100 chevaux sur le Moto Tour 2006

La loi des 100 chevaux est de toute façon ridicule. La puissance libre n'est pas un facteur de dangerosité, c'est acquis. D'ailleurs une sportive libérée ne prend que 30 km/h de plus qu'une "100 CV" à fond de 6, je pense qu'a 270, on n'est pas beaucoup moins dangereux qu'a 300. Ou alors on est logique et on bride TOUS les vehicules à 130 km/h. Bref, seule l'inexperience et/ou l'insousciance du blaireau qui pilote est dangereux. Perso je trouve "criminel" de brider artificiellement un moteur à presque 50% de la puissabce pour laquelle il a été conçu.

le bridage a 100cv est un peu bete sur le moto tour.c est comme si on bridait les motos gp et sbk a 100cv.nimporte quoi.un motard en colere.

Salut à tous! Un bail que je ne suis pas venu par ici... Bon moi j'ai pas tout lu, juste quelques messages de gens que je connais, Kruel, Bernard Bracam au moins. Je suis contre la loi des 100cv, évidemment, tant sur la route que sur la piste. On ne peut reprocher à une organisation de chercher à péréniser une manifestation. Par contre, lire que le nivellement - car cela en est un, évidemment - à 100 cv permettra à tous d'avoir une chance, ça me fait doucement rigoler. Depuis quand peut-t-on comparer un T-Max, une Bonneville, une sportive jap' ou autre??? Le moto tour était connu pour son éclectisme, avec DEJA plusieurs catégories. Tenter de briguer la victoire au scratch est non seulement vain, dangereux mais plus encore complètement farfelu quand on doit rouler avec, ou plutôt contre de purs pilotes de SBK!!! La limitation à 100 cv ne favorise personne, qu'on se le dise... Tout au plus les poireaux en twin gagneront quelques places au général, maintenant qu'on m'explique comment lutter en tant qu'amateur avec un PROTAT, un MORILLON, pour n'en citer que deux... Mais bon, il sera sans doute nettement moins dangereux de faire le moto tour en 2007, puisque bridée à 100 cv une 1000 Jap' ne prend plus que 250 chrono, c'est vrai sur une départementale ça fera vachement la différence, les morceaux de motard avec du pilote à l'intérieur seront éparpillés sur 200 m seulement au lieu de 250 m. Risible. Pourquoi ne pas faire comme tout le monde, partout ailleurs, c'est à dire prévoir plusieurs classements? Moi je trouverai ça plus sympa que juste faire croire à quelques poireaux qu'ils "auront une chance", non? Sur ce ça m'a fait plaisir de rouler un petit moment avec des motards sympas sur la corniche des Cévènnes, avec mes petits chevaux à moi. Je rejoins là BB dans sa question de savoir pourquoi il va continuer à rouler, moi j'ai cessé de rouler sur la route un moment, j'ai vraiment vu la différence à la reprise, et j'avoue ne plus prendre le plaisir que j'éprouvais il y a 10 ans. Il y a 10 ans c'était peut-être pas forcément mieux, mais je pouvais rouler à ma guise. Dans 10 ans, aurais-je ma moto en vitrine, juste pour me souvenir?

ok pour moi , j'ai toujouirs refusé de m'engager dans des compètitions où je risquais de me retrouver coincé entre divers missiles et fusées avec mes 95 ch . pour cette année j'ai pas pu m'engager , en 2007 je serai présent en side avec mon ST

On prend tout ce qui est mauvais de l'Europe mais pas le bon.Ce n'est pas la puissance qui est dangeureuse mais le pilote.La majorité des motards sont contre la limitation à 100cv et c'est normal.Pourquoi de la discrimination face aux voitures? ET voir les organisateurs du moto tour approuver les decisions de nos chers technocrates alors là BRAVO......! A quand le GP de France limité à 100cv et 34cv pour les tout jeunes pilotes.

Qu'ajouter de plus ?

Malheureusement cette loi est valable pour les puissant constructeurs auto Mais nous autres pauvre motards et les manufacturiers qui les fabriquent ne sommes pas soumis à cette loi. Il existe melheureusement une dérogation pour les deux roues à moteur. Chaques état fait ce qu'il veut.

je pense qu il y en as qui n on pas compris le moto tour ainsi que les rallyes routier comporte des laisions et que les motos eet side doivent etre conforme au code de la route et en france c est 100cv dommage . c est promis je vais remettre mon 900cbr dj sport en version 100cv.

Quel intérêt de cataloguer le moto tour en "course mécaniques" si cette mécanique est bridée ??!! Une loi pour la route ok (bien obligé ! ) mais laissez nous rêver en compétition ...

Je viens d'apprendre que le moto tour est limité à 100 cv. Ben la on aura tout vu. C'est sur que le pilotage sera mis en avant mais a part les coupes de marque je n'avais jamais vu ça. Dans les sports mécanique, il y a le pilotage ET la technique et sa préparation; pourquoi pas limiter les moto GP à 100 cv pour le GP de France. La moto n'est pas une pratique française et on s'en rend compte tous les jours. Merci le gouvernement et vive les elections

Mon cher De Meersman , le délire est imposé par les politiques ,quels qu'ils soient , les 100 CV, est une loi un peu ancienne ,mais qui n'a jamais été appliquée ,par contre depuis un an et demi ,les motos importées ( quand elles proviennent de la CEE) , les fabricants ont signé un accord avec l'état français(BMW en particulier) ,afin que le débridage soit impossible en France ,ce qui est très facile avec la loi qui impose des moteurs à injection. Quand au moto tour ,il est normal que les organisateurs obéissent au dictat . C'est l'avenir de la moto , de toutes les industries qui y sont liées ,qui sont menacées , les motards préfèrent ne pas y croire, ce fut la meme chose en 1933.... Le seul coté positif, est le fait que les français ,pour une bonne part ,ne croient plus un mot des politiques ,de droite ou de gauche.....

C'est quoi ce délire...100 cv....Ah j'ai compris c'est pour garder une course franco française...car il n'y a qu'en France que les meules sont limitées à 100 cv. Dites le directement si vous ne désirez plus d'autres pilotes que ceux qui vivent dans l'hexagone...et si on roule avec un moteur 100 cv mais avec des rapports de boite modifiés ???.... on reçoit un PV en plus de la disqualification ???

Happy end , EDA à enfin retrouvé son cygne...

Ledoux, l'idée de Coluche est plus que vénérable. Je trouve simplement que quand les dirigeants d'un pays riche dépensent des centaintes de milliards d'euros pour des conneries ainsi que des millions d'euros pour se faire plaisir, il est inadmissible que l'on demande à un smicard de donner de l'argent pour que des personnes ne crèvent plus de faim ou de froid (ces paroles datent d'il y a plus de 20 ans)! Je m'éloigne du sujet des cent cheveaux mais pas tant que ça car en fait tout est lié. Je crois qu'on est d'accord en fait : le prix d'UN radar sauverait la vie à des centaines de personnes!!! Pour ce qui est des motards fêlés, le problème est peut-être dû à l'égo de l'automobiliste qui roule dans une caisse à 30 briques (avec belle-maman à l'arrière) et qui se fait manger par un petit con en 1 seconde!! Je t'écris de sui te à ton adresse!!! lol (j'aime pas écrire ça, j'aime pas trop), :))))(celui là ça va), :p) ( celui là je l'aime bien).

EDA,Michel COLUCCI, Coluche, à eu cette idée des resto du coeur, il ne souhaitait pas que cela devienne une espèce d'institution , il voulait faire prendre conscience aux dirigeants que dans ce pays moderne,civilisé,riche,avec des politiciens véreux et voleurs ,bref,il voulait leur montrer qu'il était possible de faire quelque chose,c'est ce qu'il à fait. Tout d'un coup tu change de registre, ce n'est pas le propos , la limitation à 100 CV, n'existe qu'en France, vérifie si tu le veux , tu peux rouler dans une voiture de 400 CV,ou plus, mais les motos sont bridées, le moto-tour n'en souffrira pas trop, mais c'est la suite que je redoute , en fait le comportenent irresponsables d'une minorité infime de motards ,qui passent à des vitesses folles ,en étant sur une nationale , ils se font détester par les automobilistes ,ce qui conforte les dirigeants dans cette position,dommage pour nous tous. Quand à avoir faim et rien dans mon assiette, si tu veux en parler ,voila mon adresse Email : mediocrates@wanadoo.fr A+

Les motards sont pauvres avec des bécanes de 100 ch à 1500 euros! Je sors du débat et je le sais et surtout j'espère me tromper quant à ledoux mais sais-tu ce que c'est d'avoir faim et de n'avoir plus rien dans son assiette ? Je pourrais aller beaucoup plus loin mais ça ne servirait à rien, mais pour parler de Coluche, il n'a jamais inventé les motos du coeur! Comprenne qui veut !

Coluche disait aussi : Les cent chevaux c'est un vrai plat de pauvres , mais d'habitude ce sont les bridés qui sont discriminés . Dans notre beau pays sans liberté , ce sont les débridés qui seront punis...! A part la menace d'emprisonnement qui tourne au dessus de nos tetes comme un vautour qui n'a pas eu son steack depuis plusieurs jours, on aura moins dans notre assiette après qu'avant ; donc ce n'est pas vraiment un vrai plat de pauvres...!

Comme disait Coluche, quand on a rien à dire, on ferme sa gueule!

Nous allons bientot arriver aux cent réponses,ce qui est très bien . Si on compte les mots ,celui qui n'a rien à dire ,est celui qui en a alignés le plus.... Le fatalisme c'est plus levantin, que du coté des Alpes . Si certains se passionnent pour ces "détails" , peut etre ne souhaitent-ils pas écrire sur un forum , peut etre ne peuvent-ils plus écrire sur le forum ,peut-etre que c'est grace à vous? Enfin je dis peut etre^......

bravo, belle conclusion. Je rappelle que ce fil de discussion n'est pas un forum, et sera limité à 100 réponses par décision du gouvernement. M'en fous, j'aime pas causer, trois mots me suffisent, j'ai rien à prouver, ni rien à dire d'ailleurs. BB

bonjour a tous, avec tous vos commentaires vous donnez ,je pense, un peu trop d'importance a une course qui a un reglement au depart et pendant l'epreuve change en faveur de celui qui a une plus grande gueule que les autres .alors pour la limitation aux 100 cv c'est un detail (la passion oui le pognon non) calmez vous tous et relativisez c'est du bidon ouvrez les yeux

Ledoux t'es dur mais malheureusement pour nous tu es dans le vrai. Le nouveau décret 2006-554 du 16/05/2006 passé en catimini rajoute encore une couche sur les diverses activités des motards notamment. Je comprend mieux pourquoi cette année les organisateurs du DDT vérifieront VRAIMENT la conformité des motos engagées. .. Etaient-ils déjà au courant de ce décret ? Etaient-ils dans le secret des alcoves du pouvoir ? Bah c'est clair, il vaut mieux devancer les ennuis que risquer de perdre beaucoup d'argent à cause des amendes prévues. Solidarité où es tu ? Bon je pense qu'on en reparlera de ce décret passé presque inarperçu...

Les cent chevaux du prochain moto tour , c'est l'arbre qui cache la foret. Les dirigeants français ,de droite ou de gauche veulent réduire la volonté ( une des dernières qui osait résister il y a quelques années) ils souhaitent la réduire à néant,cet espace de liberté est comme les grands fauves ,en voie de disparition. Pour ceux qui se contentent d'aller tourner sur un circuit , s'il en existe un près de chez eux , c'est bien , c'est une façon d'envisager la pratique de la moto. Pour la grande majorité, l'usage de la moto , est journalier ,une espèce d'art de vivre, beaucoup l'utilisent pour le coté pratique ,le gain de temps,le stationnement,et le plaisir d'utiliser une bécane pour les déplacements . Quand la répression idiote sera appliquée de manière plus rigoureuse ,probablement après les élections , les usagers se réduiront comme une peau de chagrin. La plupart des motards ne souhaitent pas etre derrière une caisse bloquée dans une file ,et ne pas avoir le droit de passer entre les véhicules. Vous avez dit SECURITE ? En Belgique ,il n'y a pas si longtemps , le permis de conduire n'existait pas , vous avez bien lu ,il n'y avait pas besoin de permis pour conduire, simplement l'age pour ce faire était de seize ans , on ne contait pas plus d'accidents dans ce pays ,par rapport au nombre d'habitants..cqfd.!! Ce règlement appliqué au Moto Tour, est déja drastique pour les motards qui veulent y participer ,et qui viennent des pays libres...Mais ce n'est que le début....Hélas...

hé Bimoto, je ne sais pas où tu as vu que les 500 2 temps faisaient 60cv. Tu parles peut etre de certains mono typés cross comme le Honda 500 CR, qui sortait à mon avis plus de 70cv. Quand aux superbes replicas genre 500 RDLC avec son V4 ou 500 RGV avec son 4 en carré, elles sortaient a peu près 100cv.

"Le code de la route fait implicitement partie du réglement des rallyes routiers pour ce qui concerne les parcours dits de liaisons. La question des 100cv ne se pose donc pas." Marc, je suis tout à fait d'accord avec toi s'agissant du respect des règles du code de la route ! Lors des étapes de liaison, les concurrents sont tenus de respecter ces règles et c'est bien normal ! Là ou mon avis diverge, c'est dans la deuxième partie de ton affirmation qui traite de l'"homologation". J'affirme que les voitures utilisées en Rallye ne sont pas homologuées pour que le commun des mortels puissent rouler avec quotidiennement sur les routes : pots, pneus, valeur de puissance et de couple qui n'ont plus aucun rapport avec le modèle original (donc moteur gonflé ! ... strictement interdit par la législation applicable à toi comme à moi!)alors que je rappelle que les motos de + de 100cv sont, en réalité, dans la configuration CONSTRUCTEUR. Si, bien entendu, cela peut ne pas entâcher le spectacle offert, ni entamer la passion des participants au DDT, je continue donc à affirmer qu'en matière d'exigences d'homologation, il y a donc bien deux poids deux mesures !

bonjour à tous,et j'ai bien dis à tous. ne mélangeons pas les débats:la loi française limite la puissance des motos à...et le moto tour doit faire respecter la loi pour continuer d'exister. n'est ce pas là une bonne opportunité pour remettre au gout du jour le rapport poids/puissance, le maxi couple, l'efficacité d'une partie-cycle,bref tout ce qui constitue l'essence meme de la moto. quoi de plus beau qu'une lutte entre un 500 2 temps (çà existe encore ?)de 60 ch pour 110 kgs et une sportive de 175 kgs pour 100 ch, un bicylindre contre une 4 etc...etes-vous bien tous certains que cela ne serai pas une véritable compétition ? et la valeur du pilote dans tout çà ?

Le code de la route fait implicitement partie du réglement des rallyes routiers pour ce qui concerne les parcours dits de liaisons. La question des 100cv ne se pose donc pas. Tout concurrent d'un rallye peut être controlé par la gendarmerie sur les liaisons et se retrouver immobilisé si + de 100cv. C'est la règle et ça l'a toujours été. Tout comme "griller" un stop pendant le rallye. Un organisateur de rallye ne laisse pas partir un concurrent dont un clignotant ne fonctionne pas (because code de la route)et il devrait fermer les yeux sur un moto de 175cv ? Ce qui m'étonne dans cette affaire c'est que si l'organisateur du DDMT met particulièrement l'accent sur ce point cette année on pourrait penser que certains concurrents des "Moto Tour" précédents ne respectaient pas cette règle. Par rapport à ceux qui ont recpecté la règle, selon moi c'est de la triche ! Je rapelle au passage que le dernier rallye de l'Ain comptant pour le championnat de France, a été gagné, toutes catégorie confondues, par Alain Amblard sur un mono qui doit faire à peu près 50cv !

Bien dit. Et la liberté ça se cultive tous les jours. Donc libre à chacun de participer au DDT en l'état et aux autres de regretter que les machines utilisées le cas échéant ne soient pas au maximum de leurs potentiels.

Des motards il en existe de toutes sortes , qui aiment la moto ,je devrais dire les motos , chacun à leur manière. Les amoureux du circuit, sont aussi respectables que les autres,ni plus ,ni moins. Ces amoureux de la compétition en général , ne doivent pas se laisser aller à la tentation du spécialiste passionné ,qui vire quelquefois au fanatique, un peu comme certains supporter de footbal,qui en arrivent à se molester sérieusement ( se péter la figure). Pendant quelques décennies,la compétition était indispensable afin de faire progresser la technologie , c'est encore un peu le cas ,mais les progrès à réaliser aujourd'hui sont d'un autre ordre. chacun regarde l'heure à sa montre,mais ne voit pas les memes aiguilles ,ni meme les memes heures..... Il en existe probablemnt qu'un seul qui soit commun à tous : La moto est un virus de Liberté , que l'on contracte d'une façon ou autre,la certitude c'est que l'on ne souhaite pas en guérir......

"Marco35, les plaques immat, pots, clignos, phares, ... sont contrôlés en rallye et au MT." Nanuk, j'ai habité pendant quatre ans à 150m d'une épingle super connue pour le spectacle qu'elle offre sur le parcours du rallye de Lorraine comptant pour le championnat de France (Drouville-54370- sur le trajet de la spéciale Hoéville - Maixe), particularité qui, d'ailleurs, faisait le bonheur de mes enfants tous les mois d'avril ! Je peux te garantir que si tu roules avec ta voiture (si tu en as une) ou ta moto avec un pot qui présente un niveau sonore identique aux caisses de rallye qui passaient derrière chez moi, les bleus vont s'en donner à coeur joie ! Ou alors c'est moi qui possède une acuité sonore hors du commun me permettant d'entendre les dites voitures à plus de deux kilomètres !

Les explications de l'organisateur sont recevables, évidemment, une fois clairement présentées. Mais tous ceux qui fustigent à longueur de discussion des opinions supposément dévoyées qu'ils prêtent aux autres sans rien en savoir en réalité, qui interprètent, déforment et condamnent des points de vue qu'ils estiment incompatibles avec leur passion et leurs choix me laissent souvent interdit. Et parfois ça déborde. Nanuk, si ma position devait t'intéresser, il y a à lire plus haut. J'espère qu'avec un petit effort, tu admettras que je m'amuse plutôt de la forme du propos de Hugo, qui a parfaitement le droit de défendre ses convictions ; mais je pense que le fait de les asséner sous la sauvegarde du "rien à foutre ni à prouver" détonne un peu. En portant son propos juste un peu plus loin qu'il n'apparaît de prime abord, je crois constater comme une manière de contradiction. Vachement beauf (?) comme discours de ma part, merci pour l'amabilité. Contrairement à mon intervention précédente, qui en fait de leçon (était-ce vraiment mon intention ?) entend plus simplement porter un éclairage un peu ironique sur une expression à tendance idéologique à mon sens, pas de ;-) pour conclure ici. Bracam

Fred, c'est dit, entre les lignes, certes: ""on ne peut plus prendre le risque de se mettre hors jeu, on doit être totalement exemplaires", explique Eric de Seynes...."C'est la règle en France, c'est pas moi qui l'ai voulue mais on la respecte", confirme Marc Fontan. Marco35, les plaques immat, pots, clignos, phares, ... sont contrôlés en rallye et au MT. De plus, les rampes de phares additionnels sont conformes au code de la route (les ampoules 100w non, mais peu utilisées, on leur préfère le xénon, de récup.) Bracam, qui ne souhaite pas prendre de leçons...préfère en donner! BOF...ou beauf, selon.

Ben Hugo-RAF-rien à prouver, tu as tout de même à prouver que tu ne tiens pas l'alcool, ou l'essence de l'individualisme motard (quelques propos que tu ne partages pas et te voilà saoul :), que moins de 50 ch suffisent à se faire plaisir en compète (qui dit moins encore, histoire de contrer les kékés incapables de les maîtriser, qui croient indispensable de disposer de presque 50 ch pour le MotoTour ?), que presque personne n'est capable de comprendre le sens profond du MT (voilà qui me fait vraiment délirer "grave de chez grave"), à part ceux qui se contentent de moins de trente chevaux (on solde on solde, qui veut de ma haridelle pour un TT d'enfer ?), que les imbéciles qui vibrent au rythme des exploits des grands noms de la moto sont des décérébrés compte tenu de la valeur des sans-grades qu'ils méprisent certainement, que s'il reste une personne au propos mesuré, tu seras celle-ci. Ce qui me plaît le plus, c'est bien que nous n'ayons rien compris au MT, à son esprit (es-tu là ?), à son essence (de colza). Mais je compte beaucoup sur toi pour me dire comment rouler, qu'aimer de la moto et de quelle manière, que comprendre, de quelle puissance moteur adopter, et les pieds de quel champion inconnu baiser à Toulon en 2006. Parce que je me sens décidément d'humeur à prendre des leçon de réal passion ce soir, et je sens que tu seras ce maître que beaucoup attendent ;-). Bracam

Un poil exagéré vos réactions. Ce n'est pas parce qu'on a 100cv qu'on gagne le moto tour. Ce n'est pas parce qu'il n'y plus que des bécanes moins de 100cv qu'il faut le boycotter, comme l'un d'entre vous la précisé. Ridicule... Vous oubliez l'essence même du truc, l'aventure, le défi à soi-même, le grand trip entre potes (car assistance il y a) autour d'une passion commune, la bécane. Vous oubliez qu'il y a des types en petites cylindrées, des types en Classiques qui ne se la pètent pas sur leur bécane à tambours, ça me soule grave vos propos, j'hallucine. Oubliez un peu les grands noms et concentrez vous sur les inconnus, sur la course dans la course, des types comme vous, modestes quidams qui plaquent leur famille et le train-train quotidien pour tout risquer sur ces 3000 bornes. C'est eux qui méritent le respect, et ils s'en foutent pas mal d'avoir 100 cv... Eux non pas un camion et une armée de mécanos à les attendre. Ils se tapent tout, à l'arrache, du financement à la bouffe, de la bidouille en bord de chemin pour repartir coûte que coûte... Respect... Hugo (moins de 50cv mais rien à foutre, rien à prouver, juste le faire par respect envers tout ceux qui m'aident).

La béquille, je ne crache sur personne, et surtout pas sur les organisateurs du DDT. J'affirme juste que mettre sur un même plan une compétition de type rallye et les règles s'appliquant à la circulation routière quotidienne sont d'une rare indigence (surtout si on part du comparatif entre la "législation" applicable aux auto et celle applicable aux moto). Je comprends la démarche des autorités qui visent, à l'évidence, à faire baisser la tête de tout le monde (enfin, celle des motards principalement!). Ce que je comprends moins en revanche c'est la position des édiles de la moto en France (FFM entre autres) qui pour l'instant, hormis lécher le c.. de Heitz à Carole ou encore demander aux spectateurs de financer les pilotes français en crachant un peu plus, feraient mieux, à mon avis, de se battre pour la visibilité du sport moto (donc de son financement, donc de son poids médiatique et, re-donc de son influence "politique" au sens lobbying du terme!) en montant à l'assaut des institutions de l'audiovisuel par exemple. Cela permettrait aussi, peut-être, de donner un peu plus de lustre à la moto en France, non ? Qu'ont-ils fait ces dirigeants pour l'image de Voxan, par exemple ? A quelle hauteur ont-ils soutenu des mecs comme Fabrice Miguet qui, lui, a mouillé la chemise et, sans doute, essoré son compte en banque pour rouler au TT sur Voxan ? Qu'ont-ils fait pour la médiatisation de nos multiples champions du monde notamment dans les compétitions de cross ou d'enduro ? C'est vrai que c'est sans doute un peu plus risqué, pour garder son fauteuil, que de défendre bec et ongle le sport moto dont je me demande de plus en plus si ils se soucient vraiment ! Maintenant, quant au fond du problème, l'homologation supposée nécessaire pour organiser le DDT mais qui, bizzarement, ne traite que de la limitation aux 100cv, je voudrais savoir si les contrôles porteront sur l'ensemble des éléments des machines (plaques immat, pots, clignos, phares, ...) car cela reviendra à dire, par exemple, que si l'on interdit les ampoules spécifiques et les rampes de phares pour les spéciales de nuit, on demandera aux pilotes de prendre des risques supplémentaires. Ce qui semble être le contraire de l'objectif prétendûment recherché. Moi, ce que je pense profondément, c'est que cette mesure n'a rien à voir avec le sport moto. Il s'agit juste de tenter de mettre définitivement sous l'éteignoir une revendication de plus en plus lancinante des motards, la fameuse loi des 100cv ! Et je trouve désolant que les édiles du sport moto laissent faire sans plus bouger en avalant des couleuvres de la taille d'un anaconda adulte !

ok,on peut comprendre qu'ils aient subi des pressions, mais qu'ils aient l'honneteté de le dire.Et comment on fera si un jour ils decident de brider les motos du championnat de france open?

Salut de nouveau... L'objet de ma précédente intervention n'était pas " pou ou contre les 100cv ", mais plutôt " pourquoi 100cv sur le DDT ". Mon cher Marc35 (et d'autres aussi), je trouve regrettable que certains ne comprennent pas que pour pouvoir avoir l'aval (âchement dur !!!) des autorités de notre cher pays, en ce qui concerne l'organisation d'une épreuve comme le DDT, il faille se plier aux règlementations en vigueur (qui, même si elles sont con, sont en vigueur - votre réponse aux prochaines élections). A l'heure actuelle, soit tu te plies aux exigences des autorités, soit tu n'organises pas d'épreuve sportive moto sur route ! Les motards sont mal vus par les autorités et en tant qu'organisateur, tu te dois de te plier à certaines règles...de bon sens. C'est ce qu'on appelle de la diplomatie ; ce qui te permet aussi d'organiser une spéciale moto en plein parc naturel du Verdon... Mais bon, il est tellement plus simple de cracher sur l'organisateur que d'organiser soi même qqch. Soyez constructifs ! Essayez de créer et non pas de détruire le peu d'épreuves que nous avons...

Un Honda CB 1100 R de 81 à 84 ou un VF1000 R de 84 (120 ch) sont donc parfaitement homologués pour courir le DDT. Une (trés trés !) bonne prépa partie-cycle la dessus afin de réduire le "léger" embompoint et Oust ! les Vintages visent le scratch ! Retour vers le futur IV ! Le Moto-Tour de France historique renaitrait de ses cendres ... Et dire que des milliers de motards se battent pour faire abroger la loi liberticide des 100ch en France ... Tiens, peut-être même avec quelques participants du DDT. Bons participants, bons pilotes, bons payeurs, mais question "rebelle" c'est le fond de grille. Bah sans rancune c'est votre passion, je le comprend, vous vous faites plaisir, tant mieux. L'année prochaine en plus des pneus uniques, de la limitation à 100 bourrins (vérifiée sur banc lui aussi bien homologué sous contrôle d'huissier et en présence des forces de l'ordre) vous aurez droit à la coupe Mono-marque : Hyosung Comet 650 obligatoire pour tous ! - à bas les tricheurs ! > pas de Suzuki SV svp ! Je ne veux voir qu'une tête : garde à vous ! Allez c'est bon : cirulez ! Bonne bourre quand même les passionnés.

La béquille a écrit :" ...Effectivement, afin de coller à la demande des autorités bienpensantes de notre cher pays, les motos doivent être conformes à la législation en vigueur (100cv). La plus grande partie du parcours du DDT a lieu sur des routes ouvertes à la circulation et il est strictement interdit de circuler sur route sur une machine non conforme... Le seul moyen de continuer à organiser une telle épeuve est de respecter la législation. Sinon, pas d'autorisations préfectorales et ministérielles !!! ". Ah, ah, ah ! C'est comme pour les voitures de rallye dont tout le monde sait qu'elles sont strictement d'origine et parfaitement homologuées pour rouler sur le route! Une question cependant, ces mêmes voitures de rallye, les étapes de liaison entre les spéciales, elles les font sur des remorques ? Ah oui, suis-je bête, j'oubliais simplement que CITROEN et PEUGEOT étaient des gloires nationales et donc qu'en conséquence, comme toujours dans notre beau pays, ce qui est bon pour les uns ne l'est par forcément pour les autres !

Dédié à Lionel cbr. OUI ,les français sont plus c... que les autres ..!!! mais ce n'est ni l'endroit ,ni le moment de developper le sujet ,qui est un classique dans les universités de toute la planète..

tout autant refoulés qu'on est, on n'a qd mm pas perdu toute jugeotte: le sens de circulation et l'ordre de priorité n' a strictement rien à voir avec les chevaux ! la preuve, un français peut rouler avec 100 CV indifféremment à droite en France comme à gauche en Angleterre tout comme un anglais roulera à droite en France avec toute sa cavalerie ! Ce qui est regrettable ce sont les pressions venues d'en haut. D'autre part, puisque le DDT comprend des épreuves sur circuit (donc puissance libre) alors il faut autoriser les dispositifs permettant de "shifter" de 100 CV vers full et lycée de versailles ...

Marrant, c'est toujours pareil, dans ce genre de débat: Il y a ceux qui créent, organisent ou participent...et...disons, les philosophes, qui, soit dit en passant ne sont pas bridés, mais ne maitrisent pas grand chose non plus. Bon, je vous laisse, j'ai 75 cv à préparer...Ciao.

Ben ??? ben alors le Doc qué toujours jamais d'accord ??? tu vaspasmedirequ'on t'aurai (enfin !) cloué le bec ? ça y est ? tu la ferme ? tu remballes tes raisonnements à... 2 balles ? non ???!!! et ben tiens, ducoupje respire, j'ai la peche tiens ! jepeux enfin venir tranquillement parcourir les sujets demoto-net sans supporter tes abbérations !!! tiens, au fait, rapport aux 100cv du DDT: là, tout de duite aux essais du motoGP pour le GP de france, ya un responsable HONDA qui vient d'annoncer queles ingénieurs pensent à réduire la puissance de leurs motos pour qu'elles soientplus exploitables au GP de demain... hi hi hi...moi je serai au DDT ! avec 100cv (y'en a deja trop) ! à plus les frustrés.

CQFD Eda. Merci. Salut à Zo.. Bernardo.

Bein, justement Zorro. Si je suis ton raisonnement,quand tu vas en Angleterre tu roules à gauche donc quand tu viens en France, tu roules avec 100 ch!

ça c'est de la reflexion a la "je suis contre tout ce qui est pour..." Doc... un Doc ça veut dire kkun ki a un doctorat, kkun qui sait ce qu'il dit... toi je doute ! exemple en réponse à ta réaction d'un européen non bridé qui vient en France et qui garde légalement son "non bridage" : si tu vas en Angleterre, tu roules quand meme à droite ? au revoir.

Et si un British, un Teuton, un Belge, un Rital ou un Luxembourgeois veut participer avec sa bécane au Moto-tour du "plus beau pays du monde de la France" (sondage Ifop réalisé sur le Professeur Got (to be alive) de l'autre côté de sa frontière de SA bien belle Europe ... Il fait quoi ? il bride sa machine achetée débridée ? Oui ? Non ? Non ! Alors le DDM n'est qu'une course Franco-Française pour motard à bérêt (sous le casque voire sous les tifs) et baguette sous le bras, sous-motorisé incapable apparamment de maitriser totalement le potentiel de sa machine Japonaise, Allemande, Anglaise ou Italienne. Heureusement les Belges et leurs proches voisins du Grand-Duché n'ont eux non plus, aucune industrie moto digne de ce nom... Mais EUX, ils achètent libre ... Vive la Franchouillardise qui se mord la queue ... et le Gaulois qui doit aimer ça. M'enfin pour les participants, un vieil adage : qu'importe le flacon pourvu qu'on est l'ivresse ...

Salut, Petite confirmation de ce qu'à écrit Nanuk... Effectivement, afin de coller à la demande des autorités bienpensantes de notre cher pays, les motos doivent être conformes à la législation en vigueur (100cv). La plus grande partie du parcours du DDT a lieu sur des routes ouvertes à la circulation et il est strictement interdit de circuler sur route sur une machine non conforme... Le seul moyen de continuer à organiser une telle épeuve est de respecter la législation. Sinon, pas d'autorisations préfectorales et ministérielles !!! En cas de manquement au règlement, c'est l'organisateur qui va en tôle et qui dit plus d'organisateur, dit plus d'épreuve... En 2005, la pref du Var s'est même penchée sur la vitesse de pointe atteinte sur les spéciales (routes fermées à la circulation et sécurisées), pendant la course. L'organisation s'est défendue en donnant des valeurs approximatives, aucun test en conditions réelles n'ayant pu être effectué (pas de fermeture de routes pour les reconnaissances...). En Champagne, la pref a fait modifier le parcours routier initialement prévu pour cause de vendanges (routes glissantes, présence d'engins agricoles) et pour ne pas " surcharger les routes " (260 pilotes tout de même...) Avez vous déja essayé de demander une autorisation de fermeture de route, ne serait-ce que pour des travaux ou un déménagement ? Là, il s'agit d'une course moto !!! Sans vouloir véxer qui que se soit, je suis contre le bridage à 100cv, mais il faut reconnaitre qu'en ce qui concerne le DDT, c'est une mesure indispensable à la survie de l'épreuve et à une équité sportive relative. Et je sais de quoi je cause... La Béquille

le problème des F 1 vient moins de la profusion des chevaux que du handicap des 2 roues en trop qu'ils se sont imposées :p Pour en revenir à nos bridées, n'importe quelle marque européenne possède à son catalogue au moins un modèle de plus de 100 chevaux, même Voxan qui doit commercialiser ses sportives avec un kit (130 CV ?) à l'export ! dans cette affaire, il n'y aurait que 2 marques américaines qui tireraient leur épingle du jeu : c'est du pro-américanisme primaire cette histoire !!