BMW présente ses nouvelles G 650 GS et R 1200 R

J'ai vraiment du mal avec le bec de canard situe juste en dessous du phare avant. Je n'en vois pas non plus l'utilite puisque la moto est deja equipee d'un garde bout. Le look serait plus "Dakar" sans cet ustensile.

bonsoir, Et maintenant, avez-vous les prix à communiquer ? cordialement

Non, Le Gnac Steph et les autres: les interventions de de ce pauvre gars de St Gaudens illustrent trop bien le crétinisme militant sans lequel le milieu moto ne serait pas ce qu'il est.

Salut, J’ai eu une période BMW avec une 1150GS gardée 4.5 ans (et 95000 km) et une 1200GS gardée 3 ans (et 50.000 km), avant de passer chez Moto Guzzi avec une 1200 Sport 2V. Le moteur Guzzi bien qu’étant moins puissant et plus agréable à l’utilisation. Je viens d’ajouter dans mon garage une KTM 990 SMT car je ne voulais par revenir à une GS qui sont de très bonnes motos qui tiennent très bien la route mais pas très fun, surtout au niveau motorisation. La KTM est une vraie moto sportive, légère, polyvalente, confortable avec un moteur explosif (dans les 125 ch avec la ligne Akrapovic et cartographie akra)..je ne regrette pas mon achat …je reviendrai peut être un jour à BMW.

Triste et affligeant ce fred astaire ...

Faute de plaire à tous, les Beumeuh comme disent certains ont au moins le talent de créer le débat, à propos de débat par pitié aidez le à ne plus écrire non plus.

CON GNAC je vais te dire un truc : les mecs comme toi en BM sont d'excellents theoriciens , capables de faire la difference d'un boulon à un autre sur une BM ! apres ya les autres : ceux qui roulent et qui s'entrainent pour ça ... on peut pas etre bon partout ! continus tes theories, c'est vachement interessant !!! quand tu auras depassé le million de kms comme moi et mes potes qui me reconnaitrons , fais moi signe ? ou dis moi ou tu roules ? t'as pas peur d'un ancien ?

Ah ah ah MDR !!! J'en ai déjà vu des "licenciés" avec une belle bande de peur... Arf ! Comme déjà dit par Steph26, ça veut pas dire grand chose... Quand à ton défi idiot, bah, si cela ne t'as pas encore porté malheur de vouloir défier des gens, tant mieux... au pire si tu passes un jour par le même circuit que moi... ? Mais bon, quand je vais sur circuit, c'est pour m'y faire plaisir avec des gentlemen drivers... ce que visiblement, tu n'es pas, à lire ton admirable style oratoire !!! Je te ferai remarquer que je ne t'ai toujours pas traité de con, moi, bien que cela me démange !! Et je n'ai nul besoin de me confronter à un type comme toi pour savoir ce que je vaux, et moins encore pour être tranquille quand à ce que valent les BMW et la mienne en particulier ! (R 1200 S) Je rompt là et ne te salue point, ce que je déplore, d'habitude je respecte les anciens, mais tu démontres qu'ils ne sont pas tous respectables... !!! A bon entendeur !

Fred à se taire, Jeans Quoli, t'es du genre sanguin, c'est souvent l'attitude des faibles que d'aboyer et montrer les crocs à la moindre contrariété. Pourquoi ne pas débattre calmement? et puis, une licence est une preuve d'avoir été à même de pouvoir s'inscrire en compétition, elle n'est pas une preuve de talent, et le fait de ne pas être licencié ne signifie pas qu'on est pas capable de pourrir du pilote... BM moto de flics est un raccourci un peu simpliste, pourquoi pas moto de collabo et de nazi tant qu'on y est! dans ce cas, il ne faudrait rouler qu'en américaine ou anglaise, je ne vais pas te faire l'affront d'une leçon d'histoire... V à tous et à toi aussi Fred'à se taire

le CON GNAC = parceque toi 60 balais a chiotte t'as le droit ??? amusant comme mec . sinon pour les defis = j'habite a coté de st gaudens ! si tu veux viens rouler avec moi ? tu verras bien ? tu veux mon phone ? derniere licence : NVM 0128 ! avec ça tu peux me trouver facilement ! dans l'attente

@ Fred "à se taire" : Ben comme quoi, on peut avoir déjà 60 balais (de chiotte ?) et ne toujours pas avoir compris certaines choses sur la vie.. comme tu peux le voir, c'est assez facile de foutre n'importe quoi pour se moquer des pseudos des autres et donner dans l'insulte facile, car oui, "conne", ou "fion" adressé à quelqu'un, c'est officiellement une insulte ! Ici, personne ne t'as insulté, alors retournes-donc à tes souvenirs de pilote "inter" (wouah, je suis impressionné, vraiment, moi je suis champion du monde..et des environs ! MDR) et apprends-donc un peu à te comporter de façon respectueuse avec les autres... ah mince, peut-être t'es trop vieux pour changer ?? Dommage..... .-) Arf....

Ouais t'as le droit de pas aimer, t'as aussi le droit de te taire... c'est pas une obligation, c'est un droit...

RAIDE CONE ET ROUGEMONFION / il vous manque juste l'humour pour faire un vrai motard ... jpaul un ancien pilote inter de 60 balais qui roule en RR et qu'aime pas les keufs ! j'ai le droit non ???

j'aime bien le look de la 650gs et même pour un motard aguerri, cela peut être une solution....pour garder son permis, le seul reproche que j'émettrai c'est la puissance très faiblarde pour un poids quand même élevé, compte tenu qu'il ne s'agit que d'un mono. pour revenir aux insultes des deux zouaves, le mieux c'est de ne pas leur répondre.

Tiens, ce forum serait-il une concentration de prix Nobel ? Parce qu'entre Zouc et Fred acetaire, nous voilà servis... Plutôt ducatiste, je conserve quand même un excellent souvenir de l'essai d'un 1200R.. Avec les évolutions du nouveau modèle elle va être encore un cran au dessus. elle manque peut-être un poil de charisme mais c'est un super roadster !

BEN MON RENE ??? t'es flic ou quoi pour avoir le gout des beumeus ??? elles sont destinées aux gros nuls ces chiottes !!!

2 petites mises au point: "L'ancienne G 650 GS" Pas de chance: cette "anciene" s'appelait F 650 GS. "de nouvelles commandes, dont celle des clignotants: à fonctionnement "classique"...Pas de chance non plus: les anciennes F 650 GS avaient déjà (hélas) le fonctionnement "classique"; C'est d'ailleurs lui qui me perturbe et non les merveilleuses palettes de la RT. Et une question: "tachy analogique et CT numérique"; c'est une blague ou BM s'est-il ingénié à prendre le contre-pied de la logique ???

Belle, pas belle, môche ou pas... Motard de père en fils depuis 3 générations, j'ai toujours gardé en mémoire cette réflexion de mon père un jour où il m'avait emmené à une concentre hivernale, ce jour là, le petit minot que j'étais (10 ans tout au plus) s'est arrêté devant une moto en disant: "elle est moche cette moto papa!", la réponse de mon père m'est toujours restée :" on ne dit pas qu'une moto est moche, le gars qui l'a a peut être mis toutes ses économies dedans et pour lui c'est la plus belle, on dit j'aime pas, mais pas elle est moche!" alors, je dis, MERCI Papa pour ce recadrage, parce que oui, les goûts et les couleurs sont dans la nature, dieu merci nous n'avons pas tous les mêmes goûts et ça vaut mieux, il n'y a pas que des Monica Bellucci sur terre, sous réserve qu'elle soit l'idéal de tous... Les mentalités ont changées, la moto si elle reste une passion, n'est plus cet objet de culte, c'est peut être pour cela qu'on entend de tels avis sur telle ou telle bécane... La R1200, j'aime, la GS 650 ... j'aime pas... c'est tout.

C BM queue J'M

salut le look se discute. Néanmoins il bien l'admettre les bmw sont de sacrées bécanes le flat a une super tenue de route un régal. Alors si maintenant ils ont travaillé le son alors .... bravo une marque europérenne qui innove c'est très bien. D'ailleurs bmw = performance=sécurité=innovation dans mon esprit. On est loin de bmw motos de vieux.

Pour rester dans le sujet: La "petite GS" qui pourrait à raison n'être qu'une "Funduro" de la belle époque, n'en est pas moins fort bien relookée ! Elle tient bien sa place dans la famille GS, elle peut sortir sans honte avec les grandes soeurs ! Pour le roadster, je la trouve juste un peu trop "rangée".. ceux qui ont déjà aperçu la version "Panda" avec jantes sorties d'échappements sous la selle comme une 1200S et un peu de carbone par ci par là comprendront ce que je veux dire... mais techniquement, c'est forcément une sacrée machine, avec le "matériel génétique" dont elle est pourvue ! A vous lire ! .-)

Extraordinaire, ce Zouc !!! Tu dis que les goûts et les couleurs ne se discutent pas, ce avec quoi tout le monde sera d'accord à n'en pas douter ! Mais alors, tu te parjures dans ce cas, puisque c'est toi qui insistes à nous balancer ton avis puant le fiel et la gratuité ! Ceci pour le look ! Quand au reste, là ce ne sont pas des affaires de goûts, forcément subjectives, mais des faits répondant aux lois de la physique ! Ce que tu dis n'as pas de sens, merci de passer ton chemin et d'aller pourrir les débât ailleurs !!! A bon entendeur !

Ecoute Zouc, oui t'es de mauvaise foi : le flat n'est pas anémique ca se prouve et suffit de regarder les chiffres sinon pour l'esthétique il y une différence entre "c'est moche" et "je n'aime pas", ta maman ne t'a jamais appris cela ??? c'est un sujet bmw alors pourquoi la ramener avec une autre marque ?

Et Rene mauvaise foi ?. Les goûts et les couleurs ça ne se ........ Je te laisse avec tes vilaines BM. Ciao. VVV...zouc.

Oui c'est ça t'as raison Zouc, 110cv pour 198kgs à sec, 12nm à 6000trs c'est anémique... Et puis les triumph beurk elles tellement plus belles... Plus de mauvaise foi que toi tu meurs!

BEURK... Elles sont horribles ces BM ; Triumph et son NEW trail a 01 bel avenir ... et puis le moteur Triumph c'est pas le moulin anémique de la BM. Ciao les TARMOS. Bon week. VVV...zouc.

Bien vu de la part de BMW. En Espagne le permis A2 est déjà en place depuis la fin de l'année dernière, en avance donc sur le reste de l'Europe où il sera obligatoire en 2013. Ce nouveau permis A2 limite les nouveaux permis (on ne peut passer le A que 2 ans après avoir obtenu son A2) à 47 ch (ce qui est mieux que 34, soit dit au passage, ça devient honnête pour une moto de 200 kg). Donc voila une moto qui tombe pile poil pour les débutants, pas besoin de kit de limitation, sans parler que c'est une moto basse et qui peut de plus recevoir l'ABS. Bien vu BMW. À noter que Triumph se prépare aussi au permis A2 en limitant certains de ses nouveaux modèles (Street Triple, Tiger 800) à 95 ch. Il faut en effet savoir que le A2 limite à 47 ch, mais que la moto qui est limitée ne peut faire plus de 95 ch dans sa version libre.

La remise à jour du trail sans être révolutionnaire est néanmoins judicieuse. En effet, on a conservé le meilleur, réservoir sous la selle, (fausse?) double sortie de pot, relative légèreté, et modifié ce qui était moche, la face avant et la silhouette générale, le bloc compteur à présent beau et complet. Pour ce qui est de la puissance et du couple (environ idem avec l'ancienne excellente freewind que j'avais), ça va quand même, et surtout c'est intéressant si elle prévoit déjà les prochaines dispositions européennes (en matière de permis de conduire?). Quant à la r1200r, vraiment une bonne et belle bécane qu'il suffit d'équiper selon ses besoins pour un maximum de polyvalence. En revanche je n'aime pas la selle extrêmement creusée au niveau du pilote. Reste à connaitre le tarif des bestiaux pour franchir le pas... ou pas.