• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 27 août 2014

Ultra Limited Low : la big Harley-Davidson pour petits bikers

Ultra Limited Low : la big Harley-Davidson pour petits bikers

Un an après avoir mené à bien son vaste Projet Rushmore , Harley-Davidson ajoute une moto à sa gamme Touring : l'Ultra Limited Low qui, comme son nom l'indique, rend le top modèle de Milwaukee accessible aux petits gabarits. Affichant 414 kg sur la balance " en état de marche ", l'Ultra Limited est aussi agréable à mener sur l'autoroute que physique…

Imprimer

Un an après avoir mené à bien son vaste Projet Rushmore, Harley-Davidson ajoute une moto à sa gamme Touring : l'Ultra Limited Low qui, comme son nom l'indique, rend le top modèle de Milwaukee accessible aux petits gabarits.

Affichant 414 kg sur la balance "en état de marche", l'Ultra Limited est aussi agréable à mener sur l'autoroute que physique à manoeuvrer dans son garage... Les cotes de la moto sont telles que certains bikers et bikeuses ne pouvaient envisager son achat.

Conscient du problème, Harley-Davidson a - enfin ! - décidé de réagir et dévoile dans sa gamme 2015 une version basse de son Electra Glide grand luxe, baptisée Ultra Limited "Low". Or la firme de Milwaukee ne s'est pas contenté d'installer une selle creuse...

En effet, l'ensemble de la machine a été abaissé, via des "suspensions arrière et avant surbaissées de 2,5 cm par rapport à l'Ultra Limited", précisent les Américains. "Outre un look plus radical, cette suspension offre un centre de gravité plus bas et facilite les manœuvres à basse vitesse".

Sur ce nouveau modèle, le pied gauche du conducteur touche d'autant plus facilement le sol que la largeur du carter primaire et de la trappe d'embrayage a été réduite. La béquille et son nouvel ergot deviendrait du même coup plus évidente à déployer et à ranger.

De plus, "dans les manoeuvres et en particulier pour reculer la machine, vos jambes ne taperont plus dans les marchepieds passager", assure le constructeur, car "vous pouvez maintenant les replier complément en quelques secondes".

Dans le but toujours de faciliter la vie du petit biker - "moins d'1,70 m", estime HD -, le guidon a été reculé "de deux pouces (5 cm, NDLR)" et ses poignées affinées. Finies donc les séances de stretching lorsque les motards aux petits bras braquent à fond ? Moto-Net.Com tachera de le vérifier lors d'un prochain essai...

Ultime retouche sur cette Ultra Limited Low : la hauteur du pare-brise a été réduite. "L'équation est simple", prétend Harley-Davidson, "hauteur réduite = dépression d'air réduite = remous réduits". CQFD.

Moto-Net.Com ne repère qu'une seule hausse sur cette Electra "basse" : celle du tarif, qui augmente de 300 € par rapport à celui de l'Ultra Limited "standard". Comptez donc entre 28 690 € pour l'Ultra Limited Low noire et 30 090 € pour le coloris custom.

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Le concept Scrambler DesertX se transforme en vrai trail Ducati !

Le concept de DesertX basé sur le Scrambler 1100 va être commercialisé... dans une configuration différente ! Les italiens annoncent  que leur trail adoptera le moteur de l’Hypermotard 950, plus performant. Toutes les infos arriveront le 9 décembre, en conclusion d’une nouvelle série de présentations Ducati en vidéo...
Nouvelle GSX-S1000GT, la moto sportive enfin routière de Suzuki !

Suzuki ne l’admettra qu'à demi-mots : sa GSX-S1000F faisait fausse route ! Étroitement dérivée du maxiroadster - dernière génération - et toujours sportive dans l’âme, la GSX-S1000 GT qui la remplace prend un virage routier afin de concurrencer les appréciées Ninja 1000 SX ou Tracer 9... Présentation.
Routière 1 commentaire
Essai R18 B : BMW cherche la bagarre aux baggers américains

Was ist das ? Harley-Davidson lance un maxitrail pour concurrencer la R1250GS ! C’est comme si BMW partait chasser sur les terres des baggers Street Glide ou Chieftain... Or c’est justement le défi que relève la R18 B, nouveau gros membre de la famille Heritage, tout récemment testé par Moto-Net.Com.
Nouvelle Triumph Speed Triple 1200 RR : la crème anglaise du café racer !

Triumph greffe comme prévu un semi-carénage et un phare rond à son énergique roadster Speed Triple 1200 pour livrer une interprétation bigrement chic et sacrément sportive du genre néo-rétro. Présentation de la Speed Triple 1200 RR à 20 490 euros.
Roadster 1 commentaire
Un V6 de 250 ch célèbre les 60 ans de Yamaha en Grand Prix moto

Non, Yamaha ne va pas jeter de FJR 6-cylindres dans la mare des Honda GoldWing et BMW K1600. Le V6 de 250 chevaux qui porte le coloris historique de Yamaha en Grand Prix moto (Rouge et Blanc, pas Bleu !) est un moteur de bateau hors-bord de 4,2 litres de cylindrée pesant 255 kg. Du - trop - lourd, donc !
Grands Prix 2022 : quel pilote sur quelle moto en MotoGP ?

Le Journal moto du Net fait le point  sur la grille MotoGP 2022, première saison sans Valentino Rossi en catégorie reine depuis 2000 ! Le guide du mercato moto avec tous les contrats signés ou en passe de l'être, ainsi que nos dernières informations mises à jour sur les ultimes guidons à pourvoir. 
Comment et pourquoi se protéger du bruit à moto

La pratique de la moto expose fréquemment l'ouïe à un niveau sonore supérieur au seuil recommandé pour conserver une bonne audition. Bruits du moteur, sifflements du vent et autres turbulences aérodynamiques doivent être filtrés, surtout sur longs trajets. MNC fait le point et compare plusieurs bouchons d'oreilles.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2021 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix
  • En savoir plus...