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BILAN OCCASION
Paris, le 1er février 2013

Bilan occasion moto : Honda VFR 800 VTEC

Le sigle VFR évoque pour bien des motards un label de référence des motos sport-GT. La Honda VFR a préfiguré ce segment et l'occupe encore grâce à sa polyvalence et sa fiabilité. Autant de qualités qui méritent de s'attarder sur la 800 VTEC en occasion !

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Moyen de transport le plus sur comme dans mon pays surtout ou les routes sont inexistantes entre les provinces au milieu du pays surtout les tout terrains comme honda 750, 850, 1000 cc cross avec pneus brousse
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Franchement bravo pour cet article est plus que complet. je suis en train de passer mon permis et la VFR est un rêve d'enfance que je compte me payer d'ici un mois. Merci.
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Bravo la rédaction pour la qualité de l'article... du bon boulot. Bon je l'avoue sur plutôt Honda mais pas vraiment cablé sur la VFR et ces derniers temps je lorgne même un peu du côté Speed Triple en deuxième moto...la même fiche existerait pour le Speed que ça ferait un heureux...
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VFR = la meilleur GT jamais construite ! bravo à HONDA
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Magnifique engin que cette VFR800. Si seulement le prix ...
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bonjour, le VTEC n'est plus si fiable que ses prédécesseurs.. Outre les défauts signalés dans cet article, il faut rajouter le calorstat(4heures de mo à deux!),le stator de l'alternateur(900 euros le bout!), le régulateur bien évidemment(qui détruit son entourage),enfin la connectique qui ne supporte pas l'eau.. Pour une moto qui se veut être la vitrine technologique du constructeur nippon, c'est un peu raté!! Mais bon c'est quand la meilleure moto dans ce concept et j’espère bientôt passer les 100 000 avec le sourire sous le casque!! Bonne route à tous
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Souvenirs, souvenirs. Je revois encore mon RC24 de 88 acheté d'occasion en fin 90. Un Carat blanc nacré avec filets or et la selle bleu comme présenté dans l'article. Que de plaisirs à son guidon, n'en déplaise au poisson et que de belles virées, seul ou en duo. C'est avec que j'ai fait mes premiers déhanchés. Enfin déhanché, façon de parler, moi je mettais bien mon popotin à coté de la selle mais c'était à peine si la moto s'inclinait ;-). Bien sur d'autres motos ont suivi mais elle gardera toujours une bonne place dans mes souvenirs motocyclistes.
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C'est fiable , ok , mais qu'est ce que c'est triste !!! ...revendue rapidement , moto sans grand interet emotionnel ...
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t'as raison Thor, sauf si on prend on compte les regulateurs en cristal...
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Il faudrait ajouter des décimales à la note de fiabilité, 9,5/10 c'est pas représentatif ! Un VFR c'est plutôt 9,99/10 ! :D
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La VFR 750 Carat de 1986, mon premier amour alors que j'étais encore au collège! Elle a bien changée depuis mais sa dernière mouture reste quand même une bécane devant laquelle je m'incline. La classe by Honda!
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C'est très intéressant ces fiches "bilan occasion", et de les rapprocher des différents avis collectés dans vos articles, ainsi que dans les témoignages des possesseurs comme dans les "Maxitest", ou encore dans la presse écrite -magazines moto- où est souvent proposé ce genre de rubrique. Autrement oui le concept polyvalent sport-gt de la VFR reste toujours d'actualité, j'évoquais hier la feue Thundercat, c'est du même acabit, ainsi que la nouvelle f800GT. Le petit + par rapport à ces dernières c'est le moteur V4 qui émeut encore, et la belle finition. Enfin ça va si on ne fait pas trop de trajets urbains quand même, car le V4 n'est pas fan...
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On attends un comparatif 800 VFR,BMW 800 GT

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