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INTERVIEW
Paris, le 12 octobre 2012

Clemens Neese nous dévoile les secrets de la Horex VR6

Pour clore notre dossier spécial Salon Intermot de Cologne, retour sur le constructeur allemand Horex qui tente un come-back osé avec un roadster motorisé par un 6-cylindres. Moto-Net.Com a rencontré l'homme à l'origine de ce projet, Clemens Neese.

Commentaires

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Y a qu'a entendre les envolées liriques d'une BMW K1600 GT/GTL ... C'est magique ! j'me verais bien avec un mechant , tres mechant ROADSTER K 1600 R moi !
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ba le moteur v6 vaut à lui seul le détour
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ben faut vraiment aimer??? 21000euros ààà franchement bref j aime pas du tout .............
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formidable volonté de ce nouveau constructeur ,je souhaite sincerement qu'il reussise son entrée et que l'on voie sa moto bientot sur nos routes ,car tout le monde en a ras le bol de ces 7 marques qui ont tout le marché et qui se clonent en permanence !
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pas pour la france et on comprend vu la politique rackett écolo pastèque lcvr qui sévit
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belle machine, 6 cylindres et prix élevé certe mais à comparer avec l'avintron gaulouase
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Avec sa transmission secondaire par chaîne, cette belle Horex devrait reprendre la vieille technologie teutonne consistant à planquer la chaîne sous un carter en tôle étanche : longévité de la chaîne et propreté de la moto assurées pour pas cher !!!
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Ne pas s'intéresser à la France pour le moment, et peut-être jamais, faut les comprendre: amputer une machine pareille de presque 60 canassons, soit doit bien faire mal aux tripes. Et dans notre petit pays sinistré qui va pouvoir se payer ça ? Pourtant, la Classic, moi je la trouve magnifique.
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Ma-gni-fi-que, avec la qualité germanique ça devrait le faire.

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