• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NOUVEAUTÉS TRIUMPH 2019
Londres (Grande-Bretagne), le 24 octobre 2018

Triumph Scrambler 1200 XC et XE : une moto peut en cacher une autre

Triumph Scrambler 1200 XC et XE : une moto peut en cacher une autre

Triumph vient de dévoiler l'une de ses grandes nouveautés 2019 : le Scrambler 1200 qui, comme annoncé sur MNC, reprend le moteur "High Performance" de la Thruxton. Petite surprise en revanche, deux versions débarqueront au printemps 2019 : la XC standard et la XE plus extrême. Présentations.

Imprimer

Les salons Intermot de Cologne et Mondial de Paris ont fermé leurs portes et celles du salon Eicma de Milan ne s'ouvriront que dans deux semaines... Triumph profite donc habilement de cette pause pour présenter à la presse, à ses concessionnaires et à quelques VIP son nouveau Scrambler 1200... Ou plutôt ses nouveaux Scramblers !

Fortifié pour 2019, le Street Scrambler de 900 cc sera bien rejoint en début d'année prochaine par deux modèles inédits de 1200 cc : le Scrambler XC - notez la dénomination issue de la famile Tiger - et une version haut de gamme XE "avec un E comme Extrême", traduisent les responsables de la firme d'Hinkley.

Il y a deux mois déjà, Triumph débutait une affriolante campagne de "teasing" vidéo, annonçant l'arrivée sur le marché d'un Scrambler 1200 "révolutionnaire". Entendez, une moto qui se démarque de ses homonymes chez BMW et Ducati. Ce soir à Londres, force est de constater que la riposte anglaise risque de faire du grabuge dans les camps allemand et italien...

L'allure et la finition des Scrambler 1200 d'outre-Manche tout d'abord, sont admirables : jantes alu à rayons (21 pouces à l'avant, 17 à l'arrière), phare à LED et instrumentation aussi compacte que moderne, réservoir spécifique avec sangle en inox brossée et bouchon "type Monza", double pots hauts, coloris biton voire "briton" (mention spéciale aux teintes historiques vert "Brooklands" et bleu "Cobalt")... Les belles pièces ne manquent pas !

 Triumph Scrambler 1200 XC et XE : une moto peut en cacher une autre

De même, ces nouvelles motos néo-rétro-tout-terrain marquent de gros points grâce à leur matériel et armement de pointe : fourches inversées Showa, combinés Öhlins, étriers Brembo, pneus Metzeler Tourance, ABS et antipatinage Continental équipent la XC et la XE. La seconde bénéficie de caractéristiques plus typées "off-road" (voir "les différences" plus bas) et d'une centrale inertielle IMU pour parfaire son comportement en virage.

Du point de vue motorisation en revanche, pas de jaloux : le même bicylindre "Haute Performance" hérité de la Thruxton et "réglé spécifiquement pour le Scrambler" équipe les deux machines. Toutes deux développent donc 90 ch et 110 Nm, soit "37,5% de puissance et 38% de couple en plus que sur le Street Scrambler 2019", ont calculé pour nous les ingénieurs Triumph (7 ch et 2 Nm de moins que la Thruxton).

Enfin, pour démontrer que ce Scrambler est une vraie bête de tout-terrain, Triumph a décidé d'engager une Scrambler 1200 XE à la prochaine édition Baja 1000, en compagnie de leur pilote officiel Ernie Vigil. Les potentiels acheteurs sauront alors si la Triumph vaut le "coût" : environ 15 000 euros pour la XC et 16 500 pour la XE. Les tarifs définitifs seront communiqués fin décembre, lors du lancement presse : restez connectés !

Triumph Scrambler 1200 XC 2019 : fiche technique

  • Moteur
    • Moteur : Bicylindre parallèle calé à 270°, refroidissement liquide
    • Distribution : Simple ACT, 4 soupapes/cylindre
    • Alésage x Course : 97,6 x 80 mm
    • Puissance maxi : 90 ch à 7 400 tr/min
    • Couple maxi : 110 Nm à 3 950 tr/min
    • Conso moy : 4,9 l/100km
    • Emissions CO2 : 113 g/km
    • Embrayage : assisté, multidisque à bain d'huile
    • Boite de vitesses : 6 rapports
  • Partie cycle
    • Cadre : Tubulaire en acier avec berceau en alu
    • Bras oscillant : double, en aluminium, 547 mm
    • Jante Av : à rayons en alu, 21 x 2.15 "
    • Jante Ar : à rayons en alu, 17 x 4.25 "
    • Pneu Av : 90/90 - 21
    • Pneu Ar : 150/70 - 17
    • Suspension Av : Fourche inversée Showa 45 mm entièrement réglable
    • Suspension Ar : Combiné "Piggy back" Öhlins entièrement réglable
    • Débattement Av : 200 mm
    • Débattement Ar : 200 mm
    • Frein Av : Double disque 320 mm, étriers monobloc Brembo M50
    • Frein Ar : Simple disque 255 mm, étrier 2-pistons Brembo
  • Dimensions et poids
    • L x l x h : 2285 x 820 x 1200 mm
    • Hauteur de selle : 840 mm
    • Empattement : 1530 mm
    • Angle de chasse : 25,8°
    • Chasse : 121 mm
    • Poids à sec : 205 kg
    • Réservoir carburant : 16 l
  • Autres
    • Modes de conduites : 5 (Road, Rain, Sport, Off-Road et Perso)
    • Régulateur de vitesse : 1 bouton
    • Instrumentation : Ecran TFT
    • Éclairage 100% LED
    • Commodos : rétroéclairés avec joystick
    • Prise électrique : type USB
    • Démarrage sans clé
    • Coloris : Noir "Jet" et Noir "Matt", ou Vert "Khaki" et Noir "Jet"
    • Dispo : printemps 2019
    • Tarif : environ 15 000 euros (estimation Triumph)

Triumph Scrambler 1200 XE 2019 : les points clés

  • 6ème mode de conduite : Off-Road Pro (sans ABS)
  • Centrale inertielle IMU : ABS et antipatinage optimisés
  • Bras oscillant : 579 mm
  • Suspension Av : Fourche inversée Showa 47 mm entièrement réglable (dorée!)
  • Débattement Av : 250 mm
  • Débattement Ar : 250 mm
  • L x l x h : 2235 x 905 x 1250 mm
  • Hauteur de selle : 870 mm
  • Empattement : 1570 mm
  • Angle de chasse : 26,9°
  • Chasse : 129,2 mm
  • Poids à sec : 207 kg
  • Protège-mains avec renforts alu
  • Levier Brembo MCS
  • Guidon finition argentée, pontets anodisés noir
  • Poignées chauffantes
  • Logo réservoir "Triangle"
  • Coloris : Blanc "Fusion" et Vert "Brooklands", ou Bleu "Cobalt" et Noir "Jet"
  • Tarif : environ 16 500 euros (estimation Triumph)

Triumph Scrambler 1200 XC et XE 2019 : galerie photos

 

 

 Triumph Scrambler 1200 XC et XE : une moto peut en cacher une autre

 Triumph Scrambler 1200 XC et XE : une moto peut en cacher une autre

 Triumph Scrambler 1200 XC et XE : une moto peut en cacher une autre

 Triumph Scrambler 1200 XC et XE : une moto peut en cacher une autre

 Triumph Scrambler 1200 XC et XE : une moto peut en cacher une autre

 Triumph Scrambler 1200 XC et XE : une moto peut en cacher une autre

 Triumph Scrambler 1200 XC et XE : une moto peut en cacher une autre

 Triumph Scrambler 1200 XC et XE : une moto peut en cacher une autre

 Triumph Scrambler 1200 XC et XE : une moto peut en cacher une autre

 Triumph Scrambler 1200 XC et XE : une moto peut en cacher une autre

 Triumph Scrambler 1200 XC et XE : une moto peut en cacher une autre

 Triumph Scrambler 1200 XC et XE : une moto peut en cacher une autre

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel Africa Twin Vs V85 TT : la référence Honda ou le renouveau Moto Guzzi ?

Moto Guzzi se relance en 2019 sur le (tout) terrain des trails avec son inédite et originale V85 TT, une moto au look sympathique, aux performances raisonnables et au tarif raisonné. Un tiercé qui semble gagnant... y compris face à l'excellente Honda Africa Twin Honda ? La réponse dans ce nouveau duel MNC !
Essai XSR700 Xtribute : le P'tit LU de Yamaha

Comme le célèbre Petit Beurre de LU, la XSR700 XTribute est craquante et savoureuse sous son apparence classique. Cette nouvelle moto Yamaha, supposée rendre hommage à la XT500, est également Lu-dique à piloter et Lu-crative pour le constructeur. Essai MNC.
Roadster 6 commentaires
Essai MP3 300 HPE : le scooter trois-roues compact de Piaggio

Piaggio remplace son Yourban 300 en 2019 : plus cossu que son prédécesseur et plus compact que les MP3 350 et 500 lancés l'an dernier mais toujours accessible aux permis B (auto), le nouveau MP3 300 HPE cible les scootéristes urbains. Moto-Net.Com l'a rapidement testé... Essai.
Essai Ténéré 700 : Yamaha décroche la dune

Et si la catégorie des trails revenait à l'essentiel après s'être progressivement enlisée dans un confort bourgeois ? Et si la simplicité et l'esprit d'aventure reprenaient le pas sur la puissance et la sophistication des onéreux maxi-trails ? Yamaha y croit fermement en lançant sur cette piste sa nouvelle Ténéré 700 ! Essai complet sur les magnifiques chemins et les routes escapées de Tortosa (Espagne).
Trail 13 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Les pilotes s'expriment sur le crash provoqué par Lorenzo en Catalogne

Marc Marquez, l'homme à battre et Jorge Lorenzo, l'homme à abattre ? Les deux pilotes officiels Honda ont marqué le GP de Catalogne 2019, le premier en remportant sa quatrième victoire de la saison et le deuxième pour avoir envoyé au tapis Dovizioso, Rossi et Viñales dès le deuxième tour... Réactions et analyse.
Analyses 12 commentaires
Duel Africa Twin Vs V85 TT : la référence Honda ou le renouveau Moto Guzzi ?

Moto Guzzi se relance en 2019 sur le (tout) terrain des trails avec son inédite et originale V85 TT, une moto au look sympathique, aux performances raisonnables et au tarif raisonné. Un tiercé qui semble gagnant... y compris face à l'excellente Honda Africa Twin Honda ? La réponse dans ce nouveau duel MNC !
Les horaires du championnat du monde WorldSBK, WorldSSP et WorldSSP300 à Misano (Italie) ce week-end

La septième épreuve du Mondial Superbike et Supersport 2019 a lieu ce week-end sur le circuit Marco Simoncelli de Misano, en Italie. Comment regarder les courses en attendant les comptes rendus et les analyses de Moto-Net.Com ? Demandez le programme.
Fabio Quartararo s'offre son premier podium MotoGP !

Qualifié en pole position du GP de Catalogne MotoGP 2019 après d'excellents essais, Fabio Quartararo (Yamaha satellite n°20) s'offre son premier podium en catégorie reine sur le circuit de Barcelone  où il s'était imposé l'an dernier en Moto2. Débriefing.
Johann Zarco signe son premier top 10 sur la KTM

Profitant de la chute de plusieurs pilotes devant lui, Johann Zarco signe au GP de Catalogne MotoGP 2019 son meilleur résultat au guidon de la KTM et espère faire encore progresser la RC16 grâce aux tests d'aujourd'hui. Débriefing.
Analyses 5 commentaires
Compte rendu et résultats du GP de Catalogne 2019 (Marquez vainqueur)

Marc Marquez remporte son quatrième succès de la saison MotoGP 2019 après un Grand Prix de Catalogne mené en solitaire après le "strike" réalisé dans les premiers tours par son coéquipier Lorenzo sur la Ducati de Dovizioso et les Yamaha de Rossi et Viñales. L'officiel Honda s'échappe au championnat, tandis que Fabio Quartararo signe son premier podium ! Résumé et classements.
Course 47 commentaires
Petrucci favorise son maintien chez Ducati avec son podium en Catalogne

Au terme d'un Grand Prix de Catalogne âprement disputé contre Rins et Quartararo, Petrucci termine pour la troisième fois consécutive sur le podium MotoGP, du jamais vu depuis ses débuts en 2012. De quoi lui permettre de conserver son guidon officiel chez Ducati ?
Analyses 1 commentaire

Abonnement MNC Premium


En m'abonnant à MNC Premium je lis toutes les infos réservées sans pub intrusive, je profite d'invitations, réductions, annonces gratuites, etc. et je soutiens l'indépendance du Journal moto du Net !

TOUS LES AVANTAGES   |   JE M'ABONNE !

Guide pratique Nouveautés moto 2019 : prix, présentation et dates de disponibilité
  • En savoir plus...