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INTERVIEW FABRICE RECOQUE
Sardaigne (Italie), le 11 octobre 2019

Africa Twin 1100 : évolutions et objectifs 2020 du nouveau trail Honda

Dans une interview vidéo accordée au Journal moto du Net en marge du premier essai de la nouvelle Africa Twin 1100 2020, le directeur de la division moto chez Honda France nous présente les deux nouvelles versions du gros trail Honda.

Commentaires

Et puis sincèrement les suspensions électroniques c'est sûrement très bien mais est ce si important? Ma moto est équipée de très bonnes suspensions traditionnelles et je ne passe pas mon temps le tournevis ou la clé à la main. J'admets toutefois que régler la dureté du ressort n'est pas évident mais des solutions non électroniques existent aussi.
Patiente, Honda va faire 20% de remise sur les modèles 2019 pour épuiser les stocks des concessionnaires (comme en 2018) d'ici la fin de l'année, donc de bonnes affaires si on garde sa moto + de 4ans. Quand a mettre 1500€ pour la suspension pilotée, faut être fatigué, ca vaut 800€ chez Bmw, et franchement pas indispensable, en plus le système est très moyen et limité en fonctions et réglages par rapport au système Bmw, Triumph ou Yamaha
On trouve Effectivement des trails bien plus légers et meilleur marché.
claudius11, la version de base et toujours sous la barre des 15.000, ont trouve même sur le net des Adventure sport neuve (mandataire) a 12.000 euros ! : https://www.leboncoin.fr/motos/1673301034.htm/ , c'est tout a fait voir plus que correct pour un véritable trail moderne de 1000cc, maintenant .... ceux qui ne veulent pas mettre une t'elle somme et se contente d'un trail routier qui a des aptitudes aux tout chemins ont le choix, c'est d'ailleurs mon cas, je roule depuis un mois en NC750X-DCT et j'en suis plus que satisfait en tous points de vue (tarif, puissance, confort, duo, conso, boîte DCT), je viens de faire 950 bornes d'une traite avec mon épouse en 10 heures, RAS... que du bonheur, le seul problème que j'ai rencontré et celui de respecter les limitations ! : https://www.youtube.com/watch?v=Fl1g1OFN5nset , et ceci avec 55 petits chevaux !
20 000 Euros pour une moto, et surtout pour un trial, aussi réussi soit-il ça fait tout de même beaucoup!
Entièrement de ton avis SHOTO, tu as tout résumé, mais il faut des acheteurs de neuf dernier "cris" pour alimenter le marché de l'occasion récente, heureusement il y en a, pour les caisses aussi, c'est le même principe, faut juste être patient et prendre son temps pour trouver la "bonne affaire". Ceci étant dit, le prix des motos neuves Trail devient délirant, les constructeurs l'ont bien compris et en profite un max sur ce segment de moto avec des choses pas toujours indispensables (bulle électrique, suspension pilotée, 140ch, indispensable bien-sur en off-road) moto Guzzi l'a bien compris avec sa V85, succès assuré, et dans 2 ans de très bonnes affaires dans les 8/9000€ avec faible kilométrage garanti. Idem pour la nouvelle clio et 208, faut juste attendre 2 ans et ne pas mettre la couleur en premier critère, on peut pas gagner partout ….
Bestof: 
1
La baisse de poids est toujours bon à prendre ,le gain de cylindrée permettra probablement de donner du peps au moteur au régime usuel (j'ai un dl1000 de 2014 dont le moteur est sympa sans être brutal) mais la perte du porte-paquet et et l'absente de supports valises intégrées sont incompréhensibles en 2019. Je constate juste que les prix ne cessent d'augmenter d'années en années sous prétexte de gadgets supplémentaires qui grèvent la fiabilité , sur une BMW c'est logique ( même si mes collègues qui ont des GS font souvent la grimace ), c'est aussi un produit de luxe (vitrine sociale), mais pour une Honda ! J'ai des doutes sur la stratégie. Je connais 3 possesseurs d' AT heureux , mais quand je le leur parle de 1100, ils ne sont pas emballés. Pour ma part, je me refuse désormais de payer autant pour une moto (pareil pour une bagnole), affaire de principe, je garde plus longtemps mes véhicules et n'achèterais que de l'occasion récente. A voir donc si la stratégie d'Honda sera gagnante!
Un "doux" rêveur ce monsieur Honda, la clientèle ne va pas suivre a cause des prix a mon avis
@Katioucha, elle sera probablement au prix d'une GS1250 a s'avoir 18.000 pour une version de base >>> 25.000 pour une version full équipée, ni plus ni moins, l'Africa est certes cher, mais sont tarif est tout a fait correct face et une GS.850 et bien d'autres, le modernisme a un prix, ont y adhère ou ont ni adhère pas !, GS 850 récentes voir : https://www.leboncoin.fr/recherche/?category=3&text=gs%20850&regdate=2019-2019&mileage=min-5000
C'est trop cher ! Vu le prix de la nouvelle AT 1100, combien pour une hypothétique VFR 1300X !!! Elle est un quand même pas mal cette AT 1100, mais trop chère
Je pense que la prochaine VFR1200X ou 1300X pourrait surprendre, la première a souffert du bridage merdique France, la prochaine n'aura déjà pas ce gros problème, si j'étais Honda, je corrigerais sont look trop sobre et sont poids trop important, je l'équiperait d'un train triangulé, d'un new moteur moderne et puissant, d'une boîte de vitesses mécanique ou robotisée et d'une transmission a cardan bien sûr !, bon.... je ne dis pas qu'elle détrônera la GS, mais je pense qu'elle lui mettrais de gros battons dans les roues comme la new Goldwing la fait avec les K1600 !
C'est la plus belle , c'est la meilleure de sa catégorie , la plus équilibrée , le compromis parfait , bref , un publireportage de plus qui n'apprend rien d'autre .....
Je trouve aussi qu'ils prennent leurs rêves pour la réalité chez Honda, notamment en pensant que les clients séduits par la simplicité et les prix raisonnables de la 1000 vont massivement choisir la nouvelle 1100 Adventure, beaucoup plus chère pendant que les clients traditionnels des grosses BMW et KTM, vont se détourner de ces deux marques au profit de l' AT 1100 avec suspensions pilotées. J'ai pour ma part une autre vision du scénario : ceux qui aimaient la 1000 ne voudront peut-être pas avoir la même moto ( sans porte bagages et supports valises) pour beaucoup plus cher pendant que les clients des très gros trails reprocheront à la nouvelle 1100 de ne pas avoir plus de puissance. Je peux me tromper mais je vois mal les 4000 ventes annuelles espérés devenir une réalité.
C'est un grand rêveur..... j'espère pour lui que d'autres motos vont venir combler les énormes trous de la gamme !

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