Kawasaki repasse au vert !

Je tiens à dire avec du retard puisqu'on est bientot en 2011 que le ZX10R 2004 reste malgres tout une sacrée moto qui marche fort et qui a une gueule racing meme si elle date deja ...la mienne est en full avec quelques pieces racing et elle reste un pur bonheur ...je voudrais essayer un 2009/2010 pour voir les differences niveau partie cycle. J'ai roulé en GSXR 1100 air huile , CBRR 900 ect...mais ce Kawa reste une superbe moto à me yeux... Je pense aussi que le modele 2004/2005 restera un modele recherché plus tard si propre et en etat d'origine... Seul mauvais point pour moi : Boite un peu raide et bruyante...pour les freins j'ai mis des durits vert en tefflon et disques racing. A ce jour je ne saurais pas trop quoi prendre en neuf...

je vous ai tous lu, bien !j 'ai 51 ans et bientôt les beaux jours... mon cheval d'acier un ZX9r amélioré Ohlins ressort de fourche renforcée ligne titane kit dyno , amorto de direction , permis depuis 1976 . plusieurs motos dejà : mille gamelles , mais toujours en vie ; je voudrais vous dire qu'en fait c'est bien vrai certains disent tout depend du conducteur pour aller vite . J ai peut-être une enclume pour certains mais que de bonheur en ouvrant en GRAND et ça tient le pavé pas de louvoiements , elle est saine. beaucoup de plaisir pour la mettre dans la trajectoire , je la trouve si legere aux 2 gsxr 1100 ke j'avais auparavent ...let the good time roll

en ce qui concerne le passage des rapports a la volee en version full ,passage au banc 174.9 ch,c est comme dans du beurre rien ne resiste. a plus et roulez doucement ca colle un peu trop les moucherons sur les phares bonne bourre a tous

bonjour pourrais-je connaitre les reglages de suspension d'origine?? merci

chacun son avis fana de gsrx perso moi ma kawasaki est sansn contest elles a des défaut mes une moto sans défauts n'en ai pas une alors toi et ta suzuki vous allez repassé

Comment débrider un ZX 10 de 2005

Ouais, elles sont vraiment magnifiques toutes ces bécanes, mais sur route, elles ne servent pas à grand chose, non ? Perso, mon twin poussif me suffit. V à tous.

Ah oui une dernière chose, je me suis assis devant le mondial superbike à la télé et j'ai regardé Ducati gagner le championnat du monde avec son V2 "poussif" devant les 1000 GSXR

Pete, tu dois etre motard, et donc tu dois savoir qu'il n'y a plus réellement de moto meilleure qu'une autre aujourd'hui. Toutes les sportives se valent, et la seule chose qui peut faire la difference, ç'est le gugusse qui a les fesses posées dessus. Je veux pas te casser la baraque, tu as le droit d'aimer les Gex, mais de la a dire que c'est la meilleure machine du monde...J'en ai plié pas mal des Gex sur pistes avec mon vieux ZX9, et je me suis aussi fait plier parfois par des poumons (meme par un 660 SZR une fois). La vraie bonne machine, c'est celle sur laquelle tu te sens bien et capable de péter un chrono...

Ouf, je vois que plusieurs d'entre vous semblent épatés par cette Kawa ZX-10R. Si on parle bien de cette toute première version 2004/2005, elle est effectivement vraiment très très belle....et extrèmement puissante aussi....mais de là à dire que c'est la meilleure moto du lot...et qu'elle fait pâlir qui que ce soit dans la concurrence....j'pense qu'on a pas tous la même définition de ce qu'est une bonne machine!!! Cette bête verte est selon moi dans les moins dociles sur le marché présentement....et dont les comportements imprévisibles sont les moins appréciées par la plupart des pilotes de sportives qui l'ont essayé...y compris moi! Kawa ont toujours été fort dans la puissance de leurs moteurs....il faut leur donner ça...mais pour ce qui est de la stabilité et de la tenue de route de cette fameuse ZX-10R, on repassera...!!! (La nouvelle ZX-10R 2006 est d'ailleur de beaucoup amélioré à ce niveau...fort heureusement) La puissance, c'est bien beau...mais il n'y a pas que ça! Et n'importe quel manufacturier peut produire des chevaux à profusion....c'est pas ça le réel challenge!!! Dans cette catégorie de motos, j'pense que ceux qui crache sur Suzuki....devraient sérieusement s'assoir un peu plus souvent devant la télé pour regarder les courses de superbike .... Ou bien tout simplement d'enfourcher une GSX-R1000 dernière génération(2005/2006) pour enfin comprendre ce qu'est une vraie bonne machine! S'il y a une machine qui n'a absolument rien à envier à la concurrence depuis son introduction sur le marché en 2001, c'est bien cette Gixxer 1000 de Suzook!!!(toutes années confondues...) Peut-être qu'en France, la victoire est écrit en vert ....mais où je vis en Amérique du Nord, la suprématie en ce qui concerne les motos sport est depuis longtemps symbolisé par 4 lettres très simple à retenir: G.S.X.R!!! Gixxer....forever!

La ZX 10 est sans aucun doute une superbe machine, très efficace, au meme titre que tous les modeles issus de la dernière generation d'hypersports japonais. Mais je continue de me poser la question de l'utilité d'une telle machine sur route ouverte. Je possède un ZX 9 R de 99, avec lequel je fais 20000 kms par an, une moto qu'on peut aujourd'hui qualifier de vieux traiteau par rapport aux derniers R1, CBR, GSXR et ZXR. Certes. Mais ma machine prend tout de meme 300 compteur, et surtout me permet de rouler loin, meme en duo et avec des bagages, dans un confort tres correct pour la catégorie. Cette "GT" se permet meme de taxer les dernieres bombes de 180 ch lors des sorties circuits (dois je rappeler à ceux qui l'avaient oublié que ce n'est pas la machine qui fait peter les chronos mais le pilote...). Je suis deja monté sur ZX 10, et je n'imagine pas voyager au guidon de cette machine, tres exclusive. Quand au débat sur laquelle est la plus puissante et la plus rapide, cela me fait doucement rigoler. En réalité je ne vois pas trop ce qu'il y a de glorieux à taper la plus grosse vitesse de pointe, dans le sens où ma grand mere, qui a assez de sous pour se payer le dernier missile, serait certainement devant nous tous lors d'une bourre sur autoroute. Bref ce que déplore, c'est la disparition des sportives "de route" avec lesquels on pouvait faire de la borne sans etre cassé, et l'apparition de machines de pistes homolguées...alors que 90% de leur propriétaire n'y mettra jamais les pieds. A tel point que je fini par me demander si la finalité de ce genre de machine n'est pas de faire un podium au GP de la terrasse de café. Bonne route tous!

Pour débrider un ZX 10R, il faut enlever les restricteurs d'air qui sont dans les cornets d'admission puis il faut débrancher un fil au niveau du boitier d'injection (sous le capot intermédoaire entre les deux selles) LG/BK ou BK/Y (je ne sais plus lequels des deux...) Et en route pour de nouvelles sensations (gaffe quand même, il y en a BEAUCOUP)

je viens de m acheter ce joujoue nomer zx10r la seul que je deplore c est son rodage tres a faire 100 km/H qhi correspond a 4000tr/mn pendant 800 kmet 6000tr/mn jusqu a 1600 km c est tres long

j'ai un douzaire depuis 3 ans modèle 2003 débridé, power-commander DinotJet, ligne acra titane, filtres KN etc...et j'ai essayé plusieurs zx10r débridés, je peux tous vous dire qu'à 290 km/h le zx12r continue de causer très fort pour passer très facilement la dernière graduation du compteur (300 km/h)l'aiguille continue de descendre après le 300 et puis c'est le pilote qui abandonne car les autres motos sont larguées. le 12R cause plus que le 10R et en plus il est polyvalent et non radical. je reprendrai un autre 12R ou un 1400 ZZR après.

Salut je voudrais savoir comment débrider ma zx 10R

Salut a ts qui peut me donner des infos sur le débridage de ma ZX10R

Slt, a tous, pour avoir possédé un zx 12 r full ligne akra ect .. , que j'ai changé contre un zx10 r , je peux dire que le zx 10r est autrement plus démonstratif!! sensation de piloté une moto vraiement plus puissante . Après tous les sensation c'est un peux ce que l'on recherche .

J'attend l'essai de la version libre avec le systeme ram avec impatience !!

OK The Junior, je suis aussi fan du 1000 GEX 2005, mais pour l'avoir essayé, la seule moto des VRAIS hommes, qui bouffe tout c le ZX 12R!! Avec ses 310km/h en rupture fond de 5, g bo adorer la Gex, elle se fait bouffer. Cependant, j'aimerai savoir ce que donne le 10R par rapport au 12, alors si qqn a eu la chance d'essayer les 2, qu'il nous donne son avis. Bonne route, bonne arsouille, et prudence quand meme!!! GAAAAAAAAAAAZZZZZ!!

le machine de l'annee, la machine des vrais HOMMES,la seule et unique moto: 1000GSXR 2005 Vous pouvez tous rentrer chez bobonne! je ne vois rien me passer dessus! Coordialement la guadeloupe!!!!

Franchement, c'est une belle moto, mais dans ca categorie, elle n'égale pas la derniere R1, aussi bien au niveau esthétique, que stabilité. Exemple, le R1 posséde un amortisseur de direction de série, ce ki n'est pass le cas du ZX10R, ce qui laisse à désirer sur des moto de ce genre là. Enfin, au niveau esthétique le R1 est loin devant, ce qui explique qu'il a remporté le prix de la meilleur moto au dernier salon de la moto. Conclusion : belle moto, mais moi j'ai acheté un R1 et je ne le regrette vraiment, mais vraiment pas.

hallucinante et top fun pour le sport entre circuit/route.Vivable et amusante.

a seb du 65.... j'ai un ZX9r 2001 et je peux dire que ça pousse fort et la puissance est casiment exploitable avec des pneus tendres...je trouve cette moto,parfaite pour toute utilisation route + circuit.. le seul bémole serai le chassis...hélas ce n'est pas un rail style le ZX7R qui est mon gout le meilleur chassis jamais réaliser (pourtant j'ai essayer 1000GSXR +R1) mais rien a voir...mais avant de trouver les limites c'est très dur ça fait 4 ans que je l'ai et j'ai encore du mal...par contre l'avantage c'est que tu as l'impression de pouvoir exploiter ta machine...le bonheur.... si tu as une passagère c'est sans souci très confortable tu as de quoi mettre un U sous la selle + un bloc disque+ pas mal de choses... sinon que dire de plus de l'essayer.... a+ rednight

En réponse a godier77, je peux dire avoir vécu la même chose en rentrant d'Espagne à Pâques .... sous la pluie depuis Béziers, mon témoin huile a commencé à clignoter puis carrément à s'allumer pour ne plus s'éteindre. Un appel chez mon concessionnaire m'a permis de ne pas m'affoler et de regagner mes pénates en Belgique. En fait, il ont changé le contacteur qui, parait-il, est mal situé et une fois sous la drache prends l'humidité et provoque l'allumage du témoin. Note que jeter un oeil sur le niveau d'huile m'avait déja rassuré, il n'en manquait pas. Sinon, venant d'une CR-RR fire blade, je pense avoir enfin trouvé la "machine" que j'attendais depuis des années .... j'ai bientôt 58 balais et je fêterai cette année mes 40 ans de motard. La ZX-10R est tout simplement fabuleuse bien qu'inexploitable sur la route de tous les jours, une bestiole à consommer sur circuit. Amicalement Jean

salut à tous, moi je roule avec un 12R 1ére version (libre+ligne yos duplex filtre KN et power 3 obligatoir)sa chauffff et je n'ai toujours pas envi de changer, mais il est vrais que le 10R est pas mal, pour la boite sa doit étre comme sur le 12 au ralenti il fait du bruit mais il y a des chevaux sous le capot alors il faut bien qu'il soit renforcé, pour les points morts c'est KAWA.... on aime ou on n'aime pas. vive KAWA et longue vie aux NINJA.... amicalement johann

témoin d huile s'allume faiblement quand je roule sous la pluie ZX10r 2000km Es ce que ceci est déja arrivé a quelqu'un d'autre ? si oui,donné réponse si explications.

it's exercise,I want to get it!

voila 11.000km depuis l'achat de la zx (1an) et toujours autant de plaisir,sur route comme sur circuit,boite typique kawa,pour le reste rien a redire.échappement akra en full, on a les yeux collés au fond des orbites.mais a consommer avec modération....Moteur joueur, rageur la prudence est de mise.

JE RENCONTRE UN SOUCIE DE FUMEE BLEU ET BLANCHE SUR MON ZX 10R QUI A 6000 KM EN ACCELERANT DANS LE VIDE LA FUMEE APPARER QUAND JE LACHES LA POIGNIER. ET CE QUE CELA ET DEJA ARRIVER A QUELQU UN? MERCI DE M AIDER

un ptit bjr à tous de basse normandie, je vends mon gex 1000 2001, pour racheter un des monstres actuels, mais je ne c lequel choisir....R1 belle mais moteur lissé, ZX 10 moteur top mais plastiques pas terribles et new gex ???? Si certains ont pu essayer R1 et ZX 10 serait il possible de me dire si au niveau du comportement routier et moteur ils sont au niveau du gex 2004, et ce sans baratin, je ne suis pas marié avec une marque ou une autre. Merci d'avance et gazzzzz à tous

tres belle caisse

j'ai la chance de rouler une zx10r en version libre (aux Pays-Bas). En ce qui concerne les problèmes de changement de rapports; ils me sont inconnu. Parfois il m'arrive d'avoir "un faux neutral", mais cela m'est également arrivé avec d'autres motos dans le passé (la raison est probablement "un pied finéant"). Quant au compteur du régime, en effet il y a meilleur. Par contre le temoin de "plafond régime" est réglable en 3 positions et dans la position la plus brillante elle est très bien lisible bien que le tableau de bord soit placé bas. Et ceci même pour une pilote de 1 mètre 93. Bonne chance avec vos essais on-line! Eric

oui seb,mais elle a tendance à se tortiller quand on essore la poignée.c'est une trés bonne moto,surtout en duo mais rien à voir avec les actuelles,beaucoup plus rigoureuses(j'ai eu 2 ZX9-R et j'ai actuellemnt un ZX10-R)

bonjour j ai un 600 hornet et je veux passer a un zx9r 2001 parait il que ca marche tres fort. vrai ou non?

LA ZX10R ENTERRE TOUTE LA CONCURRENCE,POINT!!! N'EN DEPLAISE AUX AFICIONADOS DES AUTRES CONSTRUCTEURS

pas 250€ mais 250F...

à FRDO:quelle infos tu veux? temps d'intervention:moins d'1h(moins de 250€).4 rondelles enlevées à l'admission(surface multipliée par 4-j'ai calculé).opération facilement réversible.Whatelse?

franchement j'ai eu un un 650klx, un zx6r1998 un zx9r 2001 et jamais de problème de boite au contraire super douce par contre problème d'embrayage sur zx9r, sinon tout ok...le zx10 me fait rêver mais n'ayant pas les moyens je préfère m'en tenir au 900 qui va super bien sur route... a+

hello pour repondre a eric j'ai eu un stinger mod89 h1 un zx9r de 95 et un zx6r de 98 et j ai tjs eu des problemes de boites bruyantes avec des sensations d'acoup et de craquement aujourd'hui j'ai un z750 et c pareil parait que c'est la maladie kawa le bruit des boites(dixit mon mecano)

Je possède un zx7-r 2000 et l'embrayage me cause beaucoup de trouble comme celui du Zx10-r semble répéter. Est-ce une lacune de Kawasaki??? Certain que vous pouvez me répondre que mon zx7 est démondé mais il en reste que Kawasaki semble avoir un problème avec sa transmission. Est ce que je me trompe??? J'ai essayer cet été un honda cbr 929 et côté transmission il fait bien meilleure figure

Si vous recherchez un ZX10 noir à 4000km, un copain en vend une en région parisienne. Parfait état. 11200 euros .Pour me contacter, laissez un message sur ce forum. Bonne route. Julien

Euh je trouve pas que le ZX10 fait l'unanimité côté perf... lol Mais bon si tu le dis... Moi j'ai un R1 2004 et mon copain qui a un ZX10 en est très content et quand les conditions le permettent, on se tape une ch'tite bourre et bien elles se valent (voire même un léger avantage du côté de la R1 à l'accélération sur Certain rapport!) Mais bon... côté perf c'est du pareil au même ;)

il est clair que la kawasaki zx10r fait l unanimite cote performance et d'un point de vue esthetique elle est tres apreciable malgre les petits defauts de jeunesse qui seront corriger dans le prochain model 2006, meme si la gsxr2005 arrive avec un machine ameliorer, elle aura du mal face a la zx10r qui a un caractere hors du commun et cote finition de la suzuki, ce n'est pas le top, les platiques sont embouti, les soudures sont mal faite et voyante, le pot est les clignos avants sont de mauvais gouts je trouve.

j ai 13 000 kmx deja avec quelque ennuis d accoup moteur et embrayage mais j ai eu un gsx1000 2004 et prefere les sensations du zx10r .bonne bequane

ZX10R... mouais pas mal... mon copain en est très satisfait, mais je préfère le R1 2004... question de goût!;) V à tous.

Bonjour à tous, j'aurais voulu prendre contact avec "papy boington (le 05/08/04 à 15:39) : Jean-Luc,j'ai 54 ans ..." car j'habite près des vosges et j'adore cette bécanne. Donc si tu as mon message, Jean Luc, envoie moi un mail : brouil31@voila.fr @ bientot sur les cols vosgiens...

Tout simplement pour dire à quel point je suis satisfait de ma zx-10r. Je suis tout près du 9900km et un petit problème m'est arrivé au niveau du support de radiateur... Il s'est litéralement brisé. Petit défaut de compagnie peut-être... Je suis un peu maniac de wheelies et je sais que cela ne peux pas aider la chose, mais tout de même, c'est la première fois que je vois ça. Heureusement, cela passera sur garantie, alors avis aux gens qui aime rouler sur une roue, vérifier le régulièrement avant que la garantie termine... Mais, je garde le même avis au sujet de la nouvelle bête, elle est vraiment géniale et je ne regrette aucunement mon achat.

elle est trop génial et vraiment belle et je suis triste que sur les photo vous ne montrer pas le petis kitt qui suprime la selle alors la ses le vrai sport

J'ai aussi acquis ce petit bijoux il y a quelques semaines,c'est éffectivement une pure merveille,piloter cette machine et un réel plaisir,il faut tout de même souligner ce défaut de boite surtout sur le point BRUYANTE frictions de pignons,chaîne,j'aimerai savoir si sont-elles toutes comme ça ou est-ce un soucis sur la mienne,je vous remercie d'avance de m'en toucher un petit mot,à part ce petit soucis le reste honnêtement.....de la balle!!!