• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 29 février 2012

Essais Moto GP à Sepang (J2) : Honda cale, Yamaha cravache

Essais Moto GP à Sepang (J2) : Honda cale, Yamaha cravache

En l'absence des Honda RC213V, bloquées au stand suite à un problème technique, les Yamaha YZR-M1 de Ben Spies et Jorge Lorenzo ont dominé le deuxième jour d'essais officiels Moto GP à Sepang (lire notre compte rendu de la première journée ).

Imprimer

En l'absence des Honda RC213V, bloquées au stand suite à un problème technique, les Yamaha YZR-M1 de Ben Spies et Jorge Lorenzo ont dominé le deuxième jour d'essais officiels Moto GP à Sepang (lire notre compte rendu de la première journée).

La pluie et la mécanique s'en mêlent

Moins chaude et moins humide qu'hier, la seconde journée d'essais a débuté dans de meilleures conditions pour les pilotes Moto GP. Dans la matinée, le grip offert par la piste de Sepang (Malaisie) était nettement meilleur, ce qui a permis d'abaisser les chronos.

Premier à en profiter, l'Américain Ben Spies s'est hissé en tête de la feuille des temps avec un tour en 2'01.285.

Ce chrono ne sera pas battu de la journée, puisqu'une nouvelle averse s'est abattue sur le tracé malais peu après le déjeuner. L'officiel Yamaha prend ainsi l'ascendant sur son coéquipier Jorge Lorenzo, qui échoue à la seconde place à 0,008 sec de Spies (2'01.293).

Le constructeur aux diapasons semble donc sur la bonne voie avec sa nouvelle 1000 cc, d'autant que Dovizioso et Crutchlow de Tech3 complètent un Top 4 100% Yamaha avec des chronos convaincants : 2'01.522 pour l'Italien et 2'01.695 pour le Britannique.

Cependant, Spies et Lorenzo - qui testent un nouveau moteur - ont encore un bout de chemin à parcourir : les officiels Yamaha comptent encore une seconde et demie de retard sur le record de la piste établi par Casey Stoner au début du mois lors des premiers essais à Sepang (1'59.607) ! Cela dit, les conditions de piste étaient alors plus favorables et les chronos baisseront sans doute encore demain, lorsque les pilotes chasseront la performance pure après avoir bouclé leur programme d'essais.

Honda perd une journée d'essais

Suite à une anomalie détectée sur le moteur de Dani Pedrosa hier après-midi, le HRC a renvoyé le V4 du n°26 au Japon pour qu'il soit consciencieusement inspecté.

"Sur mon dernier run, j'ai eu un petit problème : j'avais un voyant rouge sur mon cadran et j'ai donc décidé d'arrêter la moto", expliquait Pedrosa hier soir.

Dans l'attente des résultats de ces analyses, Honda a demandé à ses pilotes de ne pas prendre la piste ce matin, ce qui les a finalement privés d'une journée entière d'essais : une fois assuré qu'il ne s'agissait que d'un défaut mineur et isolé, le blason ailé a en effet autorisé Stoner, Pedrosa, Bradl et Bautista à tourner avec les RC213V... Sauf qu'entre-temps, la pluie s'était de nouveau invitée à Sepang !

Les pilotes Honda reprendront donc la piste demain jeudi pour la dernière journée des tests officiels.A suivre sur Moto-Net.Com : restez connectés !

Et d'ailleurs, pourquoi ne retrouve-t-on pas ce même Stoner aux avant-postes, alors qu'il a facilement dominé la première journée ? Tout simplement parce qu'il n'a pas tourné pardi !

D'abord bloqués au stand le matin en raison d'un souci technique (lire encadré ci-contre), les pilotes Honda (Stoner, Pedrosa, Bradl et Bautista) n'ont pas tourné l'après-midi à cause de la détérioration des conditions météo : une journée de perdue pour le premier constructeur mondial.

Cinquième et septième, Nicky Hayden et Valentino Rossi accusent respectivement 0,463 sec et 0,845 sec de retard sur le temps de référence de cette seconde journée. Les officiels Ducati travaillent d'arrache-pied sur le nouveau châssis de la Desmosedici et sur la mise au point de l'électronique de la GP12.

Seul pilote à prendre la piste sous la pluie, Hector Barbera a signé le sixième temps avant de chuter dans le virage n°13 suite à une glissade. Conformément au nouveau règlement MotoGP, la Ducati de l'Espagnol était équipée d'un feu rouge à l'arrière pour améliorer la visibilité en cas de pluie (lire MNC du 19 décembre 2011).

Une fois encore "premier CRT", Colin Edwards a tourné en 2'05.816 avant l'arrivée de la pluie, soit 4,531 sec moins vite que Ben Spies. Le Texan s'affirme cependant satisfait des progrès réalisés avec sa Suter-BMW, bien qu'il ait éprouvé des difficultés avec la gestion du frein moteur.

Blessé à l'épaule et incapable de piloter sa Ducati hier, Karel Abraham a sans surprise déclaré forfait pour cette journée et celle de demain : le Tchèque va rentrer chez lui pour récupérer avant les prochains tests.

Classement de la deuxième journée d'essais à Sepang (mercredi 29/02 à 18h00 heure locale)    

  1. Ben Spies Yamaha Factory Racing 2:01.285 (35 tours)
  2. Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 2:01.293 +0.008 +0.008 (26)
  3. Andrea Dovizioso Monster Yamaha Tech 3 2:01.522 +0.229 +0.237 (18)
  4. Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 2:01.695 +0.173 +0.410 (22)
  5. Nicky Hayden Ducati Team 2:01.748 +0.053 +0.463 (39)
  6. Hector Barbera Pramac Racing Team 2:01.989 +0.241 +0.704 (26)
  7. Valentino Rossi Ducati Team 2:02.130 +0.141 +0.845 (18)
  8. Franco Battaini (pilote d'essais Ducati) Cardion AB Motoracing 2:03.566 +1.436 +2.281 (20)
  9. Colin Edwards NGM Mobile Forward Racing (CRT) 2:05.816 +2.250 +4.531 (14)
  10. Ivan Silva Avintia Racing (CRT) 2:07.532 +1.716 +6.247 (39)
  11. Yonny Hernandez Avintia Racing (CRT) 2:08.213 +0.681 +6.928 (26)

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Non, Yamaha n'abandonne pas sa sportive R1 et ses admirateurs !

À l'instar de la Supersport R6 de 2020, la R1 de 2024 sera la dernière génération de Superbike Yamaha à rouler sur route. Conscient du traumatisme vécu par les fans, la marque insiste : son iconique sportive poursuit sa carrière sur circuit. La R1 GYTR reste au catalogue et l'événement Yamaha Racing Experience au programme... avec Rossi en 2024 !
Trident Triple Tribute, une édition spécialement intéressante chez Triumph 

Nope, Moto-Net.Com ne commet pas d'erreur : cette Trident 660 avec sabot moteur, saute-vent, quickshifter et peinture Vintage ne coûte que 8695 euros. Exactement comme la version standard en noir ! Il s'agit de la Trident Triple Tribute, hommage à une ancêtre victorieuse au Bol d'Or et au Tourist Trophy...
Une Suzuki GSX-R1000 officielle et éco-responsable aux 8H de Suzuka

Tourner en rond sur un circuit dans le simple but de battre ses petits camarades ? Cela n'intéresse plus Suzuki, parti du MotoGP et de l'EWC fin 2022. Si le constructeur d'Hamamatsu participe officiellement aux 8 heures de Suzuka 2024, c'est pour développer des technologies à la fois performantes et respectueuses de l'environnement. Explications.
Essai Scorpion Trail 3 : le pneu Pirelli pour trails qui mettent la gomme

Il va y avoir du sport chez les motos trails avec le nouveau pneu Pirelli Scorpion troisième du nom ! Technologie bigomme, rainurage sportif, structure plus rigide : le Scorpion Trail 3 n'y va pas par quatre chemins pour coller au bitume ! Essai. 
GP du Portugal 2024 : les photos de la course MotoGP à Portimao

Sélection des meilleurs clichés de Penny Rise Photos à Portimao pendant la course MotoGP du Grand Prix du Portugal 2024. Dans le viseur de notre photographe : l'accrochage entre Marc Marquez et Francesco Bagnaia - provoqué par le n°1 et classé en fait de course -, la lutte de Fabio Quartararo pour la 7ème place (à 20,130 sec du leader...) et la victoire sans partage de Jorge Martin sur sa Ducati Pramac. Galerie.
C'est le printemps, remettez-vous au sport… moto !

Les jours rallongent, les températures montent, les petits oiseaux chantent… et les motos aussi ! La Fédération Française de Motocyclisme, les 1280 moto-clubs, leurs 900 sites homologués et leurs 100 000 bénévoles (!) se tiennent dans les starting-blocks pour vous accueillir. Il n'y a plus qu'à...
Arai renouvelle son best-seller en France, le Jet SZ-R Evo

Le casque SZ-R est une valeur sûre pour les motards et scootéristes français… donc pour la marque japonaise Arai et son importateur Bihr ! En 2024, le Jet porte la mention ECE 22.06, dispose de multiples évolutions mais respecte scrupuleusement les traditions de la famille Arai qui garantissent son grand succès et justifient ses hauts tarifs. Explications en vidéo.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en créant votre compte MNC, vous commentez tous nos nos articles et nos essais , cliquez sur les publicités de nos partenaires (ça n'engage à rien !) et préservez notre indépendance !

ACTUALITÉ MNC LIVE  |   JE M'INSCRIS !

  • En savoir plus...