Triumph Sprint ST ou l'art de filer à l'anglaise

Cela n'empêche pas la Sprint ST d'atteindre très rapidement des vitesses inavouables et pour tout dire, pas aisément déchiffrables - au début du moins - sur le compteur. De même, la vision dans les rétros est médiocre : ils ne vibrent pas mais tremblent !

Ces vibrations viennent chatouiller le guidon à certains régimes mais il faudra être très sensible pour s'en plaindre réellement. Quant au reste de la moto, il se montre parfaitement tranquille. Les gommes sur les repose-pieds, par exemple, filtrent tout et assurent même par temps de pluie une adhérence à toute épreuve.

Sur la Sprint, le pied gauche du pilote est mis à contribution : la boite un poil dure demande à verrouiller correctement les rapports. En conduite très cool, notre modèle d'essai a connu quelques loupés au passage de la 3ème vers la 4ème. Rien de gênant toutefois, surtout lorsqu'on roule en mode "tourisme".

En mode "sport", le pilote se concentre davantage sur ses actions et les petits défauts de la boite passent totalement inaperçues. Imperceptible également, la charge de la moto - passagère, combis de pluie, antivol, vêtements, chaussures, brosses à dent, livarot, pont-l'évêque, camembert, c'est bon j'ai tout ! - ne modifie quasiment en rien son comportement sur route.

À deux, les valises pleines, la Triumph taille la route sans se fatiguer ni se désunir. Le train avant se montre à la fois agile et stable tandis que l'arrière suit sans se faire remarquer. Les grandes courbes de nationales sont avalées sereinement - merci Showa, à l'avant comme à l'arrière -, et on n'hésite pas une seconde à remettre une bonne dose de gaz sur l'angle, juste pour le plaisir !

Sur départementale toutefois, l'anglaise demande un peu plus de retenue. Son poids conséquent et ses suspensions de GT ne permettent pas d'attaquer comme au guidon d'une Supersport.

Toutefois, la rondeur du 1050 se montre redoutable dans les relances et, moyennant une bonne condition physique, le "Sprinter" peut finalement débouler à un bon rythme sur petites routes. Car même si en ballade, cette moto se montre très convaincante, on résiste difficilement aux appels de son pot !