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BURGMAN 400
Paris, le 2 juin 2006

Suzuki soigne son maxi-scoot 400

Suzuki soigne son maxi-scoot 400

Premier maxi-scooter à débarquer en France en 1998, le Burgman n'avait eu droit jusqu'à aujourd'hui qu'à de timides retouches. Mais la concurrence a fini par faire réagir Suzuki qui a revu sa copie plus en profondeur. Présentation.

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Leader sur le secteur des gros scooters "Touring", Suzuki s'apprête à voir son statut menacé par des nouveautés 2006 particulièrement affûtées, Honda Silverwing 400 (lire notre Test Moto-Net du 1er mars 2006) et Piaggio X8 400 en tête. Sans compter l'arrivée des futurs Peugeot Satelis 250 et 500 dans le sillage du déjà prometteur 125 (lire Moto-Net du 23 mars 2006)...

Burgman 400 : Suzuki soigne son maxi-scoot

Afin de rester séduisant, le Suzuki Burgman 400 (vendu à 1 207 exemplaires au cours des 12 derniers mois) a donc dû subir de profondes modifications, à commencer par son design.

Sa partie arrière est affinée, mais son coffre de 62 l permet de caser deux casques intégraux. Trois rangements - dont le plus grand affiche une contenance de 10 l - se situent sous le guidon. Les plus pressés apprécieront l'ouverture pivotante des vide-poches, plus pratique que contre le guidon. A noter également la découpe du plancher qui libère les mollets du pilote de l'habituel cisaillement. Enfin, son aspect dynamique est accru par les entrées d'air latérales qui soulignent le nouveau double optique.

Burgman 400 : Suzuki soigne son maxi-scoot

Le Burgman 400 hérite également d'un nouveau bloc moteur : sa cylindrée est légèrement supérieure à l'ancien modèle - de 385 à 399,9 cc pour des cotes plus carrées : 81 x 71,6 mm - et il est désormais équipé d'un double arbre à cames en tête.

Pourtant, le gain de puissance n'est pas si probant : le nouveau Burgman passe seulement de 32 ch (à 8 000 tr/mn) à 34 ch (à 7 500 tr/mn) mais gagne 1/2 mkg de couple pour atteindre 3,7 mkg à 6 000 tr/mn. Les reprises devraient donc être sensiblement améliorées.

Burgman 400 : Suzuki soigne son maxi-scoot

Les ingénieurs japonais ont d'ailleurs été prévoyants en équipant leur scooter d'un deuxième disque à l'avant, monté sur une roue qui passe de 13 à 14 pouces pour "un comportement toujours plus proche de celui d'une moto", assure Suzuki.

De même les tailles des pneus ont été augmentées (120/80 à l'avant et 150/70 à l'arrière contre respectivement 110/90 et 130/70 auparavant) tandis que le réservoir d'essence passe de 13 à 14 litres, histoire de renforcer les aptitudes routières du maxi-scoot.

Burgman 400 : Suzuki soigne son maxi-scoot

Disponible dès aujourd'hui dans les concessions, le Suzuki Burgman 400 existe en noir, argent ou bleu au tarif de 6 299 € clés (à antidémarrage codé !) en mains.

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