Trois balles rouges déboulent chez Derbi !

Au catalogue des 125 cc Derbi, on trouvait jusqu'à présent "une Cross City, deux Senda Baja, deux Terra et deux Mulhacén... mais Derbi était absent du segment sportif !", recense le responsable marketing de la marque espagnole.

En 2009 donc, le constructeur espagnol réagit avec trois nouveaux modèles pour concurrencer Yamaha et ses YZF-R 125 et WR, Honda et sa CBR125R, Suzuki et sa DR SM, Aprilia et sa RS, ainsi que autres marques et machines coréennes, taïwanaises voire chinoises qui sévissent sur nos routes et chemins.

En 2003, "97% des sportives en Europe étaient des 2-temps", observe Derbi. L'année suivante, l'arrivée de la CBR a fait plonger ce pourcentage à 33%, la YZF R125 portant le coup de grâce en 2008 : "les deux-temps ne représentent plus que 13% des ventes aujourd'hui".

Ainsi, au moment de choisir une motorisation pour ses nouvelles balles, Derbi s'est raisonnablement tourné vers le bloc Piaggio 4-temps, 4 soupapes, double arbre à cames en tête et à refroidissement liquide qui équipe déjà ses Mulhacén et Terra (lire notre Essai Moto-Net.Com du 5 juin 2008 et notre Essai Moto-Net.Com du 6 juin 2008).

Avec ses 15 chevaux à 9 250 tr/min, "c'est le meilleur moteur 125 4-temps sur le marché en termes de performance", assure la marque espagnole qui appartient à Piaggio depuis 2001, "et son caractère rappelle celui d'un 2-temps".

Équipé d'un carburateur de 30 mm de diamètre, d'un starter automatique, d'un démarreur électrique et d'une boîte six rapports, le monocylindre (58 x 47 mm de course et alésage) répond "naturellement" aux normes d'antipollution Euro3.

Dans la famille Senda, le risque de cannibalisation est donc éloigné : les Senda Baja (SM et R) sont équipées d'un "simple" monocylindre 4-temps 2 soupapes à refroidissement par air, boîte cinq vitesses, moins vaillant que celui des nouvelles Senda DRD.

Quant à la GPR 125, elle vient seconder idéalement la GPR 50 déjà existante : le lien de parenté est d'ailleurs visuellement flagrant, surtout vu de l'avant. "Nous sommes l'école de la moto", considère Derbi dont les jeunes clients pourront désormais poursuivre leur apprentissage sur une sportive de la même marque que leur première moto 50 cc...