• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
COMPARO
Paris, le 12 mai 2010

CB1000R, Z1000 et FZ1 : trois 1000 japonais sur le grill !

Oubliez la crise, les éruptions volcaniques ou autres déclarations de revenus et accrochez-vous au clavier : Moto-Net.Com a opposé les roadsters sportifs nippons les plus explosifs du moment ! CB1000R, Z1000 et FZ1 : un essai comparatif de choc !

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
j'habite à la Réunion. ma femme possède un cb 1000 r de couleur blanche. elle en est tout à fait satisfaite. c'est une moto très joueuse qui procure beaucoup de plaisir à la conduite.elle a toutefois tendance à guidonner sur les bosse prises à pleine accélération.Pour ma part, j'ai une 1800 intruder et j'ai passé commande de la nouvelle z 1000. elle sera livrée bientôt. je l'ai essayé récemment et elle a un moteur fantastique. elle est un peu moins intuitive que la CB mais quelle pied!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
http://www.moto-net.com/actualites-motos-3728-RALLYES-ROUTIERS-2010-RALLYES-ROUTIERS-2010-Rallye-du-Ventoux-:-Delaval-devant-tout-le-monde-!.html Wehr is the Speed ?
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Efficace ? http://www.moto-net.com/actualites-motos-3728-RALLYES-ROUTIERS-2010-RALLYES-ROUTIERS-2010-Rallye-du-Ventoux-:-Delaval-devant-tout-le-monde-!.html
Bestof: 
0
Lectures: 
0
mouai sympa mai je prefere rester sur mon speed triple quui est quand même un roadster sportif qui bouffe des sportives avec une assise passager et non un strapamtin qui rentre dans la raie de votre passager, mai lui ote ses hemorroides. mai bon je m'éloigne c'est un comparo de nippone ça serait dommage de ternir le tableau avec nos resplandissante européenne =) qui les mettraient tous minable. allez les filles garder vos point ;-)
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Hello à tous. Voici quelques précisions suite à vos remarques : Effectivement ThOr, la CB1000R fait actuellement l'objet d'une promotion - à vrai dire, la FZ1 aussi ! - et son tarif s'en trouve substantiellement moins élevé que ce que nous indiquons. Cependant, en raison du caractère temporaire et volatil des remises et des promos constructeurs, nous préférons vous présenter les prix catalogues, c'est à dire le tarif "officiel" du véhicule. Enfin, nous ne saisissons pas vraiment le motif des reproches émis par Taiwanconnection13 : est-ce que tu as réellement pris le temps de lire nos essais et tests en général et celui-ci en particulier ? Car, à quelques rares exceptions près, la rédaction de Moto-Net.Com se dispense de wheling, stoppies et autre acrobaties pour illustrer des essais qui comprennent à chaque fois une partie route (avec examens en ville, sur voies rapides et sur petites routes) et une partie circuit lorsque la définition des motos essayées l'exige. Ce qui n'est pas le cas ici, contrairement à ce que tu sous-entends en nous attribuant un hypothétique (mais flatteur !)chrono sur le circuit du Mans... Alexandre.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
ah non ! on ne rajoute pas de bandit de xjr etc qui n'ont pas la meme vocation. on parle la de roadster sportif. mais ce qui me derange c'est qu'a chaque fois c'est wheeling, stoppies etc alors que bon nombre de motard ne s'y aventure pas. un comparo gros roadster coupleux ( xjr , gsx 1400, etc ) ok . l'autre fois il faisait un comparo entre un cb1000r et un streetfighter S vendu 5000€ de plus... autrement dit comparer une audi et une porsche.... illogique!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Elles sont chouettes ces motos mais elles font un peu "matchbox" quand même, manque d'autonomie et de confort, et pas vraiment faites pour être accessoirisées, mis à part quelques broutilles esthétiques. Qu'y a t-il à part des roadsters sportifs? Ben des roadsters... sportifs. Si! je vais en oublier certaines mais pour des cylindrées équivalentes, il reste les lourds bandit et xjr parmi les nippones (dommage qu'on ne fasse plus l'ancienne fzs 1000), les bonneville à la puissance limitée, la bonne ducati gt1000, la bonne bmw r1200r et les modèles f800 parmi les européennes... Toutes ces dernières motos étant des roadsters à la fois légers et confortables pour le duo, qu'on peut équiper efficacement sans trop se préoccuper du look. A vous de compléter la -courte- liste si ça vous dit...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Je croyais que la CB1000R s'échangeait actuellement à 10590 euros ? cf: http://www.moto-net.com/actualites- motos-3669-Business-PRÉVISIONS- 2010-Christophe-Decultot-vise-une- legere-croissance-pour-Honda-en- France.html
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Nieme comparo entre les 3 memes motos . yavait pas deja eu un truc dans le meme style avec la speed triple en plus. ce qu'il faudrait voir c'est si les avis reste identique sur les 3 japs.... pourriez pas faire des comparos genre "en ville", sur "circuit" pour le motard lambda, et non tout sur la roue arriere, ou tout en 1'45" au mans ...

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Les derniers essais MNC

Essai Z900RS SE : le meilleur des roadsters Kawasaki

Sortie en 2018, la Z900RS est déjà une excellente moto basée sur le best-seller Z900 et inspirée de l’originelle Z1 (mythique, MNC vous explique pourquoi). Or Kawasaki fête ses 50 ans de "Zed" avec, notamment, une Z900RS SE qui intègre l’amortisseur Öhlins de la Z1000R et le freinage Brembo de la Z H2. Un "Best Of" donc... et "Must Have" ?
Essai vidéo du scooter à trois-roues Kymco CV3

Kymco passe à la "puissance 3" avec son nouveau et ambitieux CV3, premier scooter à trois-roues propulsé par un bicylindre en plus d'être généreusement équipé : suffisant pour inquiéter la référence MP3 ? Réponses dans notre vidéo, en complément de notre essai complet à lire sur MNC.
Essai scooter à trois-roues CV3 : Kymco Met la Puissance 3 !

Kymco roule des mécaniques avec son nouveau scooter à trois-roues CV3 et son puissant bicylindre de 50,3 ch - architecture inédite chez les tripodes - pour se distinguer et tenter de surpasser la référence MP3 500. Pari réussi pour cette nouveauté taïwanaise accessible avec un permis voiture (B) ? Réponses dans notre essai MNC.
Kawasaki Z900RS SE et Z900 SE : le bilan de notre essai en vidéo

Outre des coloris 50th Anniversary proposés sur ses "roadzters" (sauce Sugomi ou néo-rétro), Kawasaki célèbre les 50 ans de la Z1 avec une paire d’éditions spéciales : la Z900RS SE et la Z900 SE dont Moto-Net.Com a pu tester le freinage avant Brembo et l’amortisseur arrière Öhlins. Bilan en vidéo.

Essais MNC

Essai Z900RS SE : le meilleur des roadsters Kawasaki

Sortie en 2018, la Z900RS est déjà une excellente moto basée sur le best-seller Z900 et inspirée de l’originelle Z1 (mythique, MNC vous explique pourquoi). Or Kawasaki fête ses 50 ans de "Zed" avec, notamment, une Z900RS SE qui intègre l’amortisseur Öhlins de la Z1000R et le freinage Brembo de la Z H2. Un "Best Of" donc... et "Must Have" ?
Essai vidéo du scooter à trois-roues Kymco CV3

Kymco passe à la "puissance 3" avec son nouveau et ambitieux CV3, premier scooter à trois-roues propulsé par un bicylindre en plus d'être généreusement équipé : suffisant pour inquiéter la référence MP3 ? Réponses dans notre vidéo, en complément de notre essai complet à lire sur MNC.
Essai scooter à trois-roues CV3 : Kymco Met la Puissance 3 !

Kymco roule des mécaniques avec son nouveau scooter à trois-roues CV3 et son puissant bicylindre de 50,3 ch - architecture inédite chez les tripodes - pour se distinguer et tenter de surpasser la référence MP3 500. Pari réussi pour cette nouveauté taïwanaise accessible avec un permis voiture (B) ? Réponses dans notre essai MNC.
Kawasaki Z900RS SE et Z900 SE : le bilan de notre essai en vidéo

Outre des coloris 50th Anniversary proposés sur ses "roadzters" (sauce Sugomi ou néo-rétro), Kawasaki célèbre les 50 ans de la Z1 avec une paire d’éditions spéciales : la Z900RS SE et la Z900 SE dont Moto-Net.Com a pu tester le freinage avant Brembo et l’amortisseur arrière Öhlins. Bilan en vidéo.