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NOUVEAUTÉ 2019
Paris, le 4 décembre 2018

Triumph Speed Twin : le "best-of" des roadsters modernes-classiques ?

Triumph Speed Twin : le best-of des roadsters modernes-classiques

Speed Triple en 1994, Street Triple en 2007, Street Twin en 2016... La gamme des roadsters Triumph sera complétée en 2019 par une quatrième moto néo-un-peu-rétro : la Speed Twin, que la marque anglaise vient tout juste de dévoiler chez nous, à Paris. Moto-Net.Com fait les présentations...

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Décidément, les Anglais n'en feront toujours qu'à leur tête. Il y a un mois très exactement débutait le Mondial de la moto à Paris. Ce 4 novembre 2018, alors que les bateaux investissent à leur tour le parc des expositions à Porte de Versailles, Triumph nous convie au Terminal 7 (dans le hall 7, pas à Roissy, hein !) pour découvrir une toute nouvelle moto...

Présentée en avant-première aux concessionnaires fin octobre à Londres - en marge du lancement des Scrambler 1200 XC et XE bientôt à l'essai sur Moto-Net.Com -, la Speed Twin est of-fi-ciel-le-ment dévoilée à la presse mondiale ! Moto-Net.Com était présent, "naturally".

Au coeur de cette nouvelle anglaise bat le bicylindre 1200 cc "High Performance" inauguré sur la Thruxton... et allégé de 2,5 kg, notamment grâce à un nouveau carter d'arbre à cames en magnésium, un embrayage modifié et des carters moteur optimisés !

Les valeurs maxi sont inchangées (voir fiche technique) mais les responsables assurent que l'inertie du moteur est encore diminuée. Les accélérations et reprises seront d'autant plus fortes que la Speed Twin dispose d'une partie-cycle 7,5 kg plus légère que la Thruxton. Il va y avoir du sport, mais aussi du confort !

 Triumph Speed Twin : le

Le nouveau roadster propose effectivement une position de conduite plus détendue que celle du Café Racer. Comme sur la Street Twin ! La selle placée à 807 mm du sol doit permettre à la majorité des motard(e)s de se sentir à l'aise au guidon - plus haut et large - de cette nouvelle Speed Twin.

Une Street Twin sous stéroïdes

Pour que ses propriétaires se sentent également fiers, la firme d'Hinckley n'a pas lésiné sur le style et la finition : la ligne générale de la moto est réussie, l'instrumentation et le phare à LED sont ronds et classieux, les garde-boue en alu sont aussi minis que mimis, le feu stop et les clignos sont craquants. Bref, la "plastique" tout en métal de la Triumph est remarquable.

Les touches "rétro" tombent justes : fourche à soufflets et étriers à montage axial, bouchon de réservoir de type "Monza", double amortisseur arrière, sortie d'échappement "mégaphone" à l'accent anglais et sportif, selle plate et matelassée à l'arrière... L'unique fausse note concerne l'habillage - en alu brossé, SVP - de l'injection : où sont passés les faux carbus ?

 Triumph Speed Twin : le

Côté "néo", la Speed Twin se dote de trois modes de conduite, de l'obligatoire ABS et du rassurant contrôle de traction, d'une paire de roues de 17 pouces chaussées d'excellents Pirelli Rosso Corsa III, d'une prise USB sous la selle et de rétroviseurs d'embouts de guidon.

La Speed Twin débarquera dans les concessions françaises en février 2019. Le prix n'est pas encore définitivement fixé, mais les responsables de Triumph France interrogés par MNC le situent aux alentours de "13 200 euros, à 300 euros près"... Selon le coloris ? Noir uni ou bitons rouge/noir et argent/gris.

Triumph Speed Twin 2019 : fiche technique

  • Moteur
    • Moteur : Bicylindre parallèle calé à 270°, refroidissement liquide
    • Distribution : Simple ACT, 4 soupapes/cylindre
    • Alésage x Course : 97,6 x 80 mm
    • Puissance maxi : 97 ch à 6 750 tr/min
    • Couple maxi : 112 Nm à 4 950 tr/min
    • Conso moy : 4,8 l/100km
    • Emissions CO2 : 109 g/km
    • Embrayage : assisté, multidisque à bain d'huile
    • Boite de vitesses : 6 rapports
  • Partie cycle
    • Cadre : Tubulaire en acier avec berceau en alu
    • Bras oscillant : double, en aluminium
    • Jante Av : à bâtons en alu, 17 x 3.5 "
    • Jante Ar : à bâtons en alu, 17 x 5 "
    • Pneu Av : 120/70 - 17
    • Pneu Ar : 160/60 - 17
    • Suspension Av : Fourche 41 mm non réglable
    • Suspension Ar : Double amortisseur réglable en précharge
    • Débattement Av : 120 mm
    • Débattement Ar : 120 mm
    • Frein Av : Double disque 305 mm, étriers Brembo 4-pistons
    • Frein Ar : Simple disque 220 mm, étrier Nissin 2-pistons
  • Dimensions et poids
    • L x l x h : NC x 760 x 1 110 mm
    • Hauteur de selle : 807 mm
    • Empattement : 1 430 mm
    • Angle de chasse : 22,8°
    • Chasse : 93,5 mm
    • Poids à sec : 196 kg
    • Réservoir carburant : 14,5 l
  • Autres
    • Modes de conduites : 3 (Road, Rain, Sport)
    • Instrumentation : Double compteur analogique et fenêtres digitales
    • Éclairage 100% LED
    • Prise électrique : type USB
    • Coloris : Noir "Jet", ou Argent "Ice" et Gris "Storm", ou Rouge "Korosi" et Gris "Storm"
    • Dispo : février 2019
    • Tarif : environ 13 200 euros (estimation Triumph)

Triumph Speed Twin 2019 : vidéo officielle

Triumph Speed Twin 2019 : galerie photos

 Triumph Speed Twin : le

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