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NOUVEAUTÉS 2019 BMW
Paris, le 6 novembre 2018

BMW F850GS Adventure : trail mid-size pour aventure extra-large

Un an après la refonte de ses GS de moyenne cylindrée, BMW réintroduit dans sa gamme un (top) modèle taillé en priorité pour le tout-terrain : la F850GS Adventure. La nouveauté 2019 vise plus loin, plus haut, mais pas plus fort. Présentation.

Commentaires

barth62, le 10 novembre 2018 à 08h50"" Voilà la vraie concurrente de l'Africa en moins chère""", mdrrrrrrr .... ajoute les 2 packs tu est a + de 15.000 (sans le pack touring), l'Africa Twin Adventure Sports coûte 14 999 € et la version DCT est a 15 999 € !!!!!, ne parlons pas look, etc. Les new GS750/850 série F ne se vendent pas, même en ALLEMAGNE personne n'en veut, par contre en Allemagne la NC750X plait énormément (http://statistik.ivm-ev.de/Markt-in-Zahlen-2018-09.html?action=viewStatistic&StatisticId=1 ) , cette version ADV ne fera pas mieux j'en suis certain, l'arrivée d'une R900GS et d'une R900GS-ADV au même tarif aurait été bien plus judicieux !, encore des motos qui vont rester sur les parcs des concessionnaires comme bien d'autres d'ailleurs !
je doute que les 95 cv chinois de la bmw soutiennent la comparaison.
Voilà la vraie concurrente de l'Africa en moins chère. Elles ont toutes deux la même puissance (95ch) et cette 850 sera tout aussi à l'aise en TT et meilleure sur la route. Vivement un comparo !
Vous verrez comme le paysage moto va se chinoiriser en France et en Europe en général , vous verrez ! Ce qui ne va pas faire les affaires de certaines marques bien établi qui se cherchent et offrent au final peu de choix ! L’année 2019 va commencer à être très compliqué ! Restez connecté et accrochez vous aux branches , - dit il sous son palmiers ! Hihihihi
46QD0 , tu devrais toibaussi essayer de te soigner pour ce que tu as ! Ça pourrait t’aider ! Looool ! Sinon tu nous la joue à la Mumu en un poil plus soft ! Mumu sort de se corps ! Il a fini par t’avoir ! Hihihihi !
non, c'est pas vrai... 3 ans de garanties?? Avec les moteurs chinois ce ne sera pas du luxe.
3 ans de garantie sur la gamme BMW 2019
Super le cata, en 2003 j'avais le même sur ma 1150 Gs, avantage, on peut le virer facilement … Je ne comprends toujours pas pourquoi ils ont remonté le réservoir en haut, il était bien mieux placé sur l'ancienne pour la répartition des masses, et ne gênait personne, le reste semble très correct, sauf d'avoir une Bm avec un moteur chinois, ca moi je ne peux pas me faire a cette idée, mais globalement, c'est un chouette Trail, mais encore a 15000€ facile avec 2/3 bricoles en option
Ouf tu me rassures Gégé....t'es aveugle mais tu te soignes ! cette brèle qui vaut le prix de la Versys 1000 (pas 1er de beauté non plus...) a le cul trop bas, un pot "trouvé" dans la benne, des bielles, pignons de boîte et vilo en acier de pot de camp...bref tu sais que c'est une BM que quand tu fais le chèque.
Oui nous aussi en France La sodomie on connaît ça très très bien , on est mm tombé dedans depuis la naissance , par tout nos dirigeants , élites ... successifs , c’est mm toute l’histoire de France ! Alors entre sodomisé on peut se comprendre ! Loooool !
"à partir de 13300 euros".... Le tout avec une motorisation made in china... Avec bmw, la sodomie est un art de vivre.
Idem : outre le flanc de réservoir qui descend bien bas et crée un hiatus avec les crash-bars , le pot d'échappement est aussi mal placé , trop bas (à mon goût) , dommage ... Quand au prix , il est à l'aune de la concurrence , pour une fois !
Bon ben j’ai toujours un peu de mal avec la partie AR de la Gs Serie F , je ne m’y fait pas ! Dans cette ADV je n’aime le ( trop ) long flanc en alu qui descend trop bas , ça fait bizarre ! Sinon , la famille F s’agrandit , il manque plus que la F850R et GT ! Concernant la Famille R1250 , qui est maintenant presque au complet avec les nouvelles R/RS ( manque la S ) , je pense que ce moteur va remetttre les pendules à l'heure dans chacune des catégories ou segments , tant ce moteur appporte ce qu’il leur manquait , c’est à dire , mise à part la souplesse moteur , un peu de watts et de fun en plus ! Cela dit , pourquoi avoir viré le Telelever , tant il excelle sur route ? La R12R a air/huile était extrêmement efficace quelque soit le rythme et l’etat De la route , il l’aurait été de mm sur la R1250R , voir plus ! Dommage selon moi !
Pas mal mais trop chère !

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