• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ÉQUIPEMENTS
Paris, le 6 avril 2012

BMW veut développer son image de fabricant d'équipements pour motards

Grâce aux S1000RR et F800R, l'image de BMW Motorrad ne se résume plus au seul Flat Twin équipant de grosses et chères routières. La marque bavaroise souhaite désormais mettre en avant sa collection ''Ride'' d'équipements pour motards... Présentations.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Gnac des produits textiles qui se dècolore en 2 ans ( mème s'ils ne perdent pas leurs qualitès) c'est pas "beau" et c'est pas normal vu le prix.C'est un peu l'inverse des bècanes qui ont 100000 bornes et paraissent neuves.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Je possede 2 paires de bottes BMW,une paire Hiver une paire Ete,faites en Italy,a part un zipper recalcitrant,aucun probleme,comme je les utilise depuis 6 ans le prix a ete largement absorbe.Pour les vetements j'ai achete des produits de meme qualite que BM ,sans la marque et je pense tout a fait comparable en performance.J'ai aussi un tres beau t-shirt BM a manche longue,mais ca c'etait cadeau pour avoir achete la moto,bien sur au dos j'ai la pub pour le concessionnaire.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Pour ma part, je suis comblé par les motos de la marque, mais pour ce qui est des équipements, j'ai très vite été déçu et je ne dépenserai plus un euro dans ce que je considère comme une véritable "arnaque".
Bestof: 
0
Lectures: 
0
SALUT A TOUS JE ROULE BMW ET M EQUIPE BMW DEPUIS 20 ANS.JAMAIS DECU.C EST UN CHOIX DE CONFORT QUALITE ET DURABILITE. BMW N EST PAS BON SUR UN SEUL POINT: LE RAPPORT QUALITE/PRIX....ON PEUT TROUVER UN PEU MOINS BIEN...MAIS BIEN MOINS CHER... ON COMMENCE A TROUVER QUAND MEME DES PROMOS A -20 OU -30%...QUANT A CROIRE QU UN MOTARD NON BMW ROULE AVEC LES EQUIPEMENTS DE LA MARQUE...J AI DU MAL.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Salut les gens ! Obligé de dire quelque chose sur ce sujet... En toute objectivité, par comme lorsque je parle de ma R1200S !! .-)) Je me suis payé en 2006 un ensemble "Streetguard II", ça coûte en effet un bras, ou deux.. mais j'en ai fait un usage intensifs... en fait 95% du temps passé à rouler en moto.. Pour dire vrai, cela faisait un bail que j'attendais mon heure pour enfin me doter d'un ensemble qui me permettrait de "tout traverser sans m'arrêter".. Et comme je faisais confiance à BMW, j'ai choisi de me prendre un tel ensemble chez eux.. Pour ce qui est du but recherché, c'est carton plein: l'ensemble est relativement seyant, on peut entrer dans un magasin ou un hôtel sans qu'on appuie sur le bouton d'agression (arf..), il est aussi confortable debout qu'en selle, muni des doublures hiver il permet de rouler plusieurs heures entre 5 et 10° sans avoir froid, une fois ôtées, c'est pas trop le cagnard en été, on peut ouvrir des soufflets d'aisance sous les aisselles pour faire profiter la passagère de nos dessous-de bras.. .-) Coté étanchéité, je me suis déjà fait des trajets de 5 heures sous une pluie battante... j'étais presque sec.. mais c'était plus pas capilarité que par défaut d'étanchéité.. et vraiment, c'était dantesque la fois où c'est arrivé (un peu sur le buste seulement en fait), toutes les autres fois où j'ai rencontré de la pluie, pas de souci. Coté "défauts", le second "zip" est un poil chiant à amorcer sur la veste, j'ai vu que c'était corrigé sur le "Streetguard III", et avec le temps (je ne sais pas si c'est le soleil, la lessive ou le mélange des deux ? d'ailleurs, le moment de préciser que c'est lavable en machine, ce qui est bien pratique, au retour d'une rencontre de 4 jours et 2500 bornes par exemple..) certaines parties du tissus du pantalon sont devenues un peu "cuivrées" plutôt que noires... mais cela n'a pas d'incidences sur ses propriétés. Pour cet ensemble, je dirais que je suis "plutôt" à "très" satisfait, il entame sa septième saison et continue sans souci.. J'avais aussi avant un ensemble "Air-Flow 2", pas vraiment de commentaires, on n'en attend pas grand chose.. sinon nous ventiler... en cas d'averses, il arrose, mais c'est normal, arf.. pas eu de soucis techniques avec... Passons aux casques: il y a une éternité, j'avais un eu un "System II", dont j'ai été très satisfait. Dans l'époque moderne, j'ai après quelques Shoei décidé de reprendre un casque BMW, j'ai acheté un "System 5", très confortable et au look sympa, j'avais été un poil surpris du prix, que je trouvais "bas pour du BM" ! Et ça n'a pas manqué, j'ai été plutôt déçu.. une partie du système de ventilation réglable s'est fait la malle, les garnitures en tissus protégeant la jugulaire aussi.. j'ai fini par les couper (les protections hein, pas la jugulaire... arf) car les "restes" me chatouillaient affreusement... la visière fumée était infecte, pour la décrire, prenez l'effet des verres de lunettes polarisés, et imaginez le contraire ! soleil de face, j'avais une sorte de halo, de "film"... tout le contraire de l'effet recherché... Bref.. Curieusement, cela ne m'a pas empêché de me prendre ensuite le "System 6".. sensiblement plus cher, doté enfin de la visière soleil escamotable et dont j'avais lu des commentaires positifs. Et effectivement, c'est mieux... l'isolation est vraiment sérieuse, la visière est Ok cette fois, autant la normale que la fumée, c'est hyper facile à démonter pour le nettoyage par exemple... seul "défaut", mais pas inhérent au casque mais à son adéquation d'avec certaines positions en selle.. en mode arsouille (c-à-d plus penché dans la bulle), la visibilité en haut de visière n'est pas top... mais il est parfaitement confortable et aérodynamique sinon, et ce problème n'en est pas un sur un roadster, une GS, RT, etc.. c'est vrai qu'il y a un casque "sport" dans l'assortiment... bref.. Ah tiens, j'ai aussi des bottes de route, rien à dire, confortables autant pour piloter que pour marcher, parfaitement étanches et chaudse en hiver, elles ont le même âge que la Streetguard... Donc je suis globalement satisfait, quoique déçu du casque "5", pour le prix, c'est cher oui, mais mon "profil de consommateur" me fait garder longtemps les choses que je choisis murement. Tant que j'ai le sentiment que j'en ai pour mon argent, ça va.. Je n'ai malheureusement pas de matière à comparaisons avec des équipements concurrents récents... Mais je m'étonne tout de même d'autant de commentaires négatifs... je me demande si cela ne procède pas un tout petit peu de cette "manie" répandue depuis belle lurette consistant à toujours taper sur BMW.. non, je ne suis pas parano... .-) A vous lire... .-)
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Autant pour les tarifs des motos cela semble à peu près "raisonnable" mais pour leurs équipements cela frise le vol manifeste, en lisant les post précédent rien ne justifie ces prix, surtout que l'on peut imaginer sans se tromper où ces équipements sont fabriqués.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
D’une manière générale, la triste réalité de tous les temps, reste que pour faire du pas cher on fait du pas bon ! Il n’existe pas de recette miracle, la qualité se paye toujours et partout, mais faut-il que cela en soit, je veux dire de la qualité ! En l’occurrence chez BMW MOTORRAD, on veut nous faire croire l’inverse, que cette qualité qui n’en est pas une en soit une et nous la faire payer très chère ! Halte là ! Il y a tromperie en la matière et sur la matière, seul des objectifs de rentabilité, de profit, de marge, peuvent être responsables de cette réalité. Bref un indigné de plus.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
J’ai une 1200 GT très contant Pour l’équipement je prendrais du BMW quand les prix seront plus abordables autrement dit jamais.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Deutsche qualitäte?????????made in koréa ou autres.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Bonjours à tous, Je reviens sur l’équipement du pilote chez BMW MOTORRAD. Adepte de cette marque depuis plusieurs années, il est dans la continuité des choses que de s’équiper aussi chez BMW. Mais voilà, les problèmes commencent, outre la difficulté d’obtenir ( peut-être que chez certains concessionnaires) le remplacement dans le cadre général de la garantie des matériels défectueux, je note une très nette baisse de la qualité des produits liés à l’équipement du pilote. Pour exemple : ensemble Atlantis mal coupé, casque système 6 problème de fermeture de visière, lunettes cassées monture très fragile, blouson décousu, renfort de botte à changer chaque année… La constatation que nous pouvons tous faire, est simplement que le dindon est souvent le client final. Il est évident que de vouloir maitriser de multiples fabrications, chez de multiples fournisseurs internationaux n’est pas chose facile. Pour terminer, il est aussi parfois difficile de chercher à tirer des profits partout, sur les motos, l’équipement tout en étant capable de satisfaire celui qui paye à prix très très forts vos produits, le client ! Merci BMW, de ne pas être aveuglé par vos résultats et de comprendre que sans cette ATISFACTION de vos clients, vous n’existez pas !

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Les derniers essais MNC

Essai vidéo DesertX : le trail Ducati qui va faire des Euros !

Ducati investit le tout-terrain avec une nouvelle moto aussi belle qu'ambitieuse : le trail DesertX et son énergique bicylindre de 937 cc ! MNC l'a poussée dans ses retranchements sur route, pistes et petits chemins dans un essai vidéo ultra-complet pour découvrir les qualités et les défauts de cette inédite italienne en 21 et 18 pouces. 
Essai vidéo MT-10 2022 : la nouveauté Yamaha en fait-elle trop ?

Yamaha ajoute des muscles et de la technologie supplémentaires à sa MT-10, qui n'en manquait déjà pas ! Plus puissant, plus sophistiqué et toujours aussi "torturé" stylistiquement, le roadster d'Iwata ne devient-il pas too much ? Essai vidéo MNC.
Essai MP3 530 hpe Exclusive : Piaggio remodèle son best-seller

Meilleure vente de scooter Piaggio en France, le MP3 500 connaît une importante évolution en 2022. Un plus gros moteur, un nouveau look et des fonctionnalités inédites (caméra de recul !?) doivent permettre au MP3 530 hpe Exclusive de séduire les scootomobilistes avides de nouveautés... à tout prix ?
Essai Z900RS SE : le meilleur des roadsters Kawasaki

Sortie en 2018, la Z900RS est déjà une excellente moto basée sur le best-seller Z900 et inspirée de l’originelle Z1 (mythique, MNC vous explique pourquoi). Or Kawasaki fête ses 50 ans de "Zed" avec, notamment, une Z900RS SE qui intègre l’amortisseur Öhlins de la Z1000R et le freinage Brembo de la Z H2. Un "Best Of" donc... et "Must Have" ?

Essais MNC

Essai vidéo DesertX : le trail Ducati qui va faire des Euros !

Ducati investit le tout-terrain avec une nouvelle moto aussi belle qu'ambitieuse : le trail DesertX et son énergique bicylindre de 937 cc ! MNC l'a poussée dans ses retranchements sur route, pistes et petits chemins dans un essai vidéo ultra-complet pour découvrir les qualités et les défauts de cette inédite italienne en 21 et 18 pouces. 
Essai vidéo MT-10 2022 : la nouveauté Yamaha en fait-elle trop ?

Yamaha ajoute des muscles et de la technologie supplémentaires à sa MT-10, qui n'en manquait déjà pas ! Plus puissant, plus sophistiqué et toujours aussi "torturé" stylistiquement, le roadster d'Iwata ne devient-il pas too much ? Essai vidéo MNC.
Essai MP3 530 hpe Exclusive : Piaggio remodèle son best-seller

Meilleure vente de scooter Piaggio en France, le MP3 500 connaît une importante évolution en 2022. Un plus gros moteur, un nouveau look et des fonctionnalités inédites (caméra de recul !?) doivent permettre au MP3 530 hpe Exclusive de séduire les scootomobilistes avides de nouveautés... à tout prix ?
Essai Z900RS SE : le meilleur des roadsters Kawasaki

Sortie en 2018, la Z900RS est déjà une excellente moto basée sur le best-seller Z900 et inspirée de l’originelle Z1 (mythique, MNC vous explique pourquoi). Or Kawasaki fête ses 50 ans de "Zed" avec, notamment, une Z900RS SE qui intègre l’amortisseur Öhlins de la Z1000R et le freinage Brembo de la Z H2. Un "Best Of" donc... et "Must Have" ?