les 10 000 kms à l'instar de nos "fiables" italiennes. De plus, force est de constater la mauvaise (très) qualité de certaines pièces d'origine Ducati. Que la marque fasse des économies de R&D et continue à proposer des motos intrinsequement moins performantes et sous équipées vis-à-vis de la concurence (comparons à prix égal, meme avec une mauvaise foi avérée le constat est sans appel) est une chose (libre à chacun d'acheter la brele la plus performante et qui convient à ses aspirations) mais qu'elle fournisse des pièces détachées de qualité très médiocre voire mauvaise et à prix prohibitif (basculeur sur les D4 120 euros HT..et autres pattes de fixation de pots à 40 euros en alu molasson qui casse tout seul) est tout simplement inacceptable. La marque a tenté ces dernieres années de solder toutes les mauvaises opérations du passé (fiabilité aléatoire etc...)...on aurait pu esperer que ce ne soit pas juste de l'esbrouffe de publicitaires !!! Ducati j'adore tes motos mais tu me déçois énormement et je ne fais plus rien pour te défendre, voilà le sentiment de beaucoup de ducat-addict . Alors les histoires de "tribu"...c'est valable dans les dessins animés ! Salutations.

Je suis obligé d'avoir une banque pour encaisser mon salaire. Avant que de me proposer des produits dérivés (assurance, vacances, voyages...), j'aimerais bien que ma banque gère mon compte de manière correcte. De même, j'aimerais trouver dans le Ducati Store que je fréquente un peu plus de soins pour ma moto à l'occasion des sacro-saintes révisions. Et si EN PLUS Ducati vend quelques gri-gris et autres colifichets pour amuser "les membres de la tribu", grand bien vous fasse mais de grâce, pour le prix demandé, occupez-vous sérieusement de nos MOTOS! Non content d'être un mécahnt forumeux qui se retranche derrière l'anonymat relatif du net, je suis en plus un mauvais client qui n'arbore aucun colifichet à la griffe Ducati: on ne sait jamais, de guerre lasse je pourrais changer de crèmerie!

Je cite: " Le coût des révisions n’est-il pas trop élevé ? D. C. : Non, si on respecte toutes les étapes. On est passé de la révision des 5 000 à celle des 10 000 kilomètres. Celle des 20 000 est plus chère que la concurrence, mais si on regarde celle des 30 000, ce n’est pas forcément vrai. Globalement, la fiabilité des moteurs est beaucoup plus grande qu’avant" Heureusement que c'est fiable vu le prix qu'il faut mettre dans les révisions! J'ai lâché près de 2000€ de révision en 32000km dans le réseau pour mon 900SSie (sans compter ni les pneus, ni les plaquettes). Monsieur Cheraki, si la révision des 20000 est un peu plus élevée que la concurrence (je dirais plutôt "beaucoup plus élevée") , celle des 30000 n'en est pas moins exorbitante sur les modèles équipés d'embrayage à sec , car c'est à peu près le kilométrage auquel ce dernier rend l'âme. A 450€ l'embrayage complet (qui n'apporte pas grand chose de plus qu'un bain d'huile d'ailleurs) , le budget entretien Ducati devient faramineux par rapport aux autres marques. En comparant les factures sur 50000 kilomètres on s'aperçoit que Ducati demande un tiers de plus en heure de main d'oeuvre. à 55€ l'heure, ça fair réfléchir... J'ai voulu la revendre pour passer à un SV pour limiter les coûts mais vu le kilométrage, personne n'en veut malgré son état exceptionnel. Je la garde donc mais après la fin de garantie je ferai tout moi-même pour que ça revienne à un prix raisonnable. (C'est à dire un prix que l'on paye chez la plupart des autres marques même en faisant tout faire par un concessionnaire ... )

Trêve de langue de bois, tout le monde sait bien que les coûts d'entretien des Ducati ont atteint des seuils dissuasifs pour ceux qui veulent suivre toutes les préconisations du constructeurs: il n'y effectivement qu'à lire les (nombreux) forums sur le Net pour s'en rendre compte). Et encore si tout était nickel, on pourrait dire... mais rien que la scandaleuse attitude de Ducati a niveau des défaillances des basculeurs de D4 non-testastretta en a déjà refroidi plus d'un. En outre, il est évident que le prix de la maintenance est la conséquence de choix technologiques. Malheureusement chez Ducati, on a l'air de plus s'intéresser à la production de stylos, de lunettes ou de fringues que de chercher à optimiser le système de réglage des soupapes ou de fiabiliser l'embrayage à sec (et pourtant ces systèmes existent mais ils n'ont pas été inventés à Bologne). Renoncer à l'admettre est suicidaire, mais je suppose que les kings de marketing ont bien évalué tout cela...