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NOUVEAUTÉS BMW 2017
Paris, le 20 avril 2017

BMW HP4 Race : 750 exemplaires dans le monde !

BMW vient de confirmer le lancement de la nouvelle HP4 Race découverte cet automne au salon de Milan : cette "moto de course pur sang" particulièrement exclusive sera construite "en édition limitée à 750 exemplaires", précise le constructeur qui a confié sa "fabrication manufacturée à une petite équipe hautement spécialisée" pour garantir "une qualité du plus haut niveau". Présentation.

Commentaires

@ Doido allez je vais te faire une faveur et parfaire legerement on savoir avec ma toute petite experience ... si tu pense que ta brele et capable de tout ce que tu dis , pense positionnement de centre de gravité et rapport poids puissance et la tu verras que tout ce que tu dis c'est du mytho... 125 chv et 260 kg tous pleins fait lol , non mais t'as fais l'ecole du rire .
LOL Doido trois commentaires pour essayer de passer pour un pilote....tu peux t'appliquer tes propos a toi meme le kéké en GS qui se traine. Tu peux toujours rever de torcher une sportive bien menée mais se serra seulement quand le mec fera le plein ...Tu trouve ta GS bien motorisé ??? Et bien c'est la preuve que tu n'a vraiment pas connu grand chose , Tu dis que c'est la meilleure parce que c'est la plus vendue de sa categorie??? La dacia sandero aussi ....Tu vois , toute tes certitudes tombes les une apres les autres ...Pour pouvoir affirmer que ta fammeuse GS peut pourrir tout ce qui roule faudrai deja que tu en ai les moyens et juste pour info Ma cbr est nikel mais je te dirais que meme si elle ne l'etait pas j'aurai aucunes difficultés a te tordre car pour affirmer autant de conneries sur la soit disant capacité de ta brele a torcher tous se qui roule prouve que finalement tu ne connais vraiment rien au monde de la moto . J'ai jamais vu une GS sur circuit et encore moins un poireau comme toi en remontrer , meme a un 500 cb , ils sont plutot loin , tres loin derriere . Mais bon continu de rever , c'est bon pour le moral , par contre la prochaine fois que tu sort ta BM pense a garder ta droite car tu vas gener le petit jeune en MT03 qui s'impatiente derriere toi...
Comme diraient nos amis canadiens : d'toute façon Bmw c'est d'la marde ... (à la pêche je suis et cette fois à la dynamite, loll; spéciale dédicace à celui qui se plaint des forums mais qui passe son temps ici à brocarder à tout va, quand c'est pas l'insulte systématique participant plus qu'activement à cette "division" dont il parle)
Fireblade , beaucoup de moto Non hypersportive , ni supersport , ni roadster sportif d'ailleurs , peuvent severement en remontrer pour ne pas dire punir sévèrement sur route , mm pourri voir liégeuse comme il en existe de nombreuses ! et à ce petit jeux là la " sous motorisé " R1200GS/GSLC est championne et je ne parle mm pas d'une R1200S ! C'est mm mathématique donc logique ! Bon ok , sous réserve que le pilote soit â la hauteur , mais dans le meilleur des cas c'est plier , c'est certain ! La puissance n'est rien sans maîtrise , ça te parle ! Visiblement Non ! Allez Sans rancune mon cher Kéké adoré ! Loool !
Sur circuit , je prendrais une " vieille " R1200S d'occasion sous motorisé ! Loool !
Tu inverses les rôles mon grand , c'est Toi qui prend tes désirs pour des réalités en plus de parler sans savoir et être arrogant et mytho ! Bref digne d'un kéké , un vrai !!! Oui Bien " sans rancune " , il y en aurait une si çe que tu avances ( sans savoir ) était vrai et vérifié , çe qui n'est pas le cas , Tu l'admettras !!! Pour que ta CBR ne bouge pas sur les routes de montagnes Bien sinueuses , faudrait déjà qu'elles soient nickel chrome , çe qui là aussi est rarement le cas , sans compter que dans ce cas , toute ta puissance te servira à rien mon cher Kéké ! Un R1200 est sous motorisé ??? Un bon pilote va tordre une GS dans Tout les sens etc ... C'est bien ce que je disais , un vrai Kéké dans toute sa splendeur pour rester poli ! MDRR !!!
@doido ne prend pas tes desirs pour des realités , je roule en 1000 cbr et pas en 600 , pour info je passe mon temps a griller des mecs comme toi sur les routes de montagnes avec leur soit disant super chassis . que tu double une sportive en montagne parce que le mec dessus n'a pas le niveau pour ouvrir est une chose mais ca veut pas dire que tu es le roi du petrole avec ton poumon...Chacun son truc , si tu eprouve du plaisir sur un trail routier sous motorisé c'est ton choix et je le respecte , mais perso je me ferais chier , j ai besoin de watts et d'un chassis affuté qui ne bouge pas dans les courbes car je te le garanti , donne ton gs a un motard qui a du niveau et tu verras qui vas te la tordre dans tous les sens et qu'elle bougera en courbes comme c 'est pas permis.... si avec toi elle bouge pas 'est que tu dois pas aller assez vite lol...Allez sans rancunes.
Perso, l' éternel débat pro ou anti BMW ou autre chose, je n'en ai rien à faire, à chacun de faire son choix. Je souhaiterai revenir sur les machines concernées par cet article: le veinard qui aura les (gros) moyens pour s'en offrir une, j'imagine que les comparatifs en tout genre, il n'en aura rien à battre, c' est le coeur qui commande et c'est très bien ainsi! Après, l' idéal, si on veut l'exploiter un minimum, c'est d'aller sur un circuit et là, le risque, en dehors de la chute bien-sûr, c'est de se faire mettre minable par de vulgaires R6 600 CBR coursifiées à 2 ou 3000 Euros max. J'ai vu ça à Dijon il y a quelques années avec un type en Desmoseidici; bon je le comprends, il n'avait pas envie de la mettre par terre, mais les gars qui lui tournait autour avec leur 600, ils étaient hilares sous leurs casques. Pas toujours facile d'être riche!!!
Oui je suis BMW de cœur et en particulier avec le Flat , en particulier en ce qui concerne la GS , de la R80GS , â la R1200GSLC 2017 ! J'étais Honda de cœur Avant ça pour en avoir eu pas dans la gamme ! Cependant , je n'ai réellement connu BMW que très tardivement ( mm si je suivais leur actus ) avec la GS de 2006/2007 lors d'un long essaie qui m'a tout de suite fait signer ( sans la trouver Belle ) pour la 2008 qui venait à peine de sortir â l'epoque et que je possède toujours dans un état proche du neuf de couleur Green military Matt du plus bel effet â mes yeux ! On reconnaît tout de suite chez Toi le kéké en sportive qui ne jure que par la puissance , la vitesse pure , les chevaux et beaucoup moins apparemment sur le châssis et son efficacité , sa facilité , sa précision , rigueur .... ou Non ! Et â çe niveau , bmw â toujours su concurrencer les japs , voir plus ! Question comportement routier les bmw dont je te parlais ont toujours été Bien supérieur au japs qui etaient plus des cercueils roulant bourré de cv et sans freins !!! Alors oui question puissance , les japs ont toujours été devant ( pour le nombre de veuves aussi ) mais pas question châssis puisque les japs de cette époque ne juraient que par la puissance brut , d'ailleurs ils se sont longtemps tiré la bourré entre modele japs !!! Ceci est valable encore et toujours aujourd'hui ! Perso je préfère une becane moins puissante mais avec un châssis au top ! Concernant maintenant la S1000RR , depuis Quand les japs font des hypersportives ? La S1000RR existe que depuis 2009 dans cette categorie et est depuis sa sortie sur le podium des meilleurs hypersportive du moment et pas bien loin de la plus haute marche du podium ! Pas mal pour la plus jeune de la categorie hein !!! Oui pour moi , l n'y a que la GS qui compte parce qu'elle est la seule jusqu'à preuve du contraire , à m'offrir ce que je recherche sur une moto surtout avec mon gabarit plutot grand ( 1,90cm et 100kg ) ! La GS est un phenomene â Elle toute seule , et ce , toute categorie confondu ! Elle est une sorte d'idéale pour moi et pas que pour moi ! Sur des routes bien sinueuses quelque soit son état , aucune becane , mm hypersportive ne lui fait peur , Bien au contraire , et tout ça , sans que son pilote transpire à grosses gouttes sous son casque ! Pas mal pour une grande sauterelle de 245 kg tpf qui donne l'impression d'en faire 160 kg dès les 1ers km/h , idem en pilotage musclé voir très musclé , et solo ou à duo dans un confort au dessus du lot !!! J'ai dernièrement l'occasion de rouler sur une 600 CBRR par la force des choses sur 80 bornes , la moitier sur routes sinueuses , si bonne petite sportive soit Elle , ça â été un enfer ! J'ai passé l'âge ! Et putain que c'est creux , çe qui m'obligeait à jouer du sélecteur , ça se pilote en haut dans les tours !!! Bon sang c'que j'étais heureux de retrouver ma grande sauterelle !!! J'ose mm pas imaginer ce que donnerait une GSLC 2017 full option !!! Mais bon chui fauché ! Comme quoi ....
Lol doido on sent bien le pro bmw...mais pour ta gouverne l 'architecture moteur dont je parle est bien transversale et pas longitudinale , et de toute facons les motos dont tu parle sont des poumons qui n ont jamais pu concurencer les japs sportives...quand a la s 1000 rr oui elle a defraiyé la chronique a sa sortie et depuis???? Ben pas grand chose la zx10 r bien plus simple electroniquement la dépose ...bizarre hein. rien ne sert d'avoir tout l'apanage electronique de competition quand sa sert juste sur circuit...et sur circuit ...ben elle fait rien justement . Je roule en sportive depuis toujours et certe cette s 1000 rr a du chien mais elle est loin, tres loin d'etre aussi fiable que les japs et ca c 'est juste un fait , ya rien de mechant mais bmw fait payer tres cher l 'exclusivité de ce modèle qui au bout du compte quand tu roule avec , tu t'apercois que c est juste de l'esbroufe puisque mon propre cbr certe preparé la depose en acceleration et je ne parle meme pas de la zx10 r qui dépose tout le monde ...Enfin tu as ton avis sur la question puisque au regard de tes coms il n'y a que bmw qui compte , je ne te jette pas la pierre moi je suis japs et honda dans le coeur.
Le choix de BMW de plus s'investir dans le développement de sa gamme de motos plutot que de s'engager à fond dans la compétition est Tout â fait louable au vu des chiffres de vente ( sans aucun cyclo/125 ... â leur catalogue !!!! ) plus qu'honorable !!!
Avoue que c'est pas mal comme succès et palmarès pour la toute 1ère Hypersportive de BMW qui n'est arrivé sur le marché qu'en 2009 et qui a foutue un sacré bordel dans la categorie , un gros coup de pied dans la fourmilière qui a obligé la concurrence rieusement se remettre en question , eux qui s'étaient endormi un peu trop sur leurs lauriers !!! Ben ouais ça réveil !!! Lol ! Pour une marque quiba toujours eu la réputation de moto de vieux ( encore aujourd'hui à tort ) BMW â très largement prouvé le contraire et plus encore !!! Et puis Elle s'en est plus que pas mal sortie en FSBK , Non ? Bref aujourd'hui , Apres avoir réveillé la concurrence â coup de pompe façon bidasse , Elle fait parti du haut gratin de la categorie Hypersport , avec qui il faut compter , Maintenant que BMW â mis les choses à plat , reglé les pendules ! La categorie n'est que plus passionnante !!! Merci qui ?
Fireblade18 , pour ton info oserai , BMW fabrique des 4 cylindres en ligne depuis plus de 30 ans ( 34 ou 35 ans je crois ) avec la série " K " ( K100 , K1100 , K1 ) dispo en version GT Sportive et je peux te dire que ces 4 cylindres ont très largement dépassés les 200000 sms sans ouvrir le moteur ( le bloc ) ! les K75 ( 3 cylindres ) et K100/1100 , etaient les bécanes preferé ( entre autre ) des coursiers , des journalistes , reporter , aussi était très largement utlisé dans les tours de france cycliste ! Aujourd'hui encore sont utilisé par les préparateurs et passionnés pour en faire de magnifique Café Racer !!! Donc excuse moi mais BMW peut Tout â fait être comparé aux japonaises , ils sont Tout â fait concurrentiel , il n'y a donc absolument rien d'idiot là dedans ! En revanche , ta remarque et comparaison sur les performances de BMW avec la S1000RR en compétition est pure idiotie , depuis qd existe la S1000RR ? Que depuis 2009 et qui a fait l'effet d'une bombe à sa sortie et qui obligé la concurrence de relever très sérieusement le niveau ! , juste avant leur pure sportive était la R1200S et surtout la HP2 Sport ! On ne peut comparer les motos de compétitions conçu uniquement pour le circuit et les motos de séries ! Ça n'a absolument rien avoir ! Mais je t'invite qd mm â te documenter un peu , et j'ai pas été chercher loin ! http://www.moto-net.com/article/bmw-s1000rr-l-hypersport-de-tous-les-records.html
Vouloir comparer les japs au bmw n'est que pure idiotie surtout quand on parle de 4 cylindres en ligne...Depuis combien de temps bmw fabrique des sportives a 4 cylindres en ligne??? Aucun retour sur la soit disant fiabilité de la teutonne n 'est valable , on pourra en reparler quand on aura des s 1000 rr depassant les 200000 kms sans avoir ouvert le moteur comme chez honda ou suzuki par exemple ( cbr et gex ) . quand je dis ouvrir le moteur je parle bien sur de tout ce qui concerne le bloc et pas des consommable genre l 'embrayage.Et pour ce qui est de la competition pour l 'instant c'est pas glorieux non plus sachant que la s 1000 rr ne date pas d'hier , kawasaki en superbike et endurance fait beaucoup mieux sans parler de yamaha au derniers 24h du mans .
D'autre part , il y a un autre aspect qu'on oublie , c'est le motard et sa moto ! Pensez vous réellement que 100% des Motards sont des Motards soigneux , consciencieux ... qui prend bien soin de sa becane et soucieux du bon entretien de sa becane , qui fait les révisions en temps et heures , qui remplace les pieces Quand il faut les remplacer etc etc ... ??? Et pourtant continuent d'utiliser leurs bécanes quotidiennement en se disant " on verra ça Apres ... " Ben moi je croie pas , mais Alors pas du tout ! Et pourtant je suis sur et certain que parmis ceux là , beaucoup viennent se plaindre que leurs becane de marque X n'est pas fiable ou ou disent avoir rencontrer des soucis par ci par là etc etc ... alors que c'est eux mm qui ont négligé l'entretien de leurs bécanes , peut être par soucis financier , budget limité ... ou tout simplement par pure negligeance , qu'ils aient les moyens ou Non ! Tout les Motards ne sont pas des saints soucieux du bon entretien de leurs machines !!!
C'est Dingue comme certains font de leurs cas où quelques cas , une grande généralité !!!! Que çe soit sur route , en compétition ... aucune marque ( qu'elles qu'elles soient ) n'est â l'abri de soucis de fiabilité , immobilisante ou pas !!! Pas plus BMW qu'une autre marque !!! Vous pensez que tout les Motards de france , d'Europe et du monde , toute marques de motos confondus , viennent se plaindre ou pas sur les forums et autres réseaux sociaux ... ??? Ben moi je pense que tout ces forums et réseaux sociaux etc ... sont fait pour plus diviser les gens entre eux que de les rassembler !!! Et quelque chose me dit que c'est voulu , que çe n'est pas un hazard ! C'est vicieux et très mal saint !!! On vivait bien mieux sans ce monde virtuel destructeur et pire encore !!! C'était un tout autre monde justement !!!
Ben merde alors c'est une BMW S1000RR ( mm pas HP4 race ) qui a gagné le Rallye de corses et est en tête du classement !!! C'est C... hein !!! Lol ! Faudrait poser la question quel soucis de fiabilité ont ils rencontré lors de l'epreuve mais aussi aux concurrents ! Mdr !!!
Je vais revenir sur cette HP4 qui est à mes yeux de la très haute couture. A la pointe Technologiquement il y a d'autres marques avec différent choix technique (ex: Kawasaki avec sa H2 R ) mais qualitativement cette HP4 c'est quand même de la très haute qualité qui surpasse toutes ses concurrentes. Certains prennent la compétition pour comparaison mais avec vos moto est-ce que vous rouler 24 h d'affilé à fond ? Réglez-vous vos moteur et l'électronique de votre moto pour chaque courbes, chaque ré accélération chaque freinage ? En fait connaissez-vous réellement la différence entre une moto de course (endurance, moto GP) et celle que vous utilisé même si elles se ressemblent à s'y méprendre ? Je me pose la question. Cette HP4 est une moto exclusive tout simplement et si j' avais les moyens d'avoir une moto pour ne rouler avec que dans certaines occasion elle serait dans mon garage.
zaxi rimto, non ce ne sont pas des statistiques, c'est un sondage, qui plus est basé uniquement sur du déclaratif. ça n'a dont aucune valeur scientifique. Ceci pour les raisons évoquées plus bas. Pour que cela ait une quelconque valeur, il faudrait interroger le même nombre de propriétaires de chaque moto (et non se contenter d'attendre qu'ils viennent se plaindre sur un site, sinon forcement, t'as que les pas contents qui viennent), pour ensuite calculer un ratio. Et que le ratio précise le type de déconvenues afin de pouvoir juger de la gravité des problemes, et du niveau d'exigence des clients (pas sur qu'un client de porsche ou de dacia le soient autant). La methode qui existe dans l'automobile (et heureusement pas en moto), c'est de voir le pourcentage de voitures refusées au controle technique, et les causes principales. Didmv, pour moi un rappel, c'est aussi une emmerde, c'est juste qu'elle est anticipée par le constructeur. ça en limite les conséquences puisque tu n'es pas pris au dépourvu, mais ça n'empêche pas que le défaut était bien réel. Et si y'a un rappel, c'est bien que plusieurs personnes ont été touchées pour que le constructeur réagisse
didmv:::: j'ai déja vu ce rapport, il a fait beaucoup de bruit ici au Canada (Who makes the most reliable motorcycle?), et ca c'est des statistiques (les statistiques c'est une science...non). Le verdict sur la fiabilité est sans appel, les japonaises occupent les quatres premières places point a la ligne.. et bm en bas du tableau.. point a la ligne...
fred: pour moi un emmerdement, c'est un retour au concessionnaire entre 2 révision, quelque soit le problème !!! j'ai du mal à considérer un rappel, comme un problème puisque cela sert justement à éviter qu'il se produise (bien que, lorsque je dois passer 1 semaine de vacances en voiture au lieu de la moto à cause d'un rappel, cela me reste un peu en travers , cf amortisseur rtlc). par contre, un simple problème de commodo (au hasard, c'est tout près des poignées chauffantes et les japonaises sont toute aussi équipées de ce dispositif) qui me laisse en panne au fond de l'italie un dimanche après midi me gêne beaucoup plus...et pas de chance, c'est 2 fois avec des bmw.. et la japonaise de mon épouse, RAS.
Presque toute la gamme Yamaha â été sujet â des rappels , de la 125 aux 900 cc , pour la plus part des motos pourtant assez basique , sans grandes technologies électroniques embarqués ! Observez un peu que lorsque MNC publié les campagnes de rappel des marques Japonaise , il y a aucun commentaire mais Quand il s'agit de BMW , ça se bouscule pour en faire , tous plus pourri les uns que les autres !!! C'est pathétique ! Mdr !
Oui Didmv on risque 3 à 4 d'avoir plus " d'emmerdements qu'avec une Japonaise parce que elle en offre 3 à 4 plus et plus encore ! C'est logique ! Et puis il faut croire que les très nombreux clients de BMW du monde entier aiment prendre des risques ! Selon moi , le seul risque qu'ils prennent c'est de changer pour une autre marque si bonnes motos soient elles , pour Apres , revenir chez BMW , tôt ou tard ! Permis le grand nombre de motos vendues , c'est facile de se concentrer uniquement sur ceux qui ont rencontrer des soucis ! Et si on parlais un peu aussi de ceux qui n'en n'ont peu ou pas rencontré pour changer u peu ou bien si on parlait de ceux qui ont rencontrés des soucis plus ou moins grave avec leurs japonaises ... hein ???
Didmv, ta conclusion extrapole beaucoup par rapport à ce que dit l'étude, qui elle-même est très biaisée. D'une part, celle-ci ne porte que sur les 4 premières années de vie de la moto, et sans tenir compte des kilometrages parcourus. D'autre part, elle est basée uniquement sur les déclarations des clients, pas sur les campagnes de rappel par exemple. Le client BMW ou Ducati est peut-etre aussi tout simplement plus exigeant que le propriétaire d'une autre marque. Les motos sont aussi totalement différentes. Par exemple, si les clients d'une marque se plaignent de dysfonctionnement de poignées chauffantes (c'est qu'un exemple hein), cela ne risque pas de se produire sur une autre marque qui ne les propose pas sur ses modèles. Le site ne hierarchise pas non plus les soucis. Doit-on mettre sur le même plan un risque de casse moteur et une peinture qui s'ecaillerait? Enfin, c'est une étude américaine, les modèles vendus et leur répartition sont totalement différentes de chez nous. Si des customs japonais très vendus aux USA sont fiables, cela fait descendre le taux de réclamation. Alors que des roadsters vendus en europe peuvent souffrir de vices de fabrication (cf le rappel sur le MT09)
quand elles roulent, les bmw sont plutôt agréables et bien conçues...faut juste savoir à l'achat que l'on risque 3 à 4 fois plus d'emmerdements qu'avec une japonaise !!! http://www.consumerreports.org/cro/news/2015/04/who-makes-the-most-reliable-motorcycle/index.htm
J'y pense , â qd un comparo très spécial sur circuit entre ces bécanes très exclusives et coûteuses, y compris la H2R pour rigoler un peu ???
BMW n'a jamais eu la prétention de dire que leurs motos etaient les meilleurs du monde , ils n'ont pas eu à le faire , leurs très nombreux clients partout dans le monde ( en france compris ) et la presse spécialisé s'en sont chargés pour eux Apres leurs expériences sur les routes ,toutes les routes du monde entier ! D'autre part , les BMW ne sont pas moins fiable que les autres , Faut changer de disque un peu , c'est bidon et pourri comme argument !!! En mm temps , ils sont dignes ( ces argument bidons et pourris ! ) de leurs auteurs , à leurs images quoi !!!!
Wow y en a pas un pour sauver l'autre ici !!!! Oui Barth une Superbe machine , de la très haute couture à 80000€ aux côtés des Ducat'1299 superleggerra ( 80000€ ) , Aprilia 1000 RSV4 R-FW SBK 2017 ( 37000€ hors option ) , Honda RC 213V-S ( 189000€ pour 160cv et + 15000€ pour la version kit pour 215cv ) qd â la H2R ( 50000€ !!! ) , aucune comparaison possible , elle ne peut rivaliser sur aucun point que ce soit sauf et uniquement , exclusivement sur une très très grande ligne droite pour faire exprimer ses 325 cv turbo compression et ses 220kg tpf ( 240 kg pour la H2 ! ) contre 215 cv et dans les 170 kg tpf pour les autres cités plus haut !!!!
Mumu la H2R c'est remplacement des joints toriques moteur/compresseurs tles 300 bornes , sans compter le reste, la H2 c'est a partir en balade avec un géricane tellement ça suce............et la BM autant d'emmerde je pense........... donc pour moi oui tu as raison a mettre toutes dans le même lot ................au salon !!!!! Mais faut avouer que si j'en avais les moyens le garage serait pleins de saloperies de merde comme ça lol !!!! V
bon, quand es-ce que BMW vient en GP1 au lieu de frimer avec ses HP race! :) avec leurs moyens et leurs prétentions de faire les "meilleures motos du monde"..ils pourraient avoir le courage et la sportivité d'affronter les autres marques sur la piste..Petits joueurs!
Superbe machine !!!
hihihihihihi..... ca leur prend un équipe spécialisée pour fiabiliser, il ne font pas confiance aux autres équipes ... heureusement ils vont fabriquer juste 750 exemplaires...
Kawasaki fait tout aussi bien avec sa H2 est bien mieux avec sa H2R est ceci pour un tarif moindre !, BMW ferait mieux de fiabiliser ses motos actuelles, leurs résultats en compétitions prouvent qu'ils n'ont pas le s'avoir faire des Japonais, point barre.

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