Yamaha présente sa nouvelle moto sportive YZF-R3

En 2015, Yamaha ajoutera donc un quatrième modèle à sa série R. "Cette toute nouvelle YZF-R3 est le chaînon manquant entre l'YZF-R125 et l'YZF-R6 : stylée, légère, adaptée à un usage quotidien mais douée d’un caractère sportif, elle procurera des sensations intenses à ceux qui en prendront le guidon".

Accessible - et même destinée ! - aux titulaires du permis A2, cette nouvelle moto "supersport" reçoit un inédit - en tout cas en France - bicylindre en ligne de 321 cc, 4 soupapes et double arbre à cames en tête qui développe 42 chevaux à 10 750 tr/min et 29,6 Nm à 9000 tr/min.

Les motards qui hésitaient déjà entre la Ninja 300 de référence ou la plus grosse CBR500R (lire notre Duel MNC CBR500R Vs Ninja 300 : la moto sportive, façon A2 !), voire la toute récente RC390 vont devoir intégrer cette nouvelle machine Yamaha dans leur épineuse équation (voire notre petit récapitulatif en bas de page)...

Dans le descriptif ultra complet de leur nouvelle moto, les ingénieurs d'Iwata affirment avoir doté la R3 des "technologies de pointe présentes sur les Yamaha supersport de plus forte cylindrée. En fouillant bien pourtant, on ne trouve aucune trace de ride-by-wire, pas plus que d'admission variable, d'embrayage antidribble ou de contrôle de traction !

Mais il faut reconnaître à la petite Yamaha certaines solutions ingénieuses ou nobles comme le décalage de l'axe central du cylindre par apport à celui du vilebrequin (vu sur les MT chez Yamaha), le cylindre composé de Diasil, les pistons en alu forgé et leurs bielles cémentées, le balancier d'équilibrage, etc.

Moto-Net.Com vous fait grâce des détails sur la mécanique de l'YZF-R3 : le dossier de presse est déjà copié-collé sur le site officiel de Yamaha Motor France ! Idem pour la partie cycle, qui est somme toute classique et dont les éléments et dimensions figurent sur notre fiche technique en page suivante.

Signalons tout de même qu'avec son poids de 169 kg tous pleins faits, la future Yamaha ne fait pas l'intér' à la KTM (147 kg à sec selon son concepteur), mais elle prend l'avantage sur la Kawasaki, officiellement affichée à 174 kg tous pleins faits avec son ABS (optionnel sur la Verte, de série sur les autres y compris la Yam').

Enfin, Yamaha ne peut se priver d'un parallèle entre sa R3 et sa future-ex Superbike : "avec ce bras oscillant long de 573 mm, le châssis de la R3 bénéficie du même rapport bras oscillant/empattement que la R1, la moto championne du monde d'endurance 2014", calculent les Bleus. La clé de la réussite ?

Derrière la petite bulle se cache un tableau de bord comprenant toutes les infos nécessaires à son pilotage sur piste : "compte-tours analogique, compteur de vitesse numérique, indicateur de changement de vitesse de type shift light semblable à celui présent sur la YZF-R1", détaille Yamaha.

Pour la route, "ce modèle est également doté d'un témoin de rapport engagé, d'une jauge de carburant, d'une jauge de température de l'eau, d'un indicateur de consommation de carburant, d'une horloge, d'un compteur kilométrique, etc."

La nouvelle YZF-R3 débarquera dans les concessions Yamaha au mois d'avril 2015 dans deux coloris : "Race Blu" ou "Noir Midnight". Son tarif n'est pas encore dévoilé mais, comme le prouve notre tableau ci-dessous, il devrait s'établir entre 5500 à 5900 € (estimation MNC). À moins que Yamaha ne sorte un tarif de lancement canon ?