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MOTOGP - MONTMELO (7 SUR 18)
Paris, le 15 juin 2015

Déclarations et analyse du GP de Catalogne MotoGP

Après chaque course Moto GP, retrouvez les déclarations des principaux pilotes de la catégorie reine et l'analyse de leurs succès (et de leurs échecs) par la rédaction de Moto-Net.Com. Débriefing du Grand Prix de Catalogne Moto GP 2015 à Montmelo.

Commentaires

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GPMAN, le 17 juin 2015 à 20h13
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pour sa villa c'est a la demande du sponsors de Lorenzo que le film a été fait quand a son image elle n'est critiqué que par les fans de Rossi la plupart du temps ,il n'as pas une langue de pute non plus comme Rossi l'a souvent eue il est plutôt honnéte il pouvait très bien dire qu'il gérait en fin de course son avance mais il a avoué qu'il était a la limite ,ce que les fans de Rossi ne lui pardonne pas c'est qu'a moto égale il rivalise avec leur idole ,de plus dans Sport bike un article consacré a Lorenzo dit bien qu'il est bien plus symphatique que Rossi et que lui accorde des interviw privé a journaliste Français contrairement a Rossi qui refuse systématiquement ,a part les conférences de presse ,sinon Rossi ne donne d'interview qu'a des journaleux Italien alors qui se la péte ?
Samourai250, le 17 juin 2015 à 10h59
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Bakura, pour mon avis sur lorenzo qui à priori te choque un peu, c'est pas moi qui est construit son image, je ne dis pas que les autres ne fassent pas des effets aussi mais les commentateurs et pas mal d'autres se rappellent pas mal d'actions ou il se la pète, pour le gamin c'est lors du dernier grand prix ou quelqu'un l'a vu et l'a commenté ici. Il me plâit pas j'y peux rien mais je ne l'insulte pas comme tu le dis et je ne lui manque pas de respect on ne peut pas ignorer son talent et le fait que il est dans les meilleurs pilotes du moto gp c'est vrai et indébiable, ce n'est qu'un avis sur son comportement et c'est pas d'aujourd'hui et autres.
GPMAN, le 17 juin 2015 à 10h50
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C est marrant de lire que Marquez va devenir dangereux pour les autres et pour lui .je l avais déjà dit les saisons précédentes la seule différence c est que la il ne gagne pas.espérons qu il retrouve de la lucidité
Bakura, le 17 juin 2015 à 09h46
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"Tête à claque", "prétentieux", "gamin"... C'est très subjectif tout ça, Samourai250. Et même si tu dis à côté que c'est "un super pilote", ton commentaire n'en est pas moins insultant. L'image de prétentieux que tu colles à Lorenzo date d'il y a bien des années. Ca fait un bon moment maintenant que Jorge a fait disparaître ce mauvais côté de sa personnalité. Depuis qu'il a connu des saisons très difficiles, comme ses blessures de 2008. Je ne pense pas que quiconque observant un tant soit peu le comportement des pilotes depuis plusieurs saisons maintenant ait pu souligner une seule fois que Lorenzo ait fait montre d'une prétention déplacée, même après ses succès. Son planté de drapeau, c'est sa signature, au même titre que Zarco nous offre des salto arrières lorsqu'il gagne, ou Rossi qui jouait des petites scènes après ses multiples succès. Je ne vois pas pourquoi, parce que c'est Lorenzo, ça serait prétentieux. Dans ce cas là, Marquez qui n'arrêtait pas d'afficher son compteur de victoires l'an dernier serait un sale gamin arrogant ? Ca n'a aucun sens de juger sur ce genre de choses. Un pilote qui gagne a bien le droit de l'exprimer de la manière qui lui plait, du moment qu'il respecte ses adversaires. Et il ne me semble pas que Lorenzo ait manqué de respect à qui que ce soit. Il souligne même combien il était limite sur cette course face à Rossi.
Samourai250, le 17 juin 2015 à 08h14
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On ne peut pas nier l'évidence. Si Lorenzo est un super pilote, personne ne le conteste, il lui manque beaucoup de choses quand il est descendu de sa moto. D'abord cette année ou ils ont trouvé les bons réglages, ROSSI le remonter et à fini à moins d'une seconde et Lorenzo disait qu'il était limite mais en dehors de ça , ca fait des années qu'il donne l'image d'un mec qui se la pète, je me rappelle ya quelques années quand de rage il rentre et escampe son casque, quand il a mis au grand jour sa ville de je ne sais pas combien de centaines de m2 etc etc il est en plus absolument nul en planté de drapeau et comme le disait quelqu'un il se roule dans le sable comme un gamin, au niveau charisme il est plus que loin et ce n'est pas avec sa tête à claques qu'il se rattrapera. Cela ne met pas en cause qu'il est un super pilote, mais il ne sera jamais aimé comme un rossi, que ca lui plaise ou non. Il n'y a pas que les moteurs et les chassis, ya ceux qui sont assis dessus aussi.
claudius1, le 16 juin 2015 à 06h14
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En fait, Melandri, dans son comportement me fait un peu penser à John Kosinski (plus sûr de l'orthographe). Doué certes, mais un caractère difficile qui l'a beaucoup gêné dans sa carrière. Capable du meilleur avec Roberts, ou du pire, avec Poncharal.Sinon, comme D'hab, rien à ajouter aux analyses de nos fins spécialistes, Gamellix et Cire42.
Bakura, le 16 juin 2015 à 02h41
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En ce qui concerne Aprilia, c'est assez simple en fait. Aprilia a fait part de son projet MotoGP a ses pilotes SBK l'an dernier, et Guintoli a pour sa part décliné la proposition. Il n'avait pas envie de courir en MotoGP pour se battre aux alentours de la 15ème place. Une situation qu'il n'a que trop connu en Grand Prix, et qu'il ne voulait plus revivre. C'est la raison pour laquelle il a quitté la marque italienne pour aller chez Honda, auréolé de son titre acquis difficilement - et avec un coéquipier qui n'a pas vraiment joué le jeu. Ce coéquipier, c'était donc Melandri, qui en toute connaissance de cause est resté dans le giron d'Aprilia et se retrouve donc en fond de grille... Ce qui rend ses résultats particulièrement agaçants. On le voit, l'Aprilia n'est pas si "horrible" que ça, puisque Bautista a su en tirer quelques bons résultats. Evidemment, il reste du chemin à parcourir pour enfin en faire une moto plus rapide mais un projet qui part d'une base aussi atypique prend forcément du temps. Melandri le savait, et pourtant il nous montre à nouveau son côté le plus déplaisant, qu'il a déjà montré chez Tech3 lorsqu'il avait décidé qu'être pilote satellite ne lui convenait plus. C'est dommage, parce que la vitesse et le talent, Melandri les a assurément. Mais son caractère étant ce qu'il est, il se retrouve aujourd'hui dans une situation où il ne mériterait qu'à se faire remplacer par un pilote plus motivé et méritant, justement.
CIRE42, le 15 juin 2015 à 23h12
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La roue tourne, Honda fait les frais cette année d'une mauvaise évolution moteur, comme Yamaha a fait les frais les saisons passées d'un moteur poussif et d'une absence de boîte "auto". Mais ce problème de moteur semble bien particulier, voir même orienté. Pourquoi mettre en place un moteur agressif, voir plus agressif si on ne pense pas que c'est ce qu'il faut au pilote leader du team. Je crains que comme en 2007 où HONDA avait réalisé la pockette bike à l'intention de Pédrosa et au grand désarroi de son champion du monde en titre Hayden, on peut supposer que les ingénieurs Honda n'ont pas vu de problème à lancer un moteur de ce type compte tenu de la maîtrise de leur virtuose. Celui la même qui avait déjà amené une RCV rétive en 2013 et 2014, au titre suprême. Erreur fatale pour deux raisons, la maîtrise de Marquez a montré bien évidemment ces limites et ensuite ils ont anéantis, avec ce moteur, toutes possibilités pour l'équipier qu'est Pédrosa de tirer quoique se soit de cette machine et encore moins d'aider Marquez à atteindre son but. Du coup Marquez va se faire mal mentalement et Pédrosa a déjà compris que pour lui c'est fini. Dans ces conditions, on peut déjà dire que la saison Honda 2015 ne sera pas un bon cru et restera dans les anales comme la saison de toutes les désillusions. Maintenant concernant le champion du monde en titre qu'est Marquez, on ne peut que s'interroger. Certes il y a la volonté, le gros cœur, l'énergie et le talent bien évidemment....mais il lui manque clairement la raison. On ne peut pas faire son mea culpa à chaque course et refaire la même chose la course suivante, cela paraît incroyable. S'il voulait conserver sa couronne alors il devrait savoir, où ils devraient lui dire, qu'il lui faut prendre de gros points dans les moments où les choses vont moins bien et être patient dans l'attente de jours meilleurs. Il est vrai que jeunesse ne rime pas avec patience mais tout de même les faits sont probants. A continuer dans cette voie je pense qu'il va devenir dangereux pour ses concurrents directs, Rossi et Lorenzo ne sont pas passés loin, et dangereux pour lui même, car malgré toutes ses chutes il n'a pas été blessé et c'est la seule chance qu'il a pour l'instant sur cette saison. Espérons qu'il finisse par comprendre avant un pépin. Pour le reste c'est bien tristounet. Les pilotes tech3 sont sans trop d'éclat, les pilotes Honda satellites sont transparents, Cal est passé d'un mulet à un cheval sauvage, décidemment ses meilleurs résultats resteront ceux obtenus avec la M1. Quant à Redding, s'il ne se réveille pas, il finira comme Bradl. Et en ce qui concerne les opens je ne sais pas si on peut toujours en parler, les ducatis ont quasiment finit de briller et les Suzuki sont à classer dans la catégorie des "mirages" saharien. Il leur reste les commentaires enflammés de certains journalistes sportifs enfin juste pour les essais. En résumé c'est l'inverse de ce qui se fait en athlétisme sur les courses de fonds où on fait courir certains athlètes dans la fonction de lièvres pour augmenter la performance, en moto gp on met des opens dans les pattes des tops pilotes pour créer des handicaps. Comme le disait un passionné autant mettre du plomb dans les sacoches des leaders.....Enfin pour notre Mélandri, il veut pas de la moto gp il veut pas point. Ceux qui sont à blâmer c'est ceux qui lui imposent cela, même si le pilote est payé cela me paraît pas judicieux de leur part.
tmarinel, le 15 juin 2015 à 22h38
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Je pense qu'arrive a un certain age tu preferes courir pour un titre, certainement le dernier, plutot qu'en fond de classement, meme si c'est en motogp ! Qui retiendra le pilote qui a participe a la mise au point d'une machine plutot que le pilote qui a ete champion du monde (meme si c'est en sbk) ? Je comprends tout a fait son comportement, a moins bien sur qu'il n'ait eu le choix ! Quant au motogp, Lorenzo est au mieux de sa forme, les resultats suivent ce qui le met en confiance. De plus son compatriote est a la peine, quoi de mieux pour lui ? Un super Rossi en course mais toujours aussi a la peine aux essais, dommage pour lui et pour nous ! Ca nous prive de duels bien excitants. Allez a bientôt pour de nouvelles aventures .....
G Targa, le 15 juin 2015 à 20h01
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Une question : Quel est le salaire de Mélandri chez Aprilia ? Par ces temps de crise ou beaucoup cherche un boulot, n'importe lequel. Il ne me semble pas inintéressant de replacer les choses a leur place. Mélandri a un salaire, il doit faire le boulot !! Dans le monde, le vrai, celui qui sabote son travail est viré pour faute grave et sans indemnité. Bipolaire ou pas.
Gamellix, le 15 juin 2015 à 19h57
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Guintoli a quitté Aprilia pour rejoindre Honda avec la plaque #1. Je pense qu'ils comptaient surtout sur les qualités de développeur de Marco, qui a couru sur Honda, Yam, Hayat (ex Kawasaki) et Ducati pour faire avancer les choses plus rapidement en disposant des remontées de deux top pilotes avec Bautista. Il semblerait qu'ils se soient plantés, car Aprilia recrute Biaggi pour deux piges en SBK, faute de résultats probants des deux nouveaux pilotes en titre, afin de savoir si c'est la moto qui est dépassée par rapport à la concurrence ou si le problème vient des pilotes. Pour ça, on aura un début de réponse dès le week-end prochain. Quant au motogp, comment avoir des remontées d'un pilote qui se morfond à 4,5 sec de la pôle quand son coéquipier lui en met 2 dans la vue ? Marco a pourtant les capacités quand il veut, il suffit de voir comment il a développé Hayat en étant seul pilote, et avec une aide très limitée de Kawasaki (et encore, en fin de saison) ! Je n'aimerai pas habiter dans sa tête, il doit y avoir un certain capharnaüm...
O' Danix, le 15 juin 2015 à 19h33
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OK Merci. Il me semble avoir compris qu'Aprilia a choisi de favoriser Guintoli en superbike à son grand dam, car il avait de meilleurs résultats que le français. Puis ils l'ont obligé à ce choix de développement en motogp, alors qu'il pouvait prétendre à la victoire en spbk. On peut comprendre qu'il n'en fasse qu'à sa tête dans ces conditions ? Me trompes je ?
Gamellix, le 15 juin 2015 à 19h19
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Bonsoir O'Danix, Melandri a été pilote Tech 3 à une époque. Sa personnalité bipolaire semble avoir déstabilisé autant de gens là-bas que chez BMW en SBK. Son attitude semble imprévisible, et c'est dommage car il a été au top chez Movistar et a fait de la Hayat (Kawasaki non officielle rebaptisée), une bête de course avec des performances assez proches de celles de Crutchlow sur des motos non officielles. C'est cette face, aujourd'hui cachée de Melandri, qu'Aprilia a certainement voulu recruter pour développer le proto 2015. Pas sûr qu'ils aient fait bonne pioche...
O' Danix, le 15 juin 2015 à 18h51
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Merci pour ces fines analyses. Pour Gamellix, dans ta dernière phrase tu veux dire que Poncharal en a fait de même à une époque? Ou bien qu'il a eu un pilote dans la même situation?
p6x, le 15 juin 2015 à 17h50
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Dans le forum de fin de course d'hier, beaucoup d'intervenants semblent critiquer Lorenzo sur son mode de conduite de ses courses, partir devant, et laisser les autres en arrière. Je ne suis pas un super fan de Lorenzo, l'homme, par contre, le pilote est exceptionnel. Savez-vous qu'il a battu le record de tours effectues en tête? record détenu jusque la par Stoner. Meme si il est vrai que nous pensons qu'ils nous a spolie d'un duel avec Rossi, il reste incroyablement régulier et rapide. Du reste, je continue a penser que Rossi, tout en disant qu'il va faire le maximum pour etre plus performant pendant les essais, accepte l’évidence. Sa communication vis a vis de Lorenzo a complètement changée. Dans le passe, lorsque Rossi se battait pour le championnat du monde, il ne se passait pas une semaine sans que les journalistes ne rapportent ses petites phrases assassines, déstabilisantes, voire même perfides. Aujourd'hui, il n'envoie que des fleurs a Lorenzo. C'est pour cela que je me dis que Rossi n'est pas vraiment a la recherche d'un 10eme titre. Quand a Marquez, j'admire son jusqu'au boutisme! il a une machine inférieure, et il compense avec sa prise de risque. Il ne veut pas jouer les épiciers, et c'est tout a son honneur. Si Honda arrive a résoudre les problèmes de brutalité moteur, il n'a sans doute pas dit son dernier mot. Pour terminer, explicitations a Zarko. Un grand professionnel sur et hors de la piste. Hier dans le parc ferme, il a a serre la main de tous les membres des équipes de Rabat et Rims. Ca c'est de la gentlemanerie.!
Gamellix, le 15 juin 2015 à 17h36
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Honda, cette saison, fait les frais du règlement instituant le plombage des moteurs pour la catégorie « Factory ». D’après Marquez et Pedrosa, la puissance délivrée par le moteur 2015, semblerait trop brutale, et rendrait plus difficile le contrôle de la moto sur la durée d’une course. Pour les ingénieurs et les pilotes, les options paraissent désormais limitées au travail sur l’électronique pour adoucir l’arrivée de la cavalerie ou essayer de la faire passer en testant…les anciens châssis. Il semblerait qu’il faille s’habituer à voir deux des extra terrestres galérer pour le reste de la saison… Parce qu’il a fallu toute la vista du champion du monde en titre, pour gagner un Gp cette année, grâce notamment à la possibilité de faire un tour qualif de feu en se battant avec la moto, et de se placer divinement pour réaliser une belle entame de course. On assiste régulièrement depuis quelques GP, à un phénomène nouveau : voir une des deux Honda officielles se battre pour arracher un billet en dernière séance qualificative. Quand il s’agit d’Aoyama, c’est anecdotique, mais quand Marquez et Pedrosa se retrouvent au milieu des « Open » ou « Factory Open », il y a de quoi faire douter n’importe qui. Une fois cet écueil passé, le réel problème pour les Honda boys, c’est qu’il faut maintenir cet effort sur plus d’une vingtaine de tours en course, et cela devient beaucoup plus difficile, car les pilotes n’ont droit à aucune erreur de concentration ni de pilotage. Et, si Marquez semble avoir beaucoup de mal cette saison, c’est peut-être parce qu’il ne dispose plus d’un package lui permettant de partir dernier et de remonter tout le monde, comme en Moto 2, en se basant uniquement sur sa science du pilotage et son gros coeur. D’où son impatience lorsqu’il n’a pas la piste totalement libre devant lui, et comme il n’a pas l’habitude de faire les choses à moitié, il s’en remet à sa bonne étoile en tentant des actions Kamikazes sur les leaders. Mais ça, c’est dans le meilleur des cas, à savoir quand sa place sur la grille et son départ lui ont permis de se retrouver dans le bon paquet dès les premiers virages. Le championnat risque d’en souffrir un peu cette année, mais les qualités du bonhomme ne sont pas à remettre en cause, car il dispose d’un mental en acier trempé. Une deuxième difficulté cette année, repose encore sur le règlement provisoire, permettant aux « Factory Open » de figurer en haut de la feuille des temps, lors des essais, grâce à l’utilisation de pneus « Extra softs ». C’est un réel plaisir de voir à nouveau les Ducati et les Suzuki occuper les premières places de la grille, car le mélange des couleurs et des sponsors, permet aux diffuseurs télévisuels d’offrir un riche panel aux téléspectateurs durant un gros quart d’heure avant que les fauves ne soient lâchés. Mais une fois que le sport reprend ses droits, les performances des uns et des autres peuvent être altérées, car les héros du samedi se transforment parfois en chicanes mobiles le dimanche… D’où l’intérêt pour Yamaha, de disposer d’un pilote comme Lorenzo, capable de sortir régulièrement un temps le samedi, qu’il soit malade ou pas, car ils savent que s’il est bien qualifié, le résultat suivra, et d’un Rossi, qui, s’il se retrouve derrière une tribu de « Factory Open », saura toujours faire un résultat, même s’il doit mettre la moitié de la course à empiler les dépassements comme s’il jouait au « Tétrys », mais en assurant le spectacle, ce qui est bon pour Yamaha et pour les organisateurs. Ce qu’il fait avec la Yamaha, Pedrosa aurait certainement aimé le faire dimanche avec sa Honda, car finir à 19 secondes du vainqueur, ça ne lui ressemble pas. Comme tous ses fans, Rossi doit parfois se dire, qu’avec un même règlement pour tout le monde, il aurait peut-être une ou deux Ducati ou une ou deux Suzuki en moins devant lui, ce qui lui permettrait de partir en première ou deuxième ligne et qu’il pourrait se battre d’entrée pour la victoire, mais il faut s’accommoder des règlements, et à ce jeu là, celui qui s’en sort le mieux depuis quelques courses, c’est Lorenzo. Dernière remarque, la progression du moteur Suzuki a été incroyable, mais l’homogénéité avec l’électronique semble en avoir pâti, au regard de leur départ façon « mou de veau » par rapport au reste du plateau, ce dont ne semble pas souffrir l’Aprilia de Bautista qui progresse à chaque sortie, et dont on ne parle pas trop. Mais les évolutions commencent à poindre, car Bautista est passé après 4 GP, de l’antépénultième place, au deuxième tiers du tableau pendant que Mélandri continue à faire payer à son employeur, sa décision de l’avoir transféré du SBK au Motogp. Hervé Poncharal doit plaindre le staff Motogp d’Aprilia, car l’attitude de ce pilote doit lui rappeler de bien mauvais souvenirs…

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