Fin des 100 chevaux, moto électrique... La CSIAM face aux gros dossiers 2015

C'est bien ce que j'expliquais au début .....106cv ou pas c'est pareil!!! moi le premier je suis débridé ,et là a force de râler on va se faire ouvrir le cul par nos propres assurances .......ils vont se régaler , doivent même déjà jubilés de savoir les non neuronnés s'extasier d'avoir la plus grosse.....cavalerie.....PTDR!!! V PS: le pire reste a venir de savoir rouler nos enfants sur des bécanes en tiers fautes d'argent!!!!! Bravo quelle connerie de ne pas demander la rétro- activitée de cette lois pour tous 2 roues largement débridable d'un coup de PC pour la plupart......2 strapps a couper sur un R1 .......etc...etc...pour éviter justement de leur permettre de continuer a faire du délit de sale "Gueule" .....les motards connaissent ça !!! V

Curieux, en effet, que la France compte beaucoup de passionnés de motos... mais des pouvoirs publics qui n'ont cessé de pondre des lois motophobes depuis des décennies, plus une absence quasi-totale de constructeurs hexagonaux... La France, faut toujours qu'on se distingue, mais pas toujours dans le bon sens... Espérons que nos guignols technocratiques ne se "vengent" pas en nous magouillant je ne sais quelle réglementation suite à cette loi...

ahahahah les pédales sur les 50cc, résultat du loobying péjo motobécane de l'époque....A l'époque on matait les petite suzu er 50, yamaha ty, ou les italiennes pour les plus fortunés (aprilia, fantic...)....c'était des petites moto conduisibles sans bsr de merde......puis c'était la 125 jusqu'à qu'une loi moisie franco française e liite à 80cc....puis ensuite interdiction des cyclo boite, tout pour faire chier le monde....30 ans après rien de changé, les minots lorgnent derbi, yamaha, en france seul le nombre de donneurs de leçons a explosé.....et pour les bagnoles c'est pareil, si tu aimes les belles bagnoles (propulsion, 6 cylindres, coupé, cabriolet, 4x4...) tu ne ne vas pas chez péjeu ou réneu

Ybiq5451, je suis de l'epoque ou nous passions notre temps devant le concessionaire Motobecane du coin. Un facteur que Moto-Net n'a pas mentionne: a mon epoque, le permis moto etait a 16 ans. En ce qui me concerne, il etait clair que s'offrir "une tasse" (ca s'appelait comme ca), pour se faire la main, c'etait l'ideal. J'ai eu egalement la chance, ou la malchance d'avoir une Gitane Testi Champion Orange, qui m'a ete volee 15 jours apres son achat. Dommage. Mais a l'epoque, la Testi etait vraiment le nec plus ultra parmi les Derbi, Malaguti, Malanca, Flandria, Itom, et autres Kreidler. J'achetais Cyclo Moto toutes les semaines pour lire les essais des nouveaux models. C'etait une autre epoque. La stupide legislation francaise qui obligeait les cyclos a etre equipes de pedales! cela reste tout de meme un bon souvenir. Je donnerais cher pour savoir qui m'a vole mon Testi a la piscine de Fresnes (94). Il a lime une chaine, et du trouver un anti-parasite car j'avais ôte le mien.

Si le marché des 50cc baisse je pense que ce sont suyrtout les parents qui ne veulent pas/plus que leurs enfants, écervelé et immature, conduisent un deux roues. Particulièrement en ville ou il est dangereux pour un deux roues de circuler et ou les pièges sont nombreux.

Messieurs les constructeurs, vous voulez relancer le marché des 50 cm3 ? Eh bien, faites du lobbying auprès de Bruxelles pour exiger de remonter la vitesse limite à 60 ou 70 km/h ! C'était la vitesse réelle des mobylettes avant la réduction imbécile à 45 km/h ! Qui a envie de se trainer à une vitesse que n'importe quel cycliste un peu entrainé est capable de dépasser ?

BONSOIR. D'ACCORD AVEC VOUS RENE et LUCKY S. Nos dirigeants trouveront tjrs une bonne raison pour nous emmerder et nous racketter encore davantage sur la route. Voyez avec le périphe parisien !!! Les states invérifiables pour le citoyen lambda, mettront tjrs l'accidentologie et les victimes en hausse, avec pour cause principale la vitesse... et à cela maintenant s'ajoute l'ECOLOGIE !!! Perso je pense que à moyen terme, nous serons ( je souhaite , très sincèrement, me tromper, parce que cela m'emmerdera comme tout le monde ... )à 80 (90) - 100 (110) - 120 (130) - 40 (50). C'est le rêve de dame perrichon et du professeur got et comme ces gens là ont pignon sur rue ... Avec eux, imposer une circulation à 30 km/h serait encore trop dangereux . Bon courage quand même. A+ Motardement vôtre. RITON 68

Amis motards ne vous bercez pas d'illusions quand on connait nos bouffons de politiciens de tous poils associés au non moins bouffons de conseil national de la repression routière. Nous allons payer cher (au sens propre et figuré) ce changemùent non pas voulu par l'état mais subi puisque la France a utilisé tous les arguments pour repousser jusqu'au bout du bout. Attendons et nous en reparlerons car ces gens là ne nous ferons aucun cadeau (ca se saurait depuis le temps non?)

Ben moi, j'ai un CBR 1000 RR de 2011 toujours bridé ..... et ça me trou le cul ! Pourquoi ? Parce que j'attends avec impatience de pouvoir mettre ma bécane en configuration normale comme dans tous les autres pays européens. De plus, même si je n'exploiterai pas les 180 cv, je considère que c'est une question de principe et d'égalité d'avoir nos bécanes identiques à celles de nos voisins européens.Donc, dès que j'ai le feu vert je fonce chez mon concess (qui connait mes intentions) et je mets le CBR en configuration européenne. Enfin, si je suis toujours en 100 cv aujourd'hui, c'est qu'étant père de famille, j'ai pas envie de prendre le risque, en cas de crash responsable, de léser ma famille ad viternam. De plus, je jubile que dis je ? je jouis à l'idée que la fin des 100 chevaux ça doit faire chier la Perrichon et tous les taliban de la sécurité routière.....

Pas de soucis pour débattre amicalement Riton, toi moi et d'autres n'Avions (RRoarr) déjà soulevé le grand paradoxe de la fin de la limitation des mustangs. Paradoxe avec la limitation de la vitesse, et avec les assurances qui vont trouver un prétexte bidon pour ajuster leurs tarifs à la hausse. Finalement, ne vous emballez pas trop vite les possesseurs de machines bridées, vous les revendrez ptêt mieux ainsi bridées, surtout si on crée un nouveau permis +de 106cv ;-)

Salut à Tous. Tu as RAISON SANDY COV 13, il ne faut " pas faire le descriptif pour épargner les angéliques et les bisounours de notre républik, tout le monde il est bon il est gentil ... parce que tous ces racketteurs ont une une enfance difficile dans un monde et sans pitié pour eux ... Je vais faire une remarque concernant les ASSUREURS parce que les réalistes pensent à juste titre ( comme lu sur ce blog ) qu'ils RISQUENT FORT de faire le distinguo + ou - 100 cv et ajuster leurs tarifs, je ne sais si c'est tjrs d'actualité mais en Allemagne il y avait à une époque un tarif + intéressant pour les machines faisant 60 cv maxi ...!!! Concernant cette éventuelle et logique augmentation d'assurance je l'avais évoquée dans un courrier il y a déjà quelques mois et il m'avait été répondu en clair, par un habitué du site que je ne comprenais rien à rien, qu'il n'y aurait pas d'augmentation du fait que les assureurs avaient soi-disant reconnu que les motos en full n'étaient pas plus accidentogènes que les bridés ... !!! Le Père Noël c'est uniquement le 25 Décembre et pour les enfants ... Je ne le nommerais pas mais je pense qu'il se reconnaîtra, à l'époque il m'avait pris pour un ringard et un utopiste... Ns ne sommes pas encore au bout de nos surprises avec cette abolition qui risque fort d'entraîner, je le répète encore mais souhaite me tromper, d'autres contraintes telles répression routière encore accrue,baisse des limitations de vitesses ( le 80 refait surface comme les sous-marins )sur toutes les routes. Alors il faudra effectivement être en FULL pour ROULER AINSI ... ?! Sans oublier le juteux contôle technique qui est loin d'être enterré , mais avant il faut laisser le temps au FULL de s'intaller, avec rétroactivité pour que les ceusses-qui ont débridé précocement leurs machines ne soient pas emmerdés et être de fait en règle au moment du passage. Je sais que ma prose va en faire bondir plus d'un et vais passer pour un vieux con, je le dis avant cela évitera peut-être à certains de le dire après. VOILA AMIS MOTARDS. Motardement Vôtre . RITON 68

@Rene : Bah en fait quand tu fais un peu moins de 1,70M, tu sens la différence entre une selle à 815mm et une autre à 843mm ;-) La ZZR14, je la trouve sympa en gris métal et avec ses top-case : Un petit côté route tout en gardant son côté sportive.

Ok Guigui, je me doutais du côté gueule de la Z1000 dans ton choix, mais je ne savais pas que la 800 était plus haute. Tes arguments tiennent la route en effet. Moi c'est la gueule de la ZZR14 qui me plait bien, alors bridée ou pas, ça pourrait m'intéresser à condition qu'elle soit bra("i")dée.

@ Rene : Si j'ai pris une Z1000 à la place de la Z800 c'est pour deux choses : La Z800 était limite trop haute pour moi et la gueule de la Z1000 me plaisait (beaucoup) plus, voila! Après je suis assez pépère sur la route donc voila, 106 ou 142 Cv, pour moi c'est la même chose. je la pousse pas sur l'autoroute comme un porcas! Mais c'est vrai que si je veux changer un jour, j'aimerais bien qu'elle garde de sa valeur (au prix où je l'ai payée putain!!!!!)

problème de merde franco franchouille que ces 100cv....se cartonner à 200 avec 100 ou 200cv je ne crois pas que le résultat soit si différent et la plupart des gars roulant sur des supersportives, les débrident....Bref l'art d'emboucaner le monde comme d'habitude dans ce pays de merde, où l'imagination pour faire le monde est inversement proportionnelle à celle de produire une moto (pas la peine de me sortir les quelques marques pour émirs).....On est au pays du boudinspace au mazout bien pensant

100ch ... ou+... pour ma part, je m'en moque un peu vu que je roule HD (bout de bois qu'il faut éviter de malmener dans les virages car ça frotte ou les freinages car c'est en option chez HD le freinage)...mais je comprends les jappy qui peuvent se poser quelques questions sur la décote des occas'...d'un autre point de vue, tout le monde n'a pas non plus envie de rouler sur 200 bourrins...donc ça fera des heureux (ceux qui pourrons trouver des bonnes occas' à bon prix) et des malheureux...

Il est clair que la fin des 100CV doit être vue comme une harmonisation européenne (et mondiale), nous permettant à nous français de faire jouer la concurrence et de pouvoir acheter notre moto ailleurs le cas échéant. La libre circulation des biens et des marchandises dans l'UE passe par là... Et si la rétroactivité n'est pas acquise, je suis censé faire quoi alors de mon ZZR1400 limité (officiellement) à 100CV et absolument invendable ?? Cette rétroactivité doit absolument être obtenue, quitte à manifester si besoin est...

Et j'en profite pour demander à Guigui et à d'autres, pourquoi un 1000 (ou+) bridé? En l'occurrence si c'est pour la gueule -différente de la 800- je comprends, sinon quel intérêt d'avoir une machine bridée?..

@ Guigui, peut-être qu'il n'y a pas de différence... ou peut-être il y en a une, même à bas et mi régime, car si le moteur a été conçu pour faire 142cv et pas 106, il est probable qu'il ne soit pas aussi "plein" lorsqu'il est ainsi privé comme actuellement de 36cv!

On peut retourner le problème a l'envers aussi , seul la loi des assureurs foutra encore la merde.....je m'explique , qui payera quoi pour quoi? une bridée a 500 boules où une débridée a 800 boules ?? là est le vrai problème du rétroactif......pour qui et pour quoi au final??? vu que tlmonde est d'accord que 106cv ça suffit ....donc radin ou pas radin??? on verra d'ici la lol!!! V

Oui Jéjé, je t'avoue que ça me fait chier moi aussi cette histoire. J'ai acheté mon Z1000 en septembre 2014 et je me suis même posé la question sur le fait que la loi pouvait ne pas être rétroactive... Au prix ou je l'ai payé mon Z, si ça décote, dans 2/3 ans je l'aurai mauvaise si je veux changer! :-(. Après c'est vrai qu'entre 106 et 142cv, je risque de pas voir la diff vu comment je l'utilise! ;-)

Guigui79, l'article pose la question pour les motos actuellement en concessionnaire, mais aussi, dans un autre temps, pour le marché de l'occasion. J'avoue que, comme beaucoup de pense, je suis très préoccupé quant au sujet de la remise en conformité d'origine constructeur de ma moto qui est de 2011. J'ai une sportive bridée (si si c'est possible), et mon souci est plus sur la valeur de ma moto que sur l'exploitation de la puissance à plus de 170ch ... Car MotoNet.com, comme d'autres titres de la presse spécialisée, prévoit une grosse décôte en cas de non- rétroactivité de cette mesure.

Otez moi d'un doute???! Si la rétroactivité passe, c'est pas que pour les motos achetées en 2015? Et non je ne suis pas blonde... ;-)

Autrement de l'électrique en 25 ou 45kmh, oui pourquoi pas en soignant toujours le côté utilitaire, le rayon d'action sera en revanche exclusivement limité à la ville.

Ca faut s'attendre à ce que les assureurs fassent le distingo entre moins et plus de 100cv histoire de "prévenir"... enfin de gagner plus de pognon surtout. Attention faut soigner le 50cc au cas où on aurait son permis de grillé hein. De bons 2temps TT légers et haut perchés (et d'autres genre roadsters 2tps ou 4tps dotés d'une selle confort) pas trop inconfortables pour les vieux (enfin je veux dire pour les jeunes ;-) alertes pour les trajets quotidiens et dotés d'un porte-paquet d'origine pour y poser au besoin un top-case à casque et des pré-installations de petites sacoches (au format ordi portable..). Pareil pour les motos de petite à grosses cylindrées. Des pré-équipements d'origine sont aujourd'hui indispensables dès les plus petites motos si on veut relancer leur intérêt et pour contrebalancer la montée des scooters.

C'est bien de chez nous que de temps et d'argent dépensé pour arriver au même résultat "au plus tard au 1er janvier 2016". Surtout qu'on ne le sait pas depuis hier non plus. Vu que le permis à déjà évolué pour une montée progressive de la puissance des motos, à part se compliquer la vie à coup de réunions sans fin et sans enjeu, je ne perçois pas bien leur utilité. Le motard d'aujourd'hui, ne sera pas mieux ni moins bien préparé demain à prendre une moto full power. Sans compter qu'à mon avis, les assureurs vont vite mettre les clients à la réflexion sur les motos les plus puissantes. Faut bien occuper les gens, ça leur donne du travail...

Que nos motos fassent plus de 100 cv ou pas, que la majorité des motards ne sachent guère exploiter cette puissance, voilà certes des questions. Mais la vraie problématique est plutôt autour du fait que les Français payent depuis des décennies leurs machines le même prix qu'ailleurs pour une prestation amputée de X % et que si la rétroactivité de la remise en conformité de ces motos (notez que je ne parle pas de débridage) n'est pas possible, ils auront en plus des motos ne valant plus un clou sur le marché de l'occasion. De fait, cette question là me préoccupe plus...

Pour mes enfants j'ai refusé de leur acheter un 50 cc que je considère dans le contexte actuel comme dangereux ! Et puis de toutes façon les temps ont changés et cela ne les a pas du tout manqué. Pas besoin de ça pour devenir un bon motard. Franchement motonet vous auriez pu vous passer de votre titre qui ne veux rien dire : "Sans chevaux"... Parce qu'avec déjà 99 chevaux il faut déjà assurer pour bien les exploiter.

A noter que la machine achetée pour se rendre au lycée reste désormais au garage et ne sert que le we, car évidemment si pour faire chier le monde on est top, pour régler les vrais problème c'est nada, que dalle, bidon

pour les 50 cc c'est pas compliqué: pour le mien, un bsr à 300€ bidon,une derbi drd achetée il y a 1 an et demie, 3 tentatives de vol dont une avec violence mais le minot ne se laisse pas démonter (on va pas faire le descriptifs des voleurs pour en épargner certains sur ce site), une assurance en tous risques, égale au prix de la machine, le débridage obligatoire si tu veux rouler en sécurité mais évidemment tu te mets dans l'illégalité....bref que des emmerdements, ça peut dégoûter certains parents