C'est dans les moments difficiles que l'on voit sur qui l'on peut compter... Nos deux trails routiers du jour sont de parfaits alliés pour affronter toutes les situations : pénurie, embouteillages, pluie, etc. Essai... contre vents et marées !
Si nos deux trails aiment l'arsouille, ils adorent aussi dévorer les kilomètres goulûment. Dans cet exercice, la nouvelle Versys s'en sort très bien et la V-Strom excelle. D'origine, la Suzuki propose une protection du haut du corps et des genoux très convenable, ainsi qu'un confort de selle remarquable.
Même si ce ressenti est très variable d'un individu à un autre, la V-Strom propose indéniablement l'une des selles les plus confortables du marché, autant pour le pilote que pour son passager. Il faudra de longues heures de voyage pour commencer à ressentir une gêne. Par ailleurs, aucune vibration parasite ne vient ternir ce confort de haute volée.
Valeureuse Versys
Au chapitre du confort et de la protection, la Kawasaki est donc un cran en dessous de sa concurrente mais reste largement au dessus de la moyenne ! Sa selle est ferme mais très correcte et la petite bulle réglable - avec des outils - fait bien son travail.
L'accueil du passager est également légèrement en retrait à cause d'une selle plus fine et surtout très haute. Les larges poignées passager gainées de caoutchouc permettent toutefois de bien se tenir et d'accrocher un sac. Une fois encore, la V-Strom s'illustre avec son imposant porte-paquets, plus pratique à arrimer.
Pause café !
Nos deux concurrentes brillent par leur autonomie impressionnante en carburant, grâce à leur consommation raisonnable et à la belle contenance de leurs réservoirs. Avec ses 5,4 l/100 km et ses 19 litres d'emport, la Versys flirte avec les 300 km en tapant un peu dans la réserve.
Mais la V-Strom fait encore plus fort, puisqu'elle ne consomme que 5,1 l/100 km pour un réservoir de 22 litres. Ainsi, on ne passe en réserve que vers 320-340 km et l'on peut donc tabler sur une autonomie théorique de plus de 400 km !
Du coup, même si le confort est au top, on s'arrêtera avant pour se reposer et ravitailler le pilote plutôt que la machine.
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