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Courses de motos électriques : victoire de Steve Rapp !

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Ce week-end à Laguna Seca, en prélude au GP des USA Moto GP remporté par Casey Stoner, se déroulait une compétition opposant des motos électriques. Comptant à la fois pour les championnats FIM e-Power et pour le TTX Championships (lire MNC du 4 décembre 2009), cette course de huit tours a vu Steve Rapp s'imposer au guidon de sa Mission R, une Superbike "nucléaire" de 141 ch capable de prendre environ 260 km/h selon ses concepteurs !

Largement au-dessus du lot durant les qualifications (plus de 6 secondes d'avance sur son plus proche rival, Michael Barnes sur sa Lightning), le pilote du constructeur Mission Motors a pris l'avantage dès le premier virage devant Barnes et le vainqueur de l'édition 2010, Michael Czysz (MotoCzysz E1PC).

Intraitable, Steve Rapp a commencé à dépasser les "attardés" dès la mi-course (soit au bout de seulement quatre tours !), tandis que Czysz a finalement finalement chipé la deuxième place à Barnes dans le dernier tour.

Quatrième, Alessandro Brannetti (ECRP 1.4) précède Matthias Himmelmann (Münch TTE 2) et Steve Atlas (Brammo Empulse RR), alors que Shelina Moreda, première femme engagée en e-Power, termine à la 8ème place.

A 10 secondes de Lorenzo !

"C'est une moto facile à piloter, très amusante. Au début, certaines personnes n'ont pas pris ça au sérieux mais quand elles ont vu les temps, elles ont changé d'avis ! Le but est maintenant de faire monter un maximum de gens dessus, ensuite le mot va se répandre tout seul", a déclaré Steve Rapp à l'arrivée.

Même si les problèmes d'autonomie, de coûts et de recyclage sont encore loin d'être totalement maîtrisés, force est de reconnaître que les performances (et donc l'intérêt) de ces motos dites "Zéro émission" s'améliorent sensiblement.

Qualifiée en pole position avec un chrono en 1'31.376, la Mission R n'est en effet qu'à 10 secondes de la pole réalisée ce week-end par Jorge Lorenzo sur sa Yamaha YZR M1 entièrement prototype (1'21.202)...

Un écart important, certes - d'autant que Laguna est un circuit court -, mais qui reste finalement très acceptable si l'on considère le niveau de perfectionnement et de performances des Moto GP actuelles... sans même parler de l'exceptionnel talent de Lorenzo ! Une autre manche commune à l'e-Power et au TTX sera organisée les 24 et 25 septembre sur le circuit Bugatti lors des 24 Heures du Mans 2011. A suivre sur Moto-Net.Com : restez connectés !

Classement de la manche 2011 FIM e-Power / TTX Championships à Laguna Seca

  1. Steve Rapp (USA)- Mission Motors -12'40.597
  2. Michael Czysz (USA) - Segway Racing MotoCzysz -13'20.592
  3. Michael Barnes (USA) - Lightning Motorcycles -13'20.825
  4. Steve Atlas (USA) - Brammo Racing -13'40.456
  5. Alessandro Brannetti - (ITA) - CRP Racing -13'40.812
  6. Matthias Himmelmann - (GER) - Münch Racing Team - 13'41.076
  7. Thad Wolff (USA) -  Moto Electra Racing - 12'51.894 -1 lap
  8. Shelina Moreda  (USA) - CRP Racing - 13'16.681 -1 lap
  9. Ely Schless (USA) - Proto Moto Racing -14'17.093 -1 lap
  10. Marcelino Manzano (SPA) - LGN Racing Team - 14'25.614 -1 lap
  11. Kenyon Kluge (USA) - K Squared Racing - Did not finish
  • Meilleur tour 2010 - Michael Czysz - 1'44.496 (124,368 km/h)
  • Meilleur tour 2011 - 1'33.194 (139,451 km/h)
  • Pole position - Steve Rapp - 1'31.376 (142,225 km/h)

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3 commentaires lecteurs

Nielda, le 26/07/11 à 13:55:
Et en plus, elle est jolie comme tout cette bécane. Il serait amusant de connaitre les temps qu'aurait fait Lorenzo à son gidon. ZZZZZZZZZZZZZZZ
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Taiwanconnection13, le 27/07/11 à 09:46:
Comme les circuits wsbk ne sont pas les meme que ceux du gp, il est fort probable qu'on ne voit pas un pilote gp sur une TTX sous peu, il ne faudrait pas que l'on constate que le niveau des moto electrique est en plein evo et que ca va pousser fort ! bravo au team ! c'est l'avenir ce type de machine
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Matawak, le 27/07/11 à 16:20:
C'est tout simplement génial, mais je suis curieux de savoir comment ça fonctionne, ya t'il une boite de vitesse ? un embrayage ? le pilotage est il identique à un moto normale ?
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