Brough Superior SS100 : la nouvelle Rolls de la moto

pourquoi refaire encore une unième réplique douteuse d'une moto mythique alors qu'on aurait pu user du nom pour fabriquer une moto moderne continuité de la Superior, au dessus de tout reproche ,une synthèse comme elle le fut en son temps ??????????

"V72"très bon pseudo(on se comprend)Assurément pour faire renaître une moto le seul pays a éviter dans l'univers c'est la France .Même un martien est plus logique de ce côté là !!!

poubelle au gasoil ,si les assurances étaient contrôlés ont pourraient en acheter des motos..............et vu le prix des assurances deux RM ça fait peur , le choix est vite fait on assure une voiture..............V

René: ta requête est hélas irréalisable et je m'en excuse d'avance.......................... Dans ce sujet complexe de la Brough, on retrouve les scissions classiques: les utilitaristes (ça sert à quoi ? même pas de U...) les réalistes (peux pas me la payer), et puis ceux qui examinent la démarche; là on a 1) ceux qui comparent à des réalisations contemporaines analogues, qui préfèrent telle ou telle (peu importe) et 2) ceux qui se situent dans l'héritage Brough; et ici on sous-distingue les gardiens du temple qui voudraient un remake de la SS100 (ça se défend) et les "modernistes" qui voient que la continuité n'est pas dans la ligne, mais ailleurs (n'est-ce pas Sined ?)

En effet René,c'est bien " subjective" que je voulais employer!Mes pensées devais déjà être dans le match retour de l'équipe de France de Foot! En parlant d'équipe de France,merci à Poubelle (ça fait drôle d'écrire ça..)de souligner le travail de Beringer(j'en suis équipé,c'est Top!) et de Boxer Design (qui travailleraient à sortir leur propre modèle,a suivre)

Heureusement qu’il y a des motards en Angleterre, déjà pour faire renaître des marques d’antan et surtout ne doutant pas de la technologie et du savoir faire Français (Beringer, boxer design). Peut- être qu’un jour les Français se remettront à faire de la moto ??? Enfin ne rêvons pas !!!

"Je sais la beauté est objective", tu voulais dire subjective sans doute Sined7. N'hésitez pas à me reprendre aussi le cas échéant!

Grosse déception cette moto.C'est comme en musique,pourquoi reprendre un bon morceau pour un faire un truc mauvais.C'est sur la qualité des matériaux est là,mais qu'est-ce que c'est moche!Je sais la beauté est objective,mais pensez simplement au gars qui à pondu la première version dans les années vingts et à qui on présenterait cette "réedition".je serais curieux de connaitre son avis....que dire a part ouais bof,c'est tout ce que vous avez pu en faire 80 ans plus tard !

Ben franchement, question look je trouve pas ça terrible. L'original est 100X mieux ! Et si j'avais autant de pognon à mettre dans une bécane, ce serait sans conteste pour une Avinton qui a une vraie gueule et son monstrueux Vtwin S&S

René jte rassures de me kick souvent............la liberté d'expression.............la France quoi!! V

Positionne a la Ducat (L) le moteur grand angle ne choque pas ,en V ca me gene visuellement.

Je t'avais objecté Tonyc mais MNC m'a "neutralisé", c'était pourtant pas méchant. Le mieux est que t'évites de dire des bêtises Tonyc merci.

Refaire "à la façon de" est très à la mode en ce moment, tant coté moto que coté voiture (ou ailleurs encore..?) et comme dit dans certains posts ici, il y a une clientèle pour acheter tout ça et à tous les prix. Les moyens techniques et matériaux actuels permettent donc, avec de bons capitaux, de reproduire et quasi à l'identique parfois des anciennes gloires qui font encore et toujours rêver bons nombres d'entre nous. Ceci dit, le ticket d'entrée est hélas pour le rêveur "lamda" souvent aussi en rapport et donc très/trop (c'est peu dire...) élevé; et puis "l'exclusivité" se paye toujours au prix fort car rimant, comme avant, avec "très haute qualité" (encore heureux...). Et donc petite production (très rentable..!)pour clientèle élitiste...cqfd. Perso, je reste un motard heureux quand je vois revenir une "ancienne" RE Continental GT, modernisée juste ce qu'il faut et restant accessible au commun des mortels que nous sommes en général. Je laisse donc sans regret cette SS100 qui, à mes yeux, n'a de "new" que le "look", estimant donc qu'une belle Continental GT à 6.500 roros est bien plus vraie dans ses gênes et me donnera au quotidien bien plus "d'anciens plaisirs" que cette inaccessible "replica"...mais à chacun son avis n'est-ce-pas...

Ah pt1 boxer est bien le meilleur quand même ..(salon 2012 paris)......y'a pu qu'a!!! le freinage type 4D "beringer" aussi superbe!!! V

50 000 e? Attendons le prix des zoptions!

Quelle honte, un V aussi écarté ! on devrait réduire par convention les angles droits à 70° maximum. "Pas de place pour le U sous la selle" Tiens, René a oublié "Je n'aime que les moyennes cylindrées". Mais il a réussi à parler de la honda 500.

Brough Superior à qui cela va t'il servir. Pas à moi avec mes 1800 euros mensuel !

Je rejoins l'avis de Biki: il y a quelques années, lorsque Ducati avait sorti la Desmoseidici, j'avais fait le même constat: à environ 65000 Euros du morceau, aussi belle et performante soit elle, une telle machine demande, pour l'exploiter, un bagage sportif que je n'ai pas, alors, pour rester dans la marque, mettez moi, pour le prix, une Streetfighter S, une 1198 full options, l'argent qui me reste me paiera une bonne assurance, on est jamais trop prudent! C'était un rêve bien sûr, mais je fais même constat aujourd'hui: hormis la qualité de fabrication, je ne vois pas très bien à quoi peut bien servir un tel engin, je n'ai rien contre le luxe, mais perso, j'accroche pas.

C'est vrai qu'à la "grande époque" les moteurs avaient un angle plus fermé à l'image des Harley. Il faut croire que l'angle de 90° (ou proche) est plus favorable au moteur "sportif", à l'instar de toute la production actuelle comme Ducat effectivement.

à défaut d'en croiser une circuler un jour, on se consolera en pensant qu'elle a un pédigré "made in france" hormis son célèbre patronyme

Comme toute oeuvre d'art, ça sert à rien en effet... Et alors?.. c'est vrai moi-même j'hésite encore avec la CBF500!

Savez vous que de par le monde il y a des gens, motards qui plus est, qui gagnent le prix de cette moto tout les mois,d'autre toutes les semaines et encore d'autres tout les jours......C'est pas beau la vie! Ceci dit je trouve l'angle des cylindres ,disons inesthetique.Pour les techies:il y a t-il un plus pour avoir un tel angle?

ouais sauf qu'une moto c'est d'abord fait pour rouler.....là ça ressemble plus à un objet de spéculation qui reprend le nom et la légende de l'original....bref c'est aussi inaccessible qu'inintéressant pour le commun des motards

D'accord rené, mais as tu vu la taille de la boite à air situé juste au dessous de la partie la plus "ventrue" réservoir?

Euh voyons, ceux qui comparent cette moto à une production normale doivent se raviser, elle n'est pas faite pour rouler tous les jours surtout à 50ke le bout. @ Rougemad, tu remarqueras la grande largeur du réservoir (à 2 bouchons comme celle de Sir Lawrence).

C'est beau, c'est cher,c'est sûr que beaucoup se retourneront sur son passage, mais bref cela ne sert pas à grand chose. sinon 2 réflexions, où loge-t-il les 17,5 litres de coco, et tous ces tirants, bras oscillant, poutre ( euh liteau) centrale, pseudo tés de fourche, me font paraître l'ensemble bien, fragile.

voxan revient au salon................en mode monaco et électrique ou élec....trique Alef vas essayer la mt09 tu verras tes 2 gros yeux deviendront comme ceux de ta belle anglaise

Concept Superbob équipé d'un moteur BVB TURBO, tiens tiens, on y revient...(voir le site Mototribu.com).

Perso , celle d'origine est bien plus belle , et ce n'était à l'époque pas un exercice de style .

Ce doit être (à quelques détails près) la même base moteur que sur le magnifique concept Superbob de Boxer Design. Moteur Akira 997cm3 bi en V avec un angle de 88°.

et oui, les voxan c'est comme la Cendrillon de Telephone, elles n'ont pas eu le destin qu'elles méritaient. Pour la ressemblance, y'a que la Black. La CR était plutot "futuriste" esthetiquement. Et pour la VB1, c'etait juste pour la réference à Boxer Design, aucun parallèle à faire avec cet SS100.

Ca fait quand même la deuxième fois qu'on cite Voxan, et 3 modèles différents (CR, BlackM, Vb1), quel autre? Paix à son âme en effet...

Un peu dans le même esprit, je préferais la Black Magic chez Voxan (paix à son ame) ou la VB1 de Boxer Design

Moi je trouve la nouvelle (ce n'est qu'une maquette en résine à l'échelle 1) horrible dans ses proportions. L'angle d'ouverture du V des cylindres trop grand, les roues trop petites, la forme du moteur à eau sans ailettes qui singe caricaturalement les tiges poussoirs du Jap est hideuse. Je suis peut-être le seul à ne pas m'extasier, mais là c'est une grosse déception.

A chaque moto son style, à chaque style sa moto. Bi en V à 90° semble-t-il, j'aime. La version 1925 pourrai avoir une place dans mon musée garage, mais le prix de la gamine aux côtés de son arrière grand-mère risque de faire défaut et plus encore au regard du prix. Je reconnais que les concepteurs de la "new" SS100 sont de vrai passionnés.

Superbe travail de création. Magnifique!

J'adore!!! Moto mythique revenue à la vie par on ne sait qui!! Vivement la renaissance de Vincent et sa fameuse Black Shadow. Pour répodre à Nielda, je pense qu'on n'a pas la mémoire des motos françaises et que Terrot, Mtobécane ou Peugeot n'arrive pas à faire rêver comme Norton, Triumph ou BB. Chez nous on avais effectivement Dollar, JAP et d'autres marque fantastiques mais qui remonte à l'avant guerre et aujourd'hui peu de motards se souviennent de ces marques. Les faire revivre reviendraient à en recréer d'autre. L'image qu'a laissé Norton dans la conscience collective des motards n'a pas d'équivalent au niveau des marques françaises. C'est bien dommage on avait tellement de marques formidables... En attendant, j'aime bien cette moto, j'adooore cette moto

Enfin une moto pour souffrants d'insuffisance respiratoire avec poumon d'acier incorporé... Sorry, but pas ma tasse de thé cet engin... je préfère les petites anglaises trapues à trois pattes avec deux gros yeux devant :)

Au moins cela ressemble a une moto.Impressionnant l'angle des cylindres.

Purée, ça cause cet engin ! L'ensemble suspension avant ressemble aussi au Duolever des BMW K3 et K16 !

Le moteur est de toute beauté, idem la fourche, et l'ensemble général hormis le réservoir (beurk). Une oeuvre d'art en somme, et rien que le nom j'adore, ça sonne comme un bon vieux whisky, tiens j'vais m'en resservir un. Personne ne m'avait prévenu de la renaissance de cette marque, que font les indics ? Tout se perd. On pourrait faire pareil en France, on a plein de vieille marque prestigieuse (comme Dollar par ex), on pourrait...

Bons choix aussi l'Avinton et la Voxan CR Bigtt

c est beau mais j'ai un faible pour l'aviton et la voxan café racer

mouais bon ba moi ça me laisse de marbre

voila une vrai nouveaute , look , chassis et freinage qui sortent de l ordinaire , le prix aussi , bon on peut ne pas aimer mais au moins saluer l effort . a mon avis les litres d essence doivent dissimules dans les flancs du reservoir et sous la selle peut etre , a voir plus d infos et un essai vite vite jjj

Superbe de créativité tout en rendant hommage à la belle pionnière, un grand bravo à cette création, une magnifique oeuvre d'art... qui roule en plus!