BMW compte vendre 800 R nineT en France et 8000 dans le monde

Certaines analyses sont stupéfiantes; il faut vraiment ne pas avoir vu cette toute petite chose pour la comparer à des monstres de XJR et autres CB 13. Et ne pas en avoir saisi l'esprit pour la comparer à une floppée de roadsters assumant leur modernité.

J'adore, mais 15000...

Exact Barth62, cette bécane deviendra mythique ,et, suffit de voir le charme qu'elle dégage .........me fait penser au même engouement que lorsque que j'ai vu au salon 2003 la Black magic............et aujourd'hui content de l'avoir dans mon garage.......profitez les mecs c'était le même prix.......15000!!!! V @Didmv : dis donc faut arrêter de bombarder madame a un moment donné lool , mon seul et unique a 25+ 9mois chez madame-26 aujourd'hui 21 donc 47 pour moua , madame stérilisée et monsieur accros aux bouclards........comme un gosse,enfin on est deux maintenant.........et jeudi aprem madame attaque le début du GP au quatar et vu qu'ils sont tous beaux et jeunes cela me rend bien service lool , son prochain cadeau (a madame) le réplica Marquez............son chouchou........pt1 je baigne dans le bon!!!!!!heur!!! c'est bon de vieillir lool!! V

Je pense que cette BM à largement la capacité d'atteindre les 800 exemplaires vendu en France et ceux même si son prix et à hauteur de son charme. Je la trouve superbe mais malheureusement inadapté à ma taille, snif.

Il est vrai que 15 000 € représentent une somme, mais comme il est dit plus haut ,je ne trouve pas non plus cette moto chère eu égard au reste de la production. Vu "en vrai" au salon de la moto de Lyon, elle me tente vraiment beaucoup. Je trouve ,contrairement à d'autre ,qu'elle n'a pas vraiment d'équivalent chez les autres constructeurs (la comparer à la CB 1100, je rêve...) . C'est vraiment la première béhème qui me fait chavirer, et qui ,pour une fois, n'est pas destinée aux motards de plus de 1,80m.... Enfin,la selle bi-place est une vrai bi-place.(mais , m'en fiche, je garde une autre moto pour les duos...)

.......dans la gamme d'un constructeur, les différents modèles ne sont pas vendus à leur prix de revient. Le constructeur raisonne en globalité.... vous vous doutez bien par exemple pour rester dans la gamme BMW que l'hypersportive S 1000 RR vendue moins chère qu'une 12 RT coûte en réalité beaucoup plus chère à construire. De la à dire que c'est moi le couillon en RT qui a payé une partie de la S 1000 RR, il n'y a qu'un pas que j'ose franchir !....Donc on devine bien que cette Nine T ne vaut pas le prix auquel elle est affichée de 15000 €, mais comme d'un autre côté elle va cartonner, je vois pas pourquoi BM baisserait son prix, ce serait même contre-productif; pas assez chère mon frère !....et pis ça va servir à absorber les flops passés, je pense aux séries des monos country et supermot, des Nuda twin, etc.... Dans la gamme Honda il y a bien longtemps, la 1000 CBX 6 cylindres était aussi commercialisée bien en dessous de son prix de revient, et cette politique est à mon avis appliquée par tous les constructeurs !.....Enfin, c'est mon avis !

Biki c'est normal .............la majorité des motards ici même roule avec des brêles a moindre coup donc passé les 10/12K ça beug!!!!!!! la vie est ainsi faite l'ami!!! V

S'agirait-il de la reponse BMW au succes de la MT-09?

Certes Honda n'est pas tout à fait heureuse dans ses offres récentes, mais quand on voit le prix de la BM, jsais pas si vous êtes d'accord mais il y a de quoi relativiser. Honda déjà aurait dû faire une moto plus légère même si le poids ne se fait pas trop sentir, et un prix encore mieux placé car il s'agit en partie de recyclage de la CB13 (je signale en passant que la version S est toujours au catalogue), et il n'y a pas de cardan ni de suspattes extraordinaires à priori. Moins de 10000e d'emblée aurait été plus vendeur, c'est même en dessous de ce prix qu'on peut la toucher. J'en ai une d'occaze près de chez moi à 8600e si je me souviens bien, beau porte-bagage chromé à un kilométrage dérisoire. Là ça vaut le coup, et les connaisseurs vont finir par jeter leur dévolu sur le marché de l'occase plus ou moins récente. Oui le moteur fade, ben c'est du honda, déjà la four 750 était taxée de fade par ses détracteurs à l'époque. Enfin c'est relatif, j'ai eu la Cbf1000 ancien modèle, c'est pas si fade que ça une fois le moteur bien mûri, on a de bonnes sensations. Là je suis sûr que ça doit être pareil avec ce magnifique moteur 1100 4pattes. Avec ces motos, NineT et CB11 four, on a non seulement le plaisir des yeux mais de gros moulbifs et de bonnes parties cycles, tout pour plaire donc, le retour à la belle moto comme autrefois ce qui allait de soi à l'époque.

@ René.....non, je n'achèterai pas cette Nine Tine même si elle me plait bien, elle ne correspond pas du tout à mon usage de la moto. Pour en revenir à la CB 1100 de Honda qui dans mon coin a un succès vraiment mitigé.... comment l'expliquer ?.....Malgré un prix à 11000 € que les motards trouvent déjà exagéré, BMW ose vendre sa Nine Tine 15000 € et elles sont déjà toutes vendues tandis que les Honda prennent la poussière dans les concessions !....j'ose avancer une explication, je pense que Honda n'a pas été assez loin dans sa démarche en voulant une fois de plus satisfaire le plus grand nombre, pour preuve les concessionnaires y vont de leur transformation Café Racer avec les moyens de bord et plus ou moins de bonheur suivant leurs talents tandis que BM propose d'emblée le look qui va bien, les accessoires qui vont aller bien, le bruit qui va bien et les sensations moteur qui vont bien.....pour avoir essayé cette 1100 Honda, j'ai été terriblement déçu par la fadaise de la motorisation, c'est plat et insipide au possible au contraire du Flat qui gronde et qui bondit au démarrage.....tiens, la Honda me fait penser à un cadeau dont l'emballage est superbe sans le cadeau à l'intérieur !..... c'est pas trop gentil mais ça expliquerait son succès mitigé !

@ No-ït, j'ai pas oublié n't'en fais pas, moi et les moyennes cylindrées tu sais bien ;-) mais comme il faut toujours faire un classement pour s'y retrouver dans cette jungle de l'offre actuelle (on a de la chance d'ailleurs), je classerais cette BM quasi dans une nouvelle catégorie, même si la plupart des autres que j'ai citées ne sont pas très loin. Cette BM est une évocation du passé mais moderne et puissante et de grosse cylindrée, à l'instar de la CB1100 de Honda qui a précédé ou que, dans la catégorie en dessous, de la V7 que tu cites (et W800 par exemple). @ Napo, on est pas mal à avoir plus de 50ans ici, moi préfère encore la position en appui sans exagération toutefois, ça me soulage les lombaires. Non seulement l'idée du néo rétro comme la CB11 de Honda, mais aussi celle du café racer (je vous rappelle en passant la très très réussie Voxan), est une bonne idée qui n'a pas fini d'être épuisée. Même pas besoin de la personnaliser comme l'évoque Beddoe si la machine "en jette" déjà comme ça, surtout à un tel prix comme il le déplore à juste titre. Et si en plus, BM a fait une moto quasi "confortable" comme le dit Patoch après son essai, y a fort à parier que certains comme Napo vont peut-être craquer pour le plaisir... solitaire!

@ René..... pas encore essayé cette Nine Tine, mais vu mon grand âge, cette position de conduite va pas me convenir, je suis condamné à la position sénatoriale d'une GT ou d'un gros Trail........................................ avant le déambulateur !

René > et la V7 Special alors, il ne faudrait pas l'oublier, même si la diffusion est confidentielle parce qu'elle ne fait que 50 cv. Pour avoir essayer une V7 stone d'un pote, je peux vous dire qu après une journée dans le Loiret passer à son guidon, rendez-vous mon plaisir fût au rendez-vous. Pour ma part je trouve que cette BMW ne fait pas si rétro que cela... pourquoi avoir greffer une fourche de sportive... sans les réglages?

Je ne suis pas amateur de moto rétro, mais celle là est vraiment belle avec en plus un équipement moderne (freinage,...). Même les pots sont réussis. J'aurais bien aimé l'avoir pour la balade que j'ai faite ce matin. Par contre 15 000 euros pour une moto "techniquement simple" avec un moulin rentabilisé depuis longtemps, il ne faut pas déconner, même pour BMW. Pigeons vole !

Par contre celle que j'ai trouvé moche c'est la S1000R , première fois que je la voyais en vrai , beaucoup trop de plastoc pour un roadster à mon gout et pourtant elle doit certainement être excellente comme moto ,le genre que j'aime bien justement . pour moi rien à voir avec une Tuono justement en terme de finition et d'esthétique , du coup et sachant qu'elle était en 100 CH , je n'ai pas eu envie de l'essayer .

elle est jolie c vrai mais la "personalisation" ça me fait bien rigoler...tout ça parce que tu peux enlever la selle passager...le moindre custom en est capable... disons qu'elle est juste un peu dépouillée, joliment d'ailleurs mais la personnalisation, la vrai, ou ça coute te un bras par un pro et tu fais ça sur n'importe quelle meule ou tu te l'a fait toi-même à pas cher mais tu prends pas ce genre de meule à 15000 euros...

Ah comme concurrente j'ai oublié la CB1100 bon sang bien sûr!

je parle du tuono d'aprilia bien sûr, pas la sportive carénée, vous l'aurez compris.

Y'en a qui ferait bien de faire comme Patoch46, c-a-d aller l'essayer ... au lieu de beugler!!

@ Napo, la selle solo un bon prétexte pour faire de la moto... en solo en effet ;-) Bien sûr que l'idée de BM est bonne, et d'autres auraient dû l'avoir depuis longtemps au moins en terme de puissance. Toutefois je coince encore sur le feu avant et la coque arrière, les deux font un peu lèges, ainsi que sur le bloc compteur pas assez rétro. Il y a malgré tout une pseudo concurrence qui a de la gueule, et le plus souvent moins cher, comme les ducati monster, les guzzi griso, bellagio et sport (sacré bécane), la triumph thunderbird (environ même prix), idem pour la speed triple (on a la R pour ce prix-là!), la Yam xjr (ben oui, c'est un peu le même registre de moto) et comme outsider sans trop de plastoc aussi l'aprilia rsv4r moins cher aussi et avec une gueule pas piquée des vers et encore plus de sport.

@ V72 et Ludo51..... j'aime bien votre façon de voir les choses et l'expérience le confirme !......je vais me débarrasser de ma RT vite fait et m'offrir ce p'tit bijou de Nine Tine, rien que pour moi, non mais !

Exact Ludo pis après quarante cinq balais tu verras la vieille aura ces occupations et toi les tiennes............avec le portefeuille qui va avec , du moins j'te le souhaite ,donc le solo c'est le top..........pis t'as pleins de ptites jeunettes qui aiment faire de la moto avec des tailles de guêpes............c'est la continuité de la vie.......V

NAP01 , j'aime les roadsters et j'aime le Bicylindre donc oui j'aime bien cette moto ainsi que le R12R juste qu'à mon gout le flat n'a pas assez d'allonge . Biki , ce n'est pas parce que c'est une BMW qu'elle doit être parfaite et encore je n'ai pas parler de perfection mais c'est tout simplement parce qu'elle coute 15000 roros la belle , ce qui n'est pas rien .

V'là-t-y pas qu'on commence à aimer les Beumeuh, qui l'eût cru ?......... Lustucru !

Sympa cette moto , je l'ai essayé cette aprem et j'ai bien aimé , légère , bien équilibré et finalement confortable , le moteur est très onctueux et correspond bien à ce type de moto même si j'aurais aimé prendre plus de tours , le LC aurait été très bien sur cette moto , dommage . D'accord avec Barthe62 , la moto a une belle finition mais quelques détails qui fâchent aussi . D'accord avec Gz90 , la vrais concurrente c'est la Griso même si celle ci n'est pas une " Vintage" .

belle belle putain, elle est magnifique

Sur que l'Italienne a plus sa place que la mobylette de chez Triumph.

Plutot nuls les commentaires de moto-net qui cite dans les concurrentes la Bonneville(!) et oublie la 1200 Guzzi Griso.

Au moins, il y a une chose de sûre, c'est qu'elle va se vendre comme des petits pains et il faudra que même Jésus y fasse un miracle, car il n'y en aura pas assez pour tout le monde !.....les temps sont décidément trop durs !

Pour l'avoir vu en vrai dimanche passé je dois avouer qu'elle a une sacré gueule. Bon mon coté tatillon dira que si on y regarde de plus prêt il y a quelques petits détails de finition à revoir ou à cacher mais ils sont vraiment infime et pardonnable. Un peu cher mais c'est une belle moto avec une vrai personnalité qui sort des roadster style manga et je préfère le style un peu retro de cette BM. Quand au prix je le laisse de coté, de toute façon ça n'est pas une moto pour moi même si je la trouve très belle.

RDL> chère pour ce que c'est ... le coût du faible nombre d'unité ? au fait , pour rouler a deux, faut prendre des options ??????

Plus les gosses........Et leur mère qui va avec !!! Parce que si cette bécane est sexy , elle n'est pas du tout taillée pour le duo......

Faut plus avoir les gosses a charges c'est tout........donc la bonne quarantaine c'est tout quoi !!! V

jolie brêle mais putain...15000 faut vraiment être aveugle ...donc amoureux (et à l'aise)

Elle a du caractère cette bécane! Ca devrait se vendre pas mal.