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COMPARO
Paris, le 13 mai 2014

Comparatif néo-rétro : R nineT Vs CB1100 EX Vs Bonneville T100

Avec l'inédite R nineT, BMW jette un pavé soigneusement calibré dans la mare des motos classiques. Les savoureuses Honda CB1100 EX et Triumph Bonneville T100, subtilement retouchées en 2014, sauront-elles éviter les éclaboussures ? Essai comparatif rétro.

Commentaires

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Ah voilà l'ubique Biki qui a la solution, mécano d'entre toutes ses casquettes, et des casquettes il en a des lourdes le pauvre, et autant pour moi à Mr Tonyc que j'ai mal lu cette fois, mais qui paie pour toutes les précédentes fois... et celles à venir car on ne se refait pas n'est-ce pas. Quand on est mauvais c'est pour la vie. Tiens j'ai parlé des deux chouchous de BMNC dans le même paragraphe, et j'ai pas fait exprès.
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Par contre, si j'écris une connerie, tu es au contraire invité à la relever, et ce sur le ton qu'il te plaira. Sévère mais juste.
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Pauvre René, tu aurais pu t'épargner cette remarque idiote puisque je trouvais effectivement astucieuse l'approche de mon compattriote JM (dont je ne connais hélas que la Bellagio) puis j'ai réalisé qu'il parlait bien en litres. Bref, après ta ridicule histoire de rodage, aie au moins la prudence de me lâcher stp.
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PATOCH46....Je vais m'en taper un beau de comparatif de roadsters.... je te résume : le 28 : Paris - le Morvan, via routes à chèvres de l'Yonne... le 29, on se déchire dans le Jura et on s'explique sur la célèbre "Poligny - Gex", le 30, le morceau de bravoure : Montceau les Mines - Montcuq via le parc des volcans d'Auvergne (devine par quelle route je vais arriver sur CAHORS), le 31, petite journée, Montcuq - Le Berry via routes à chèvres... et le 1er, retour sur paname avec de la gomme en moins sur les pneus et des moustiques sur les dents... YES !!!!! et après tout ça, on pondra un article pour MOTONET sur le comparatif 1100 ZRX - R1200R - F800R... je sens que je vais enterrer de la BM pendant 5 jours, moi...
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Pauvre Tonycosworth, tu peux t'en empêcher de mettre ta touche de fiel, comme si il pensait à ça JM...
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Le problème, JM, c'est qu'il ne parle pas en réservoir mais clairement en litres; sinon, c'était astucieux pour crédibiliser ses chiffres.
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Salut momo, Bizarre ta conso... N'aurais-tu pas l'ancien modèle par hasard ? Celui avec le petit réservoir ? Combien d'essence remets-tu après 130 kms ? Si tu sautes sur la pompe à essence dès le passage sur réserve et que ce passage (allumage du voyant)est précoce...cela peut s'expliquer ...(du style réservoir de 14 litres, réserve précoce avec encore 5 litres ==> cela te donne 9 litres pour faire 130 kms et pour peu que tu te déplaces en milieu urbain - avec une conso qui grimpe - on retombe sur une conso certes élevée mais réaliste.
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Oui la moto comme "médoc" Larry, mais de là à ce que ce soit remboursé par la Sécu, j'en doute à cause que c'est dangereux par ailleurs, mais on voit bien ce que tu veux dire. En tout cas, ça fait plus de bien que la politique c'est sûr et les effets sont plus immédiats... Oui je vais voter comme d'hab, d'autant que c'est l'Europe qui gouverne autant que le pays lui-même, et d'autant que l'extrême droite est en train de gagner du terrain à force de critiquer les politiques sans nuancer. Et les extrêmes au pouvoir on sait bien par expérience que ça ne sera pas un mal pour un bien. D'ailleurs il ne sera plus alors question à court terme d'Europe. Ils seront au coeur du système pour mieux le bidonner. Aujourd'hui faut être patient et jouer de la solidarité entre les peuples plutôt que chercher à se refermer sur soi, sinon on sait ce que ça donnera car historiquement on est toujours prêts à se mettre sur la gueule à l'intérieur de notre continent. Et s'agissant de la belle Honda de Momo, je pense aussi qu'il n'y pas que ça (le rodage) si telle est la conso que tu as relevée (rajouter 14 à 15l après 130kms parcourus). Tu dois avoir dans ton fascicule la consommation indicative, et si tu en es trop éloignée, y a de quoi s'en plaindre auprès de Honda France, mais il est probable que tu sois obligé quand même de passer par la période de rodage et la première révision (1ère vidange). Je m'étais plaint auprès de BM et ça avait porté ses fruits au niveau de la concession qui s'était empressé de régler rapidement les problèmes à répétition, comme par enchantement et gratuitement... Une bécane comme ça, en utilisation normale et en jouant sur le couple omniprésent doit faire 6 à 7l maxi aux 100kms.
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Ah Momo, ce qu'il ne faut pas lire !!! 11 à 12 L/100 c'est le rodage. ben voyons... Une fuite ? tu l'aurais vue et sentie; reste l'injection tellement déréglée qu'elle rincerait tes cylindres (et là c'est grave pour la vie dudit moteur) et engorgerait sans arrêt; pour moi, en l'état actuel des infos, c'est incompréhensible; 1) Commence par trouver un concessio qui ne se foute pas de ta gueule; et 1 bis) simultanément, joue du RAR à Honda France; il est essentiel de prendre date pour toute procédure ultérieure; 2) tiens-nous au courant du résultat (valise + conso mesurée après); si un doute persiste, 3) passer immédiatement à la vitesse supérieure.
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@rene: me fait pas dire ske j ai pas dit: C est cher! Tres cher ! Trop cher,Et ca me gave! Mais damned: c est une logique globale, un problème de structure qui depasse largement le cadre / sans mauvais jeux de mots/ du marché de la moto, deja bien irrationnel, qu en penses tu? Là, ben, on compose, on se demerde avec ce qu on a et pi... Qui vivra verra. On aura beau chier/gueuler meme boycotter... Après, c clair RE continental? Je dis Waw. Et "que" 6k. Et mash? Mimi/aurais bien ete capable de craquer pour la 250... Mais, sans dec, ca boxe pas dans la même catégorie, faut pas deconner. Au rayon "fou toi de ma poire", genre, l oppotunisme tendance 2.0 : la 400 sr chez yamh! Pourtant, bon sang, elle a son charme et procurerait bien du plaisir. Alors Rene, que faire? Qu est ce qu on fait? On se fait enfler, c est clair. Mais c quoi la solution, aujourd'hui, là, maintenant ? Hé savez quoi? Moi président, la moto: remboursé par la secu sociale ! ! ! Sans dec, c trop bon comme delire, non? Mieux que la came, mieux qu un psy, mieux que... Hé, qui vote ?
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Ouais c'est bizarre Momo; maintenant c'est vrai qu'une moto dont le moteur n'est pas correctement libéré -surtout avec un gros moteur- ne va pas consommer normalement. Et sur ces gros moteurs, la période de rodage théorique est courte mais c'est celle de post rodage bien plus longue pour que le moteur fonctionne à son maxi, ça concerne aussi la conso de fait. Faut peut-être passer ces phases pour te rendre mieux compte du bon fonctionnement du moteur. Là en rodage tu es en sous régime en permanence sur une bécane dont le moteur est encore trop neuf, et à tracter un poids non négligeable. Théoriquement tu devrais consommer moitié moins après ça.
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Bande de fions Larry? fais gaffe... pardon j'avais mal lu ;-) Enfin pour répaticuler, 10 12.5 15keuros, y en a pour toutes les bourses! Euh non pas tout à fait. Pour descendre en prix Kawa W 9, Guzzi 8, Enfield et Yam sr 6, et mash 3keuros. Tiens y a des trous dans la raquette. Faudrait retravailler les prix de néo rétros (ou "pseudo néo rétros" car manifestement on a du mal avec les qualificatifs) autour de 7ke et de 4 à 5ke. Y a donc encore de quoi faire.
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Pour René eh oui 14 à 15 litres pour 130 kms et pour le concessionnaire tout est normal au banc la moto est en rodage il m'a répondu donc j'en ai conclu que je vais peut être trop vite à 90 mdr
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En même temps, jdis ça mais, j'ai eu l'occase d'essayer une bonneville une fois, 10 min quoi... je peux pas dire que je "connais". J'en ai un souvenir diffus. C'est "spéciale", faut s'y faire. Mais cool, bien sur. Le CB... je me rappele de mon vieux 750 four (hééé oui, malgré mon jeune-?- âge) ou le 350 qui traine tjrs dans le garage, mais cui-ci... connait pô. Mais bon, dans l'absolu... vous voyez bien ce que je veux dire je suppose. Donc... re-bonne soirée bande de fous. (dans le bon sens du terme hein, jvoudrais pas d'embrouilles) ;)
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Ce qui est clair, c'est que ces trois bécanes renouent fort agréablement avec ce qui fait l'essence de la pratique du deux roues. C'est sympa que les constructeurs se soient un peu rappelé du fait que plein de motard(e)s sont relativement indiférents aux machines qui font toast/hamburger/machine à laver/jacuzzi/teletransporteur/decodeur aNal+/ et 0 à 100 kmH en 1.6 seconde, sur la terre comme au ciel. Et que la moto "parfaite" n'existe malheureusement pas. Je rêve parfois d'avoir une fonction magique qui transformerait quelques instants ma brêle en... 800GS ou en Tiger, histoire d'avaler quelques nids de poules ou casses-vitesses avec plus de ... sobriété. Mais jtrouve pô lbouton hé. Du coup, bha... Bonne soirée les mecs.
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"comparatif Neo-retro:..." c'est bien écrit pourtant? ... Y'a une pub bm dans la café-racer en cours, mai-juin 2014, page 12-13, a part ma mot "roadster" ils ne parlent ni de rétro ni de néo... A bon entendeur et lecteur ... Une griso et bien moins rétro qu'une v7 classic ou spécial .. Même si bigger is better ..pour certain. Un look retro ? Une mash 250.
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Tout a été dit sur le fait que ces 3 n'avaient rien de comparable. J'apprends à l'instant (je n'avais pas lu) que c'était un comparo ! oui, un vrai, avec un classement et tout ! Et c'est là qu'on apprend que c'est le produit insipide et frelaté qui GAGNE. Pourquoi pas ?
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Hehehe Ouvert à toutes propositions de ballades entre amis motards,de belgique, france ou de Navarre !
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@ LarryH......tu as tout compris....bravo et bonne éclate avec ta Nine T !
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Euh avec un réservoir de 18l? combien tu rajoutes de litres au bout de 130kms stp Momo?
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Aie,Aie,Aie propriétaire d'une 1100 cb depuis Mai 2013 je suis obliger de faire le plein tous les 130 bornes alors je ne vois pas comment elle peut faire 5.3 L au 100 aujourd'hui ou alors je ne sais plus conduire à 62 ans. Honda c'est terminé pour moi pourtant c'était la dixième, tant pis j'irai voir une autre crèmerie Grand V à tous
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-> GPMAN :D Jte Kiffe
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LarryH un peu de respect pour Micheline Dax elle morte quand méme,la bm auras fait bcp parler tout comme cousteau a fait couler bcp d'encre ,tout ça pour dire que chacun trouve ce qu'il veut dans une machine peu importe la gatégorie dans laquelle ont la classe elle finira par trouver son public
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Ah heuu, je me permets de revenir sur le point de la légitimité ou non de ce comparatif : loin de moi l'idée de remettre en question la qualité du boulot. Je trouve que oui, c'est cool de les comparer en fait. Je remarque qu'on compare la Nine-T à plein de trucks pour l'instant. Bonne pub dans un sens. Ca conforte aussi mon idée que ce n'est pas si évident à la positionner. Sinon oui... vs une griso, une triumph, une monster, une harley même, tiens... why not... un gros énorme Dax (bah oui, faut dire, c'est bas, petit, pas bcp de point d'accroches pratique)... A srait marrant ça... C'est pas de l'ironie hein, j'exagere un peu avec cette histoire de Dax, d'accord mais bon... si on peut plus déconner. Non, c'est cool. Ils ont du bien se marrer en tous cas nos trois lascars. Bande de veinards !!!
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hoyyyyHoyyyHoyyy! Slow Down cOowBoySs ! ;) Marrant comme cette brêle déchaîne les passions ! La Nine-T, j'entends. Les thèmes sont récurrents : Confort/Equipement/Prix/Positionnement.. . En terme d'équipement... c'est un roadster pur jus. Point barre. Et c'est tout le soucis qui surgit hors d'une énorme confusion (Certainement voulue et entretenue par les resp de la com BM): De retro-néo-vintage bazar il n'est absolutely pas question : Nulle part dans la com directe de BM vous n'entendrez ou apercevrez ce terme. Bien au contraire. En revanche, c'est bien dans "l'esprit", de ce qui fait défaut à bon nombre de bécane issue des usines du monde entier depuis très longtemps, BM y compris, que ceux-ci ont été puiser leur inspiration, voir motivé cette création : le ressenti initial, cher à tous les motards, la simplicité, l'acces immédiat aux sensations [et je confirme : dés 50kmH, ca ronronne et c'est déjà la banane assurée!!!]. Faut pas s'y tromper : l'engouement pour caféraceriser les vieilles R90 à joué pour le clin d'oeil aux lignes : fine, sportive, dépouillée... Basta. La course à la technologie à produit ce genre de machine dans les années 60,70... là même qui aura produit les guèpes aux sonorités de tondeuse les 30 suivantes... La sacro sainte loi du commerce s'y mêlant, "ils" oublièrent les fameux frissons procurés par les machines initiales. Que tout le monde à aimé. Bravo pour la prise de risque incroyable que cette firme à joué en sortant ce modèle, en s'entourant de tous ces passionés, en dérogeant à quelques règles qui ont fait leur réputation. Mais ce n'est pas une "néo-rétro". C'est une nouvelle machine, bien de son temps. Une nouvelle vision. Pas une "réinterpretation". Selon moi, off course. Revenons au prix, si je peux me permettre d'exposer mon point de vue : J'aime bcp les comparaisons avec le Duster (j'ai les deux : un duster et... une Nine T- et je me la pète pas, jte jure ;) ) J'ai du débourser bcp plus pour mon utilitaire sans âme mais incroyablement pratique et polyvalent pour la famille. N'oublions pas qu'elle(La Nine T) est sensée être produite en assez petite quantité. Valeur ++ : La Nine T est sans aucun doute un objet de collection. Car si on peut objectivement s'accorder sur le fait que sa valeur est technologiquement parlant surévaluée d'au moins 3000€, quid du fait que sa décote risque d'inverser les courbes d'ici quelques années? Pratiquement sur que dans les 10 ans, elle n'aura rien perdu de sa valeur. Pratiquement je dis. Peut être même qu'elle vaudra encor plus ! (Why not?) Quid du nombre incroyable de pièces où l'intervention directe de l'homme sublîme incontestablement cet objet? Je me fou clairement du coté "Faite pour être customisable"... touts amoureux de mécanique et de bel ouvrage transformera une vieille SR en un bijou unique qui lui tiendrait la dragée haute sans problème. A quel prix pensez-vous? Je rejoins l'avis de certains : La Nine T n'a pas sa place dans ce comparo. Je pense même qu'elle n'a sa place nulle part. C'est un ovni industriel. Mais ca chante et enchante, sans aucun doute possible. Congas/Maracas, amis motards : jvous aime putain !
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Et s'il fallait préciser: non, je n'ai pas dit que Motonet avait fait une erreur, aucun sujet ou aucun comparo, le plus étonnant soit-il dans sa présentation est "inutile", mais oui, je suis en désaccord avec la conclusion, mais ce n'est que mon avis !
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Florian, Personne n'a dénigré je pense, pas même moi, je respecte trop le travail de rédaction pour ce faire... par contre, si un site quelconque offre une tribune pour s'exprimer, à ton tour, tu dois respecter les avis des autres... Il s'agit ici de donner des avis de de poursuivre la discussion, aborder d'autres questions, etc... Qui es-tu pour "interdire" à d'autres de s'exprimer ? c'est le chemin vers le diktat ! Ceci dit en toute collégialité .-)
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Vous êtes libre de lire ou non l'article... Si comparer ces modèles ne vous plait pas, n'en dégoutez pas les autres. Pour ma part, j'aime bien l'idée de comparer 3 motos, même si elles sont différentes et pas tout à fait dans la même lignée. Donc merci de ne pas encombrer les commentaires avec des messages du style "ça sert à rien", "la BM n'est pas rétro" ... Les commentaires servent à compléter un article, apporter des choses. Pas simplement dénigrer le travail. A bon entendeur A+
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Afon : au contraire, voyager avec ma Bonnie, je trouve ça plus rock n'roll qu'avec une méga-routière qui est une voiture avec deux roues… Sinon, c'est vrai que sur la Bonnie, le freinage pourrait être mieux, pas tant question puissance que ressenti (la Trumpf imposant une allure de gentleman, sinon, on s'est trompé de moto). Là, je regrette l'absence de Tata Béhesse… Quant aux amortos, tout le monde a dit le mal qu'il faut en penser !!! Ben oui, à ce tarif, sinon, vous obtenez une bécane qui a tout bon, mais le fait payer, comme… la béhème ! (Pareil chez la gouleyante MT07 essayée hier…) Sinon, les essayeurs restent les essayeurs. Qu'est-ce que c'est que ces sixièmes longues qui vous font économiser moins cher en carburant et vous font perdre trois secondes au chrono ? Impensable !
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Salut à tous, Difficile de faire un comparatif OBJECTIF avec des motos dont la valeur varie de 50%. Celà n'a guère d’intérêt à mes yeux car le critère de choix principal sera très certainement le prix des engins... Sachez que dans la gamme de prix de la Bonneville existe la Bellagio de chez Guzzi. Tout aussi néo-rétro que les bécanes de ce comparatif. Attachante, équilibrée et plus péchue que la T100.
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@ Ghostdog: très juste, pour la fixation du prix ! Je parie même qu'ils n'en vendraient pas plus si elle était 3000 roros de moins !
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Salut les gens :-) Bon, je confesse avoir du survoler la deuxième moitié des commentaires... mes excuses alors si je devais défoncer une porte ouverte ou dire une connerie en rapport avec les dires de certains :-) Pour moi, cela devient assez amusant, car s'il y a un truc sur lequel la BMW enterre définitivement la concurrence (attention, second degré inside), c'est bien le nombre de comparos dans lequel elle figure !!! A part la comparer à un caddie de chez Carrefour ou un longboard, je pense qu'il ne reste plus beaucoup de choix ! :-))) Pour celui d'aujourd'hui, elle semble toujours aussi "déplacée", quoique ? Car le principal problème avec cette diable de Nine-T, c'est qu'elle est plutôt inclassable justement ! Je remercie au passage Biki pour avoir penser à donner la juste définition de "néo-rétro", cela semble lui correspondre d'ailleurs, en effet dans l'esprit d'une "Mini" (tiens, tiens, aussi un truc commis par BMW) ! Ses opposantes du jour sont-elles de "vraies" néo-rétros ou pas, plutôt des "rétros" ? Pour Honda, les références sont assez faciles à trouver, le coup du "4'patt" fait partie de l'histoire de la moto à l'évidence... Pour Triumph, la "Bonnie" est simplement un monument historique ! Mais curieusement, cela ne fait pas du tout de ces trois là des "concurrentes logiques" ! Motonet fait donc bien de préciser qu'on est dans le registre "non quantifiable" des émotions ou des références... Pour moi, hormis (de loin) l'apparence générale, je trouve que les différences sont juste trop énormes pour les opposer sur des critères objectifs... la Bonnie est presque "dans son jus" hormis l'obligation de satisfaire aux normes actuelles (injection notamment), la Honda semble répéter une recette tant vue qu'elle finirait pas ne plus présenter d'intérêt à force (un 4'patt', un cadre vu et revu, pas vraiment de créativité finalement, hélas pour elle), reste donc cette étrange BMW ! Ses références sont claires: une architecture moteur vieille de 90 ans et produite sans interruption (à comparer aux marques de haute-horlogerie qui n'ont connu aucune interruption de production !), un phare rond, un réservoir "à l'ancienne"... et c'est tout ! ce ne sont que des références ! TOUT le reste est plus que moderne, c'est même carrément du top actuel, comme le train avant ou la "génération" du boxer employé, le très attachant et efficace DOHC de 2010, servi ici avec une boite courte comme si con couple "renversant" ne suffisait pas ! Pour ces raisons, et en admettant qu'elles avaient raison d'être comparées, je dois dire que j'ai peine à comprendre que la Honda remporte ce comparo Motonet !? Parce que, excusez-moi, mais une moto, ce sont des sensations, et je suppose que je ne suis pas le seul à attacher de l'importance à autre chose que la gueule et à la bande son, mais aussi à "ce qu'elle sait faire et comment elle le fait" (non, non, pas de référence sexuelle, arf arf !) Et là, que voit-on ? Une enclume de 260 kilos affublée d'une garde au sol infâme et d'un moteur insipide qui gagne ?? Désolé, mais il y a comme un os !
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@ V72..... c'est vrai ce que tu dis, cette Nine T est plus comparable à une 961, à une Griso, qu'aux deux "paisibles" consoeurs de ce comparatif...... mais MNC précise que ce n'est pas un comparatif, seulement une présentation de trois motos néo-rétros !........N'empêches que si j'avais du pognon, je m'offrirais certainement cette Nine T.... en plus d'une autre moto plus polyvalente.______________________________ BMW a très bien compris qu'il existe une niche pour ce type de produit, il suffit de regarder du côté de Milwaukee où le Big Twin se fait des coui...s en or avec ce genre de motos. Chez les américains c'est le côté cruiser et bling-bling qui est mis en évidence, par contre ils ont mis de côté le plaisir de piloter....la Nine T palie avantageusement à ce manque en offrant non seulement une belle moto qui flatte son égo mais qui de surcroît, cerise sur le gâteau, offre un énorme plaisir de pilotage avec des sensations moteur bien présentes !....... se regarder en bombant le torse en passant devant les vitrines c'est sympa, mais si pour le même prix je peux aller taquiner quelques sportives énervées en me rendant à mon bar favori, je dis pas non !
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Biki je te parles de sport gt au méme prix qui sont mieux équipées mon avis et que elle reste cher pour ceux qui peuvent tant mieux moi pour l'instand je garde ma machine,j'irais l'essayer quand méme
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pour le prix, la japi et l'allemande auraient pu être équipé d' un "limiteur" de vitesse qd même. ... bon pour avoir essayer une trumf y'a un mois, y'à pas a dire, et fait très RETRO.
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je veux la honda, mais avec 4 pots et l'arceau chromé derrière la selle pour le passager comme la vraie 4 pattes dommage l'abandon du freinage couplé, bien en phase avec ce type de moto, a la conduite enroulée préconisée et des pneus tubuless Monsieur Honda même avec les jantes à rayons Après pour faire des balades de 150 kms le dimanche, elle sera parfaite, juste un peu chère quand même A 10000€,elle serait parfaite
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Ghost a évidemment raison et toute la difficulté pour la fixation du prix consiste à trouver la survaleur due à la cote de séduction; et puisque BM les vend très bien, c'est que la survaleur a été bien estimée (contrairement à Honda qui brade son 1100); mais s'il les vend trop vite c'est que la survaleur avait été sous-évaluée; que ce soit dommage pour ceux qui ne peuvent allonger pour la surcote, c'est dommage pour eux mais ce n'est pas le problème de l'industriel.
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Ghost dog c'est toi qui as raison Coluche disait si les gens n'achetaient pas sa se vendrait pas ,dommage que certain soit prés a payer au prix fort une machine certes qui as un certain charme mais qui en offre beaucoups moins que d'autres bien mieux équipé question de philosophie sans doute et de porte feuille
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Le juste prix, c'est celui que les potentiels acheteurs sont prêts à payer (sinon ça ne se vend pas !). Et de ce côté là, BMW est très fort...
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Le prix d'une R ... ou un peu plus ... 500 de plus que la R ça te va ? Soit 1000 à 1500 de moins qu'aujourd'hui. Qu'en penses-tu ?
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entre 12000 et 13000 EURO soit un peu moins cher que des hyper sport ou des gt mieu équipé c'est ce que je mettrais pour ce type de machine
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Ce comparo c'est du pipo lol , comparer avec une 961 sport ou autre modèle ça ne manque pas bordel mais pas avec 2 tromblons empatés qui n'ont pas leur place dans ce comparo face la T!!! Nine-T vs Norton vs Black-Magic un super comparo haut en couleur avec de belle tofs a la "CR" Mag ,ok j'arrête les journaleux vieillissent mal ............V
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Biki je persiste belle moto mais tarif excessif la qualité est là certes mais le prix élevé des options chez la concurrence ne me fait pas changé d'avis ,je pense quand méme allez l'essayer ,roulant moi méme avec un bicylindre que je trouvais hors de prix a sa sortie
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bon ces motos sont belles "rétro" quand au look mais putain peu de caractère. une moto guzzi 1200 (soit sport soit griso) c'est bien autre chose . du couillu du vrai. une monster d2 idem. bon il en faut pour tous les gouts. une bmw classe mais bien trop chère,une honda sympa mais lisse et une triumph du mème acabi.
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Si j'ai bien compris : BMW aucune référence au design passé de la marque ( a part la récente R1200r comme le dit René). Accastillage ,moteur(presque)et périphériques modernes et pas du tout rétro. Triumph : on joue la carte rétro à fond (injection maquillée par exemple) Honda : la seule vraie néo rétro finalement, a cheval entre les deux ... Bon allez , si le comparatif se justifie moyennement , il a le mérite de penser à tous les goûts.. et en suivant la logique , le prochain comparo, sera ,hihi ,1300 hayabusa, 600 djebel et un 883 custom par exemple ? si vous avez d'autres trio a soumettre...
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La triumph et la honda offrent une technologie retro sans semblant . Que vient faire la bm dans ce comparatif ?
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Amusant aussi le prix des options sur la bm: le pot à 750€,, le reste monte à plus de 2000€
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Napo1: une moto japonaise d'avant guerre, ça va pas non plus être simple à trouver ;-)
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je sais trés bien ce que veux dire néo rétro ,la BM est une bonne machine mais n'as pas les codes de ce style Triumph fait au moins l'effort de dissimuler ce qui est moderne BM toujours hors de prix sans compter les options
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Pour en revenir aux instigatrices de ces "néo-rétros", je cite la CB 750 et la R 75/5, Didmv note que l'on trouve bien plus de Honda 750 en circulation que de BM, je dirais que c'est logique au vu du nombre de CB 750 qui ont été commercialisées...... sauf que peu roulent tous les jours, elles sont bien souvent aux mains de collectionneurs qui les utilisent seulement aux réunions de motos anciennes dont je suis grand amateur, par contre il y a encore quelques R 75 qui roulent tous les jours dans leur jus avec une trousse à outils bien garnie, pour preuve, pas plus tard que la semaine dernière je me suis arrêté pour essayer de dépanner une R 75/5 qui refusait obstinément de rentrer son proprio à la maison après sa journée de travail..... hélas, piètre mécano que je suis, je n'ai pas été d'un grand secours !.....Ironie du sort, je rentrais du nord de la campagne mayennaise où je venais de visiter un étonnant musée de motos et véhicules en tous genres d'avant-guerre !.....où il n'y avait pas de motos japonaises !

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Honda met la pression sur le Tmax avec ce nouveau maxi-scooter Forza 750, pertinent mélange entre l'incomplet Integra et le baroudeur des villes X-ADV. Cette importante nouveauté 2021 est-elle suffisamment "Forza" pour contester enfin l'insolente suprématie du leader Yamaha ? Réponse et avis dans notre essai MNC.
Scooter 4 commentaires
Essai Aprilia RS 660 : une demi-portion pour un plein de sensations

L'inédite RS 660 débarque en novembre 2020 ! Combien vaut la première sportive Aprilia de moyenne cylindrée, équipée du nouveau Twin issu du V4 de Superbike, d'une électronique de pointe, d'une partie-cycle optimisée et d'un look modernisé ? 11 050 euros. Que vaut-elle ? Réponse dans notre essai MNC.
Sportive 2 commentaires
Essai Honda CBR1000RR- R SP : la nouvelle Fireblade 2020 envoie de l'R ! 

Mais que diable signifie ce quatrième "R" ajouté au patronyme de l'hypersport Honda Fireblade, qui n'en manquait déjà pas... d'air ?! Réponses dans notre essai complet MNC sur route et circuit de la luxueuse CBR1000RR-R SP 2020. 
Sportive 2 commentaires
Africa Twin 1100 Vs V-Strom 1050 XT : maxitrail Honda ou Suzuki, lequel est le plus fort ?

Deux grandes nouveautés 2020 s'affrontent sur Moto-Net.Com : l'Africa Twin 1100 et la V-Strom 1050 XT, toutes deux certifiées Euro5 moto, modernisées et affichées au même prix de 14 599 euros. Faut-il craquer pour le maxitrail Honda ou Suzuki ? Réponse dans ce nouveau duel MNC...
Trail 2 commentaires

Essais MNC

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