• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 28 juin 2011

Moto Guzzi 1200 Sport 8V Corsa : ABS et nouveau coloris

Moto Guzzi 1200 Sport 8V Corsa : ABS et nouveau coloris

Moto Guzzi lance en juillet une nouvelle version de sa 1200 Sport 8V. Baptisée Corsa, elle se différencie du modèle d'origine par un coloris plus chatoyant. Avec deux bonnes nouvelles : l'ABS est de série et le tarif reste inchangé !

Imprimer

Moto Guzzi lance en juillet une nouvelle version de sa 1200 Sport 8V. Baptisée Corsa, elle se différencie du modèle d'origine par un coloris plus chatoyant. Avec deux bonnes nouvelles : l'ABS est de série et le tarif reste inchangé !

Vous n'accrochiez pas aux coloris gris "terne" Titanium ou noir "triste" de la Moto Guzzi 1200 Sport - qui restent tout de même au catalogue ? La version "Corsa" rouge et blanche du roadster de Mandello del Lario, qui débarque à partir de vendredi en France, devrait vous séduire !

Nouvelle Moto Guzzi 1200 Sport 8V ABS Corsa

Si la mécanique est intégralement conservée, elle bénéficie dans cette version Corsa d'une décoration exclusive comprenant saut de vent et capot de selle spécifiques, ainsi que d'un réservoir orné d'un graphisme "Spécial Anniversaire 90 ans Moto Guzzi".

Nouvelle Moto Guzzi 1200 Sport 8V ABS Corsa

"Pour l'harmonie des couleurs, la Sport Corsa reçoit une sellerie bicolore rouge et noir du plus bel effet", soulignent les Italiens. La 1200 Sport profite également "d'un nouveau silencieux d'échappement, de rétroviseurs anodisés noir spécifiques et d'un sabot moteur de série".

L'ABS est également monté d'origine sur cette "sportive" italienne dont le tarif reste inchangé : 12 790 euros chez votre concessionnaire Moto Guzzi !

Fiche technique Moto Guzzi 1200 Sport 8V ABS Corsa

Moteur

  • Type : Bicylindre en V à 90°, 4temps
  • Cylindrée : 1 151 cm3
  • Puissance : 77 kW (105 ch) à 7 000 tr/min
  • Couple : 105 Nm à 6 750 tr/min
  • Echappement : Acier inox, de type 2 en 1, catalyseur à 3 voies et sonde Lambda
  • Boîte de vitesses : 6 vitesses (engrenages toujours en prise avec système anti-désaccouplement intégré)
  • Transmission finale : Cardan réactif compact CA.R.C. à double joint et couple conique flottant
  • Rapport de transmission : 12/44= 1:3,666

Partie cycle

  • Suspension AV : Fourche hydraulique 45 mm réglable en compression et détente
  • Suspension AR : Mono amortisseur réglable en détente (vis de réglage pour gérer la précontrainte)
  • Frein AV : ABS de série, double disque flottant en acier inox 320 mm, étriers Brembo à quatre pistons opposés
  • Frein AR : ABS de série, disque fixe en acier inox 282 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons parallèles
  • Pneu AV : 120/70 ZR17"
  • Pneu AR : 180/55 ZR17"

Dimensions

  • Longueur : 2 195 mm
  • Largeur : 840 mm
  • Hauteur : 1060 mm
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Poids à sec : 240 kg
  • Réservoir essence : 23 litres

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Triumph Daytona 660 : le Petit test MNC en 5 minutes

Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre essai complet de la Daytona 660 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Cinq minutes suffisent pour vous placer au guidon de la nouvelle sportive - de route - Triumph en allant directement à l'essentiel.
Essai MT-09 2024 : Yamaha révolutionne son roadster

La MT-09 a soufflé cet hiver ses 10 bougies ! Yamaha lui offre comme cadeau une profonde mise à jour 2024 pour fêter ce cap important…. Et pour lui permettre surtout de régner sur le segment des roadsters "maxi-mid-size" composé notamment des Z900, Street Triple 765 et 990 Duke. Test MNC !
Nouveautés 2024 2 commentaires
Essai Honda CBR600RR 2024 : C'est Bon de la Revoir !

Retirée du catalogue européen en 2017, la Honda CBR600RR fait son retour avec son 4-cylindres en ligne de 121 ch et son silencieux sous la selle caractéristique. Comme au bon vieux temps du Supersport ! Moto-Net.Com l'a (re)découverte sur le circuit de Portimao (Portugal)... sous la pluie. Essai.
Essai vidéo Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024

Honda met un peu d'eau dans son vin pour déradicaliser son incendiaire CBR1000RR-R 2024... Manque de bol : l'eau en question s'est écoulée jusqu'au circuit de Portimao où Moto-Net.Com s'est mouillé pour amadouer les 217,6 ch de la Fireblade haut de gamme SP, avec gestion électronique de l'amortissement Öhlins ! Récit dans notre essai vidéo.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Horaires du Grand Prix d'Espagne MotoGP 2024

Deux semaines après sa démonstration à Austin (Texas, USA), Maverick Vinales pourra-t-il confirmer à Jerez où l'an dernier, son coéquipier chez Aprilia avait signé la pole position ? Les pilotes espagnols sont nombreux à vouloir briller à domicile : MNC attend notamment Marc Marquez et Pedro Acosta au tournant… ou plutôt dans le dernier virage !
Manifestations contrôle technique : forte mobilisation contre le CT2RM

Plusieurs dizaines milliers de motards - 38 000 selon le ministère de l'intérieur - ont participé aux manifestations de la Fédération française des motards en colère (FFMC) contre le contrôle technique moto et scooter, qui est officiellement entré en vigueur ce lundi 15 avril.
Essai Metzeler Roadtec 02 : le pneu supersport-GT

Capacités sportives et qualités routières : voilà le délicat compromis auquel propose de répondre le nouveau pneu Metzeler Roadtec 02 et son intrigante bande de roulement décrite comme adaptative. Moto-Net.Com l'a testé sur plusieurs types de motos pour vérifier si les promesses sont tenues. Essai complet, vidéo incluse.
Le marché moto et scooter en France résiste bien en mars 2024

Malgré une météo délicate et un calendrier désavantageux à négocier, les motos et scooters se tirent plutôt bien de ce troisième mois de l'année 2024 : MNC observe un recul de -4 % des 125, un repli de -1,4 % des gros cubes…. et un effondrement de -27,3% des 3-roues. Bilan !
Pourquoi Fabio Quartararo resigne avec Yamaha jusqu'en 2026 ?

La décision de Fabio Quartararo de prolonger chez Yamaha deux saisons supplémentaires interpelle au regard du manque de compétitivité de la M1. Le niçois de 24 ans s'en explique par les moyens déployés pour revenir au sommet du MotoGP, tandis qu'Aprilia ne lui aurait pas fait d'offre…
MotoGP 2024 9 commentaires
  • En savoir plus...